14 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
Пікірлер
@vadympeacemaker1370 10 сағат бұрын
Лучшее время истории аэропорта...
@ЛюбовьДеревянко-м7з 13 сағат бұрын
Шана і подяка за історію міста.
@MrJujutka Күн бұрын
Омельченко зніс ринок. І передав під забудову лайном.
@Maxxon89 Күн бұрын
Заберите меня туда!
@MetroNaVynogradar Күн бұрын
Дякуємо 🎉
@anatolijpavlovych8230 2 күн бұрын
Трамвай маршруту N 2 ходив від Вокзалу до площі Богдана Хмельницького , а не до Львівської , як у ролику ...
@Kyiv_history 2 күн бұрын
1 жовтня 1959 року закрито рух «пл. Б. Хмельницького - вул. Володимирська - Університет (вул. Л. Толстого)»
@anatolijpavlovych8230 2 күн бұрын
6.10 .. Автомобіля ,,Перемога,, не було .. Був автомобіль ,,Побєда,, ....
@anatolijpavlovych8230 2 күн бұрын
На 5.31 у кадр попав ,,Москвіч 407,, , а не ,,402,, ...
@anatolijpavlovych8230 2 күн бұрын
В 1957 році тролейбус маршруту N 4 ходив від зупинки ,,Площа Калініна,, до зупинки ,,Кабельний завод,, .. В 57 році Якір ще був ,,ворог народу,, ...
@Kyiv_history 2 күн бұрын
31 січня 1957 року реабілітований. Але з "Кабельним заводом" згоден: з 1963 року - вулиця Якіра, на честь радянського військового діяча Йони Якіра.
@АлександраНиколаева-у6т 3 күн бұрын
Такий чудовий був ринок ,на другий поверх були білі сходи і поручні-мармурові.Цей будинок ще би сто років стояв.Але треба все старе історичне знищити.А скільки ще таких будинків старих і ніхто їх не ремонтує…
@БорисШалагінов 3 күн бұрын
А все тому, що в Європі не роблять ринки! Тоді могли б перепрофілювати його на концертний зал! За 33 роки не побудували в Києві жодного нового концертного залу!
@andrii.semenov 4 күн бұрын
1:32 - з 1962 року в будинку за адресою Львівска площа 14 тоді існував Київський технікум радіоелектроніки (КТРЕ), який в 2003 році був перейменований на Коледж інформаційних систем і технологій та став філією Київського національного економічного університету ім. Вадима Гетьмана. В 1976-80 роках навчався в цьому будинку. Кінцева зупинка трамваїв №2 та №15 знаходилась навпроти входу до технікуму.
@АлександрХарченко-к5т 4 күн бұрын
Автор, моя бабуся до революції 1917 відвідувала гімназію Гладкової на Бульварно-Кудрявській. Цікаво будівля зберіглася?? і де була розташована.??? Випадково не на 04хв50сек-05.хв00сек ??
@Kyiv_history 3 күн бұрын
Так, можливо це вона - Жіноча торгівельна школа імені Пелагії Терещенко на вулиці Бульварно-Кудрявській, 18/2.
@АлександрХарченко-к5т 3 күн бұрын
@@Kyiv_history А прізвище Гладкова, там ніде не згадується??
@Kyiv_history 2 күн бұрын
Ні, Гладкова не згадується. Було ще Перше київське комерційне училище на вулиці Бульварно-Кудрявській, 24, але там навряд чи вчились дівчатка.
@valerygarpun6193 4 күн бұрын
Дуже вдячний . Наче вчора було -- Київський технікум радіоелектрніки 01:35 ...
@yaroslav.moskovka 4 күн бұрын
5:23 Таки "Москвич-407". У 402 и у самых первых 407 не было молдингов. С такой решёткой радиатора (аналогичной модели 402) автомобиль выпускался до 1960 г.
@Kyiv_history 4 күн бұрын
Так, по цьому було питання. Я більше дивився на решітку радіатора
@АлексейКалашников-с3р 4 күн бұрын
Автор, названия автомобилей не переводятся. Это не площадь Перемоги. Это автомобиль Победа, а не Перемога.
@ОлександрКлищ 4 күн бұрын
Чудовий був ринок сінний.
@СергейКоцегуб-т3у 3 күн бұрын
Сильно мешал тогдашнему мэру Омельченко что снёс его и лет 10 потом стояли руины пока это место не застроили высотками.
@anatolijpavlovych8230 2 күн бұрын
@@СергейКоцегуб-т3у омельченко вообще весь Киев мешал .. Он и начал его сносить от Крещатика до окраин ...
@СергейКоцегуб-т3у 2 күн бұрын
@@anatolijpavlovych8230 Ещё за правления Омели стали уничтожать Киевский трамвай.
@MrJujutka Күн бұрын
@@СергейКоцегуб-т3у он сразу украл землю под застройку. Кличко тоже лихо сносит дома возле жытнего рынка.
@MrJujutka Күн бұрын
@@СергейКоцегуб-т3у да трамвай карлик омеля ненавидел а депо прихватизировал.
@ОксанаПархоменко-с5ф 4 күн бұрын
Дякую за вашу невтомну працю, кожного разу це дуже цікаво та цінно!
@LosAngelesUSA1 5 күн бұрын
@3:54 похоже,что это дом с гастрономом №20/2 на углу Перова и Запорожца. В доме № 24 было(есть) 125-е отделение почты. Потом к этому дому пристроили девятиэтажку.
@Kyiv_history 4 күн бұрын
Тут просто видно, шо дім по центру (Воскресенський проспект, 24-А) трохи виступає вперед і це видно на мапі. В той же час будинки: Воскресенський проспект 20/2, а також Запорожця 4 і 6 стоять в один ряд
@LosAngelesUSA1 4 күн бұрын
@@Kyiv_historyДа. Вы правы. Видимо это очередь людей на почту или может ещё ,что там было в то время. Попробую спросить у мамы. Может она помнит. Есть ещё один нюанс - фотографии сделаны советскими фотоаппаратами у которых были разнообразные объективы(теле или наоборот широкоугольные)Отсюда и могут быть различные искажения в перспективе изображения. Дома стоят в ряд, а на широкоугольном фото не очень. Или , например, фотография @4:55 когда- то поставила меня в тупик. Подписи не было и я не смог сразу определить это место. А всё дело в том, что фото сделано на телеобъектив, а они сжимают перспективу и притягивают весь задний план вперёд, создавая полную диспропорцию. Это мои родные места.
@andreybogunov4421 6 күн бұрын
Не знал что станция Левобережная раньше называлась Никольской слободкой, а станция Дарница называлась Соцгород. Зато помню что возле станции метро Дарница ходили трамваи. Спасибо за такой ролик, словно в детстве побывал. С меня лайк и подписка.
@Kyiv_history 5 күн бұрын
Так, з 1965 по 1968 була зроблена тимчасова лінія трамваю до станції метро "Дарниця", поки не побудували станцію метро "Комсомольска" (зараз "Чернігівська")
@АлексейКалашников-с3р 2 күн бұрын
Что вы написали?! Какая временная линия до Дарницы. Никакой ременной линии не было. Это также линия что и сегодня. Просто в 1965 году открыли участок красной линии (наземный) от станции Днепр до станции Дарница. А уже позднее эту линию продлили до Станции Комсомольская.
@Kyiv_history Күн бұрын
Тимчасова лінія трамваю по вулиці Попудренка - kzbin.info/www/bejne/rGStdamkbdl4nLM
@АлексейКалашников-с3р Күн бұрын
@@Kyiv_history не понял ответа о трамвае. Вашу фразу надо было написать: була зроблена тимчасова лінія ТРАМВАЮ до станції метро, и далее по тексту. А так получилась двусмысленность, если не вчитаться.
@ПавелБлох-г8ю 7 күн бұрын
Ридный Кыивэ Мий!!!!
@ПавелБлох-г8ю 8 күн бұрын
Когда мы вернулись из эвакуации /с 1941 по 1944/,а тётя Маня вернулась фронта/всю войну прошла с Киев. Окружным госпиталем/, нашу комнату до военную занял какой то воен. Чин. И мы, впятером ютились в кухне у чужих людей 12 лет. Потом Маме дали комнату 32 М. Кв. На Саксаганского 32., которая в дальнейшем была приспособленца под 1 комн. Квартиру.. В коммуны квартире на Саксаганского. 32 жило 8 семей, в. ч. Полицай у, фашистов Марк Иванович. Вуса в полицая булы як в Тараса Бульбы. Клопы, тараканы и крысы в коммуналке были крупные. Жили дружно. МАРК ИВАНОВИЧ, БЫВ. ПОЛИЦАЙ, НИКОЛЫ НЭ РОЗМОВЛЯВ. БЫЛ ОДИН ТУАЛЕТ НА 8 СЕМЕЙ И НА НЕБОЛЬШОЙ ОБЩЕЙ КУХНЕ, 7 ГАЗОВЫХ КОНФОРОРОК НА 8 СЕМЕЙ
@ПавелБлох-г8ю 8 күн бұрын
По ул. Саксаганского ходили трамваи до вокзала и прямо мимо площади Сталина /Евбаз/ в Святошино.
@ПавелБлох-г8ю 8 күн бұрын
Жил на Саксаганского 32, между ул Горького и ул Владимирской до 1958 г. Потом уехал учиться, в школе 34 /угол Жилянской и Горького и в школе 67 /ул Прорезная/ работала моя мама. Мимо музея Ленина в 67 школу ходил учиться. В цирк на углу Красноармейской ходил неоднократно в торце ул Саксаганского недалеко был стадион имени Хрущева. Рядом Черепанова гора, за горой киевский Окружной военный госпиталь. Я очень любил и люблю Киев.
@mostintelligent5115 9 күн бұрын
А чому всі радянські відео і надписи на фото на українстькій мові? Нам же всі "змі" розказують, що була насильницька русифікація! А виявляється, що ні!
@ОлексійПахучий-е3у 8 күн бұрын
Тому що комса ще не позбулась липкого страху від готовності українців до спротиву. Загравання з мовою закінчаться за 10 - 15 років... .
@alex-hk5wq 4 күн бұрын
Не было насильственной русификации в СССР, это придумки сегодняшних реалий, наоборот украинский язык в школах и жизни УССР активно продвигали. Помню ту же Одессу конца 80х, много было вывесок и печатной продукции советских времен на украинском языке.
@artmantikk 10 күн бұрын
Дуже хотілося, аби після війни зробили нові барильєфи, медальйони та інші дрібнички для наших станцій. Радянські дуже гарні, але мають підґрунтя негативне. Тому хотілося повернути автентичність станцій і задумку авторів, але у новій версії.
@ЯрикСус 10 күн бұрын
да вам Степанця не хватає - він би щось розповів!!!
@ArtemKniaz 7 күн бұрын
Накартавил бы на своем наркоманском
@ЯрикСус 10 күн бұрын
каси та переходи зовсім не змінилися!!!
@ЛЬВИНИ 10 күн бұрын
Very nice, like
@ЯрикСус 10 күн бұрын
о - на арсенальній те саме панно ім. більшовицького заколоту та першого АТО в 1918 році!!! думаю його вже нема))) бандерівці-петлюрівці лютують)))
@ЯрикСус 10 күн бұрын
на 4 поверсі метро Хрещатик знаходилося перше та єдине в Україні кабаре!!! дада совкивий мулен Руж!!!
@ЯрикСус 10 күн бұрын
нахрена така розкіш - за pfsuhujis на було утримувати пів-України!!!
@ЯрикСус 10 күн бұрын
10 років будувати - в Каїрі за 10 років 4 лінії побудували - я не кажу вже про Париж та Нью-Йорк з Лондоном!!!
@antonefimenko5027 10 күн бұрын
..Ну і до чого це? Вам аби де завгодно знайти позорисько? Нехай вам стане відомо, що у Лондоні перший тонель зводили впродовж не 10, а цілих 18 років.(1825-1843)після чого, через нестачу коштів на побудову підїздних рамп пандусів, та й взагалі відсутність чіткого однозначного плану, протягом щє 20р він був виключно пішохідним. Після чого його таки приладнали до системи метро. Тобто минуло цілих 38р з початку робіт, до першого потяга.☝️ У Парижі строки підганяли під всесвітню виставку, політичний тиск, в інакшому випадку було б довше.. У Варшаві так взагалі метро вступило в дію у 1995р, хоча будівнитство проводилось шє у 1939. І нічого, ніхто руки не заламував з горя, що так затягнули з відкриттям. На те були обєктивні причини... у кожного свої умови і свій шлях. А у Каїрі метро взагалі здається цілком наземне, можливо з незначними підземними ділянками, з іншим ставленням до цінності забудови на шляху і так далі..
@iceman6242 8 күн бұрын
Лучше расскажи сколько станций метро построили рагули с 2014 года
@Валерий1965-ы2м 6 күн бұрын
Друже. Не забувай про другу світову війну. В середині 50х, ще не все відбудували зруйноване. Людські ресурси а особливо технічні можливості, були обмежені.
@АлексейКалашников-с3р 2 күн бұрын
Ты посмотри на какой глубине построены центральные станции в Киеве! Построить такой длины эскалаторы это что построить ещё с десяток станций таких неглубоких метро, как в Лондоне и Париже.
@ЯрикСус 10 күн бұрын
о каси - які вже давно не працюють!!!
@ЯрикСус 10 күн бұрын
нахрена такі палаци - це дуже дорого!!!
@trueshka 8 күн бұрын
Думаю, порівняно з загальною вартістю робіт то взагалі фігня
@Евгений-х2в2ь 8 күн бұрын
Отделка станции метро по факту 10-15 процентов, от стоимости строительства.
@JdMsk 5 күн бұрын
@@Евгений-х2в2ь Меньше, 2-3 процента максимум.
@ЯрикСус 10 күн бұрын
у машинера метро морда типу він летить до альфи центаври)))
@АлексейКалашников-с3р 2 күн бұрын
У человека не морда, а лицо. Ты зачем оскорбляешь людей! Кто дал тебе это право?!
@television4212 11 күн бұрын
❤❤❤❤
@deejay6627 11 күн бұрын
Таке враження що люди на тому метро чисто по приколу або для прогулянки ходили
@АлексейКалашников-с3р 11 күн бұрын
@@deejay6627 По началу метро было сильной диковинкой. До Киева в Союзе оно было только в Москве и Ленинграде. Люди не знали что такое эскалатор. В метро люди ходили как на экскурсию, особенно приезжие. Было всего 5 станций. Но постепенно метро росло и рос пассажиропоток. Вместо трёх вагонов стало ходить пять, а интервал на красной линии в утренние часы пик был в 70-80 -х годах 50 секунд.
@ЯрикСус 10 күн бұрын
так і є - а перші пасажири нічого не платили... їздили там до офіційного запуску!!!
@ArtemKniaz 7 күн бұрын
@@АлексейКалашников-с3р а сейчас по 10 минут ждешь и едешь с пьяным вечерним быдлом, как килька в банке, морда к морде. Особенно в ввходные. Не метро, а пытка стала с такими интервалами
@АлексейКалашников-с3р 11 күн бұрын
Два момента. 1. На стнции Крещатик, на фасаде на уровне 3 или 4 этажа в начале 70-х годов были установлены первые в Киеве электронные часы, которые показывали время и температуру воздуха поочередно. 2. На станции Днепр вторые выходы работали очень непродолжительное время. По моему всего два периода и от них отказались из за лишних расходов на их эксплуатацию.
@АлексейКалашников-с3р 11 күн бұрын
На эскалаторах поснимали красивые фонари и заменили их рекламным дерьмом.
@ОксанаПархоменко-с5ф 11 күн бұрын
Гарна робота, ґрунтовна можна сказати, цікаві вставки з цих совєтських агіток, дякую!
@АлексейКалашников-с3р 11 күн бұрын
Я дуже перепрошую, а що там агітського?!
@Александр-я6з3н 7 күн бұрын
Слава великой стране СССР. Теперь так не умеют создавать, только разрушать и воровать могут.
@travis_stranger 5 күн бұрын
@@АлексейКалашников-с3р300-летие воссоединения Украины с Россией на 25:54
@meredithtungsten2520 11 күн бұрын
Ищу девушку с короткими волосами (девушки с длинными волосами не нужны) Михаил, Киев
@ЯрикСус 10 күн бұрын
чувак тебе в масажний салон...
@lusiapuh1588 11 күн бұрын
Дякую !!! Стільки спогадів навіяли ... Не повернути...
@TheDoomega 12 күн бұрын
У 60-ті, 30-ю їздили на вокзал з Печерська. А з 72-го вчився у 33-й школі, Саксаганського 36А. Рідні місця. Дякую.
@goshasmartson 13 күн бұрын
💖💛💙🇺🇦🌸🍒☘️🌹🌺🌾🌻🌽🌹☘️🍒🌸
@uria2653 14 күн бұрын
Да.... Хорошо и главное спокойно.😂. А я жил на улице Ветрова...
@ГлібПушкарський 14 күн бұрын
Ти ба!!!! Вулиця мого дитинства!!! 👍
@Будяк-щ3к 16 күн бұрын
Дякую . Знаю тут кожний камінчик . Про цирк на В Васильківській розповідала колись сусідка 1921 р. н
@andriyshydlovsky2882 16 күн бұрын
Історію не перепишеш як кацапи. Що було то було. (Підпис під фото на 4:33 - 4:42 помилковий)
@ЕленаКошко-щ2б 16 күн бұрын
👍❤️🍀🇺🇦
@Галина-й8р7д 17 күн бұрын
Можна подивиться,що було, і вже немає.дякую.
@victorreznik6723 17 күн бұрын
дякую автору за відмінний матеріал для приємних спогадів! мало лайків... що ж, виходить кияни потихеньку вимирають... і їх місце займають "понаїхали", а їм начхати на це місто, на його історію...