Здравейте, явно не е от нас мотора и нама как да знаем защо е зададен по такъв начин лимита. Може да го промените с програматора

Софтуера за настройка. Посочили сме линк за сваляне в статията

Да, но имайте предвид, че ако искате повече пробег, варианта често е само смяна на цялата батерия.

Защото забравихме да снимаме таблото преди да оправим проблема и снимката е от интернет :D

Изисква специално зарядно, което може да работи и в двете посоки, но е разпространено в Азия. За Европа и Америка или не се предлага или е много непопулярна екстра (вероятно скъпа). Най-лесния вариант е евтин инвертор към 12v акумулатор, който автомобила постоянно поддържа зареден за мощности до 1.5kw при къмпинг например.

Този е около 2000 лв, но сменихме много клетки. В друг случай може да е различно.

как ката да няма? Има в цяла България...бавни, бързи...всякакви

@pearviper няма. Щепсела е различно

@@Vvvvvvvvvvvvvvvvb Хората са измислили преходници, та и това не е страшно.

@georgipalazov7583 Софтуера не приема преходници при Чадемо

Работата на адаптера е и да "превежда" комуникацията. От миналата година има на пазара добър адаптер на приемлива цена.

Предвид че вече има читави адаптери към CCS, това може да е само леко неудобство сравнено с липсата на охлаждане, което доста ограничава възможността да се зарежда бързо

Не е секретно, но може да варира според случая. Като работа този ремонт беше около 800 лв + 4 групи клетки, които могат да струват между 300 до 450 лв/бр. Можеше за сменим само една група клетки, но решихме и другите най-раздути да премахнем.

Здравейте, има разбира се. Бих препоръчал малкия вариант на Toseven 500w отново с торк сензор. Най-добре да се обадите в работно време за да коментираме по-подробно вашия казус и уговорим тест ако пожелаете.

Пишете през сайта или се обадете - ofer.bg

ofer.bg/produkt/talaria-sting-r/

Здравейте, разбира се. Може да отворите линка към сайта ни за повече информация и цени.

Удобно за монтаж и изчистена визия, особено ако е безкабелен кит, но до там с предимствата. Такива мотори с интегрирана и батерия са силно ограничени като мощност, защото всеки компонент генериращ топлина е събран в тясно пространство, капацитета на батерията трябва дя е много малък и цялото тегло в каплата е меко казано неоптимално. Като надеждност също може да са проблемни според марката.

И имаме един час задвижване

Това е QS138 и използвахме Votol, но сега предпочитаме Fardriver

Здравейте, ако са в добро състояние и веригата е достатъчно дълга се ползват. Ние предпочитаме 42/44 зъба преден венец за ефективност при изкачвания. По-малките размери нямат офсет и съответно влошават линията на веригата.

@@OFERbikes Най - големия ми венец от 3та в предната касета е 40т така, че предполагам 42т ще е ок от към дължина. Мерси за отговора. Надявам се скоро да можете да тествате и tsdz8 :).

Здравейте, вижте и ревютата ни на различните китове за задвижване, както и това за разхода на ток при различни условия за да си отговорите на въпросите във вашия случай

С тези хъб мотори няма как. Или по-малка мощност или централен мотор

Хаха пич ти сериозно ли, а яхтата не може ли да закачиш, това е евтино китайско АТВ дето тежи 70кг, каква теглителна мощ?

за тая работа по-добре 4-тактова фреза

Аз имам същото, с оловните акумулатори е и носи мен и разни товари, макс документирано на равно по асфалт ~170 кг., може и да влачи дървета сързани с въже, катери се и по баири, но бавно с до 10-14км/ч при заредена батерия.