2 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
7 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
5 жыл бұрын
7 жыл бұрын
Пікірлер
@TheTattaan Сағат бұрын
De haltes Koudum-Molkwerum en Hindeloopen zouden haltes op aanvraag moeten worden zoals bij diverse Britse en Oostenrijkse spoorwegen of als bij de tram. Er kan kan dan nog een station bij Oudega toegevoegd worden aan de route.
@thomasd.2669 9 күн бұрын
Meine alte Heimat St,-Borghorst -> Danke für die Mitfahrt
@syrjanlikcani3820 9 күн бұрын
It werk
@jeroenwolters9275 13 күн бұрын
Mooie video geworden
@MachinistGurol 13 күн бұрын
Bedankt 😊
@muratcinar1814 13 күн бұрын
Erg leuke video heb je mooi gemaakt 👍
@MachinistGurol 13 күн бұрын
Ik had een mooie pc ervoor 😁
@hans_kruse 14 күн бұрын
Heb hier nog een keer mogen meerijden toen er nog met kabels bediende seinen waren.
@ronaldhietbrink7800 15 күн бұрын
Tja en dan ben je van uit enschede aangekomen in Glanerbrug, en dat is dan altijd eind station voor mij uitstappen en nog zo ,n 500 m lopen dan ben ik thuis . Leuk om eens voorin mee te reisen
@CUfkes 15 күн бұрын
Leuke video. Nooit geweten hoe deze lijn in elkaar zat.
@MachinistGurol 15 күн бұрын
Daarom heb ik ook deze video gemaakt 😁
@ArticSpy 16 күн бұрын
Leuk om te zien, dank! Ik ben vanuit ProRail met deze lijnvoering, wie weet krijgt deze lijn een mooie upgrade :- )
@MachinistGurol 16 күн бұрын
In de toekomst 😉
@mgrondman-l5v 17 күн бұрын
Wat jammer dat de hele rit naar Munster niet opgenomen is, de volgende keer wel graag was wel een mooie leerzame video.
@MachinistGurol 16 күн бұрын
Was wel de bedoeling maar die dag was het zo warm dat de camera te warm werd en zichzelf heeft uitgeschakeld.
@michelvanloon7871 17 күн бұрын
Wat een lekkere nuchtere en praktische oplossing: Nederlands lichtsein, Duits H/V onderbord op de paal. Bordje H bij de haltes, en een aantal indusie magneten. Is dit voldoende voor een Duitse machinist om hier te mogen rijden? Of moet hij nog Nederlands sein-examen doen? (Zo noem ik het maar even).
@MachinistGurol 17 күн бұрын
Dit is voldoende voor Duitse machinisten om in Nederland te rijden. Lekker makkelijk 😁
@gulsefataydas5816 17 күн бұрын
Mooie video 🚆😍
@DickKolste 17 күн бұрын
Heel fraai begin van mijn woonplaats : Enschede !
@Rimuru.Tempest 18 күн бұрын
mooie video gr robin
@MachinistGurol 17 күн бұрын
Bedankt Robin 😁
@derahauser8190 18 күн бұрын
Ist ein Video von der RB 51 auch noch geplant ?
@MachinistGurol 18 күн бұрын
Wil je dat zo graag dan?
@derahauser8190 18 күн бұрын
@@MachinistGurollebe direkt an der RB 51 😅 war schon immer ein Wunsch ✌️👍
@gulsumcinar3765 18 күн бұрын
Goed bezgin gadoor zo
@mervec611 18 күн бұрын
Leuk video
@jeroen2535 20 күн бұрын
37:22 Mooi om te zien dat Nederland al járen de drie sporen al gereed heeft. 😆
@t.k8781 20 күн бұрын
Great video, a video of the route to Bocholt would also be great.
@MachinistGurol 20 күн бұрын
Thank you... Bocholt will also be filmed, stay tuned 😁
@Keikdv 23 күн бұрын
02:44 rechts en 03:00 links: voormalige halte "Achter de Hoven" 08:53 links: plek voormalige aansluiting van de tramlijn naar Dokkum. 12:40 links: op de plek van de huidige fietsenstalling stond het stationsgebouwtje. 21:50 plek voormalig station Visvliet. (stationsgebouw stond links) 22:20 en 22:36 (en later op 23:55) De gehele lijn is gemoderniseerd, op dubbelspoor gebracht en overwegen zijn vervangen door tunnels maar hier zijn nog overwegen zonder bomen, zonder bellen en met alleen 2 lampen. Grove fout. 23:38 ook hier stond het stationsgebouw aan de linkerkant van de spoorlijn. (ook opgevallen dat je op het lange stuk dubbelspoor ("echt nodig voor die extra sneltrein") geen trein bent tegengekomen?) 25:22 en 25:41 totaal onbewaakte overwegen! (waarom ik dit meld? Zie kzbin.info/www/bejne/b4O3iaGAjtGiqdE ) 26:19 De ondertiteling 'vergeet' te vermelden dat de spoorbrug over het Van Starkenborghkanaal is vernieuwd en verhoogd bij de modernisering... 31:06 Gemiste kans om hier station Hoogkerk te (her)openen na de aanleg van het dubbelspoor. Het oude station lag overigens bij 30:32. Waarom dat dubbelspoor bij 31:20 ophoudt? Volgende brug heeft ruimte genoeg en de rest van de spoordijk is tot Groningen er breed genoeg voor. 33:04 van links komt de spoorlijn uit Sauwerd en bij 33:08 ligt het spoor rechts met geel stootblok, op de plek van de lijn uit Drachten.
@CargoTrainsChannel Ай бұрын
Schön🎉
@tfundum Ай бұрын
De ondertitels zijn véél te kort in beeld ! Je hebt nauwelijks tijd om ze te lezen ! Moeten minstens 4 x zo lang te lezen zijn.
@samoschito5415 Ай бұрын
Hallo Gurol gibt es ein video zu sehen von Arnhem naar Köln Hbf?
@MachinistGurol Ай бұрын
Misschien in de toekomst 😉
@Ztbmrc1 Ай бұрын
Mooie video, en goed dat je telkens even de video stop zet bij interessante borden bij systeemwissels e.d. Mijn viel op dat in Emmerich ineens ook dubbele rijdraad hangt. De 1.5 KV ging vroeger zeker door tot Emmerich?
@samoschito5415 2 ай бұрын
Hallo gibt es eine komplette strecke zu sehen von von Emmerich nach Dusseldorf?
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Op dit moment niet maar zodra de verbouwing klaar is, ga ik proberen hele rit te filmen.
@caspervisseryt 2 ай бұрын
Een beetje jammer dat de thumbnail AI is. Waarom? De Flirt treinstellen zijn toch ook mooi?
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Ik had geen mooie foto van die trein, vandaar.
@MrDomsem 2 ай бұрын
Will there be a video of the full journey to Düsseldorf?
@wulfertvangoor6367 2 ай бұрын
Tot Emmerich kan je met je Nederlandse ov/bankpas reizen. Check vanaf Arnhem in bij Arriva
@jeroen2535 2 ай бұрын
22:56 Dat kopspoor is dat waar het Duitse 3de spoor uiteindelijk op aangesloten moet worden?
@daanwolters3751 2 ай бұрын
Yes, Essentially the netherlands already build their (short) section of the 3rd track. And now germany will build theirs and connect it there
@ilex471 2 ай бұрын
Ik vroeg me af waarom er een klein stukje 25 Kv tussen zit, maar dat is natuurlijk vanwege goederentreinen van/naar de Betuweroute. Ik vermoed dat er goederenlocs zijn die alleen op 16 en 25 Kv kunnen rijden, en dat ze het 2x omschakelen voor personentreinen voor lief nemen omdat er waarschijnlijk voornamelijk goederentreinen op dit traject rijden.
@daanwolters3751 2 ай бұрын
It is mostly related to the fact that the German 15kv uses 16 Hz AC and not 50 Hz, which the normal power grid uses. Because of that, placing the 15kV there would be more expensive as the Germans had to build a separate power grid for their trains, and it does not have the capacity to power trains further than Emmerich. So you'd either have to build a new dedicated 16 Hz plant, just for that small piece or install a very very expensive 50 Hz to 16 Hz converter. Also, because it is far far easier for a train to switch from 25kv to 15kv as you switch from ac to ac, than it is to switch from 25kv to 1500v as you'd switch from ac to dc (and a few km later to ac).
@michelvanloon7871 2 ай бұрын
Leuk om te zien dat de oorspronkelijke Nederlandse 2 draads bovenleiding nog hangt in Emmerich. De vraag is nog wel voor hoe lang.
@rickwagemakers8141 2 ай бұрын
Geweldige mooie video
@steynfnstr_photography 2 ай бұрын
Het valt mij op dat de meeste stations in België wel erg armoedig lijken, worden er nooit stations opgeknapt daar? De tijd lijkt soms wel stil te staan als ik het zo zie
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Ik weet niet of dat prioriteit heeft voor beheerder Infrabel.
@leowolf6229 2 ай бұрын
Een hele mooie video met veel info. Bedankt hiervoor. Goede diensten verder en succes !
@chielrobijn8836 2 ай бұрын
Ging u ook door naar Düsseldorf of werd de trein in Emmerich overgenomen?
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Trein werd in Wesel overgenomen door andere machinist.
@hdegraaff 2 ай бұрын
08:17 Heet dit niet "Velperpoort aansluiting" (ipv Velperbroek aansluiting)?
@MachinistGurol 2 ай бұрын
De naam klopt. Genoemd naar Snelweg Knooppunt Velperbroek.
@bekaroglucorum 2 ай бұрын
Mooie video... thnx. ✌️👍
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Bak Aslanim bak 🚂
@halilibrahimtaydas1078 2 ай бұрын
Geweldige rit
@halilibrahimtaydas1078 2 ай бұрын
Geweldige rit
@halilibrahimtaydas1078 2 ай бұрын
Geweldige rit
@halilibrahimtaydas1078 2 ай бұрын
Geweldige rit
@gbu85891 2 ай бұрын
Ik sta als Belg telkens weer verbaasd hoe mooi sommige treinstations in Nederland wel zijn. Schitterende video, doe zo verder!
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Bedankt. Blijf volgen 😁
@Marcelpeterbos 2 ай бұрын
Het treinstation in arnhem heeft heel wat problem gekend bij de bouw: nl.wikipedia.org/wiki/Station_Arnhem_Centraal
@jeroen2535 2 ай бұрын
En ik sta als Nederlander verbaasd hoe een klein land als België zulke verwaarloosde stations heeft.
@tsjukemar 2 ай бұрын
@@jeroen2535Vergelijk je het op industriële revolutie gebaseerde Belgische spoorwegnet, met zijn vele aansluitingen, dan hebben in Nederland toch niet veel meer dan legotreintjes.
@since_1825 2 ай бұрын
Hallo, collega! Ik ben ook in Hengelo geweest. kzbin.info/www/bejne/qXTThaSLgL1sfLM&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F.Railway.Kolej.Eisenbahn kzbin.info/www/bejne/p5u8mWelraxreNk&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F.Railway.Kolej.Eisenbahn
@TSP_GER272 2 ай бұрын
Dat is niet echt de goede trein op het thumbnail 😂
@DJKLProductions 2 ай бұрын
Als Duitser die nog steeds in Arnhem woont, wil ik je bedanken voor deze fantastische video, want met het nieuwe jaar begint mijn omscholing tot machinist op het gebied van langeafstandsreizigersvervoer in München (niet VIAS Rail [uiteraard]). Ik ben momenteel veel video's met spoorwegthema's aan het bekijken om mezelf nog meer op te hypen en alvast wat te leren. Nu ik je kanaal heb gevonden, zal ik meer van je video's bekijken, hoewel ze minder te maken hebben met het Duitse spoorvervoer of langeafstandsreizigersvervoer. Het is ook entertainment voor mij! Tijdens mijn tijd in Nederland is de RE19 een verbinding die ik één keer per week gebruik, dus ik ken hem heel goed als passagier. Daarom geniet ik bijzonder van deze video: hartelijk dank! Sta me toe af te sluiten met een vraag: Wat vind je van het feit dat het standaard perron van de RE19 in Arnhem 6a is? Als gast vind ik het een beetje vervelend om altijd over het hele perron te moeten lopen. Vanwege mijn route naar het station kom ik altijd via de grote hal binnen en niet via de Sonsbeekparkzijde. Als de RE19 niet vanaf 6a vertrekt, ben ik altijd heel blij!
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Wat leuk om deze geweldige woorden te lezen, heel erg bedankt. Op mijn kanaal zijn er ook andere duits spoor video's aanwezig en het wordt natuurlijk nog aangevuld. Misschien kunnen we nog meer voor elkaar betekenen, zou je mij een keertje berichtje sturen op andere social media? Om antwoord te geven op ie vraag: ik denk dat Prorail, door lange halteertijd van de re19 voor dat spoor heeft gekozen. Zodat deze trein lange tijd niemand in de weg zit. Maar elk jaar, met nieuwe dienstregeling worden er wijzigingen ingevoerd, wie weet wordt het iets klantvriendelijker straks.
@DJKLProductions 2 ай бұрын
@@MachinistGurol Ik heb het momenteel druk, maar ik zal de komende dagen contact met jullie opnemen via andere sociale media! Ik weet dat je andere cabineritten hebt over de Nederlands-Duitse grens, maar ik ben ook geïnteresseerd in de andere omdat ik gewoon een spoorwegliefhebber ben. De beslissing van ProRail om de RE19 tussen 's ochtends en 's avonds te laten wachten op perron 6a is absoluut begrijpelijk! Laten we afwachten wat er in de EU gebeurt met de dienstregelingwijziging op 15 december. Ik ben al op de hoogte van een paar veranderingen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, vooral met betrekking tot langeafstandsvervoer, omdat ik hier in de toekomst veel last van zal hebben. Er komt onder andere een dagelijkse rechtstreekse ICE-verbinding in beide richtingen tussen München en Amsterdam, waar ik als klant bijzonder enthousiast over ben, omdat ik vrienden in Arnhem heb die ik gemakkelijker kan bezoeken. Nog een fijne avond!
@MachinistGurol 2 ай бұрын
@DJKLProductions fijne avond en tot snel weer 👋
@hansoverbeeke5442 2 ай бұрын
Wat voor trein is fdat thumbnaril😊
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Een aangepaste flirt3
@ingofussen8970 2 ай бұрын
Hallo, Du brauchst nochmal eine Nachschulung über Fahrleitungssignale....."Anzeige der Oberleitungsspannung über das nächste Schild hinaus", sorry damit kann niemand etwas anfangen, die Signaltafel bei 16:41 heisst korrekt "Ende 1500V Gleichspannung, Anfang 25KV Wechselspannung". Bei 16:47min kommt die Erlaubnis "Bügel an" und nicht "Erlaubnis zum Aufstellen von Stromabnehmern", wie kommst Du auf solche Bezeichnungen???? Auf der gesamten Strecke kommt keine Signaltafel 15KV, die 25KV liegen bis Emmerich an, dort wird erst auf 15KV umgestellt, laut Info der DB InfraGo. Die gesamte Fahrleitung von Emmerich bis Zevenaar wurde vor einigen Jahren umgebaut, um das zu vereinfachen. 29:46 heisst genau Signal EI 1v und bedeutet "Signal EI 1 erwarten" und "Ausschalten vor einer Fahrleitungs - Schutzstrecke erwarten" 🙂. Du schreibst "Bahstrom abschalten" bei 30:10min, das ist ja komplett falsch, die Signaltafel ist ein Ausschaltsignal und und bedeudet für den Lokführer "Hauptschalter aus" und später dann "Hauptschalter einschalten"......
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Hallo, bedankt voor je bericht. De termen zijn correct in Nederlands, de automatische vertaling doet het blijkbaar niet goed. Als je voor mij de juiste woorden hebt in Duits, stuur maar door. Die kan ik in ondertiteling zetten. 👍
@LocalYoutubeGuide 2 ай бұрын
bijna een amk boek geschreven
@Naamenrugnummerbekend 2 ай бұрын
De grens het blijft een fascinerend iets.
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Lekker makkelijk he 😁
@melaniedrogr951 2 ай бұрын
Historische beelden, het is nu een bouwplaats en straks is het helemaal driesporig tot Oberhausen
@MachinistGurol 2 ай бұрын
Dit is before video, hopelijk straks een after video 😁
@sekhyhybrid6701 2 ай бұрын
Ik had persoonlijk nog een stukje viersporig willen zien tot en met Emmerich HBF, want dat stuk tussen Zevenaar en Emmerich is te chaotisch voor maar 1 extra spoor in mijn opinie. Net zoals ik een stuk verder was gegaan met het station Zevenaar om de aansluiting Didam beter af te wikkelen.
@melaniedrogr951 2 ай бұрын
@@sekhyhybrid6701 Het hele stuk is chaotisch met drie sporen waar zowel ice's als goederentreinen over heen gaan. Het liefst had ik het hele stuk 4 sporig gezien, dan heb je veel meer capaciteit dan met 3 sporen, en de ice's kan je dan 250 laten rijden (arnhem oberhousen is ongeveer 100 km, (en het langste stuk tussen 2 stations waar de ice niet 300 mag rijden), dus daar is dat nog wel de moeite waard). Maar duitsland is vanaf het begin al duidelijk geweest dat zij dat te duur vinden, om een vierde spoor aan te leggen, en dit is beter dan dat er niks gebeurd.
@sekhyhybrid6701 2 ай бұрын
@@melaniedrogr951 Even over die 250 km/h; zo ver ik weet was dit dus nooit de bedoeling aan de Nederlandse kant, want dit is onderdeel van HSL-Oost, wat nu de Deltalijn project heet. Tussen Utrecht => Arnhem => Emmerich was het streven naar 200 km/h. Ik ben het ermee eens dat dit beter is dan niets, maar ze gaan er snel achter komen dat de huidige oplossing niet het probleem gaat oplossen.
@melaniedrogr951 2 ай бұрын
@sekhyhybrid6701 nou kijk 250 was de orginele inzet van nederland, om 200 te doen tussen amsterdam en arhnhem, de betuweroute aan te leggen en zevenaar oberhousen viersporig te maken met 2 snelle sporen, waar ja 250 kan, net zoals tussen keulen en aachen, tussen hannover en berlijn ligt etc. (Met het idee, de ice kan 200 op stukken onder de 100km tissen stations en verder 250 of 300 op langere trajecten). Alleen duitsland schoot dat direct af, omdat ze een 4e spoor te duur vonden. En toen is afgesproken om amsterdam -arnhem 200 te maken, en de betuweroute aan te leggen in ruil voor het derde spoor tussen oberhausen en zevenaar. Maar de oorspronkelikke inzet van nederland was viersporig en 250 om zo een hsl oost te maken.
@Janske2024 2 ай бұрын
prachtige video😀