24年3月改良モデル TOYOTAカローラアクシオEX試乗レビュー！コスパ良いセダン！

[@clavia10vitz]

隠れた名車

[@何方通行]

安いし燃費もそこそこ良い

[@Drizzle_United]

高級路線に行きつつある本流と違い、価格維持費安く機能十分と本来のカローラを継いでる　その時点で名車確定だね

[@みみごん-s3g]

アクシオの試乗レビューを出していただいてすごく嬉しいです

[@mkc7072]

試乗レビュー、楽しみにしていました。プッシュスタートに変わっているのですね。 CVTのガソリンモデルはエンジンが熱効率が化物のようなアトキンソンサイクルに変わって「しっかりと回る」制御になっているようですね。 トランクも自転車がギリギリ入るサイズなので、趣味にも結構使えるし、かなり質実に欲しいのですが、自転車やろうの自分にとっては買ってさらに維持するには経済的に無理があるのが悲しいです。。。

[@大津太郎-k3w]

フィルダーも次回お願い致します。 ハイブリッドを！

[@ボチロク]

5ナンバーセダン良いですね😊貴重ですね

[@kgymchkaaaaia]

教習車に採用されているのと同じモデル？なだけあって運転しやすい車です

[@米田米男-f1h]

ACCや自動ブレーキなど追加してくれればいいな

[@goldenseven9345]

プロボックス、フィールダー、アクシオどれも安いし悪くない何か求めるならお金だして３ナンバーカローラ買うべき

[@user-bt2bp7yj8r]

運転していてボンネットの先端はみえますか？

[@car2325]

先端までは見えないですね！

[@みみごん-s3g]

mtは苦手だけど車を操っている感が好きなのでゲート式シフトと手引き式サイドブレーキのあるこのアクシオが好き

[@猫山動物事務所駅裏支]

アクシオベースの光岡リューギに乗っています。 最近まで大型二輪免許取得のために通っていた 教習所の教官からも物珍しく思われて、 見せびらかしていました。

[@take1978-2]

・・・コレで、TRDエディションがあったら食指。

[@lw3041]

社用車でのるが酷い車 移動する為だけに前後に動くだけの車 操作性も極悪、ハンドリングって言いたくないレベル トヨタではこれが普通なのか？

[@ttt-gk6og]

すまんが比較対象（普段乗る車）によると思う

[@ss-cp6lg]

どんな運転してたらこの車の操作性が悪いと思えるのか謎

[@ヒロヒロ-u3u]

超高級車に乗ってきたのかな?知らんけど。