Motorku jsem uvedl do chodu a zúčastnila se několika srazů. Dostala jiný, také zarezavělý motor 350 z traktůrku, který je zde na kanále k vidění v Short videu, a ještě vložíme krátké video jízdy. K renovaci zatím nedošlo z důvodu velkého zájmu o extra patinový kousek na srazech 😀 Do popisku videa jsme vložili odkaz na pár fotek ze srazu.

Ano máte pravdu, nedávno se nám podařilo najít původního majitele v ČR a tím odhalit původ a celou historii. Opravdu Tisícovka byla z Mladé Boleslavi exportována do západního Německa. Jejím domovem bylo město Karlsruhe u hranic s Francií, kde jezdila až do roku 1973 a opravdu byla darována příbuzným v ČSSR, který je zapsaný jako první majitel v velkém TP. Mám i původní oboustranně zubatý klíček dveří, ale na obou klíčích už bohužel není vidět značka.

Hе могу ответить, прошло несколько лет.

Yes, the Belorus is in the company where the father works

Так же как и ты

@@LoneWolf-p2e тут ты прав я такой же красавец как беларус.

Dokładnie 😁

Nie, nie z fabryki, domowa modyfikacja silnika Š100

Motor byl ohřátý, byla v něm nalitá horká voda.

To neznamená ze byl ohřátý olej …

No asi tak, tady jde hlavně o mazání

Ano, za normálních okolností bych naftu napumpoval, ale tahle pumpička už spoustu let nefunguje a naopak při zapumpování celý systém zavzdušní a na opravu nebyl poskytnut čas.

Do teď jsme používali Mogul TSF 1 : 35. Bohužel se přestal prodávat, takže na příští sezónu pravděpodobně CarLine 2TLS

Ako to je možné keď dávate ten mogul tsf a carline garden ls v pomere 1:35 do benzinu že vám to vôbec nedymi nevidno žiadny dym ani keď motorka vrci na mieste ani keď je v otáčkach ja som ho raz skúsil dať dymilo mi to hodne a sviečku som mal furt čiernu od oleja keď som dal m2t dymilo menej a sviečka bola tehlová viete mi to nejak vysvetliť ako sa vám to podarilo tak že miesate v pomere ako ste pisali mogul tsf a carline garden ls a vôbec žiadny dym snad aj sviečka je tehlova ?

​​@@MikulasVyboch-kp8kjNedokážu si vysvětlit, proč by to kouřilo víc na TSF a míň na M2T. Nám to právě kouřilo víc na M2T. Koukal jsem na video a tam ten kouř není moc vidět, ale také nám to trochu kouří při jízdě do kopce když je přidáno hodně plynu, nebo když je motor studený. Zkusil bych namíchat nový benzín + TSF a nalít ho do prázdné nádrže a vyzkoušet. A používám benzín Verva 100 aby mi nerezavěla nádrž.

Jsem rád že se video líbí, Tísu řídím já a syn Tomáš natáčí. Jo jo bývaly to hezké časy. Ta vaše musela jet také pěkně s motorem 110LS. Teď tam mám třetí motor co jsem do ní postavil, nejdřív 1000, pak 110L, a pak naposledy blok 100L a do něj jsem nacpal co se doma našlo, ale to je víc jak 20 let. No ta jízda není úplně dobrá, v té Tíse jsem 15 let neseděl a před touhle jízdou ujel asi 2 km, ale nezapomíná se to. Jen mi dělalo problém odstupňování řazení, protože jezdím se Š 120L - motor 136, převodovka 5q - 3,9. takže v některých chvílích jsem nevěděl jaký tam je kvalt. Můžu říct že Tísa je mnohem ovladatelnější než Š120 s vlečkou. Je pravda že hodně lidí komentuje staré Škodovky a přitom je vůbec neznají, nemají k nim žádný vztah a neví pořádně o čem mluví. Trabantem jsem jel jen jednou a nedokážu si představit s ním takhle zajet tuhle RZ. Ale je také možné v něm snadno upravit motor a pak trošku ožije. Jsme rádi že vás video potěšilo.

@@drakula7019 S tím motorem 110LS šla skoro 150. Byl to motor co byl také v kupátku 110R a že měl už z fabriky ostřejší vačku i trochu vyšší kompresi, měl výkon prakticky jako později 136 nastavená pro Favorita. Něco málo pomáhalo i výfukové potrubí a Burgess. Ten měl moc pěkný zvuk. 😄 Ale když jsem to zmáčkl na vytočenou 2 v jedné užší užší ulici u nás, praskaly okenní tabulky. 😄 Omlouvám se tímto všem tam bydlícím, byli jsme mladí... Vidím, že ty barvy máte, jako měli chlapi z Boleslavi, když jeli Sydney a Mexico, líbí se mi to. A tehdy jsem jim moc fandil a měli ty vozy moc pěkně udělané. Já vůbec měl tu "starou gardu" rád. Vy jste asi někde nahoře, že? Jezdíval jsem se dívat třeba na RZ nad Příchovice a ke Kořenovu, krásná byla taky u Lomnice nad Popelkou - tam byla šotolina, no, to bylo v 80. letech. Ještě jezdili za továrnu páni jako Kvaizar, Křeček, Haugland, měl jsem to opravdu rád. Pokud třeba by to neobtěžovalo, mail mám [email protected]

@@jjkonda Kdysi jsem erkový motor také sháněl právě kvůli té vačce, ale nesehnal. V tom 95 roce, co jsem Tísu lakoval, jsem ještě nevěděl že v takovém zbarvení existuje tahle zavodní. Zbarvení je podle 130LR která se mi líbila, ale na pruhy už nedošlo. Bydlím blízko Kozákova, proto jsme projeli RZ Kvítkovice.

P.S.: Se vší úctou - myslím, že pružiny mezi pakny je lepší dát u vnitřní strany, kdy z vnější jsou jen ty háčky - hlavně dole pak o dost lépe sedí a není ohnutá, ale to je jen má zkusenost, být z fabriky to tak také bývalo.

Dobrý den, jsem rád že se vám naše video líbí. Opravy Tisícovky a motorek provádím já a syn Tomáš natáčí a stříhá videa. Přiznám se, že o krycí matici na závit poloosy jsem nikdy neslyšel, ale když to takhle popisujete dává to smysl a je možné, že při častějsím sundávání bubnu se může začátek závitu roztemovat. Tenhle stahovák používám víc jak 30 let a zatím jsem měl štěstí a závit se nepoškodil. Před lety se mi podařilo utrhnout vzadu jeden excentr a proto jsem už nahradil samostavem. Válečky 25,5 jsem nesehnal a dal 22. V 96 roce se mi ty původní podařilo vybrousit a ješte několik let vydržely. V předu excentry fungovaly, tak jsem je chtěl zanechat. Přední náprava je Emková, ale kotouče jsem sundal z důvodu toho, že auto bylo jen na zimu do hlubokého sněhu, nebylo vyjimkou že při prorážení závějí lezl sníh na kapotu. A kolega z práce mel problémy u Š120, že se mu ráno utemovaly disky z vnitřní strany sněhem a když chtěl jet z práce domů, sníh byl zamrzlý a kola se netočily, tak jsem se těmto problémům chtěl vyhnout a nechal bubny.

@@jjkonda Všiml jsem si, že ve videu je v předu spodní pružina obráceně, pak jsem jí otočil aby nebyla prohnutá. Když jsem před rokem brzdy opravoval, byla už velká zima a hodně jsem pospíchal.

@@drakula7019 Dobrý den, děkuji za pěknou odpověď. Myslím, že by se nám hezký povídalo díky tomu vztahu k embéčkům. Měl jsem dokonce udělaný hydraulický stahovák na zadní bubny, velký válec, do kterého se pumpovalo mazací pumpou na 00 - "povidla" na čepy. Tam ta krycí matka byla taky nezbytná. Když bubny fest drží, pak ten tlak je velký a zmáčkne se to v těch otvorech pro závlačku. Myslím, že v knížkách o údržbě o tom zmínka byla a v dílenské příručce taky. Míval jsem dílenské přípravky na škodovky, cenný byl zejména na zadní poloosy, kdy podle vložky se s ním také stahovalo i lisovalo ložisko i jeho Simmering. Byly to časy, kdy se stroboskopem a speciální svíčkou, kterou bylo vidět do válce - měla skleněný izolátor a takový periskop, tak šel motor výborně naladit, jak mělo být. Nikdy jsem s embéčkem nejel na laně, i když se něco pokazilo, pokud nešla ojnice blokem, takřka vše šlo opravit i na cestě. Ramena z Mka jsou delší, takže musíte mít delší spojovačku řízení, tedy aspoň krajní tyčky, jestli nemáte předěláno na hřeben celé? Dole pak už u 120 a M nebyl excentr, což byla úleva. S kotouči jsem se sněhem problém nikdy neměl a to jsem jezdil i zimy s hodně sněhem např. okolo Semil i výš. A ten účinek byl opravdu výborný. Rád jsem jezdil cestičky na Sázavě a podobně a tam to bylo hodně znát, ten rozdíl. A, že jsem měl laděný motor 110LS a opravdu rád se svezl pro zábavu, bylo fajn dostat brzdy na úroveň - rychlejší než motor. Zdraví a věk už mi neumožňuje si takové další autíčko postavit, ale vzpomínám na něj stále. Takže Vám docela závidím, ale jen a jen v dobrém a přeji, ať také vám dělá radost a přináší potěšení.

@@drakula7019 Nerad bych působil jako někdo, kdo si hraje na chytráka. Tím skutečně nejsem. Snad tedy to tak také dalšími zde nebude vnímáno. To, jak jste to napsal, že jste si pak všiml otočené pružiny, to svědčí o tom, že jste "frajer" v tom nejlepším slova smyslu, který se nestydí to říci. Máte mojí velkou úctu. A mimo to, každý, kdo je fanda embéčka je můj člověk. 😄 Ať se daří a mnoho hezkých kilometrů.

Vrchní barvu jsme sundali hadrem namočeným v nitro ředidle, ale šlo to pomalu a musí se dát pozor aby to nerozežralo spodní vrstvu. Potom jsme to ještě vyleštili.

Aký dávate olej do benzínu v akom pomere ?

@@MikulasVyboch-kp8kj Do teď jsme používali Mogul TSF 1 : 35. Bohužel se přestal prodávat, takže na příští sezónu pravděpodobně CarLine 2TLS

Aha a je to dobrý olej do takej starej motorky ten carline 2t ls stačí ten pomer 1:35 oleja do benzínu či treba dávať viac ?

@@MikulasVyboch-kp8kj To nedokážu odpovědět jestli je to opravdu dobrý olej. Každý na to má jiný názor, někdo řekne že do starého motoru patří starý typ oleje M2T. Já si zase myslím, že novější oleje mají lepší mazací schopnosti a nezpůsobují tak velké zanášení karbonem. Ten mísící poměr jsem odvodil od toho, že dříve u benzínky prodávali Mix 1 : 33 a 1 : 40 a tohle je něco mezi.

The engine is still same as in first video. Engine Škoda 100 + home modifications, 25 years ago.

Thank you. 17 years ago, snow fell from a house onto the roof of a car

@@TomasDrahonovsky1 wow that had an enormous impact. Super that you were able to restore it!

Moc děkujeme, byl to hezký sraz s pohodovou atmosférou, už se těšíme na příští 😀

Děkuji moc 🙂