Merci pour le voyage, en effet la gare de Wroclaw est superbe.

Bonjour 😮 , oui super vidéo et toute une époque. ❤

Bonjour merci beaucoup je ne manquerai pas de le prendre bientôt pour faire un voyage à Fonromeu. Merci beaucoup bonne journée.

3:15 Locomotora japonesa Mitsubishi / CAF 269-604 " Gata o gato montés " 🐱 + El tren de los 80 de la AAFM ( Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid ) " Tren de las Gachas 2022 "

23 you 😊❤❤❤❤

Où l'on voit que lorsqu'un pays comme la France cultive l'excellence parmi ses ouvriers, techniciens, ingénieurs, décideurs les résultats apparaissent. Il nous faut quitter l'Europe, sa gabegie et ses gaspillages et en France bannir le régime des partis et l'alliance des pires arrivistes pour retrouver une réussite qui n'est pas si ancienne.

Les dues locomotores dièsel, són les mateixes amb què el tren va marxar de París?

Dommage que cette musique gâche un peu le plaisir

Merci pour le voyage, lors de la vue depuis la dernière voiture, la voie a l'air d'être rénové. La gare de Lublin est superbe.

C'était bien Thello. Wagon-lit pour 1 personne, diner à la voiture restaurant, une nuit paisible juste agrémentée des changements de loco aux postes frontières, contrôles d'identité ? le manager de voiture s'en occupe. Petit matin à Milan, sortir du sommeil, se nettoyer et filer prendre son petit dej au resto. Traverser le nord de l'Italie et attendre la gare de Mestre pour se préparer à prendre des photos. Et traversée de la lagune vers Venise Santa Lucia. Le train ne roule pas, il flotte sur l'eau, il fait la course avec des vedettes. Puis le terminus, une gare pas très charmante, dans le "beau" style des années 30 italiennes, enfin qui se marie mal avec son environnement. Des trains arrivent de partout, un monde fou. Il va falloir attendre la correspondance pour Rome.

Ta vidéo est très belle

Boumboume c'est beaux

Super vidéo mais les rails sont a refaire 😢

11:30 c’est la Gare de Lyon Part Dieu ou Perrache ?

Nous l'avons utilisé l'an passé pour essayer et nous avons bien fait. A part deux anecdote savoureuse. En gare d'Arvant les toilettes on été fermées pour cause de panne et la climatisation est tombée en panne à l'avant du train en même temps ce qui a occasionné de nombreux arrêt pipi. la contrôleuse originaire d'Amérique du sud était très sympathique et nous avons ri avec elle de ces pannes. Le voyage fut agréable malgré tout. Quand nous sommes descendu en are de Nîmes il faisait 36 degrés et heureusement nous allions au Ibis en face de la gare. De plus c'est la seule solution pour voir vraiment l'Allier car elle est pratiquement inaccessible à de nombreux endroits. 🥰😊

Hola, gracias por el video. Me preguntaba que se coloca en los pórticos para poder pasar a los andenes? el código QR de los boletos?

Merci pour le voyage, ce train fait penser aux régiolis.

je l'ai déjà pris une fois avec ma mère en allant de Varsovie jusqu'à Gdansk et en retour on a eu des corail pour Varsovie nous on avait voyagé en première classe on a pas eu dans le cas ni de boissons

Superbe voyage dans le pays de Frédéric CHOPIN. 🎼🇵🇱

Le train de nuit à l’époque c’était un UM2 de 67300/67400/67500 et les voitures corail couchettes portait la livrée Rhône Alpes et lunéa, les voiture VTU avec la livrée corail puis des voitures porte-autos qui étaient couplées aussi

Il y’a très longtemps au vacances d’hiver 2013, j’avais pris le train de nuit Paris➡️Briançon pour Largentière les Écrains en allant au sport d’hiver à Puy-Saint-Vincent

Merci pour le voyage, c'est une région que je ne connais pas, la foule et le monde, ce n'est pas trop mon style. Je préfère les coins perdu et le calme.

Tu l as pris quand?

Je l ai pris hier pour rentrer chez moi car j ai pris un tgv juste après Marseille paris aucune 1ere classe je trouve sa pas normal car sur certaine rame il y en avait 3

Sur les corail de Massena, il y en a encore pas mal avec compartiments

et ben moi en tant que handicapé avec la carte solidaire zou + j'ai le droit à une grosse réduction pour la première classe 6 € la place au lieu de 60€ sur le trajet Nice - Marseille

Du grand art 🎨 Encore du corail qui va se faire la malle en 2025 remplacé par du Premium . Mais des grincement dans les rouages de la machine d'Alstom pourrai bien faire tombé ALO ! Ce plan. Censé bien huilé. En région PACA pour la ZOU, sur la ligne Marseille - Nice, Transdev a remporté l'appel d'offres pour l'exploitation de cette liaison à partir de mi-2025, avec 16 trains Omneo Premium de 110 m de long pouvant atteindre une vitesse de 200 km/h. Représentant un investissement de 250 M€ (dont 10 ans de maintenance), et incluse dans le contrat de délégation de service public d'une durée de 15 ans, cette acquisition servira inévitablement de référence à Transdev dans sa politique de développement de ses activités ferroviaires en France. Transdev anciennement Veolia Transdev depuis le 3 avril 2011. La Caisse des dépôts et consignations est le principal actionnaire de Transdev : 66%, suivi par le groupe Rethmann : 34%, qui a racheté les 34% d'actions de Transdev encore détenues par Veolia en 2019. Mais dans ce tableau idyllique Alstom Crespins, a été rappelé à l'ordre en octobre 2024, une nouvelle fois incapable de livrer toutes les rames à temps, la Région PACA met tout en œuvre pour que le constructeur qui a racheté Bombardier en janvier 2021, ( préférant gardé l'usine de Valenciennes à la place de l'usine de Reichshoffen cèdé à CAF en août 2022, sur décision de la commission Européenne), pour le contrat soit honoré, au moins que 11 rames sur les 16 prévues soient livrées à temps pour l'horaire de juillet. Les actions Alstom (ALO) ont atteint une perte cumulée de 50 % suites à des Re capitalisation successives, depuis le rachat de Bombardier en janvier 2021, Alstom engendre des commandes, mais sans faire de bénéfices. Depuis septembre 2018, la Région Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur a rassemblé ses réseaux de transport sous la marque ZOU ! Destinée à être plus lisible pour tous, cette nouvelle marque régionale regroupe l'ensemble des bus et des trains du réseau de transport régional et remplace progressivement les anciennes marques : TER, LER, Chemins de Fer de Provence, Cartreize, Varlib, TransVaucluse, Hautes-Alpes en car et Lignes d'Azur.

232U1 le chant du cygne

superbe video continue comme ca merci

Au départ je pensais que la route était une LGV atlantique mais visiblement ce n'est pas le cas puisque il y a des TER et que les trains vont à une vitesse lente et pour terminer il y a tout types de trains et juste je n' avais pas remarqué avant et vous non plus que mes informations sont longs écrire même à lire

Bellissimo video! Ciao e alla prossima

Super vidéo mais c’est fou que le train de cette ligne sont toujours en retard

la loco pas jojo😐

bonne nouvelle une association de l'est de la France a Sauver la BB15001 et bout de 3 ans il se sont battue pour la rapatrier a Strasbourg et sa était fait cette année maintenant la prochaine étape mais ca cet une autre paire de manche c'ets lui faire une visite générale de fond en comble et de la remettre en service et faire des essais a nouveau pour avoir a nouveau son agrément pour rouler sur le réseaux ferrée nationale pour quelle tire les trains touristique

Avec la future LGV Toulouse-Bordeaux, le temps de trajet sera encore plus court

Thank you very much for this wonderful video. Why are there no real sleeping cars (voitures lits, WLAB) in this train? Greetings from Holland, Hans

🎉Nice video

Le 10 mai 2021 le nouveau train Intercités de nuit Paris Nice, est de nouveau sur les rails au départ de Paris Austerlitz. Aujourd'hui le train bleu est un restaurant gastronomique ou l'on retrouve cette ambiance néo baroque mythique de ce train prestigieux qui ne prendra que le nom en 1947. Au départ train international en 1883 comme l'Orient Express Calais-Nice-Rome Express, il devient en 1884 Calais Nice Express à la suite de contrats d'exclusivité puis renommé Calais Méditerranée Express à l'hiver 1887 avec la mise en service du train Club il prend le nom de Méditerranée Express jusqu'à Vintimille. La déclaration de guerre de l'Autriche-Hongrie à la Serbie le 28 juillet 1914, entraînant le déclenchement de la Première Guerre mondiale suite à l'assassinat de François-Ferdinand, suspend le service de la CIWL pour la durée de la Guerre. Il est remis en service après le traité de Versailles en 1919 à l'effondrement de l'Empire austro-hongrois, suite à l'armistice du 11 novembre dans un wagon de la CIWL en forêt de Compiègne par peur de la foule. Avec les années folles, la reprise du service et la restitution des voitures réquisitionnées par la MITROPA, et les dommages de guerre sont inaugurées en 1922 les voitures type S construites par Leeds Forge Company qui font leur apparition avec une toute nouvelle structure en acier qui remplace le bois de teck d'avant-guerre, crée pour le méditerranée Express on retrouve aujourd'hui ces voitures sur le VSOE dans une composition qui n'a jamais existé sur l'Orient Express elles seront remplacées en 1929 par les voitures-lits de luxe type LX à 10 compartiments construites par Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW) sur une structure en acier, ces voitures voyageurs que l'on retrouve également depuis 2018 avec le VSOE Orient Express du groupe LVMH et l'Orient Express de la SNCF et du groupe Accord. Les types LX par leurs couleurs bleues seront surnommés le train bleu, bien que cette appellation n'arrive qu'en 1947. Jusqu'en 1936 le Méditerranée Express sur le réseau PLM n'est composé que de première classe Avec l'arrivée au pouvoir du Front Populaire, le train se démocratise avec l'arrivée de la deuxième et de la troisième classe. Avec l'invasion de la Pologne, déclenchant l'entrée en guerre de la République des Deux Nations et de l'empire colonial français, contre les puissances de l'Axe, le service fut retiré en septembre 1939. La capitulation de l'État français le 22 juin 1940 fut ratifiée dans le wagon de la clairière de Rethondes le même que l'armistice de 1918, qui appartenait à la CIWL, il ne fut jamais détruit dans la foulée, contrairement à ce qui a été écrit, le chancelier Hitler le ramena en Allemagne à Turinge après sa victoire, il sera finalement détruit en 1970 en RDA. Après la nationalisation et la fusion des réseaux en une seule entité, la SNCF en 1938, pendant l'occupation, l'État français ne fournit que les locomotives 231 P du Méditerranée Express. Après la capitulation de l'Allemagne nazi est signé par l'amiral Karl Dönitz le 7 mai 1945. A partir de 1947, il est appelé définitivement le train bleu, redevenu exclusivement première classe, À cette époque le train ne comportait que de luxueuses voitures-lits. La clientèle était prestigieuse avec Jean Cocteau, Sacha Guitry, la princesse Grâce de Monaco ou Marlène Dietrich parmi les voyageurs. Les tarifs pratiqués n’étaient pas à la portée des classes moyennes qui devaient voyager dans des trains au confort bien plus spartiate sur la même ligne. Jusqu'en 1962 avec les premières liaisons aériennes en caravelle entre Nice et Paris où la CIWL perd de prestigieux client tandis qu'en 1964 avec les UIC Type 10 de 1957 (taille standard 26,40 mètres) apparaissent les voitures Modern Universelle type MU climatisé fabriqué par Waggon und Maschinenbau GmbH Donauwörth. En 1968, pour regagner des parts de marché sur l'avion la CIWL lance un matériel novateur pour l'élargissement de la clientèle, des wagons-lits : la voiture WLAB T2, dont le nom signifie, Touristes 2ème classe, est la première à permettre de voyager en couple en deuxième classe. Les 20 premières voitures (5001 à 5020) furent acquises sous contrôle de la CIWL, quand les séries suivantes, soit 88 voitures. Le Train Bleu proposait une voiture-bar et une voiture-restaurant. La première fut retirée en 1968 et la seconde en 1978. La voiture salon pullman De Lorraine Dietrich type côte d'Azur de 1926 fut retiré en 1971. 1971 est aussi la fin du matériel roulant CIWL du train bleu qui fut vendu à d'autre opérateurs. Avec l'ère de la très grande vitesse, en septembre 1981, le train bleu, comme les autres trains de prestige sera dévinivement terminé en 2007 avec l'arrivée du TGV PSE sur la côte d'Azur Le Train bleu ayant cessé de circuler en 2007, les nostalgiques ont pu acquérir mobilier ou vaiselle du restaurant éponyme de la gare de Lyon avant qu'il ne ferme pour travaux en 2014 pour devenir un lieu incontournable de la capitale sous le nom de Train bleu ou l'on retrouve l'ambiance luxueuse de ce train mythique . La vente fut un succès, d'aucuns repartirent avec un porte-manteau pour 3.068 euros ou un vaisselier à 4.700 euros. Un banal Intercités de nuit viendra alors le remplacer pour assurer la liaison entre Paris et Nice, jusqu’en 2017 où il sera suspendu par le gouvernement. Il est à noté , entre 2010 et 2020, le,  Riviera Express , un train moderne et luxueux, a circulé entre Moscou et Nice. À cette occasion, en 2016, la SNCF décida d’affréter deux voitures-lits russes pour améliorer la relation Paris Nice. Le 10 mai 2021 le nouveau train Intercités de nuit Paris Nice, est de nouveau sur les rails au départ de Paris Austerlitz. La relance des trains de nuit en France est avant tout une décision prise au niveau de l’État, en tant qu’autorité organisatrice des trains d’équilibre du territoire, dont les Intercités de nuit font partie Mais pour exploiter des trains de nuit, encore faut-il avoir le parc nécessaire. Et pour en lancer de nouveaux, il faudra du matériel roulant supplémentaire, en particulier des voitures-lits (qui ne figurent plus au parc SNCF depuis plus de 15 ans) et des voitures-couchettes (qui sont en France des Corail produites il y a une quarantaine d’années), mais aussi de voitures classiques équipées de places assises (de la même génération que les voitures couchettes du parc SNCF). En cette fin 2023, la rénovation de 129 voitures de nuit de la génération Corail (environ deux tiers de couchettes et un tiers de places assises réaménagées) s’achève, pour un montant de 152 millions d’euros. Pour arriver au total envisagé en 2021, il faudrait donc commander quelque 171 voitures neuves pour les trains de nuit. Dans une autre version proche de la réalité mais inaccessible au commun des mortelles , la SNCF et le Groupe Accord envisagent de faire revivre le l'époque baroque du mythique train bleu grâce aux 17 voitures CIWL en cours de restauration historique. Ces voitures de luxe LX (MCCW) trouvées en 2016, dont la S1 du nostalgique Istanbul Orient Express construite par Leeds Forge Company dans les années 1920 et 1930, étaient garées sur une voie d'évitement quelque part entre la Pologne et la Biélorussie. A noter que ces voitures, classées monuments historiques, sont équipées d'un mouvement Art Déco qui allie technologie moderne.

Merci pour le voyage, c'est vraiment chouette de s'endormir à Paris et de se réveiller au bord de la Méditerranée. Je ne connais pas du tout cette région. Quand vous filmez de voiture en voiture, vous n'avez pas eu de problème avec les contrôleurs ou des agents de sécurité ?

MERCI POUR TA SUPERBE VIDEO J ADORE A CHAQUE FOIS , SURTOUT EN GTRAIN DE NUIT QUE JE CONNAIS DEPUIS PLUS DE 50 ANS ! BRAVO A TOI 🥰🥰👋👋👋👍👍👍 BONNE SEMAINE ET BONNES VACANCES CIAO BYE

Mon dieu que la gare d'Austerlitz c'est enlaidie!

Je ne commente pas forcément à chaque fois, mais c'est très agréable d'avoir chaque semaine un voyage sur une ligne bien différente ! Je ne sais pas combien de stock tu as, mais en tout cas c'est très plaisant ! 😊 Bravo !

Oh, le vilain qui voudrait nous faire prendre des vessies pour des lanternes. Il est loin de ce cortège de voitures Corail, le mythique Train Bleu, avec ses voitures Pulmann CIWL, bleues (ah tiens !) avec liseret or. Et même dans les derniers temps, il comprenait encore des T2 de très bonne facture, avec personnel Wagon-lits et il desservait vintimille, menton, monaco, que du haut du panier lol. Sans parler de l'expérience des voitures RZD. J'aime beaucoup vos vidéos, mais là, on n'est pas d'accord. Ce train est un ICN tout simple, ni train bleu, ni mythique. Bon allez, sans rancune, on a fait un beau voyage quand même, merci pour la vidéo et vivement la prochaine.🙂👍

Je le prends ce mercredi 30 je fait un séjour à menton en le prenant jusqu a Nice et ensuite un ter pour aller à menton malheureusement il ne va plus jusqu a vingtimille c est dommage car il desservait justement Monaco et menton c est triste.

Bonjour Cest sa les corail d'aujourd'hui. Autorail modernes et pas chere? Merci de vos réponses

L époque ou il allait jusqu a port bou la derniere fois que je l ai pris il y allait mais partait de cerbere

Ce mercredi de vacances de toussaint je prend le train de nuit pour nice je voyage jamais en seconde classe mais malheureusement en decembre le briancon etait plein en 1ere classe malgré qu il y ait 14 voitures l hiver dont 2ere classe. J espere avoir une renovée ce mercredi car les renovées de 1ere sont plutot sympa.

Cet hiver je le prends pour aller a serre chevalier et en fevrier pour aller à Vars