運転席はレカロにしており，純正に比べて全体的に少し下げて，加えてお尻側がさらに下がるような設定にしています．よって，ももの裏側はシートにしっかりくっついている感じです． ちなみに，自分は腕が短いので，背もたれは立て気味，ステアリングはめいいっぱい手前に引いています． VABはMTなので，基本的にはクラッチを奥まで楽に踏めるように座面を設定し，次にステアリングのトップを握ったときに肩が背もたれから離れないように，背もたれおよびステアリングを調整する感じですかね．

This car is a WRX STI. I have heard that flexibility in some areas of the body can improve cornering performance. So, I don't think it will be a problem.

はい(^^ゞ

今は，イチゴなどを育てるハウスの骨組みとして利用してます(;^_^A

幌のほうは，材質がビニール製ということもあり，それなりに痛みがあって再利用は難しい感じでした．また，骨組み自体もそれなりに重量があり，分解してもサイズがそこそこあるので，梱包や配送の手間がかかるかな？と思っています．

２階建家屋が並ぶ住宅街での利用でしたが，私の場合は特に台風のときも問題なかったですね．

正確な数値は難しですが，1m程度でしょうか．普通に折り畳んだだけだと，WRXの後部座席のドアは開ける際に気を遣う感じでした．しっかり奥まで折りたたんでも，少し戻ってくる感じです．

ホースを、入れたドレーンから、液が漏れないようにできれば、それもできそうですね d(^^)

タンクをひっくり返したりせず，タンク底部だけ処理すればよいならできそうですね．

ありがとうございます(^^ゞ ジェミニ懐かしいですね、ジェミニといえば、あの車のダンスのようなCMを思い出しますね。(^^)

昨日確認してみたところ，錆は広がっていないようです　(^^

購入してみました。予防として使ってみます😊 有益な情報ありがとうございました。

海側の、海抜ほぼ０ｍの埋め立て地域の分譲地で、四方からの風をまともに受ける住宅街でしたが幸いも、台風や強風でレールからはずれるとか、倒れるとかはありませんでした。したがって、自分は強風で物が車に飛んでくるほう怖かったので、アコーディオンガレージを展開したままにしていましたが、マニュアルには強風時は折りたたんで紐でしっかり固定するように、記載されてますね。このあたりは住環境によるので、各自で判断によるしかないですか(^^)/

クラッチが重い場合でも，踏むほうはなんとかなると思いますが，リリース時にすこし緊張しますよね．その場合に有効な方法として，左足の太ももをシート左のやや膨らんだサポート部に押し付けて固定するようにすると，反力が強いクラッチでも丁寧なリリースがしやすくなります(^^)/

整地，基礎工事，建屋，排水路工事，電気工事などすべて込みで300万以上かかりました．

アコーディオンガレージは自分で組み立ててしまったので，いくらかはわかりませんね．昔はWebサイトのどこかに書いてあったような気がしたのです，見つかりませんでした．業者さんにメールすると，返答してくれますよ．

自分で作業する際は，コンクリートに穴をあけるのが一番大変かもしれませんが，穴あけ道具も部材とともに送ってくれて，しかも無料で貸してくれました．道具返却用の伝票もついていましたよ．

幅7.8m、奥行6.3m、高さ2.6m（有効開口高1.9m）程度です。商品としては、ヨドガレージの「VGC-3062H 2連棟+VGC-1962H」になります。Hとついているので基礎が高いほうになります。また何かあれば、コメント欄より質問してください　(^^)/

@@kurumatakochannel3898 ありがとうございます。 参考にさせていただきます。

RX7は唯一無二のデザインで、本当にカッコイイですよね。本当に貴重ですから、紫外線や盗難から守ってあげてほしいですからね(^^;)

返信遅くなってすみません．前期型ならやや安いものもありそうですけどね．WRXに限らずMT車はおすすめです(^^;)

@@kurumatakochannel3898 返信あざます!安くて280万ぐらいですね...(笑)86かBRZのMT買う予定です!

86やBRZも評価が高く、初代、2代目ともに人気があり、アフターパーツもたくさんあるので、きっと楽しめると思いましよ。

@@kurumatakochannel3898 ですよね!ありがとうございます!

季節の良いときは、ときどきこの辺りを走っています！

そうですね。シールは大切なようで、シリアルナンバーと対応車種が明記されていないといけないようでした。

車種に応じて、バーの位置は変更できます。 タイヤ下のバーはボルト留めなので、設置後もボルトをラチェットなどで緩めてスライドすることで調整は容易にできます。 自分の場合、後方および左右は問題なかったのですが、前方については垂れている布地が結構前後に揺れるので、結構ギリギリでした。購入されるなら、できれば前後に少し余裕があるほうが良いです。後方はロープが張られているので問題ないため、5mではやや奥ぎみに駐車するとちょうと度良いでした。 以下は、購入時に寸法について相談した際に、購入先からメールでいただいた内容のコピペです。参考にしてください。規格外の大きさについても相談にのってもらえるようですよ。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー アコーデオンガレージACB-2Ｗ（Ｌ5000Ｗ2400レールの外々Ｈ1700）ｍｍの幅の内寸は、約2300ｍｍですので、車を中央に入れて片側約250ｍｍの計算になります。最大幅は、アンカーを打つ平プレート（前、中間、後）の外々が2500ｍｍになります。 車高、ウイングが1450ｍｍ以上の場合は、ガレージの高さを1850ｍｍに加工（+￥10,000円）して使用しております。ガレージを畳んだ際（250ｍｍ前後天幕が下がります）、天井の幌が車に天井に触らないようにするためです。幌は柔らかいので、多少触れても気になされない方は、標準の高さ1700ｍｍのままで使用している方もいらっしゃいます。天井にさらに柔らかい綿綿状の結露防止シートを張る方法も効果的です。 レールの外々が2200ｍｍ（ACB-2）と2400ｍｍ（ACB-2Ｗ）の中間の2300ｍｍもございます。その場合は、内寸2200ｍｍになり、プレートの外々2400ｍｍになります。 床面使用寸法：（Ｌ5060Ｗ2500）ｍｍ 最前部の床面鎖部分を60ｍｍ使用いたします。

@@kurumatakochannel3898 返答ありがとうございます。 台風対策として脱輪防止セットは導入した方がいいでしょうか？ 通常仕様だと横から持ち上げたりすると車輪が浮く感じになるのでしょうか？

高い壁で囲まれているような場所でなければ、個人的には脱輪フック（という名前だっとたかと思います、当方が購入したときは・・・）は必須だと思います。

あの行列に２回並ぶのは少しかも・・・です(^^;)　ちなみに、WRXのちょうど1か月前にも動画には登場させていない車のユーザー車検に行ってきたのですが、そちらでは一回で通らず、けっこうぐったりしました(^^;)

​ @くるまたこ チャンネル KurumaTako Channel アライメントをショップで取った後に車検を受けた時にサイドスリップが狂ってたので 近所のテスター屋にて調整をして貰いましたが、調整して貰った後まっすぐ走らなくなってるので 逆に狂いすぎてる印象がｗ ここ数年以上は年間数百キロ程度しか乗ってない方の車なので そのテスター屋にて調整後 数年以上そのままの状態で 車検ラインは調整無しで毎回通ってるのでどっちが 正解だったんだろう迷いながらそのままの状態に（苦笑） 2000cc で13年以上経過してる車なので割り増しも入って 陸運局のユーザー車検で最大割り増しを加算されて約6万と数千円です。

トーイン気味だったものをアウト側に修正したためとか、そんな感じでしょうか・・・。 車検費用の負担増は勘弁してほしいですね。当方の車もWRX以外の２台が13年越えです・・・(>_<;)

運転席だけでなく、助手席も同モデルのシートに変えて、あたかも純正シートのように見えれば、厳しいチェックは入らないかもしれませんね。 リアシートの定員については、自分も以前指摘を受けて、それからは事前にベルトを外すようにしています(^^;)

@@kurumatakochannel3898 スポーツタイプの車種だといかに純正シートと見せるかが鍵だと思います これがワゴン車とかだと必ず見られると思いますが。 やはり定員関連のベルトは指摘されるんですね。

車重も利用していますが、コンクリートにアンカーボルトも打ち込んで固定しています。なお、アンカーボルトを打ち込むための穴あけ電動工具は無料で貸してくれました。組み立て資材とともに送ってくれるので、使い終わったら郵送で送り返す感じです。

少しでもお役に立てたなら、うれしいです。最後のEJ20楽しんでください！

カップホルダー後部のデュアルセンターコンソールのことでしょうか？このフタはネジ固定なので外すことができます。自分はデュアルセンターコンソールを別途購入して、元々あったフタをその上に付けています。回答になっていますでしょうか？もし、とんちんかんな回答になっているようでしたら再度質問してください。

福山のあたりを走行することもあります。

もっとうまくなれるように頑張ります！

@@kurumatakochannel3898 その癖はごく普通なのでお気になさらなくて良いと思いますよ！

@@fierceman3777 お気遣いありがとうございます。気楽に楽しみながら上達を目指します！

いいですね、それは楽しみですね！

グレーの見た目は、動画中の色そのものです。決してお洒落な色ではありませんね(^^;) 逆に工事現場等にあったとしても違和感が無いような色ですね。

当方の動画が参考になったのであれば、幸いです。地面と擦れる部分も丈夫な生地ですが、日々の出し入れで擦り切れてしまうので、何か容易に交換可能なもので対策できると良いかもしれません。良い方法が見つかるといいですね。

ヒール＆トゥでの坂道発進もいいと思います。当方も軽のプレオならできますが、WRXはブレーキペダルとアクセルペダルに高低差が大きく、また離れているので少し厳しい感じでした。荷重移動が不要な場面でブレーキランプを点灯させちゃうとちょっとカッコ悪いかもしれませんね。

自分の場合 足が、しんどいから 結局サイド引いてます！

できますよ。私は、アーコディオンガレージに４桁のナンバー錠を左右２か所にかけていました。ファスナーのスライダー（持ち点）の穴とレールから出ているチェーンを繋ぐようにしていました。

@@kurumatakochannel3898 ありがとうございます！

昔のWRXに比べ、現行のWRXはだいぶクラッチは軽く感じます。まもなく新世代のWRXが出るので、そちらも楽しみですね。

ご視聴ありがとうございます。新型レヴォーグいいですね。カーゴルームの使い勝手を損ねないように、バンパー内にしたんでしょうね。これもボディ剛性が高いから車体末端でも機能するんでしょうね。

多少の傾斜は大丈夫だと思います。出口側が低い場合、開ける時に少し重さがかかるので、やや力が必要だと思いますが、閉めるときは楽だと思います。ただ、左右で傾斜量が違う場合や、横方向に傾斜している場合は厳しいでしょうね。

今回の動画では積極的にペダル操作を楽しんでいる場面だけ抜粋して編集してあります。巡航している時などペダル操作が少ない場面を動画に入れてもつまらないかなと思った次第です。

高出力のMT車の選択肢がどんどんなくなっているので、WRXはなんとかMT車を出し続けてほしいですね。

スバルは他メーカーより価格設定が低いのでプリウスの値段でSTIの型落ちが買えそうですね。

具体的な数値はわかりませんが、当方の経験でお話すると、数回台風の暴風圏に入りましたが、大丈夫でした。その時は、雨がほぼ真横に流れている感じで、電線がうなり声をあげているような状態でした。また、外に置いてある自転車などは倒れてしまい、植木鉢などは飛んで行ってしまうようなレベルでした。なお、場所としては分譲地内で三方に家が建っており、前面のみ道があるようなところです。以上のような情報で参考になりますでしょうか。

有難うございました。参考になりました。

はいこの辺りを時々走っています。毎日のようにWRXが走っているのを見かけるので、所有されている方は多いのかもしれませんね。

公道なので一応安全運転ということで・・・😅 RG3とはADVANのホイールのことでしょうか？確かに似ているかもしれませんが、これWorkEmotion（詳しい型番は忘れました）なんです。ちなみに、ディーラーからは、スポーク部分がタイヤより出っ張っているので、車検アウトだと言われました。う～んホント？？？？。

@@kurumatakochannel3898 さん❗️こんばんは☺️返信ありがとうございます😌 そうだったんですね😰 道交法をしっかり守っている安全安心運転のドライバーさんですね😃 自分も見習わないと😱

グローブしていると、ステアリングの爪傷防止にもなるのも嬉しいです。最近はAT限定の人も多いので、最初から教習所で左足ブレーキを教えるんでもいいとおもうのですけどね。

@@kurumatakochannel3898 、左足ブレーキはそうですよね。MTは両足を使うのが当たり前なので、ATでも両足に役割を持たせるとブレーキの踏み間違いもせずに済みそうですし。 アクセル・ブレーキの踏み間違いが減れば、新車の踏み間違い防止機能の義務化もせずに済みますね。

EJ20sti3年目です ハンドリングとS#の加速に惚れました ダブルクラッチはボンネットバス以来の拝見でした 素晴らしいペダル操作ですね

紫外線による色褪せはあるとは思いますが、それよりも「汚れ」や地面と擦れることによる「擦り切れ」のほうが気になります。なお、６年経った状態でも、紫外線による劣化でシートが破れたりはしていませんね。

一部のみ巻き上げておくのは、中に風が入り、持ち上げられる危険があります。当方はいつも通気メッシュも含め完全閉じておき、さらに南京錠でめくり上がるのを防止することで、問題ありませんでしたが、取説にはたたむよう記載されています。猫よけガードがない場合も、持ち上げられる可能性がたかくなるので、たたんでおくのが良いかもしれません。

ありがとうございます 参考になりました! 自分も南京錠前後につけました

大きめのサイズいいですね！

当方はリアシェルフに緩衝材詰めてなんとか対策しましたが、ドロースティフナーの装着だけでも効果あるんですね！

当方が購入したのものは、型式：ACB-2Ｗというもので、サイズは全長5000ｍｍ、幅2400ｍｍ、高さ1700ｍｍになります。

ありがとうございます 自分も購入しました!

少しでもお役に立てたなら、うれしいです。これで車のきれいな状態が長続きするようになりますね。

いくつかのWebショップで扱っていると思いますが、私はAmazonで購入しました。そのURLを下に貼っておきます。なお、当方はA型ですが、D型以降では、型が合わない箇所もあるらしいです。ショップに投稿されている口コミ・コメントなども確認したほうが良いかもしれません。 www.amazon.co.jp/gp/product/B00ZXEAI4Q/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

ありがとうございます。