内装広い、燃費も良い、走りもまずまず、と三拍子揃ってるフィット。 クラス最強だと思います。 今は中古市場も弾が揃ってますし、何より安い。 ただ、i-DCD（主にクラッチ）が脆弱なのが残念。 モーターとエンジンの切り替え時に起きるギクシャク感はこれが原因。 さらに疑似半クラッチをして繋ぐので半クラ状態で走るクリープ走行が苦手＝渋滞が苦手。 それを分かってアクセル操作しないとクラッチ板が焼き付いて修理に30万コース。 なんで乾式クラッチなんかにしたんだろうねぇ。 個人的にもう１点難なのが、フロントグリル辺りの幅広い透明プラスチックパーツ部。 飛び石でヒビが入って目立つのでみっともない。

レクサスセダンを購入するならFR系を買った方がいいですよ。型落ちでも中古でもいいので。 ESやSUV系はまだしも、レクサスでFF車だと興味なさがないの丸出しです。 私はレクサスディーラーでFRセダン2台購入してきました。

通勤用に初代アクアの中期、走行距離５万キロの中古を購入しました。行き帰りの渋滞の中でもエアコンを使って25〜２７km/lで会社の通勤手当が12km/l換算で出るので助かってます😅

私の弟が乗っていた平成2 年式の黒のアコードはカッコ良かったです👍✨✌

SUVを逆輸入するなら、ISUZU車を買いたい。

BGMうるさい！💢 音声にかぶって聞きにくく！ 何で気にしないかなぁ！ 投稿前に確認しねえの？ こう言う動画多い❗💢

t31後期型までの スクエア型のエクストレイルは デザインも価格もお手頃で 良かったのにそれをありきたりの デザインに変更してブームを 終わらせた日産 すぅごく好感持てるなぁ！！

ガンダムで例えたらジムカスタムかな 特長が無いのが特長

何センチ位の積雪ならラッセルして走れますか？

買うなら後期モデルです

なんか...比較対象そこ...？って感じちょっとするな ストリーム出すならウィッシュとかラフェスタちゃうか...？

ウイングロードの助手席倒した場合の積載量ってどれくらいなんだろう

今年の9月にフィットシャトルを買いました！DCTで運転が楽しいのと車中泊もできて取り回しもしやすいのが最高です！ あと個人的に背の高い車が好きではないのでこういう車も残しておいてほしいですね…😢

シエンタってあれはミニバン？ステーションワゴン？って感じ

CR6乗ってる香川の19歳です！

家族車なんだからスライドドアステーションワゴンとか出ても良さそうなもんだけどね

思った程壊れないよ ディーラーで修理したらとんでもない金額を言われる 特にロービーム球交換とか　はぁぁ~~~~みたいな金額 私が行ってるショップは新品　中古部品を織り交ぜながら日本車並みかちょい➕かな もちろんオイル交換と車検のお付き合いは必須だよね😊 オイルフィルターも今のエンジンは汚れないから２万キロでいいよって言われるぐらい

先日身内から7万キロをタダでもらいました。 いい車です。 この車も買い取り価格0円の時期になりましたね。

プロボックスの5ナンバーを買おうかと思ったことがありましたが、 見た目が商用車そのものなのであきらめました。

なんで5ナンバーにこだわるんやろか。軽とかと比較するなら分からんこともないけどこのサイズの車なら運転のしやすさもほぼ変わらなくないか？

rn6 ストリームを未だに乗っているが代わりないのが悩み 理想はカローラスポーツが理想的 SUVはステアリング反応が鈍く、タイヤサイズがでかすぎる

シャトルはいい！

めちゃくちゃ参考になります！ ただフィットシャトルを入れるならプリウスαも比較に入れて欲しかったです

フィールダーのシート倒した時の積載容量は872Lだと思います。

自分が乗ってるわけじゃないけどアイシスとエスティマ、ウィッシュいまだによく見かけます 日常の使い勝手がいいのでしょうね

MTのインプレッサスポーツ1600ccに10年乗っています。 2Lサイズの車格で4WDのレギュラーガソリン車。人も荷物も十分乗せることができる。タイヤサイズはプリウスと同じなため、タイヤ維持費も抑えられる。1.6Lエンジンは馬力がありませんが、MTだとエンジン回転数4000rpm～5000rpmのトルクバンドを維持する運転ができれば、周りの車をリードする走りができます。車重がMTでは1260kgで、4WDの割に軽いのも魅力です。

本日2014年式のインプレッサスポーツAWD、2000cc契約してきました！納車楽しみです！

下り峠は強い

CR7くんは結構値段にバラツキがある気がしますね。あくまでグーネットでの話ですが(￣▽￣;)

この動画を見て2015年式のインプレッサスポーツを購入しました！ 今から納車が凄く楽しみです

HR-Vの継続版として登場。現在ベゼルと呼ばれてる車が、HR-Vだ。

ハンドルで、走行メーターや、前方が見づらい。狭い道の曲がる時は怖い。

四国めたんとさんの動画を良く見ています。乗っていた20プリウスが故障して、車を買い替える必要にせまられ、CR6アコードハイブリッドを購入する事にしました！ホンダカーズ認定で、2.７万キロレザーパッケージのLXですが、事故歴無しで車検２年付で乗り出し１２０万で購入できました。納車が2週間後なので楽しみです。大柄な車が初なので、気をつけて運転していきたいです😂

でっかいシルフィ

買っちゃった(｀･ω･´) 悩むつもりだったのに一目惚れしちゃった(´・ω・｀)

買っちゃった🥰

シーケンシャルに新車から13年間、13万km程乗りましたが、運転し易くいい車でした。それに対し、MT車はブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が狭く、試乗でこりゃダメだ‼でした😂

間違ってます。まず、エックスモデルじゃない、 エックスモード　 XTじゃなくても、X-MODE搭載されてます。 尚、時速50キロ以上では解除されます。 馬力については、NAとターボでは100馬力以上の差があり加速性能は全く別物です。 街乗りでは、すぐに制限速度を超過してしまうので、NAモデルでも十分です。 リッター8キロくらい 高速なら、12キロくらいになる時あります。 AWDでターボ280馬力な事を考慮すると極端に悪くないのでは？ 他メーカーは常時四駆では無いので、燃費面は有利なの当然では？

間違ってます。まず、エックスモデルじゃない、 エックスモード　 XTじゃなくても、X-MODE搭載されてます。 尚、時速50キロ以上では解除されます。 馬力については、NAとターボでは100馬力以上の差があり加速性能は全く別物です。 街乗りでは、すぐに制限速度を超過してしまうので、NAモデルでも十分です。 リッター8キロくらい 高速なら、12キロくらいになる時あります。 AWDでターボ280馬力な事を考慮すると極端に悪くないのでは？ 他メーカーは常時四駆では無いので、燃費面は有利なの当然では？

1.5Gに約14年乗っています。 デザインもシンプルで気に入っていてずっと乗っていたいとも思いますが さすがにあちこちからのビビリ音が気になってきています。 走行距離は最初のころ仕事でも使っていたのでもうすぐ19万キロになります。 参考として不満点をあげると 動画で言っていたCピラーの太さで後方視認性がよろしくなく、バックカメラはあった方がいいです。 あとはAピラーも太めで意外と視認性には悪影響で雨天時の夜など特に歩行者を隠してしまい危険を感じたことが何度かありました。 そこを注意すれば乗り心地も悪くなく長距離も楽です。 後席に人を乗せることが多い人は高速で1.8じゃないと追い越しの時が厳しいので気を付けて選択してください。（代車で1.8に乗った時にはパワーに感動しましたｗ）

運転していて1番楽しいのはスポーツセダンだね👍️

カローラシリーズの王様

正に昨日ホンダで認定中古車買いました！ハイブリッドで最終型の最上グレードです。代車で以前乗って思った以上に乗りやすく使い勝手良かったので、、車検2年取り、保証も2年付いて60万ちょいでした。走行は9万キロですが、以前のは16万キロ走ってても全く問題無しでした。

待ってました✨

「プリウス３０が若い人にも人気」とのことですが、実際そのようで、 若い子がこのプリウスで事故る案件が多いそうで、警察がこのプリウス３０を警戒してます。 そこで警察に目を付けられたくないおじさんは同じパワートレインのレクサスCT２００ｈを選びました。 外装はママのお買い物車感もあり、しかし内装はレクサス・コックピット感でまとまってて気に入にいりました。

ホンダはあえて、不人気車を作ってるような気がします(笑) エレメントみたいに、あとから評価される車種もありますね 個人的には初代シティのコンセプトでリッターカーを作って欲しいです もちろん、モトコンポもセットでお願いします

これやったら、初代ｂｂのがええな。ってか初代ｂｂ欲しい。

この車は同時期にGE8フィットRSがあったせいで遅い車と言う評価になった気がする。 同じエンジンで出力抑えられているし、100キロくらい重いというのがあった。前期はすぐ電池無くなるし。でもあの独特のデザインで気持ちよく走れる車でした。

GP型AWDの2lに乗ってますが、普通にコスパはとてもいいです。視界もよく安定性もあり、ハンドルやブレーキのレスポンスも良いです。ターボがないのでたまに加速に物足りなさはありますが、高速合流や峠などパワーが必要な場面でも苦労はしないです。街乗りだと燃費は9〜10km/lくらいですかね。

見つけた元愛車　ありがとう😭