VRT Moravská brána II | ✨ Praha - Brno - Ostrava

[@Vojtech-Kral]

Budou takto komentovaná videa i pro ostatní VRT?

[@ob0273]

To je velmi povedené! Jsou tam hezky vidět změny oproti rok staré verzi (pravděpodobně na popud obcí). Tak snad už si nebudou stěžovat, nebudou to zdržovat a snad budete mít brzo všechna razítka. Ať už se může stavět.

[@normanrockwell8372]

A to je přesně ta chyba. Obce si budou stěžovat vždy, s nimi se vůbec nemá mluvit.

[@filip92_cze80]

S obcemi se mluvit nedá. Každá obec která bude mít vedle sebe VRT bude křičet a proto se s nimi nesmí za žádnou cenu mluvit a vyjednávat.

[@danskareda421]

@@normanrockwell8372 Měly by mít možnost do projektu zasahovat, ale měl by se definovat a dodržovat veřejný zájem a v něm dělat maximálně tak drobné úpravy. Celé představené VRT mi přijde jako slušně vymyšlené a ohleduplné. Rozhodně by neměl jediný člověk, či různé "ekospolky" financované kdovíkým (kterým vůbec nejde o ekologii, ale o rozvrat), mít možnost blokovat celou stavbu, jak se tomu dělo u prodloužené Rudné v Ostravě - to považuji za slabost demokracie, či spíše nedokonalost našich zákonů.

[@theanglerfish]

Krásný projekt moc rád se projedu jen tak hned v prvním dnu po otevření 🙌

[@icetigerCZ]

Videa jsou parádní, ale dokud se nekopne do země, tak nic není jisté ... ale i to kopnutí do země nemusí nakonec znamenat postavení VRT ... ale snad se to fakt zrealizuje 😎✌

[@masonryder23]

S tímto se mělo začít již kolem roku 2000 - dneska je rok 2024 a nemáme ani jeden kilometr takové trati ...smutné.

[@Zek205]

Vsak ono se zacalo. Vis kolik studii uz mame? :D

[@milanpiller9067]

Vypadá úžasně

[@Srrb]

Neni mi jeste ani 40, ale neverim, ze do meho duchodu bude hotovo. 😁

[@Zek205]

Je mi trochu vic a tesil jsem se, ze se projedu. Neprojedu..

[@amonx8307]

Já strašně držím palce, ale nemůžu si odpustit mírnou skepsi

[@Zek205]

Pán je realista :D

[@vojtechrod6114]

Uz aby se zacalo stavět 👍

[@andrzejmolin5231]

Zajímalo by mě, jak bude vypadat "upravená" stanice Ostrava Svinov. V žádném videu totiž nakonec vizualizace nedojde tak daleko, vždycky se jen zmíní.

[@Sumecek111]

🐟🙏👑

[@PepaVrah]

A vlaky(rychlíky)co můžou jet maximálně 160 km/h ty budou pořád jezdit po tédnešní trati? Nebo tam budou jezdit je tramvaje(jednotky bez nárazníků) a nákladní pomalu jedoucí vlaky co jedou 95 km/h!

[@sotousadam]

😱🙂

[@josefzourek]

To je moc hezké já si myslím že je to v podstatě ale sen kde vezmeme ty desitky miliard na to vybudovat takovou dopravní infrastrukturu a jěště další miliardy na takové vlaky které budou moci na takové trati jezdit 300 km ty současné to v žádnem případě neumožnují tak max 250 a to je reijjet s Taurusem naše země je malá tak vybudovat takovou tratˇ není zas tak velký problém ale na naše ekonomické podmínky tomu moc nevěřím heký den všem fanouškúm železnice

[@peepa47]

vás ve škole asi neučili tečky a čárky co? 😀

[@Honozik4303]

Lidé říkají jak to bude pozdě,ale myslí že SŽDC se nechce, jenže to lidé nechteji prodat pozemky 4:09

[@peepa47]

Takže budou několik let rozkopány i dálnice, skvělé..stejně to nebude dřív než za 50 let..přitom to mělo stát už dávno. Stejně si myslím že by peníze měly být použity na stavby nových tratí kolem velkých měst. Do práce lidi potřebujou jezdit denně, VRT většina lidí využije maximálně párkrát za rok. A nakonec budou jezdit vlaky prázdné. Protože kdo bude platit několik tisíc za jízdenku, jen aby mohl být někde za 2 hodiny místo 3 hodin? Málo lidí si totiž uvědomuje, že jízdenky na VRT jsou třeba ve Francii dražší než letenky. A když člověk přijede VRT do Ostravy a pak bude ještě další hodinu kodrcat nějakým osobákem do finální destinace, to už se pak vůbec nevyplatí. Radši pojede autem nebo busem. Spíš by se měly stavět rychlé regionální a příměstské tratě. A samozřejmě nejdřív dostavět dálnice. Naše země je tak malá a nejsme schopni těch pár kilometrů za 35 let postavit. Zajímalo by mě kolik milionů už stály tyto vizualizace. V roce 2005 mi na ČVUT ukazovali stejnou vizualizaci pražského okruhu, tenkrát byl rok dokončení 2020 daleká budoucnost. A pořád to ještě není hotové, u severní části se ještě ani neví kudy povede, ale za vizualizace se platily miliony už před 25 lety.

[@MartinPolasek-iu5hc]

To by se mi taky líbilo pravda je ta že to je pouhá vizualizace. Opravdová stavba a realizace má začít v roce 2028. Zatím to je jen na videu jinak se nic zásadního neděje.

[@dominov]

7:28 cením velmi rozumné rozhodnutí neříct, o 30. léta kterého století se jedná. Tímto tempem a zdržováním ze všech stran to totiž v tomhle století bude jen velmi těžko.

[@luckerhdd3929]

Ano, NIMBY vesničky to zdržují, ale jde vidět, že se na tom seriózně dělá. Uvidíme, jaká bude samotná stavba. Taky nevěřím, že se termíny dokončení dodrží, ale nevidím to tak tragicky.

[@dominov]

@@luckerhdd3929 No je to samozřejmě trochu nadsázka (tedy aspoň doufám), ale když vidím co všechno se děje a neděje tak to moc slavně nevidím.

[@IQEGO]

Naštěstí je tu poměrně nový liniový zákon, který upřednostňuje strategické stavby ve veřejném zájmu (tedy i VRT), a díky kterému nemá NIMBY moc velkou šanci se stavbami cokoli udělat. Stavět se může dokonce i když ještě ani nejsou vykoupené pozemky, protože se počítá s paralelně probíhajícím vyvlastněním. A protože na vyvlastnění mí stát právo, je jakýkoli soud jen zdržování bez reálné šance na vítězství, proto se tam ty koleje postaví tak jako tak, a proto nemá smysl čekat na konec soudu, který je jen formalita.

[@Zek205]

@@IQEGO Jako u nas? A co kdyz pristi vlada zjisti, ze to ke sve popularite nepotrebuje? Pripadne bude potrebovat penize spis na duchody?

[@IQEGO]

@@Zek205 Liniový zákon nemá nic společného s utrácením peněz. Jen usnadňuje byrokracii. Rušil by jej jen blbec, když dává vládě větší prostor dělat investice a tím pádem i (populistická) rozhodnutí o stavbách.

[@pcwifi9544]

už se staví ? tak šup šup, 320km bude paráda 🙃

[@peepa47]

Paráda to jo, ale většina lidí tím pojede jednou za život když bude jízdenka stát tisíce

[@ondravlach]

A stejně se furt najdou lidi co proti tomu budou bojovat

[@propheteification]

🤣🤣🤣zvýší životní úroveň v regionu a podpoří turistický ruch v Beskydech🤣😂

[@normanrockwell8372]

Jaké budou rychlosti v tunelech? Protože zatím se zdá, že vlaky každý tunel podstatně zpomalí, takže "VRT" to vlastně nebude (když každý vlakový spoj bude po značnou část trasy zrychlovat či zpomalovat). :)

[@ondrej_bursa]

Kde jste přišel na to že by měly zpomalovat? Tunely se zcela normálně jezdí 300 i více.

[@geography_czek5699]

Tyhle krátké tunely budou normálně na 320 (350) km/h. Pomaleji (230, 250 km/h) se bude jezdit jen v Krušnohorském a Středohorském tunelu a to z důvodu smíšeného provozu s nákladními vlaky.

[@IQEGO]

Nebude se zpomalovat vůbec. Na VRT smí jen soupravy, které jsou vzduchotěsné, takže ani při 350km/h (výhledová rychlost po další modernizaci) nebudou zaléhat uši. To je jediný důvod, proč vlaky zpomalují. Zpomalovat se bude jen když to bude vyžadovat hustota dopravy.

[@geography_czek5699]

@IQEGO *tlakotěsné. A to není jediný možný důvod pro pomalejší jízdu tunelem. Například takový pístový efekt může také být problém (samozřejmě s tím už by se dnes mělo počítat a přizpůsobovat tomu průměr trouby).

[@IQEGO]

@@geography_czek5699 Pístový efekt je to o čem mluvím a důvod proč jsou ty soupravy vzduchotěsné. Vzduch je tekutina, jakmile bude v soupravě kdekoli mezera, bude se uvnitř všude měnit tlak. Musí být úplně utěsněná, všude, aby lidem nezaléhaly uši a aby byla právě "tlakotěsná".

[@janvandahl]

škoda že se toho nikdo z nás nedožije

[@Zek205]

To sice ne, ale vypada to skutecne uveritelne :D

[@firstlast1932]

Pokud budete dělat nějaké setkání s občany ve Vražném, tak tohle video bych možná vynechal.

[@IQEGO]

Proč? Však se jich to vůbec netýká. VRT je od obce daleko, až za dálnicí, takže k tomu nemají vůbec nárok cokoli vytýkat.

[@firstlast1932]

@@IQEGO 1:23 - Zvlášť když tam žádné Vražné vůbec není.

[@StudioSamkoo]

Přijde mi lepší kdyby toto bylo budované pro systém Transrapid. Co mě tak stručně napadá je to že to je mnohem rychlejší a určitě i pohodlnější než kdejaké pendolino díky absenci tření mezi kolejemi a podvozkem vlaku. Nebo třeba případně tyto vlaky je možné řídit i na dálku. Pokud jsou tyto tratě navrženy čistě na vysokorychlostní přepravu cestujících, tak na toto se transrapid hodní perfektně, protože používat ho na regionálních tratích je hodně neefektivní (to by napadlo jen blbca) a na druhou stranu nákladní doprava je na tento systém příliš těžká. V normálním využití by to byl více méně propadák, ale když se staví celá nová trať speciálně na vysokorychlostní přepravu, tak by se to dalo perfektně využít. Pro více informací si stačí o tom prostě něco načít a zjistit. Ale vím, že v česku něco takového asi není možné. Údržba tratě a vlaků by byla hodně drahá a nákladná. A navíc co s tím nadělám když se tady ani na běžných kolejích nelze projet v rychlosti víc než 160km/h 😆 Škoda, že v Německu ten koncept nakonec zanikl. Bohužel se tím dá a asi i bude dát nadále projet jen v Číně. Kdyby VRT byly navržené pro Transrapid tak by ten název ´´Vysokorychlostní Tratě´´ dával nějaký smysl. Takhle to je pořád relativně normální koridor no. To, o čem mluvím je podle mě budoucnost železnice. Ne jenom tratě s kolejnicemi a pražci co tady byly i před 500 lety či dávněji. Konec mého názoru. ( Předem děkuji za mnou očekávané komentáře nasraného charakteru že jsem děcko co neví co se dá realizovat v našich podmínkách atd. Tak do toho :D )

[@pejan]

V roce 2035 jdu do důchodu a vsadím se klidně, že tu žádná VRT v té době jezdit nebude. Vzdušný zámky. Máte 3 a půl bilionu dluh. O dvojkolejce Přerov - Brno na 200 slýchám pravidelně asi tak 40 let. Nemáte horový první koridor, UnO - Brandýs, kde je tunelová varianta? Nakonec se dělala v původní stopě. Nemáte ani 4 koridor. Nádraží v Brně se posunuje tak už 20 let a má stát 50miliard.

[@IQEGO]

Náš dluh je 35% HDP. Bratři Poláci mají 46%, Slováci 52%, na jih a západ od nás jsou zpravidla všichni přes 60% a některé státy (koukám na tebe Itálie) mají dokonce 130% HDP státní dluh. Jsme na tom v rámci Evropy i světa velmi dobře. Škoda jen, že se ten dluh tak nesmyslně zvýšil za Covidu díky Babišovi a nesmyslným dotacím na všechno možné i nemožné, přiskočil nám tam jeden bilion (10%). Za to mohly být všechny VRT už hotové. Sakra, cynicky řečeno by za to pár Covid mrtvol stálo.

[@matejlostak8667]

To ale křivdíte. Věci tu jdou pomalu, občas velmi velmi pomalu, ale jdou. Dálnice se staví a železnice taky. Vidím spoustu změn v mém rodném Olomouckém kraji a dokonce i ta dvojkolejka na 200 km/h mezi Přerovem a Brnem se už začala stavět. Dějte jim čas, oni to někdy dodělají. Však už příští rok budeme mít i tu D1 konečně.

[@martinnebola9586]

Omyl. Nadrazi v Brne uz se presunuje minymalne od roku 1980. Uz v roce 1960 komari spocitali,ze stare nadrazi je nevyhovujici a bude se muset presunout na to misto co urcili ted! O presunuti nadrazi v Brne slysim uz od 7 let. Dnes je mne 50 let. Muj otec delal u zeleznice,tak to vim. Uz v roce 1984 Bratislava nabydla Brnu,ze mu zaplati kompletne nove nadrazi,kdyz si Brno vezme 10 000 cikanu. Jinak k VRT- zde jsem napsal komentar-Cinani by vsechny koridory zmakli za rok. Jooo,u nas nejsou schopni postavit ani dve zdymadla pro celorocni provoz lodi na Labi spolu s elektrarnama ,ktere sami zaplatily ty zdymadla za 2 roky,natoz tohle co je nekolikanasobne nakladnejsi... Tohle neudelaji ani v roce 1950. V EU padaji vsechny projekty vcetne zeleznicnich,protoze na ne nejsou prachy! Jo,jedna moznost jak to udelat je,ale to bychom museli preorientovat ekonomiku na vychod,vysrat se na zapad,pozadat vychod,aby nas ochranil a ten by prekazil vykradani nasi zeme bilionem a dvemasty miliardama rocne...pak spolu s levnyma surovinama,nevykradanim nasi zeme zapadem,dobrym obchodem s vychodem a znovupostavenim prumyslu...tak pak teprve by se to zvladlo vybudovat mozna uz v roce 2035. Jinak to budou pouze virtualni projekty!

[@samuelgomola9097]

Od budúceho roku sa bude stavať 4. a 5. úsek modernizácie Brno-Přerov, spomínané dva sú od Přerova. 4. úsek Nezamyslice-Kojetín sa už súťaží a má stavebné povolenie.

[@eduardlakossil]

Co to je, bariéra to je už jen kvůli tomu plotu!! Víte kolik času zabere než ten plot někdo prostříhá? Hodně, proto bych se na to "vykašlal" a místo oplocených hnusů tam postavil rychlostní konvenční trat s Vmax 200 km/h!!

[@architektradim]

Vmax 200 km/h budou mít na několika místech už stávající modernizované koridory, jakmile zákon větší rychlost povolí a zavede se ETCS. Pokud chceme železnici opravdu zrychlit a ukázat, že dálkové cestování gumokolem neodpovídá jednadvacátému století, je potřeba VRT.