Пікірлер
@marcelorios6450 7 ай бұрын
Recuerdo mis años como señalero de la línea gral Belgrano norte en la cabina de señales de Don Torcuato desde 1980 a 1987 y ver esto me hace acordar cuando tenía que dar la vía libre aquí veo que usan el aparato de bloqueo Blok Harper para via doble en mi época usaba el aparato de bloqueo Blok Winters con agujas también para via doble
@lorenzoalderete5383 2 жыл бұрын
Pedido y consecion de vía libre, son 3 golpes. 1, 2 . Porque hiciste 4?
@khaledherrera253 2 ай бұрын
En el mitre es 2-2 los locales a Suarez. Cada línea tiene códigos distintos
@leandrogloker3176 2 жыл бұрын
Ahora entiendo porque ganan tan bien !!!!!exelente
@sunsetsun-qt3uw 2 жыл бұрын
Muchachos revelaron el misterio del control de trenes ,siempre miraba los cabin con intriga ,vivi en chilavert ahi nomas ,y ahora vivo cerca de estacion de v. Adelina ,q bueno siempre cerca del tren!amo los trenes!
@sergioalfredoayala2204 3 жыл бұрын
Que bien !! Que responsabilidad. Felicitaciones !! 🙂🙂🙂👍👍👍🖐️🖐️🖐️!!!!!
@lucianoleyes4747 3 жыл бұрын
- En caso de que el sistema de señales no funcione. Cómo resolverían la situación?
@vamomillonario 3 жыл бұрын
Por lo que tengo entendido se procede con señales de mano y notificación a los conductores de los trenes involucrados
@galansheter9829 3 жыл бұрын
La pregunta es excelente, realmente.
@cargab1901 3 жыл бұрын
Verificar q los cambios estén bien... después ir a buscar el tren al pie de la señal....eso lo hace el auxiliar...saludos y buen video !!
@38911bytefree 3 жыл бұрын
Gran laburo y mucha responsabilidad ....
@anagracielasalvador7602 3 жыл бұрын
Son el volante del maquinista que van donde el señalero le marca su ruta.con las señales
@alexanderaquimof9693 3 жыл бұрын
Me saco el sombrero, que laburo muchachos!!
@edgardotaiah7764 3 жыл бұрын
cuanta resposabilidad , no se pueden desconcentrar ni un segundo
@sunsetsun-qt3uw 3 жыл бұрын
Pensar q si t equivocaste un toque matas a un montón de gente!q huevos muchachos los felicito y nervios de acero
@adrianmansilla9099 3 жыл бұрын
Román del original se volvió señalero?😳 jajajaja 🤭
@bondiolax739 3 жыл бұрын
HJASDHJKASHDJKASHDJKAHSJKDHASJKHDJKHAKD
@marceferrari8526 3 жыл бұрын
No se ofendan muchachos pero...esos equipos son de museo!! hacen los cambios a mano!! no lo puedo creer pense que ya habia cierto grado de automatizacion
@nestororcellet1447 4 жыл бұрын
Que.responsabilifad madre !! Felicitaciones muchachos 👏
@ernestofalzone 4 жыл бұрын
Un capo el señalero! Felictaciones!!!!
@fabio-z1014 5 жыл бұрын
Hola... Soy Fabio, hijo de ferroviario, naci en Mendoza y estoy muy triste ya que en nuestra provincia todo estos sistemas han sido desmantelado, me senti emocionado al ver tu video ya que pude vovler a ver un bloqueador tipo Harper y no veía uno desde los 5 años (ahora tengo 49) Es una verdadera reliquia y es un sitema extremadamente seguro y sin dudas que es mejor que los recientes sistemas automatizados, sino vean la tasa de accidentes ferroviarios en europa. Este sistema no falla, si hay accidentes es por error humano y no del sistema de interbloqueo. Hacen varias décadas atrás, cuando todo era bajo el interbloqueo ¿Cuántos accidentes ferroviarios hubieron en argentina? muy pocos registrados y no por falla técnica sino por error humano. Este sistema fue inventado por el Ingeniro británico John Saxby a mediados del siglo 19 y fue sin dudas por más de 100 años el sistema más seguro que haya existido y aún lo sigue siendo. Luego Saxby se una a Farmer y fundan la compañía Saxby & Farmer donde en esos equipos podemos ver el sello del fabricante. Los británicos lo siguen usando dado su alto indice de seguridad. vean este enlace: kzbin.info/www/bejne/gHSUY4WVfd59g68 kzbin.info/www/bejne/kHWpiqeDpbNgr7M kzbin.info/www/bejne/j37Ccqtoo7-kf6M Aquí les dejo un enlace sobre el ingeniro JHON SAXBY: en.wikipedia.org/wiki/John_Saxby Felicitaciones y gracias por tu aportes al mundo de los rieles..
@marceferrari8526 3 жыл бұрын
Uds sinceramente creen que los ferrocarriles europeos usan ESE SISTEMA!!, me estan jodiendo, haciendo cambios a mano con sistemas electromecanicos en cajas de madera, Trenes europeos que van bien arriba de 250km/h con esos equipos?? no muchachos, no no es cierto. Se que Uds no tienen la culpa pero no defiendan eso X D.
@fabio-z1014 3 жыл бұрын
Mira los enlaces que deje al final del comentario y vas a ver como el Gran Bretaña se siguen usando.
@cargab1901 3 жыл бұрын
@@marceferrari8526 a 250 km este sistema seguro q no los usan ...pero acá si se puede y es un sistema seguro ..
@fabio-z1014 5 жыл бұрын
Hola... Soy Fabio, hijo de ferroviario, naci en Mendoza y estoy muy triste ya que en nuestra provincia todo estos sistemas han sido desmantelado, me senti emocionado al ver tu video ya que pude vovler a ver un bloqueador tipo Harper y no veía uno desde los 5 años (ahora tengo 49) Es una verdadera reliquia y es un sitema extremadamente seguro y sin dudas que es mejor que los recientes sistemas automatizados, sino vean la tasa de accidentes ferroviarios en europa. Este sistema no falla, si hay accidentes es por error humano y no del sistema de interbloqueo. Hacen varias décadas atrás, cuando todo era bajo el interbloqueo ¿Cuántos accidentes ferroviarios hubieron en argentina? muy pocos registrados y no por falla técnica sino por error humano. Este sistema fue inventado por el Ingeniro británico John Saxby a mediados del siglo 19 y fue sin dudas por más de 100 años el sistema más seguro que haya existido y aún lo sigue siendo. Luego Saxby se una a Farmer y fundan la compañía Saxby & Farmer donde en esos equipos podemos ver el sello del fabricante. Los británicos lo siguen usando dado su alto indice de seguridad. vean este enlace: kzbin.info/www/bejne/gHSUY4WVfd59g68 kzbin.info/www/bejne/kHWpiqeDpbNgr7M kzbin.info/www/bejne/j37Ccqtoo7-kf6M Aquí les dejo un enlace sobre el ingeniro JHON SAXBY: en.wikipedia.org/wiki/John_Saxby Felicitaciones y gracias por tu aportes al mundo de los rieles..
@GabrielDavid2011 5 жыл бұрын
Por lo que veo en eses sistema de vias de los diésel no? El sistema plc lo sacara de escena
@estebanlopez8196 6 жыл бұрын
Grande muchachos orgulloso de ustedes
@gilpabloseb 7 жыл бұрын
Hola hermano, muy interesante estos dos videos. De mi parte ignoraba totalmente como funcionaba todo ese sistema. Mientras veia el video no podia dejar de pensar en dos cosas: la primera es la gran responsabilidad que tienen uds, casi cero margen de error. Por otro lado no puedo creer que hoy, pleno año 2017 y siglo 21 se sigan manejando con esos sistemas que claramente estan obsoletos. Gracias por subir este video. Saludos.
@jonatan5055 6 жыл бұрын
lo mismo pienso, pero seguramente con sistemas modernos ahí en vez de trabajar 3 personas o mas por turno solo necesiten una sola persona que supervise un sistema moderno que quizás sea automatizado. hablo sin conocimiento especifico en este tema, pero suele ser así, la evolución tecnológica es mas las fuentes de trabajo que reduce que las que genera... caso similar me ocurrió a mí en ámbito de las telecomunicaciones.
@vicentzorreguieta5218 4 жыл бұрын
Sistema obsoleto? Si puede ser, pero al ser mecanico y poca electronica, a traves de los años ha demostrado ser el mas efectivo en Argentina. Si el señalero sigue el reglamento como corresponde, es imposible que provoque accidente alguno, obviamente tmb si se le dá el mantenimiento adecuado. Por algo lo estamos usando hace mas de 100 años, cuando los ingleses trajeron los trenes al pais.
@joniteconozco1612 4 жыл бұрын
@@vicentzorreguieta5218 y para complementar esta respuesta, agrego: es absolumente el más seguro sistema con el que contamos, aun deteriorado como la mayoría de cabines mecánicos, funciona. Mis respetos a estos Señaleros!
@matutecavs Жыл бұрын
Antiguo si, pero es efectivo.