お店やめなければ良かったのに、、、寧ろ今は集客としてKZbin使って上客だけで回せてる所もありそうだし、、、

金がないから? 旧車でパーツないならともかく、あるならお金あっても新品のほうがいろいろとよいと思いますし新品のほうが安いとなったら金持ちでもそちらを選び割合は多いでしょう。 そうではなくて、庶民が求めているのは、KZbinrの森本さんみたいにECUであっても中身をはんだ付けレベルで交換して、お客さんの費用負担を軽くできる方を求めている そんな　整備工場あったら、末長く付き合いたいし、その人が今回はお金かかると言ったら、気持ちよく払えますしね

水性塗装とかもあると思う。垂れやすいから薄いとか

これまで不調がなかったbmw f10 にオイルの減りがみられる様になりました…（2,000km毎に500cc程なので気にする程度ではないですが） ヘッドカバーのシールからは漏れがないので、オイル上がりかオイル下がりの傾向があるかもしれません。 オイルは5〜６千㌖毎にフィルターと共に交換しており、綺麗な状態を保っています。 ピストンリングのシールを疑いこちらを使用するよりは エンジンパワーシールドを使ってみた方が良いでしょうか？ また、今後併用してステムシールの膨潤作用のあるグレードのオイルを使用していくのがベストでしょうか？ 何かご教示頂けると助かります。

いい企画ですね これからも楽しみにしてます

勉強になりました‼️👍☺️

オショーさん、いつも観てます😊 今日もお疲れ様でした😃

ホンダらしいと云うか…　　自分は漁師です　昔ホンダの白色の船外機がありましたが新台のうちに外装に赤錆が出てきました。販売店にクレーム入れたところ「お客さんは同じ性能なら安い方が良いでしょ？」とメーカーに言われたとの事。あくまでもお客さんよりもコストカットを優先する社風ですね。メカ的には良くてもね？

観るの遅れました❗、次回参加いたします😅

さは？。わ

何年も前に見た動画なんですがまた見返しに来ました。参考にさせてもらいます。

農業機械の整備をしてます。おしょうさんの動画を見て学んだであろう治し方をやっている自分が居ます。凄いノウハウが詰まった動画だと思います。

安物より高級品とで仕上がり変わるのかな？って来た人ってこれ見て参考になるの？

自分も遮熱板作ってみようかなと思ってたので、参考にしてみます！ サンキュー！

交換するということならば、変えるではなく換えるです。

無難な答えですね。

2:20 いや、ホーシングさにすぎやろwww 車検の時シャシーブラック吹かないのか？

わかりやすかったです！ 初めてでしたができました！

基本手元でスイッチ切り替えできる時点で✖2色切り替え そのあたり検査官に左右されるんでしょうね

過走行車は、オイルパン外して掃除、ストレーナー交換、フィルター交換すれば大丈夫です。オイルのみは絶対駄目です！

古い動画に返答がつくか分からないですが、教えて下さい。 スプレーガンで塗装している時、繋ぎや噴射をエアーのみに切り替えた時に塗料がボソボソっと乗っちゃうんですが、何が原因か分かりますか？ 調べても出てこなくて。塗料の配合なのか、ガンの問題なのか、そもそも技術の問題なのか。。

取説に、いらないと書かれていまいたよ。 但し、極寒時や長期不使用時は必要と。 その人が何を何の位望んでいるかでしょうね。 他の動画で、しなくても良いけど、したほうがより良いと言っていましたね。

今もそうだと思いますがイエローバルブはOKでゴールドバルブはNGでしたね

和尚さんの動画、昔からファンでした。すさまじいテクニックの動画…　未だにエアコンの漏れ動画をVHSが擦り切れるほど、観ています。居ぬきの話は、重いです。

すごく分かりやすいです。ぼくみたいな素人にも理解できました！

いつもためになる動画ありがとうございます。 またこのように発信していただけると嬉しいです。

ピストン本体は、再利用ですか、首ふりして持たないでしょうね。

綺麗です　サフの水研ぎはペーパー何番ですか？教えて下さい

ポンコツな草刈機だからなる

浄化槽は家の排水とのレベルを観てから勾配に余裕をもって設置します。 浄化槽が深くても最悪はドロップマスを使えますが逆に高いと終わりですw 浄化槽の入りと出のパイプ自体に勾配がついてるので、浄化槽は水平に設置します。 底は生コンもしくはカラモルを ウチは入れてから浄化槽設置、水を入れて埋め戻しで浄化槽が浮いて来ないように左右均等にリサイクルとかで埋めて掘った土では埋め戻さないです。石とかが無ければ良いですが。嵩上げは決まっていて300❓か450❓(忘れました)まで出来るので嵩上げで仕上がりの高さ調整して エアーポンプの配管をして浄化槽の入りと出でを繋いだら最後に型枠で浄化槽天ばの生コンうって終了って感じですね(*^^*)

行きつけのディラーの以前の担当メカニックはR34でサーキット走ってました。現在の担当はS14シルビアで、車弄りが本当に好きなようです。 ある時、足周りのほんの小さな異音の指摘にも徹底的に探求し対応してくれました。 オマケに「半年ごと点検に入庫されているの発見できなかった自分の力不足」との事で次回のアライメント調整をサービスしてくれました。 子どもはディラー勤務、国家1級整備士、休みの日はサーキット、自分の車の整備に明け暮れてます。 エンジンOH、アライメント調整お手のものです。 こういう整備士もいますよ。

エコカーでもあまり回転数を上げない運転をしていると、カーボンがエンジン内部に堆積していってエンジン性能が発揮されないというのはなるほどと思ってしまいました。 こういうのは評判のいい燃料添加剤を気休めに入れた後に、長距離運転か高回転まで踏み込む運転をすると、エンジン内の体積したカーボンが取れて普通のエンジンでも調子が良くなりますね。エンジン内のキレイについた油が保護膜になってくれるというのは非常に重要な部分で、それをフラッシング剤を入れて抜かずに走行すると保護膜がなくなり、エンジンノーガード状態で大ダメージになるというのはわかりやすかったです。 高回転のスポーツ走行だと、オイルが熱ダレをおこし油膜がキレるのも分かりやすかったです。 そういう場合は昨今流行のわずかに燃費を上げるため２０W以下のゆるいオイルを使うのではなく、粘度の高い４０Wや５０Wの高性能オイルを入れてあげないとダメですね。

暖機運転否定派=概ね隣国人及び隣国脳による工作活動

車、バイクをウレタン塗装する予定です　塗料屋さんがサフェーサーはラッカーでも良いと言われましたが動画を見て心配になりました。どうなんでしょうか？

みなさん、結構いいかげんですね。 と言うか、前部霧灯については、前照灯のように細かい数値規定(色温度など)がなく、規定自体が、アバウトですね。 ちなみに「審査事務規定」は、通達(手引き)で、法令ではありませんね。 組織内部にしか効力がありません。 法令なのは、告示(道路運送車両の保安基準の細目を定める告示)です。 www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_199_00.pdf あと、陸運局は、もう存在していません。(ず～っと前に)

こんなの商売しないから要らない。小型の工具を拝見したいで。出来れば、要らない工具を安価で分けてください。エアーインパクトレンチとか

旧サンバーは水回りに問題起こると、独学で整備しようと言う人には敷居高いかも？ 水路とフレームの腐食は購入時に注意して欲しい所、タイベル切れてもバルブ突かないし 交換の難易度は低く良いですね。軽トラなら整備上重要な装備がダンプｗあると捗ります。 ドライブ楽しい時期でしょうし整備目的？と価格なら2WDですが空荷だとトラクションが 不足しますんで4WDが青い鳥になるでしょう

おしょうさん、いつも見させて頂いてます。 ローバーミニ、空冷ビートル Type1、フィアット500（旧い方）2CV、あたりは鉄板に思います。 整備レシピが本でもネットでも、腐る程出てきますし、何より、パーツは無いどころか、圧倒的激安なうえに、選ぶのにも一苦労😅 何ならパーツだけで丸々1台作れちゃいますからね😅 でも、どれもなかなかの曲者で、特にミニは、ギチギチエンジンルームにエンジンミッション一体、横向きラジエーター、ラバコンサス等々、、、最高です😊 ちなみに当方ミニ（旧い方の）乗りです。

整備を覚えたいので友達の中古車屋でヒッソリ眠っていたHONDA BEATを購入しました。実は別のミッドシップ車を持っているので、BEATにテスト車となってもらうつもりです。 定年退職したら整備学校に行って整備士二種を目指します。

サンバー、アクティはクーラントが恐怖ですね…DIYまさにもってのほか！でもサンバーのタイミングベルトは楽そう！キャリイはスズキだからか部品が超豊富！！しかしなんの車でも部品の値上がりがますます車好きに対する嫌がらせですね…

いつもライブ観てますよ〜、これからも頑張ってください😯😄

ATF交換はリスクだらけです。交換してはいけません。 するなら相当な手間とお金がかかります。 普通に交換すれば古いオイルが浮き上がり 故障確実です。

ap barang ada dimana

di order toko mana

5:30 優しいｗ

アイドリング状態での暖機より、車の各部分が暖まるまで、静かに無理せず走られます まぁ中には、エンジン掛けて一気にアクセル踏んでく人見掛けるけど、 オイル交換も適当な人が多いし、10万km超えての故障トラブルが増えるように思ってしまう 自分の乗る車も0w20指定ですが、水みたいなオイルは未だに信用出来ないので、5w30使用し3〜4千kmにエレメントも一緒に交換してると、2〜30万kmは変な故障トラブルはしないような気がしてます アルトのハイブリッド乗ってるけど、指定オイルだとメカニカルノイズが酷いので、5w30か5w40使用してても、カタログ燃費位はいきます 4月の1ヶ月で、1881km乗って平均燃費27.79km/Lでした アイドリングストップキャンセラー付けてます

黄色だから相手の車に光が届き、安全が保たれる。いつから、白が良くなったのかわからないけど、霧や雨の日は、白は乱反射する為やめた方がいい。白だったら、フォグランプの意味を成さないので、本来なら白色の方が車検に通らないとした方がいいぐらいだと思える。

ベースは、必ず打って下さい。

旧車は、イエローフォグランプは、車検通ります。しかし、ネットは、間違った情報が多い。一部の旧車は、ヘッドライトもイエローでも車検通ります。

ブリーダー初めて知りました 誰も言わない事、教えてくれる和尚さん。 勉強になります 登録させていただきました 宜しくどうぞお願いします。