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Пікірлер
@spitfiregriffon1 2 күн бұрын
子のカローラの偉いところは何といってもゲート式のシフトレバー レンタカーで借りてもギアポジションがすぐわかるし、操作にボタンを押す必要もない
@六十七式 3 күн бұрын
シフトは一般的なゲート式で、プリウスやアクアのような取っ付き難さがないのもいいです。数年前に代車でハイブリッド乗ったけど、何も悩まずに運転できました。
@SF-z2x 3 күн бұрын
シフトが改悪されてる 前のモデルの方が良かった
@goldenseven9345 4 күн бұрын
プロボックス、フィールダー、アクシオどれも安いし悪くない何か求めるならお金だして３ナンバーカローラ買うべき
@大津太郎-k3w 4 күн бұрын
フィルダーも次回お願い致します。 ハイブリッドを！
@大竹要-k2q 5 күн бұрын
スイフトはトランスフォーマーのバンブルビーのビークルモードにぴったりだ
@北川秋穂 5 күн бұрын
よく初代フリードを毎日見かけますが、いい車ですね
@user-bt2bp7yj8r 6 күн бұрын
運転していてボンネットの先端はみえますか？
@car2325 4 күн бұрын
先端までは見えないですね！
@kazuokimura8332 6 күн бұрын
最近の軽自動車より安いXGグレードが注目されてもいい。 ガソリン車でアイドリングストップ機能無し。 割と燃費も良いし、安全機能は充実してる。 シンプル構造で、故障も少ないのでは。
@米田米男-f1h 6 күн бұрын
ACCや自動ブレーキなど追加してくれればいいな
@田舎民ドライブプジョー耐久性 7 күн бұрын
アクシオのレビュー動画が少なくて、とても貴重です！
@猫山動物事務所駅裏支 7 күн бұрын
アクシオベースの光岡リューギに乗っています。 最近まで大型二輪免許取得のために通っていた 教習所の教官からも物珍しく思われて、 見せびらかしていました。
@cando4707 7 күн бұрын
この車にMTがないから売れないとスバルのディーラーが言ってますが変化するメーカー方針に着いていけない老害は再教育する必要がありますね。いい車なんだよ。
@多羅尾伴内-g1c 9 күн бұрын
物価上昇の中、これだけのサイズの車を30年前とほぼ変わらない値段で販売してくれるのはトヨタの良心だよね。
@ペンタ郎 9 күн бұрын
5枠の車は本当に楽で良いし普通車だから静かで高速も楽コレが軽より安いとか良いですね。普通のエンジンを回して使えるMTは運転も楽しいですね、
@山本鷹-o1f 9 күн бұрын
日本で乗るには1番 サイズ価格共に原点 狭い日本の道で3ナンバー車、下手くそドライバーばっかりですれ違い出来ない
@猫山動物事務所駅裏支 9 күн бұрын
こいつが種車の光岡リューギに乗って３年目、 ずっとRV車に乗っていたので、 コンパクトで最高！
@RickyTV216 10 күн бұрын
レンタカー会社は何ですか？
@car2325 10 күн бұрын
ecoren.jp/price/ エコレンタカーというところでレンタルしました。
@RickyTV216 10 күн бұрын
@ 全国にも有るんですか？
@ボチロク 10 күн бұрын
5ナンバーセダン良いですね😊貴重ですね
@oizumigakuenn 12 күн бұрын
トランクスルーないのか、、、
@mol74mol74 Күн бұрын
トランクに魚やら灯油やら入れても匂いが入ってこないメリットがあるからでしょうね。荷物入れたきゃフィールダー買えってことなんでしょう
@SckMyDikk 13 күн бұрын
The営業車って見た目やね
@cico4172 13 күн бұрын
燃費は通勤時間帯で14ぐらい 夜の空いてる時間帯だと20近くいっちゃいます
@jeepcommand2011 14 күн бұрын
伊丹周辺の都市部より、宝塚や六甲あたりで真価を発揮しそうな車ですねって、その辺で試乗動画上げてるKZbinrの人もいるか…（笑）
@KamenRingo 15 күн бұрын
軽より安いって言ってる人いるけど、そりゃエントリーの普通車とフラグシップの軽自動車比べたら… アイドリングストップもHEVで燃費が稼げるから、値段重視してガソリン車からはなくなってるだけ…いやHEVあるんだからこっちも外して良いじゃん…
@ヤクルト400-v9k 15 күн бұрын
現行はLEDヘッド標準になってライトオタクには嬉しい、しかもかっこよくブラックアウト🥰 価格もお得すぎる！
@大川洋介-z2d 16 күн бұрын
非常に参考になりました。
@みみごん-s3g 19 күн бұрын
アクシオの試乗レビューを出していただいてすごく嬉しいです
@みみごん-s3g 19 күн бұрын
mtは苦手だけど車を操っている感が好きなのでゲート式シフトと手引き式サイドブレーキのあるこのアクシオが好き
@naozyk2863 21 күн бұрын
じゅうぶんですね。170万円なんて軽より安い。
@hiromin1330 23 күн бұрын
ダッシュボードが高くなっていて前方の下が見にくく視界が良いとはかんじませんね。加速走りは良いです。ラウム、イスト86多田さんの設計。
@ss5858 23 күн бұрын
軽では珍しくセンターにナンバーが付いてる
@take1978-2 24 күн бұрын
・・・コレで、TRDエディションがあったら食指。
@月ねこあっくん 25 күн бұрын
車線変更の時、「ペッコ、ペッコ、ペッコ🎉」の音がかわいい。オモチャみたいな、ファミコンのゲーム音みたいな。🍎 そればっか、気になる。ボクちん。👶🎈
@もみあげはどうしましょう 26 күн бұрын
25年1月ビッグマイナーチェンジは自動LKの関係で現行新型スイフト同様ステアリングモーターを変えてくると思いますよ あのしっとりハンドリングいいですよ 高級車にも使われてるのでは？ ステアリングを1度傾けると今までは、1度だったが 新しいものは細かく1/10ずつ制御が入ってる感覚です ただね、街乗り発進加速は3気筒はいいのですが峠道とか少し不安かな。山行く人は電Pやドアミラーブランドモニターは無いものの現行4気筒を奨めます。
@user-Thunderbird2 27 күн бұрын
こんな感じ､こんな感じ､こんな漢字？連発しまくりウザい！
@minamikaze856 29 күн бұрын
購入希望…
@taro1008 29 күн бұрын
お金を追加してまでLEDランプはいらない。 街中ではそんなに明るさは必要ないし、明るさがいる峠道とかはモヤってたりして逆にハロゲンが優位。 一番思うのは対向車でまぶしい奴はたいていLEDランプ、一瞬視界が消えて危ないんだよな。
@vvv.ti666_vtec Ай бұрын
5ナンバーセダンは貴重すぎるmtもあるし
@chao9221 Ай бұрын
５月２５日から新型スイフトMZに乗ってますが、ホント、「５ナンバーサイズに思えない」ほど錯覚しています。特に我が家の狭い庭の車庫入れで。もう１００００ｋｍ以上乗ってますが、平均燃費は約２０ｋｍ/ℓといった所です。GOLFⅦからの乗り換え。初！！スイフトに満足しています。
@zsg_frebull_5 Ай бұрын
このご時世で必要な存在！ この車で運転の基礎覚えたなぁ！ 今や毎日トラック運転させてもろて
@浅貴りん Ай бұрын
近々納車予定ですMZと迷いましたがナビ変更などある程度制限あるようなので価格抑えられて自由度あるMXにしました ウィンカー音は長らくスズキ車乗ってるのでいつも通りな感じです 気になりません
@th-fm4km Ай бұрын
カッコつけず落ち着いたシルバーのXグレードに惚れた
@shalybune Ай бұрын
これmh34sですか？
@明男平川 Ай бұрын
アクシオのタクシーよく見かけます
@チョコちゃんねる腐男子 Ай бұрын
プリウスはいいセダンや〜
@176tarako Ай бұрын
このアクシオは正直非力だしハンドルもふにゃふにゃなので割り切った使い方や近距離の営業車には良いと思います
@kuplaskivladimir5295 Ай бұрын
社用車向けのEXといいつつも、なんだかんだ昔でいうXEサルーンぐらいの装備付いてるから実用なら何の不満も無いですね。 昔の社用車グレードのカローラってDXとかTXだったのでタコメーターやパワーウィンドウは勿論、防眩ミラーすら無くて「エアコン付いてるだけありがたいと思え」みたいな感じだったから、自家用で買おうと全然思えなかったなぁ。
@kgymchkaaaaia Ай бұрын
教習車に採用されているのと同じモデル？なだけあって運転しやすい車です
@syapeisyapei Ай бұрын
アイドリングストップがまだついてるのは意外でしたが まあ、いわゆる乗用車の完成形みたいなもんですね
@mastak365 Ай бұрын
最近のスズキのコンパクトカーはよくできてる。これで200万を切るからコスパいいわ。
@ko3an631 Ай бұрын
ボンネットですが、車体とフードの隙間が、フロントガラス直下では細いのに対し、ヘッドライトすぐ上の所では太くなっています。 車としての完成度として、どうなのかという点と、CADやシミュレーション重視で制作している今時と言えば、今時の風潮に、GT-R開発者の水野和敏さんは、嘆いておられましたし、私も、同感です。先代ではなかったのに、アップグレードして良くなったはずのこの型に、このような感想を持って残念な部分もあります。 新型VEZELも隙間がバラバラであり、やはり、普通に見て、違和感ではあります。特に工業製品において、統一性がないのは引っかかります。