Lekker bezig! Keer wat anders dan goederentreinen hé? Mis je het om goederentreinen te rijden?
@marijnhoogeland742 Жыл бұрын
Een beetje wel. Het werk in het goederenvervoer vind ik wel leuker.
@mik17352 жыл бұрын
26:40 Haas? 🐇🐰🥣🧐🙄
@olaf99a2 жыл бұрын
Bedankt voor het delen van de video. Dit soort info kan ik goed gebruiken. Ik ben de Rotterdamse haven aan het namaken in Trainz. kzbin.info/www/bejne/fYqwmZJ3hLF6etE
@AutoslaapExpress2 жыл бұрын
Ben je de goederentreinen al zat haha, heel veel succes met je opleiding bij NS International!
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Ik ben ze zeker niet zat, maar als er een beter bod ligt denk ik vooral aan mijzelf en mijn gezin. 👍🏻
@stoicavasilica57352 жыл бұрын
Salutări din Romania 🙋🙋🇹🇩
@VojtovySumavskeVlakyCZ2 жыл бұрын
Wonderful video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍🔔🇨🇿🇪🇺
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Glad you enjoyed it!
@VojtovySumavskeVlakyCZ2 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 you're welcome and If you want to subscribe, you can🙂
@steynfnstr_photography2 жыл бұрын
Leuk! Alleen wat een bende op dat station emmerich
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Duitsland is vaak wat rommelig rondom het spoor. Veel doornstruiken, dan heb je geen hekken nodig 😀
@pingpongpung2 жыл бұрын
15:49 Motorpost!! :)
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Nee, een DB 6400. Als er daar een motorpost staat is het rond 13:30 - 13:35, rechts waar de lokken staan opgesteld.
@CaptRuP-zv9xx2 жыл бұрын
Lic. type ? Type of cargo ?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Br193 'Vectron' various containers
@Naamenrugnummerbekend2 жыл бұрын
Geflapper was het raam open ? Verder mooie beelden.
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
De blazer van het klimaat systeem nlaast blijkbaar die kant op. Was me tijdens de rit niet opgevallen.
@UltimateSeduction2 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 Die blazer deed z'n werk goed aangezien op een gegeven moment de camera ff omhoog keek 😂👍🏻
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
@@UltimateSeduction nee, de camera viel om. :D
@AutoslaapExpress2 жыл бұрын
Een lekkere lange cabinerit, heerlijk
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Tis ook een lekker ritje om te doen 😎
@m.c.k.42972 жыл бұрын
Supervet om te zien hoor, waar je als 'gewone sterveling' normaal niet komt😍🤩Leuk!!
@geertvandermeer49382 жыл бұрын
Zware trein? Mooie opname.
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Ik kan het me eerlijk gezegd niet herinneren. Het is inmiddels al even geleden 😉
@leowolf62292 жыл бұрын
Dat heet cardanisch ophangen inscheepvaart termen.
@leowolf62292 жыл бұрын
Camera niet schok gevoelig, beeld trilt te veel.
@darylatkinson88022 жыл бұрын
At 16:53, what is that weird looking wall?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
That's a temporary construction wall. This is an older video; The bridge you see straight ahead at that same timestamp is now the main route. The route bending left at that point is nolonger in use. If you mean the wall of 'pilars': I think it's either a wind breaker or some sort of art thing.
@frankkleij91492 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 It is NOT temporary . It is build to protect the car carriers visiting the car terminal downstream the bridge frrom the there strong west south western winds Before it was build several ship collisions happened there . During construction of the Thomassentunnel there parts of the shield were sawn off and replced on a special construction overspanning the tunnel tubes.
@andrzejmachalewski50252 жыл бұрын
Świetny film Pozdrawiam
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Dziękuję Ci
@rodrigorobson18292 жыл бұрын
Adorei vídeo
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Obrigada
@rodrigorobson18292 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 🌺
@severinotavaresdasilva54752 жыл бұрын
Happy new year ,Have a 2022 with much luck and prosperity.
@fedde72322 жыл бұрын
Welke loc?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
RFO G2000
@lonnyschoor-baljeu35592 жыл бұрын
Leuk al deze reportages en een fijn slaapmutsje kijk wat kan en ben zo onder zeil,wens alle machinisten het allerbeste.
@efaber35652 жыл бұрын
Interesting seeing a video pertaining to pulling freight in the Netherlands. It seems the allowable maximum speed is 80 kms, correct?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
On this specific track, the maximum speed is 80 kms. For most of the country it's either 95 or 100 kms, depending on brake setting.
@rondjeho55242 жыл бұрын
Hoi, leuke video! Met welke lok/vervoerder rijdt je hier als ik vragen mag? Edit: oh, ik zag onder een andere video RFO G2000 staan 😊👍
@Docter242 жыл бұрын
Ik hoor een G2000 :)
@Citaro3012 жыл бұрын
Ik rij bijna elke dag op de IC Direct en zie elke keer wel die aansluiting van en naar de Havenspoorlijn. Toch leuk om eens te zien hoe het er daar uit ziet.
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
IC direct racet er snoeihard onderdoor. 😉
@Citaro3012 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 Nou ja snoeihard 😂Bij de Kap Barendrecht is het alweer van 160 naar 140 gegaan. Maar het is leuk om eens een traject te zien waar we als NS'ers nooit zullen komen.
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
@@Citaro301 Als je als goederen trein niet harder dan 80 mag is het snoeihard. 😅
@Citaro3012 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 Fair point haha!
@fedde72322 жыл бұрын
Hoezo veranderen de portalen van vorm en zit er een spanning sluis?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Havenspoorlijn is, net als de Betuweroute en HSL, 25 000 volt wisselspanning. De Kijfhoek zit op comventioneel net, dus 1500 volt gelijkstroom.
@fedde72322 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 ah, en waarom worden het bij 8:18 Betuweroute portalen?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
@@fedde7232 Ik denk omdat het als onderdeel van 1 project is aangelegd. A15 tracé = Betuweroute + Havenspoorlijn.
@DutchRailroads2 жыл бұрын
Leuke video! 17:04 hoe heet dat weggetje en is dat toegankelijk voor burgers?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Dat is de dienstoverweg kijfhoek noord. Deze behoort tot emplacement kijfhoek, en is toegankelijk voor iedereen die toegang heeft tot het emplacement.
@gilles1112 жыл бұрын
Nee, de rondweg Kijfhoek (waar die overweg deel van uit maakt) ligt achter de toegangshekken. Daar kun je dus alleen komen als je een toegangspas hebt voor Kijfhoek.
@DutchRailroads2 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 a oke bedankt, Martijn!
@DutchRailroads2 жыл бұрын
@@gilles111 oh oke
@GeekAtWork2 жыл бұрын
831😉
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Je hebt gelijk, een typfout. 😅
@vervoerineuropab7472 жыл бұрын
leuk
@janwierema35512 жыл бұрын
Mooie vid. Vooral doorgaan met deze "MAK video's", ik kijk er graag naar!
@DanCojocaru20002 жыл бұрын
I've seen previous videos and wondered why the catenary posts are different than in the rest of the Netherlands. I just noticed at 12:12 when leaving the area that there was a single wire the there is an end of 25KV sign. Very interesting.
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
The netherlands uses 2 different currents: 25000v ac and 1500v dc. The port line, the dutch high speed line and the a15 track to germany uses 25000v, the rest of the country is on 1500v. What you're seeing with the posts and the sign is the switch between currents.
@treinspotterbollenstreek2 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 De HSL maakt gebruik ook van 25 kV/50 Hz wisselstroom.
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
@@treinspotterbollenstreek die heb ik ook genoemd
@suzetteperkins10892 жыл бұрын
Why?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Why what?
@Alshetmaarmuziekis2 жыл бұрын
Zo dan, over de Botlekbrug, het moet niet gekker worden
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Jaja. Het kon zomaar een keer.
@TheVanuPhantom2 жыл бұрын
En dan te realiseren hoeveel vrachtwagenritten één zo'n treinrit waarschijnlijk bespaart!
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Tientallen vrachtwagens per trein.
@collectioneur2 жыл бұрын
Waarom staan daar zoveel bovenleidingsmasten dicht op elkaar?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Waar bedoel je precies?
@collectioneur2 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 Bijvoorbeeld rond 3:30 langs het rechte stuk lijkt het alsof de enkele masten dichter op elkaar staan dan elders. In bochten begrijp ik het, daar moet de draad een bocht door getrokken worden en ook de afspanmasten begrijp ik maar de gewone dus niet...
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
@@collectioneur ik denk dat dat de plek is waar de voeding vanuit het onderstation wordt verbonden met de bovenleiding. Het staat namelijk ter hoogte van het onderstation (links van het spoor, niet goed zichtbaar op deze film). Maar 100% zeker weten doe ik niet.
@AutoslaapExpress2 жыл бұрын
G1206 powerrrrrrrrrrrrrrrrrr
@dellojulien2 жыл бұрын
WAT VOOR EEN BEDRIJVIGHEID??? HET IS JUIST EEN SPINNEWEB ZEER MOOIE OPNAME!! IK HEB ER MET VOLLE AANDACHT NAAR GEKEKEN !!! BEDANK EN DE GROETEN JULLIEN
@Tiger313NL2 жыл бұрын
Kijk, da's nou zo iets wat een leek als ik normaal gesproken nooit te zien krijgt. Interessant! :)
@w.vanderkraan18272 жыл бұрын
Mooie video, met een hoop konijnen.
@AutoslaapExpress2 жыл бұрын
LTE 6400, haha? Heb je eigenlijk nu tijdwinst sinds het Theemswegtracé is geopend?
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
Nee, RFO g2000. Qua tijd op zich scheelt het nauwelijks iets. Je omzeilt echter de callandbrug, die meerdere malen per dag opent. Het niet hoeven wachten daarop (a 15-20 minuten als je pech hebt) scheelt dagelijks een hoop tijd en geld.
@sanderz93033 жыл бұрын
Machtig dat dieselgeluid in de tunnel.
@marijnhoogeland7423 жыл бұрын
Blijft ook altijd leuk om te versnellen onder een stations overkapping. 😁
@AutoslaapExpress4 жыл бұрын
G2000 lijkt me best wel een redelijk sterke loc.
@marijnhoogeland7424 жыл бұрын
Voor licht en middelzwaar goederen vervoer zijn ze zeer geschikt. Daarnaast zijn ze ook voorzien van radiografische bediening, wat ze ook zeer geschikt maakt voor zwaar rangeer werk. Deze combinatie maakt ze populair in het Rotterdamse haven gebied.
@janwierema35512 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 De vormgeving is niet aansprekend....
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
@@janwierema3551 dat klopt. Het is geen mooi vormgegeven locomotief. Maar hij is erg comfortabel en makkelijk in de bediening, en (mits goed onderhouden) niet gevoelig voor storingen.
@janwierema35512 жыл бұрын
@@marijnhoogeland742 Bediening, vermogen en comfort zijn natuurlijk belangrijk. En het uitzicht op de baan. Ik weet nog wel van vroeger dat dat met de 2400 en 2200 wel anders was. M'n zwager heeft er nog mee gereden. Ik herinner mij nog zijn enthousiaste verhalen wanneer hij een dienst had op een DB huurloc, de Br216. Dan kon zijn dag niet meer stuk. Er zat zelfs een koelkastje in voor z'n lunch en frisdrank. Hij en zijn collega's hadden destijds de hoop dat de NS de locs zou overnemen, maar dat ging helaas niet door.
@marijnhoogeland7422 жыл бұрын
@@janwierema3551 ik hoor dezelfde verhalen van mijn schoonvader, ook inmiddels ruim 45 jaar actief op het spoor. Ik ben wat dat betreft verwend; ik ben 'groot geworden' met de v100 (br203) van RRF, en de g1206/g2000.
@BerkelyHills4 жыл бұрын
Bedankt voor de video. Leuk om te zien. Vraagje: wat is dat voor installatie op 2:10 ?
@marijnhoogeland7424 жыл бұрын
Dat is een douane-scan. Doormiddel van bepaalde straling kan men beperkt in containers kijken om eventueel smokkelwaar en verstekelingen te detecteren.
@Machinist.Michael8 ай бұрын
Plus een “OCR” systeem (waar teksten vanaf foto’s kan worden omgezet naar tekst in een computer) waar er een foto opname wordt gemaakt van de trein, zodat men de wagon en containernummers kan lezen in het terminal computer systeem. En zo kunnen ook schades aan containers worden vastgelegd.
@AutoslaapExpress4 жыл бұрын
Spectaculair hoe enorm Maasvlakte is.
@marijnhoogeland7424 жыл бұрын
Zeker als je alle terminals en de buiten sporen ook meeneemt.