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Пікірлер
@heroesofthelandstrasse 4 күн бұрын
Jaguar hat seine Anhänger und in großen Stückzahlen produziert. Einfach den Bestand nutzen und wie gesagt bei alten Autos bleiben.
@motorcultur 20 сағат бұрын
Du hast völlig recht. Und alle die gerade nach Tradition schreien, kaufen trotzdem keinen klassischen Jaguar.
@brennhurenfahrer8902 13 күн бұрын
Mal abgesehen davon, dass das woke Rebranding eine Ohrfeige für alle Jaguar-Besitzer, für die Marke und für die Tradition ist. Wokeness ist darüber hinaus als Kulturidee komplett abzulehnen. Es spaltet zwischen jung und alt, weiß und farbig, Frau und Mann und ist eine subversive, nihilistische und destruktive Strömung. Das einzig Gute an der Kampagne ist zu sehen, dass es noch genug Menschen gibt, die dagegen den Mund aufmachen. Das gibt einem Hoffnung, dass diese psychotischen Theorien vielleicht eines Tages wieder aus der Gesellschaft verdrängt werden. Lächerlich auch der Versuch das Rebranding als konsequent schönzureden. Dass Jaguar so am Boden liegt, liegt sicherlich nicht daran, dass die Marke nicht woke genug war. Da muss man eher mal erwähnen, dass es um Dinge wie die Qualität nicht mehr zum Besten stand. Es gibt durch die Kampagne keinerlei Grund anzunehmen, dass diese strukturellen Fehler jetzt besser werden würden. Und was die Arbeiter angeht... Die werden sich bedanken einen Rettungsversuch durch Wokeness zu starten. Genau die sind in Wirklichkeit die Leidtragenden. Als ob es keine besseren Möglichkeiten und Ideen gäbe. Sorry, aber ihr seid diesbezüglich wirklich komplett am Leben vorbeigerauscht.
@heroesofthelandstrasse 16 күн бұрын
Vorsicht beim Shooting Brake, vielleicht heißt der neue JaguaR auch Avant, oder gar Caravan!
@motorcultur 16 күн бұрын
😂😂😂😂👌
@Panacor-TC 16 күн бұрын
Das heißt SRT-10 (Street and Racing Technology)😉
@tomstamm2425 23 күн бұрын
Sciwago gabs ca. 12 Stück. Fahren tuen jetzt noch 4
@robertfabian3309 25 күн бұрын
Danke für den Sachverstand für unbeliebtere Marken
@motorcultur 17 күн бұрын
Schön dass es Dir gefällt!
@jenskaufhold219 27 күн бұрын
HI HABE GERADE GESEHEN DAS DU AUS GÖTTINGEN KOMMST!! HABE DEIN AUTO LEIDER NOCH NIE HIER GESEHEN!
@motorcultur 17 күн бұрын
Bin hin und wieder Cars and Coffee
@DeD00RS 29 күн бұрын
Der Santana - damals für mich als Junge und später auch als junger Mann der beste und geilste Wagen von VW. Vor allem der GL mit Velours-Ausstattung und Drehzahlmesser, in Metallic und original VW-Alufelgen als 5 Zylinder. Als Gebrauchter damals unerreichbar und als Schulabgänger ohne Taschengeld (nie bekommen, ich hatte ja alles, was ich brauche) und ohne Einkommen reine Utopie. Später, mit anderen Möglichkeiten, erreichbar, aber in gutem Zustand nicht mehr zu finden. Spiel des Lebens.
@motorcultur 29 күн бұрын
Mein Opa hatte einen - war der schön plüschig!
@heroesofthelandstrasse Ай бұрын
Dieses Jahr habe ich auf einem Treffen in Iserlohn einen 300 SL in gut patiniertem Zustand gesehen. Der ein oder andere Halter im Radhaus war verrostet, der Chrome gut, aber nicht perfekt und der Innenraum benutzt. War echt stark und auch ein Publikumsmagnet. Das Treffen war ein gemischtes Oldtimer und Treckertreffen auf einer Wiese. Ich kann mich nicht erinnern, einmal einen 300 SL Flügeltürer in so einer Umgebung gesehen zu haben. Ist hier ab Minute 6:45 zu bewundern kzbin.info/www/bejne/a2qwemOniLWDrLssi=B7UR9DPuxldkHPSu
@motorcultur 29 күн бұрын
Wahnsinn, was Zustand ausmacht. Patinierte Flügeltürer sind voll mein Ding
@tt-rs1457 Ай бұрын
Da werden Kindheitserinnerungen wach. Günter Artz hat damals echte Jeanskäfer fertigen lassen, da wareb die Kotflügel bezogen.
@heroesofthelandstrasse Ай бұрын
Vielleicht passend zum Trevis Momo-Lenkrad, wir hatten einmal einen Mazda 121 DB mit dem Momo-Lenkrad aus der Haribo-Edition, die sich neben dem Lenrad durch die gelbe Farbe, Bärchen-Radkappen und einem Innenraum voll Weingummi auszeichnete. Heute wahrscheinlich aufgrund Lebensmittelverordnungen nicht möglich, dass ein Autohersteller einfach auch Lebensmittel mitverkauft. Der TÜV hat das Lenkrad einmal morniert, da natürlich keine Papiere dabei waren und es keiner als Serienausstattung vermutet. Auf dem Hupenknopf war übrigens ein Bär auf gelbem Grund.
@motorcultur Ай бұрын
Sehr interessant!
@heroesofthelandstrasse Ай бұрын
Renault 21 Nevada erste Serie hatte mein Vater einmal, war auch das erste Auto, mit dem ich nach ser Fahrschule gefahren bin. Tolles Handling und dank langem Radstand guter Geradeauslauf. Platz innen war super, in der Klasse der Einzige 7-Sitzer Kombi. War der erste Neuwagen für meinen Vater. Die in Frage kommenden Alternativen waren auch interessant, Toyota Model-F, Mitsubishi L300, Renault Espace, Opel Omega (fiel raus wegen 2. Rücksitzbank entgegen der Fahrtrichtung), Renault Espace (zu teuer). 7 Sitzer und Vans wären ja auch mal ein Thema für den Podcast unter dem Titel "Nimm alle Abonnenten mit im Van" 😉
@motorcultur Ай бұрын
Wow! Top Thema für den Podcast.
@jenskaufhold219 Ай бұрын
TOLLE AUTOS!! SEHR GUTER REPORTER!!!!! DANKE
@motorcultur Ай бұрын
Danke für das Lob!
@CaSuMog Ай бұрын
Da geh ich doch gestern einkaufen, der Laden hieß im Pleistozän mal Löb, und da steht ein Hörgeräte- beiger Allegro Van den Plas auf dem Parkplatz….“you really got a very big nose, eh ? 😅
@motorcultur Ай бұрын
Hahaha, ja, der hat mal ne Nase
@leon-schmidt206 Ай бұрын
17:06 schade das ich das schon weg war, sonst wäre jetzt der E30 M3 von meinem Vater noch mit dabei gewesen 😊
@motorcultur Ай бұрын
Der hätte mich auch sehr interessiert!
@heroesofthelandstrasse 2 ай бұрын
Der 500er S124 erinnert mich an einen roten BMW E30 Touring als M3 Umbau, den ich regelmäßig auf Treffen in NRW sehe. Ausgestattet ist er mit einem 4.0 V8.
@motorcultur 2 ай бұрын
Auch super! Ich habe ne große Schwäche für solche Umbauten.
@nicschmidt4424 2 ай бұрын
Wenn dann lässt sich dieses Meisterwerk Toyotas am ehesten mit einem Rolls Royce Vergleichen, wobei der Century so einzigartig ist so das er sich mit nichts und niemanden vergleichen lässt was mehr als positiv zu verstehen ist.
@motorcultur 2 ай бұрын
Nachvollziehbar. Ich hab die Frage für mich auch nicht abschließend beantworten können.
@creascher1506 2 ай бұрын
Modelcode ist GZG50 nicht G50 😅✌G50 noch nie gehört bei dem Auto.
@motorcultur 2 ай бұрын
Ich kenne nur beide Bezeichnungen, mitunter in Baureihe und Typ unterschieden. Im englischen Sprachraum wird die erste Generation von G20 bis G40 gezählt, wobei es gerade in der ersten Generation noch weitere Codes gab. Im Japanischen war die erste Generation unter VG bezeichnet, bei gleicher Nummerierung. Beim 50er war es ähnlich, in Japan GZG50 - im englischen Sprachraum G50, wobei es keine weiteren Codes gab, weil der Motor (bis auf das Getriebe) gleich blieb, und es auch keine Karosserievarianten wie bei der ersten Generation gab. Diese Unterscheidung in den Codes ist mir auch bei anderen Toyota Modellen aufgefallen.
@creascher1506 2 ай бұрын
@@motorcultur Den gab es auch in Lang. Aber ich denke das war ein Umbau in Japan. Und klar gab es den als LHD. LHD hab ich sogar in Japan mal in der Auktion gesehen. Und in Lang glaub nur bisher 3 mal oder so.
@motorcultur 2 ай бұрын
Im Video spreche ich die Linkslenker an - es gab etwa 100. Einer davon ist übrigens in Köln in der Toyota Collection. Die Linkslenker unterscheiden sich in einigen bemerkenswerten Details, hatten teilweise anderes Holz, und die der Nummernausschnitt hinten war anderen Autonummerformaten angepasst. Eine werkseitige Langversion in Stückzahl gab es vom G50 im Gegensatz zum Vorgänger nicht. Coachbuilder haben sich dem mit Sicherheit angenommen.
@steveaachen62 2 ай бұрын
...schöne Präsentation übrigens, doch der Ton ist grottig & sehr verbesserungswürdig..!
@motorcultur 2 ай бұрын
Total, dass Mikro hat sich bei den Innenaufnahmen verabschiedet. Wir später im Video wieder gut. Hat mich sehr geärgert!
@steveaachen62 2 ай бұрын
@@motorcultur ...ja, die Liebe Technik - kann passieren..!
@steveaachen62 2 ай бұрын
...der Übercrown mit dem goldenen Huhn - nicht schlecht Herr Specht..! Übrigens, auch Diplomaten sollen sich gelegentlich fortpflanzen😉..!
@motorcultur 2 ай бұрын
Nicht! Dein! Ernst! 😂👍
@LuciferMorningstarOfficial 2 ай бұрын
Hab lange überlegt, mir den zu kaufen. Aber Ersatzteile in Deutschland gleich 0 und nen gescheiten Mechaniker, der weiß wie man mit diesem Auto umgeht, wirste auch kaum finden. Schade, mega geile Karre
@motorcultur 2 ай бұрын
Absolut herausfordernd, obwohl auch einige sagen, dass gerade die Technik gut zu bewerkstelligen ist. Ich würde mich nicht trauen, obwohl die Preise in Japan dazu einladen 😂
@heroesofthelandstrasse 2 ай бұрын
Fantastisches Auto mit würdevollem Luxus statt digitalen Spielereien wie bei den heutigen Luxuslinern. Eher im Geiste eines klassischen Rollce-Royce.
@motorcultur 2 ай бұрын
Würdevoll trifft es total!
@AndreasBruecker 2 ай бұрын
Also im japanischen Raum war der direkte Konkurrent zum Century der Nissan President. Beide wollten ein unauffälligen Luxus Auto für den rein japanischen Markt anbieten. Auch ich als Nissan Enthusiast würde den Century vorziehen aber der President wäre im JDM Bereich noch der näheste Vergleich. Auf YT dürfte es auch ein, natürlich nur auf japanisch, Vergleichsvideo geben.
@motorcultur 2 ай бұрын
Ich spreche den President gegen Ende auch an. Witzugerweise habe ich President 150 und 250 lange vor einem Century gesehen - im 250 sogar gesessen. Allerdings finde ich auch nur die beiden Generationen mit dem Century vergleichbar. Bereits beim HG50 war die Exklusivität verwässert - und wie beim Q45 wirkt der Innenraum optisch weniger wertig. Und auch der PGF50 hat kaum repräsentativen Charakter, während Toyota die Century Reihe aufwändig weiter verfolgt hat. Wahrscheinlich steht deswegen der Century auch allein da.
@monroegerman 2 ай бұрын
Ich mag keine langen Autofahrten. Aber hinten links würde ich im Century bis zum Nordkap reisen. Toller Einblick! Danke fürs Mitnehmen.
@motorcultur 2 ай бұрын
Total oder? Aber er fährt auch echt klasse. Danke für den Kommentar, und höre gerne m in unseren Podcast.
@Guidoqq 2 ай бұрын
Total klasse, vielen Dank! Was für ein interessantes Auto👍
@motorcultur 2 ай бұрын
Danke, es war ein toller Tag mit diesem einzigartigen Fahrzeug!
@oldmcmetal 2 ай бұрын
Die Kias hatten sich wohl verfahhren😂
@motorcultur 2 ай бұрын
Nee, dass ist da akzeptiert - es geht um die Freude an asiatischen Autos. Gerade die frühen Kia und Hyundai sind dort echte Highlights.
@oldmcmetal 2 ай бұрын
@@motorcultur Zumindest das Huyndai Coupe das 1996 auf den Markt kam.
@Guidoqq 2 ай бұрын
Tolles Video, sensationelles Museum!! Wieso nur 150 Klicks???
@motorcultur 2 ай бұрын
Das ist manchmal so. Und unser Podcast, wie auch dieser Kanal, sind eben recht klein.
@70er80er-Hendrik 3 ай бұрын
Unfassbar, was da an Autos herumsteht - sowohl von der Menge als auch vom Seltenheitswert her. Da mich Alfetta, Allrad-Y10, MGB GT6, Daffodil & Co mehr reizen als jeder Ferrari hast du auch die richtigen Autos gezeigt 👍🏻 Tolles Video von einem tollen Museum!!
@Guidoqq 2 ай бұрын
Jede Silbe hätte von mir sein können👍👍
@motorcultur 2 ай бұрын
Danke Hendrik!
@BytebeatFlux 3 ай бұрын
Die erstem polnischen Fahrzeuge waren die FSO Warszawa (M20 Lizenz) für die Elite und Taxis, dann das Miniauto MR-300 Mikrus mit ca. 1730 Stück und das erste echte "Volksauto" in Polen war die Syrena. Die polnische Motorpresse kolpotiert immer das der Entwurf des Beskid von Renault geklaut und als Twingo realisiert wurde, aber es gab bereits Anfang der 1980er in Frankreich ein Projekt um sparsame Kleinwagen zu entwickeln. Daraus gingen diverste Prototypen hervor die das Raumkonzept des Twingos ebenfalls vorwegnahmen.
@motorcultur 3 ай бұрын
Über die Syrena werden wir bestimmt nochmal sprechen. Und zum Beskid, dass thematisieren wir ja auch im Podcast, gibt es eine ähnliche Legendenbildung, wie zu vielen Trabant und Wartburg-Prototypen. Geht man den Geschichten nach, und beschäftigt sich mit der Faktenlage, ist da nichts dran. Ich finde viel wichtiger deutlich zu machen, dass die Entwickler in Osteuropa selbstverständlich im Bilde darüber waren, wass in anderen Ländern passiert.
@BytebeatFlux 3 ай бұрын
@@motorcultur Da kommen wir zu dem Thema das ich euch mal ans Herz legen würde. Es ist sehr interessant was aus den ehemaligen Herstellern im Osten geworden ist. Bzgl. Polen ist das echt interessant: Aus FSR (Tarpan) wurde VW Nutzfahrzeuge Polen, die produzieren jetzt in neuen Werken Crafter, Caddy und Ford Tourneo, aus FSM wurde Stellantis Polen: die stellen alle 1.0 + 1.3 Benzin Motoren für Stellantis her + Fiat 500 + Fiat 600 usw. Solarisbusse sind auch bei uns im Einsatz in vielen Städten. Jelcz (LKW Hersteller) produziert nur noch Militäärfahrzeuge, aber Toyota hat in Sichtweite mit einigen ehemaligen Jelcz Mitarbeitern ein neues Motorenwerk errichtet und stellt dort alle 1.5 3 Zylinder Motoren her. Richtig interessant ist die Geschichte von Zuk, daraus wurde Lublin dann Intrall, dann endgültige Pleite. Intrall hatte aber ein fast komplett neu entwickeltes Nutzfahrzeug, diese Reste von Intrall wurden von Maxus gekauft und dann als Maxus (damals noch GB) hergestellt. Maxus wurde von chinesen wiederrum aufgekauft und die neuen Maxus werden auch in Deutschland gerade neu angeboten. Selbst die Polen wissen oft nicht das der neue Maxus im Prinzip der neue Zuk ist, im Geiste. Und aus Nysa wurde ein Opel Werk und daraus wiederrum Stellantis. Es gibt noch viele andere Beispiele, aber das ist was mir eben direkt ohne Literatur aus dem Kopf eingefallen ist.
@BytebeatFlux 3 ай бұрын
Also Stoewer war bzgl. der Produktionszahlen Serienhersteller für damalige Verhältnisse und absolute Luxusfahrzeuge haben die ebenfalls nicht hergestellt, die Preise waren gehoben mehr aber auch nicht. Technisch gab es bei denen eher "Hausmannskost" also Standartechnik: Motoren wie stehende Ventile, Starrachsen usw. Als Quelle nenne ich mal die Typenbücher von Werner Oswald.
@motorcultur 3 ай бұрын
Ja, prima. Wir hatten ja gesagt, ist absolut nicht unsere Baustelle - von daher ganz herzlichen Dank für die Einordnung!
@joergruchatz 3 ай бұрын
Mein C123 hat auch noch einen Überrollkäfig 🤘🤣🤣🤣
@motorcultur 3 ай бұрын
So gehört sich das, hahahaha
@CaSuMog 3 ай бұрын
Tiger ? Es gab nen späten deutschen Kampfpanzer der so hieß…vielleicht deswegen.. unpopulär…
@CaSuMog 3 ай бұрын
50:00 Citroen Visa Chrono und Gti !
@einsfufzich 3 ай бұрын
Was das kein einziges Wort richtig übersetzt
@ChrisKuni 3 ай бұрын
Der YRV (4:45) ist ein GTti, die seltene Variante mit 136 Turbo-PS und der typischen Hutze auf der Haube. :P Diese Lammellen-Sonnenschützer, für die Heckscheiben, kenne ich sonst noch unter der Bezeichnung 'Louver'. Gibt's aktuell auch im Aftermarket für den GT86 und glaube GR86. :)
@motorcultur 3 ай бұрын
Der YRV ist mega, finde ich ;) - für diese "Louvers" gibt es tatsächlich ganz unterschiedliche Bezeichnungen. Ich habe immer mal wieder sowas für eins meinerAutos gesucht, war mir dann am Ende doch zuviel schwarz ;)
@heroesofthelandstrasse 4 ай бұрын
Zum Thema 2-Ender, Audi hatte ja sogar einen V12 Diesel. Mit nur 12 l Normverbrauch ein echtes Vernunftauto und dank 1000 Nm reicht es sogar zum Ziehen eines kleinen Anhängers.
@heroesofthelandstrasse 4 ай бұрын
Der Eunos Cosmo ist für mich der Dienstwagen von Darth Vader und eines meiner absoluten Traumwagen. Ich hatte das Glück, schon mehrmals einen sehen zu können, im Mazda Museum Frey und auf dem Japaner Treffen in Krefeld. Ich hatte auch zuletzt auch der Techno Classica zuletzt Gelegenheit, mit einem Eigentümer über den Cosmo zu sprechen. Er hatte lange Zeit den wohl einzigen in Europa, bei dem das Navigationssystem noch funktionierte. Leider hat der Bildschirm seinen Geist aufgegeben, der Touchscreen funktioniert aber noch, ist baulich getrennt vom Monitor und diesem sozusagen vorgesetzt. Darüber läuft auch die Klima und Radiosteuerung, ein Umstand den ich auch von meinem RX-8 kenne. Zum Thema Navi, es gab vorher bei Honda und vielleicht anderen ein Kreiselkompass-basiertes Navi, Mazda oder besser gesagt Mitsubishi Electric waren die ersten mit dem Car Communication System mit GPS. Diese Eunos Variante hat übrigens einen komplett eigenen Kabelbaum. Der Eunos wurde neben dem 2-Scheiben 13B ähnlich zum RX-7 FD mit sequentielle Bi-Turbo ausgerüstet, der Motor unterscheidet sich aber in Details. Dann gab es noch den legendären 20B mit 3 Scheiben. Leider wurden viele Cosmo geschlachtet für Swaps in den RX-7 FD. Alles in allem ist der Cosmo einfach überwältigend mit seinen Raffinessen.
@motorcultur 3 ай бұрын
Das trifft es total :) - wir müssen Deinen Kommentar noch mal im Podcast thematisieren. Super!
@heroesofthelandstrasse 3 ай бұрын
@@motorcultur Werde es mir sehr gerne anhören. Dieses Wochenende habe ich auf einem Treffen in Herten Mal wieder einen Cosmo sehen können neben einigen RX-7 FD und einen RX-3 mit 12A Motor. Auch sehr selten in Deutschland zu sehen.
@bullerbach 4 ай бұрын
Super Video, das waren noch Autos, erinnern mich an meine Jugend, an die Zeit meiner ersten Autos, dem Renault R4 Citroën 2CV, GS BX und CX Break, heute noch fahre ich einen Citroën BX19 TZI Break von 1990.
@motorcultur 4 ай бұрын
Sehr gut! Bin ja großer Fan vom BX!
@jurgenpetsch9933 4 ай бұрын
Porno für meine Augen, absolute Hochachtung das sich immer noch Menschen finden die solche Brot und Butter Autos PERFEKT restaurieren, alleine wenn ich die TOP Innenausstattungen sehe die bei allen Autos dieser Zeit sehr schnell verschlissen waren, und die Sonne gab vielen Stoffen den Rest, Lack Chrom Technik Stoff kostet alles ein Vermögen, egal ob bei nem Super Sportwagen oder nem 104, bei den meisten hier gezeigten Autos sind die wieder Herstellungskosten höher als der Marktwert und gerade deshalb schlägt mein Herz für diese Autos höher als für die besser als neu restaurierten zig Millionen kostenden Super Autos, weil die sind oft nur ein Investment, diese hier wurden mit viel Herzblut Ärger Schweiß Frust ja und auch Geld gerettet und die Leute wusten vorher das sie ein Minus Geschäft machen falls sie mal verkaufen wollen. Von dem Museum vorher nie was gehört, da muß ich hin, wenn ich bedenke das ich von diesen Autos einige hatte und wie wir sie als Jungspunde in Grund und Boden geritten und getreten haben, oh Mann, aber so wars halt damals . Danke für das tolle Video. Gruß Jürgen
@motorcultur 4 ай бұрын
Aaaaach sehr schön. Genau um diese Autos geht es uns auch oft im Podcast. Danke für den tollen Kommentar!
@heroesofthelandstrasse 4 ай бұрын
Prius als Alltagsauto, eine Mazda 626 Coupe als Sammlerstück, sehr sympathisch. Hatte auch einmal einen Prius 2, hinterher Yaris Hybrid und schon länger einen RX-8, zu dem sich zeitweise ein 323 BG und MX-5 NC dazugesellt hatte.
@motorcultur 4 ай бұрын
Oh, dass ist aber auch ein sehr schöner Fuhrpark!
@opelgold333 4 ай бұрын
das museum ist ja wie für mich gemacht. da muss ich hin. danke für den rundgang.
@motorcultur 4 ай бұрын
Dann schnell hin da! Und höre gerne auch mal in unseren Podcast.
@bennyhannover9361 4 ай бұрын
7:15 Peugeot 305 und 605 beide unter Einfluss von Pininfarina und dem Belgier Paul Bracq entstanden glaube ich…
@motorcultur 4 ай бұрын
Ich meine das war ein Pininfarina Design.
@bennyhannover9361 4 ай бұрын
6:57 der Peugeot 309 sollte ja eigentlich ein Talbot Simca werden und die Nachfolge des Simca Horizon 1986 antreten aber da war Talbot schon als Marke verschieden.😅
@motorcultur 4 ай бұрын
Sollte der Talbot Arizona werden.
@hampeonline 4 ай бұрын
Super Video, Vielen Dank dafür. Diese Autos kenne ich von meiner Jugendzeit. Wieder mal einen Simca Crysler zu sehen ist schon Top. Wir hatten im Geschäft 2 von diesen als Vertreterwagen. Wenn mal einer wieder aufgehört hat, durfte ich die Autos privat nutzen. Das waren noch Zeiten. Der Simca Crysler war ein super Auto und man fühlte sich wie in einer Ami-Karre. Einfach ein tolles Auto. Das war ca. 1980. Heute bin ich seit einem Jahr in Pension aber mit den Autos bin ich in den 90er Jahren stehengeblieben und fahre einen Opel Omega A Limousine. Den habe ich sozusagen gerettet da ein Nachbar im Haus diesen in den Export geben wollte. Ich habe ihn nun schon 10 Jahre und würde den nie hergeben. Der macht nie ärger, aber ich behandle ihn auch mit Respekt und dass dankt er mir auch. Schliesslich ist er auch schon 34 Jahre alt. In der Schweiz gibt es fast keine mehr.
@motorcultur 4 ай бұрын
Tolle Geschichte, Danke dafür! Und schön, dass Dir unser Video gefällt. Höre gerne mal in unseren Podcast rein. Beste Grüße, Benni
@mopedsport450 4 ай бұрын
Einfach toll!
@motorcultur 4 ай бұрын
Schön das es Dir gefällt
@kleinerbremer-de 4 ай бұрын
…so ein richtig deutscher „Urtimer“ fehlt noch in deiner Super Oldie Sammlung kzbin.info/www/bejne/e3nTq2mZf9l-q9Usi=JhTMEF5Pa4miFAqg Grüße 🖖
@christinajoachim386 4 ай бұрын
Olijee wird das pronounced. Bei diesen Karosseriebau wurden alle Citroën BX, Xantia und XM Break gebaut, die Limousinen Variante davon in Rennes. 😉
@motorcultur 4 ай бұрын
Hahaha! Sehr gut. Ich bin ja Fan von deren Umbauten, insbesondere der Prototypenbau. Ich hoffe ich komme über kurz oder lang mal an das Buch über Heuliez.
@nicolasflosbach503 4 ай бұрын
Grandiose Ausstellung, - seltsamerweise nie davon gehört. Merci!!!
@motorcultur 4 ай бұрын
Das liegt sicher daran, dass das Museum noch recht neu ist. Unbedingt anschauen.
@RocknTorb 4 ай бұрын
Ja, ein wirklich super interessantes Museum. Im letzten Jahr habe ich es auch besucht und ich war wirklich total begeistert. Absolute Empfehlung!!
@motorcultur 4 ай бұрын
Absolut! Bin gespannt, wie sich das noch entwickelt.
@RocknTorb 4 ай бұрын
@@motorcultur Im letzten Jahr wurden in der Halle in der die Opel und Peugeot standen eine weitere Ebene für Stellplatz gebaut. Angeblich sollen da ein paar Datsun 240 & Co Platz finden. Nächste Woche habe ich Urlaub und fahre zur Motorworld nach Brüssel, da gibt's eine Sonderausstellung Fiat. Bin schon gespannt... 🙂
@motorcultur 4 ай бұрын
Ja, da ist Bewegung - darf da noch nichts zu sagen, aber da geht noch einiges 😉
@Guidoqq 4 ай бұрын
Klasse! Ganz herzlichen Dank für diesen hochinteressanten Rundgang👍👍
@motorcultur 4 ай бұрын
Freut mich, dass es Dir gefällt!