Felicidades campeón

Hola tiene escape libre y esta original? Puede llegar a romper algo asi? Pregunto porque tengo un 221 original y me gustaria ponerle escape libre

Genio, justo tengo el.mismo problema. A trabajar y a solucionarlo. Gracias.

Se vería bien pintarla

Hola amigo tengo un holley Ford falcón 67 . Tiene una falla q cuando lo pongo en marcha no regula lo tengo q tener acelerado

Mejor ponle una trasmisión rápida de una Cheyenne 4 vel

Papel de aluminio de cocina.

Hola duvi disculpa la molestia tengo un proyecto como el tuyo quería preguntarte donde están los sensores para conectar los indicadores del tablero presion de aceite temperatura de agua y vombustible

Que pasa que no subis mas videos de la chiva?

Crack, que regulador tocaste para que arranque al final¿

Genial grande genio 😅🎉🎉

Hubieses pulido el muñon del sigueña y cambiado los metales por unos nuevos.!!

En dónde yeba el serial

Estás usando un polar de yitos la empresa de transporte público... Trabajabas ahí?

No será mucho 40/45 de valvulas...no se por que otros le dan 20/25 o estoy errado

Hola el pedal del embrague tiene resorte

No pongas la bobina al reves porq te va a andar marcha atras la chiva.

Saludos desde Colombia, gracias por ese video Duva, estoy reparando una Dodge 72 , necesitaba saber que piezas me hacían falta, gracias un fuerte abrazo.

Grande el Dibu Martinez enseñando de mecanica😅

hola buenos dias , estoy viendo tu video , amigo que tenas lo que te paso , yo tambien cuando esmerilo me toca estar pendiente , Volviendo a tu trabajo yo quiero cambiar el piso va hacer mi primera vez que hago esto :

Hola capo..te consulto..que cantidad de aceite lleva ?

Hola amigo un gran vidio te felicito por tu información tengo un Ford fiesta max 2006 con un equipo de 5 generación y sabes me gusta la mecánica y bueno un gran abrazo amigo 😎👍

Hola hermano, me podes decir que distribuidor le compraste a la chata.

Sacale la tobera para soldar ,Se te va hacer mas facil de soldar .

Hola gente. A mi me arranca con GNC, lo ando un poco, lo paro y cuando quiero arrancar de nuevo, no arranca. Lo paso a nafta y así la mayoria de las veces. Le afloje el tornillo grande que sostiene un electroiman y despega el diafragma, lo ajusto de nuevo y asi conecra el gas. Pero dura una o dos arrancadas y se repite el lio de nuevo, incluso anda ascelerado y a veces se baja solo de reboluciones, Asique viendo tu vídeo, me la rejuego a desarmarlo, seguro debe ser aceite y mugre. Gracias flacura

Hola limpie todo pero me quedo perdiendo gas a donde va a la admicion

No me quedó muy claro, primero va la reversa y después la chapa fina? O primero la chapa fina y después la reversa y chapa gruesa? Si alguien me ayuda porfa, ZF 283 4ta gracias

Hola . Ídolo te consulto le puse todos los metale nuevos . Más balancines barillas botadores . Y no tengo nada de precion q podrá ser

Muy bueno el video , muchas gracias genio . Consulta que tipo de cables usas ? Como se llaman para comprarlos ? Me refiero a los colores . Por que busco cable que vengan con los dos colores es decir el color principal y una línea de otro color para poder diferenciar. No puedo encontrar en mercado libre . Solo veo el cable común de un solo color .

Hola lleva algún orín? Porque el mío empezó a perder aceite por el distribuidor y no veo ningún orrin

Hola Dubi disculpa que te moleste el chevrolet 230 tiene tapon de agua entre el block y la caja de cambios vos sabes que tengo un 230 que me pierde agua por ahi

Esas eran camionetas!!!!, no las merdas de hoy en dia con lucecitas y sensores que en 10 años no sirven mas. Felicitaciones!!!!

El resorte sirve pake no se cupe yake es la manguera ke ba ala bomba del agua i cuando aguara la temperatura máxima se chupa i se calienta el motor

Excelente adquisición !!!!, muy atinada parese ser la caja ZF, esperemos que vaya de 10 !!!

tengo una f100 le puse cajetin hidráulico y al prenderlo la dirección se mueve a la izquierda y derecha solo y con fuerza q hay q hacer

Geniooo

Buen trabajo, quedó regia la palanca de cambios y ese acelerador. Aguante la Apache 10 !!!

Excelente video, gracias por compartir, saludos desde Lima Perú amigo

Me parese q la suspencion no es la original lleva un largero esa es de la c10 me parase?

Muy buena la chevrolet Tengo una igual y se me qemo el dsitribuidor le compre uno nuevo podre romper algo si no esta a punto el distribuidor?

Si subís videos hay que bancarse las boludeces 😊

Muy buen trabajo !!! en la vieja escuela se hacían cosas así. Fijate si podes conseguir un cigüeñal usado con mas vida, cambias metales y listo, no tenes mas problemas de por vida, eso sí buen aceite o cambialo seguido

Y papelillo que es muy fino ?

Hermosa

Hola puede ser que por esa misma razón de q tiene aceite no arranque?? De un día para el otro dejo de arrancar y fue cuando le agregué aceite

Buen cambio para este motor, con el 250, potenciado creo que te va a ir mejor con la ZF,2.53, aunque para el rodado y diferencial de la chata, siga siendo mejor éta que pusiste ahora. Esas ruedas son demasiado anchas y patonas para permitir maniobras de curvas rápidas y cerradas,a lo sumo podr´´ias usar unas 205 ó 215/70, acá un amigo mío en su Ford Ranger 1980, V8 302", que es mas ancha que la misma nacional F-100, que era un carro comparada a la importadfa, puso unas gigantescas ruedas 236/70 y no se podía volantear con ella, parecía que podría agarrar vuelo al joraca en cualquier momento, hubo que reducir elk "patonaje", para poder manejar esa chata. Te cuento que tenía una serenidad de marcha mejor que mu Chevy, muy suave y fklexible, era su chasis, con gigantes orificios redondos que le dabanese magnífioco andar, en tanto que la F-100, del laburo, nacional 1986, econo-6, era una carreta peor que las F-100 de eje rígido de 1962!!!!, esa ranger tenía de todo, aire dirección y un ladrillón de carburador 4 bocas simultáneas, como de 25 cm x 25 cm de lado, tal vez tipo 40/40 ó más. y de tres marchas con over drive, a nafta un pe2 líquido, a gas, agua y ajo, (aguantarse y a joiderse), mucha paciencia, dependiendo de las necesidades !!!, yo todavía le pido perdón a mi 230, por el buraco para pasar la palanca al piso, de la ZF, se puedo haber hecho algo más elegante, dejar los 4 cambios al volante, y pasar la MA a una palanquita en el piso, ó a un juego de solenoides. !!! Felicitaciones por todo este laburaso.

Eran hermosas esas chatas, las dos primeras que se trajeron a la Agencia de la Familia marchando desde la planta fabril de GM de entonces a Villa Mercedes, ambas caja angosta, vidrio trasero chico, (el sol en el campo no te pegaba en la nuca), y un sofá de sala de estar, éramos chicos y cabiamos dentro mi Viejo, uno de mis Tíos, mi Vieja, mi Hermano menor y yo, debíamos tener untre 5 y 6 años cada uno, eran de color amarillo furioso y naranja fuerte, que nave que hermosos recuerdos, con los años ya ese mismo Tío, me comentaba que confiaba más en la marcha y tenida de laschata antes que en el 400, para pasar por ejemplo un paso a nivel a unos 140 kmh, con las ruedas de entonces, era ya la C-10 de 1966, capot bajo, caja angosta, color bordó y hasta con... escuchen... Radio de Onda Corta!!!!, nunca vi nada igual, y era de fábrica!!!, a cualquier hora podías escuchar de cualquier lugar del mundo casi !!!, que bichazos!!!!

Regio chicos, bueno supongo que a estas alturas, en que yo encontré el video 2 años mas tarde, deben haberse controlado desde entonces para ese motor, Limpieza de radiador, funcionalidad de la bomba de agua, termostato, que según manual de otros crvolet del '71, dicen :" poner en agua hiviendo, y debe abrir en el acto", en esos términos, ese filtro de aire le queda muy chico y la asfixia, calcula que tengo uno similar en un Fiat 125, y aún me parece muy chato, tal vez alcance para un motor de 1100cc. La altura del flotante, es preferible que esté tirando a baja, ya que la presión de la bombatiende a vencer un poquito el flotante y a meterle más nafta de la necesaria. Bueno aunque ya fué historia, tal vez sirva a otro usuario a estas alturas. ese manómetro era de presión de aceite???, debía medir 25, como para estar en rango de seguridad mínimo. que lío con esa varilla de la ZF. Uana preguntita, no les lloraba la caja en segunda y tercera? Saludos y muy buena suerte con el proyecto, sigo buscando tus vídeos, paz y ciencia !!! felicitaciones !!!

Muy buen laburo Duval !!!, Espero que esas levas concuerden con el conjunto motor, caja transmición y ruedas !!!, Ojo con los tapones del block, hasta donde sé los de bronce hacer de sacrificio para evitar la corrosión en el block y tapa de cilindros, puedes ponerle una barra de magnesio al radiador, para ser electrodo de sacrificio, como los viejos camiones, la puedes conseguir de los calefones termotanque, nuevas ó sacársela a alguno ya roto, que le quede algo de barra. Muy buena suerte, espero encontrar los siguientes videos !!!!, Felicitaciones

Espero que tengas un satisfatorio éxito con estos retoques a la tapa, te queda buen márgen para mejorar más aún, yo preferiría empezar por los pistones planos, aunque lleve tiempo juntar el conque, pero igual bien uno debe empezar por lo que tiene más a mano y al alcance de los recursos. Imaginate si le ponés botadores a rodillos, lo que puede mejorar aún, y la inyección de combustible. espero ansioso el siguiente vídeo, tendrás que llevarlo a banquear, si notas diferencias sustanciales, además si no vas a usarla para cargas de mas de 150 kg, puedes usar el diferencial de relación 3.08: del chevy, con rodado a calcular, ya que la chata usa un rodado 16, capáz que quede medio torta, pero si ganas unos 30 hp, va a funcional. Igual usar una caja de 4 marchas ZF, ó Saginaw, ó mejor aún una de Toyota Hylux con quinta marcha. Muy buena suerte !!!