¡ESO ES SER SEÑALERO FERROVIARIO! (II)

[@leandrogloker3176]

Ahora entiendo porque ganan tan bien !!!!!exelente

[@nestororcellet1447]

Que.responsabilifad madre !! Felicitaciones muchachos 👏

[@38911bytefree]

Gran laburo y mucha responsabilidad ....

[@marcelorios6450]

Recuerdo mis años como señalero de la línea gral Belgrano norte en la cabina de señales de Don Torcuato desde 1980 a 1987 y ver esto me hace acordar cuando tenía que dar la vía libre aquí veo que usan el aparato de bloqueo Blok Harper para via doble en mi época usaba el aparato de bloqueo Blok Winters con agujas también para via doble

[@alexanderaquimof9693]

Me saco el sombrero, que laburo muchachos!!

[@ernestofalzone]

Un capo el señalero! Felictaciones!!!!

[@gilpabloseb]

Hola hermano, muy interesante estos dos videos. De mi parte ignoraba totalmente como funcionaba todo ese sistema. Mientras veia el video no podia dejar de pensar en dos cosas: la primera es la gran responsabilidad que tienen uds, casi cero margen de error. Por otro lado no puedo creer que hoy, pleno año 2017 y siglo 21 se sigan manejando con esos sistemas que claramente estan obsoletos. Gracias por subir este video. Saludos.

[@jonatan5055]

lo mismo pienso, pero seguramente con sistemas modernos ahí en vez de trabajar 3 personas o mas por turno solo necesiten una sola persona que supervise un sistema moderno que quizás sea automatizado. hablo sin conocimiento especifico en este tema, pero suele ser así, la evolución tecnológica es mas las fuentes de trabajo que reduce que las que genera... caso similar me ocurrió a mí en ámbito de las telecomunicaciones.

[@vicentzorreguieta5218]

Sistema obsoleto? Si puede ser, pero al ser mecanico y poca electronica, a traves de los años ha demostrado ser el mas efectivo en Argentina. Si el señalero sigue el reglamento como corresponde, es imposible que provoque accidente alguno, obviamente tmb si se le dá el mantenimiento adecuado. Por algo lo estamos usando hace mas de 100 años, cuando los ingleses trajeron los trenes al pais.

[@joniteconozco1612]

@@vicentzorreguieta5218 y para complementar esta respuesta, agrego: es absolumente el más seguro sistema con el que contamos, aun deteriorado como la mayoría de cabines mecánicos, funciona. Mis respetos a estos Señaleros!

[@matutecavs]

Antiguo si, pero es efectivo.

[@anagracielasalvador7602]

Son el volante del maquinista que van donde el señalero le marca su ruta.con las señales

[@lorenzoalderete5383]

Pedido y consecion de vía libre, son 3 golpes. 1, 2 . Porque hiciste 4?

[@khaledherrera253]

En el mitre es 2-2 los locales a Suarez. Cada línea tiene códigos distintos

[@sunsetsun-qt3uw]

Pensar q si t equivocaste un toque matas a un montón de gente!q huevos muchachos los felicito y nervios de acero

[@lucianoleyes4747]

- En caso de que el sistema de señales no funcione. Cómo resolverían la situación?

[@vamomillonario]

Por lo que tengo entendido se procede con señales de mano y notificación a los conductores de los trenes involucrados

[@galansheter9829]

La pregunta es excelente, realmente.

[@cargab1901]

Verificar q los cambios estén bien... después ir a buscar el tren al pie de la señal....eso lo hace el auxiliar...saludos y buen video !!

[@adrianmansilla9099]

Román del original se volvió señalero?😳 jajajaja 🤭

[@bondiolax739]

HJASDHJKASHDJKASHDJKAHSJKDHASJKHDJKHAKD

[@marceferrari8526]

No se ofendan muchachos pero...esos equipos son de museo!! hacen los cambios a mano!! no lo puedo creer pense que ya habia cierto grado de automatizacion

[@GabrielDavid2011]

Por lo que veo en eses sistema de vias de los diésel no? El sistema plc lo sacara de escena

[@edgardotaiah7764]

cuanta resposabilidad , no se pueden desconcentrar ni un segundo