Border section Arnhem - Emmerich

[@DJKLProductions]

Als Duitser die nog steeds in Arnhem woont, wil ik je bedanken voor deze fantastische video, want met het nieuwe jaar begint mijn omscholing tot machinist op het gebied van langeafstandsreizigersvervoer in München (niet VIAS Rail [uiteraard]). Ik ben momenteel veel video's met spoorwegthema's aan het bekijken om mezelf nog meer op te hypen en alvast wat te leren. Nu ik je kanaal heb gevonden, zal ik meer van je video's bekijken, hoewel ze minder te maken hebben met het Duitse spoorvervoer of langeafstandsreizigersvervoer. Het is ook entertainment voor mij! Tijdens mijn tijd in Nederland is de RE19 een verbinding die ik één keer per week gebruik, dus ik ken hem heel goed als passagier. Daarom geniet ik bijzonder van deze video: hartelijk dank! Sta me toe af te sluiten met een vraag: Wat vind je van het feit dat het standaard perron van de RE19 in Arnhem 6a is? Als gast vind ik het een beetje vervelend om altijd over het hele perron te moeten lopen. Vanwege mijn route naar het station kom ik altijd via de grote hal binnen en niet via de Sonsbeekparkzijde. Als de RE19 niet vanaf 6a vertrekt, ben ik altijd heel blij!

[@MachinistGurol]

Wat leuk om deze geweldige woorden te lezen, heel erg bedankt. Op mijn kanaal zijn er ook andere duits spoor video's aanwezig en het wordt natuurlijk nog aangevuld. Misschien kunnen we nog meer voor elkaar betekenen, zou je mij een keertje berichtje sturen op andere social media? Om antwoord te geven op ie vraag: ik denk dat Prorail, door lange halteertijd van de re19 voor dat spoor heeft gekozen. Zodat deze trein lange tijd niemand in de weg zit. Maar elk jaar, met nieuwe dienstregeling worden er wijzigingen ingevoerd, wie weet wordt het iets klantvriendelijker straks.

[@DJKLProductions]

@@MachinistGurol Ik heb het momenteel druk, maar ik zal de komende dagen contact met jullie opnemen via andere sociale media! Ik weet dat je andere cabineritten hebt over de Nederlands-Duitse grens, maar ik ben ook geïnteresseerd in de andere omdat ik gewoon een spoorwegliefhebber ben. De beslissing van ProRail om de RE19 tussen 's ochtends en 's avonds te laten wachten op perron 6a is absoluut begrijpelijk! Laten we afwachten wat er in de EU gebeurt met de dienstregelingwijziging op 15 december. Ik ben al op de hoogte van een paar veranderingen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, vooral met betrekking tot langeafstandsvervoer, omdat ik hier in de toekomst veel last van zal hebben. Er komt onder andere een dagelijkse rechtstreekse ICE-verbinding in beide richtingen tussen München en Amsterdam, waar ik als klant bijzonder enthousiast over ben, omdat ik vrienden in Arnhem heb die ik gemakkelijker kan bezoeken. Nog een fijne avond!

[@MachinistGurol]

@DJKLProductions fijne avond en tot snel weer 👋

[@leowolf6229]

Een hele mooie video met veel info. Bedankt hiervoor. Goede diensten verder en succes !

[@alic1498]

Geweldig

[@gbu85891]

Ik sta als Belg telkens weer verbaasd hoe mooi sommige treinstations in Nederland wel zijn. Schitterende video, doe zo verder!

[@MachinistGurol]

Bedankt. Blijf volgen 😁

[@Marcelpeterbos]

Het treinstation in arnhem heeft heel wat problem gekend bij de bouw: nl.wikipedia.org/wiki/Station_Arnhem_Centraal

[@jeroen2535]

En ik sta als Nederlander verbaasd hoe een klein land als België zulke verwaarloosde stations heeft.

[@tsjukemar]

​@@jeroen2535Vergelijk je het op industriële revolutie gebaseerde Belgische spoorwegnet, met zijn vele aansluitingen, dan hebben in Nederland toch niet veel meer dan legotreintjes.

[@ayseceliktas-taydas9506]

Weer een geweldige video 👍

[@ayseceliktas5730]

Prachtige video 👍

[@gurolceliktas2375]

Well done 👍

[@gulsumcinar3765]

Netjes gemaakt 💪

[@rickwagemakers8141]

Geweldige mooie video

[@bekaroglucorum]

Mooie video... thnx. ✌️👍

[@MachinistGurol]

Bak Aslanim bak 🚂

[@Janske2024]

prachtige video😀

[@muratcinar1814]

Mooi gedaan 👌

[@gurolwerk]

Mooi werk 👌

[@Ztbmrc1]

Mooie video, en goed dat je telkens even de video stop zet bij interessante borden bij systeemwissels e.d. Mijn viel op dat in Emmerich ineens ook dubbele rijdraad hangt. De 1.5 KV ging vroeger zeker door tot Emmerich?

[@jeroen2535]

22:56 Dat kopspoor is dat waar het Duitse 3de spoor uiteindelijk op aangesloten moet worden?

[@daanwolters3751]

Yes, Essentially the netherlands already build their (short) section of the 3rd track. And now germany will build theirs and connect it there

[@michelvanloon7871]

Leuk om te zien dat de oorspronkelijke Nederlandse 2 draads bovenleiding nog hangt in Emmerich. De vraag is nog wel voor hoe lang.

[@TSP_GER272]

Dat is niet echt de goede trein op het thumbnail 😂

[@MrDomsem]

Will there be a video of the full journey to Düsseldorf?

[@caspervisseryt]

Een beetje jammer dat de thumbnail AI is. Waarom? De Flirt treinstellen zijn toch ook mooi?

[@MachinistGurol]

Ik had geen mooie foto van die trein, vandaar.

[@samoschito5415]

Hallo gibt es eine komplette strecke zu sehen von von Emmerich nach Dusseldorf?

[@MachinistGurol]

Op dit moment niet maar zodra de verbouwing klaar is, ga ik proberen hele rit te filmen.

[@samoschito5415]

Hallo Gurol gibt es ein video zu sehen von Arnhem naar Köln Hbf?

[@MachinistGurol]

Misschien in de toekomst 😉

[@wulfertvangoor6367]

Tot Emmerich kan je met je Nederlandse ov/bankpas reizen. Check vanaf Arnhem in bij Arriva

[@maartenprinsvzpbedrijvenb.3355]

Leuke informatieve video. Moet er bij elke spanningswissel ook van pantograaf worden gewisseld?

[@MachinistGurol]

Bedankt. Pantograaf wissel is bij Nederland naar Duitsland wel daarna niet meer

[@ilex471]

Ik vroeg me af waarom er een klein stukje 25 Kv tussen zit, maar dat is natuurlijk vanwege goederentreinen van/naar de Betuweroute. Ik vermoed dat er goederenlocs zijn die alleen op 16 en 25 Kv kunnen rijden, en dat ze het 2x omschakelen voor personentreinen voor lief nemen omdat er waarschijnlijk voornamelijk goederentreinen op dit traject rijden.

[@daanwolters3751]

It is mostly related to the fact that the German 15kv uses 16 Hz AC and not 50 Hz, which the normal power grid uses. Because of that, placing the 15kV there would be more expensive as the Germans had to build a separate power grid for their trains, and it does not have the capacity to power trains further than Emmerich. So you'd either have to build a new dedicated 16 Hz plant, just for that small piece or install a very very expensive 50 Hz to 16 Hz converter. Also, because it is far far easier for a train to switch from 25kv to 15kv as you switch from ac to ac, than it is to switch from 25kv to 1500v as you'd switch from ac to dc (and a few km later to ac).

[@hdegraaff]

08:17 Heet dit niet "Velperpoort aansluiting" (ipv Velperbroek aansluiting)?

[@MachinistGurol]

De naam klopt. Genoemd naar Snelweg Knooppunt Velperbroek.

[@hansoverbeeke5442]

Wat voor trein is fdat thumbnaril😊

[@MachinistGurol]

Een aangepaste flirt3

[@Naamenrugnummerbekend]

De grens het blijft een fascinerend iets.

[@MachinistGurol]

Lekker makkelijk he 😁

[@CargoTrainsChannel]

Schön🎉

[@melaniedrogr951]

Historische beelden, het is nu een bouwplaats en straks is het helemaal driesporig tot Oberhausen

[@MachinistGurol]

Dit is before video, hopelijk straks een after video 😁

[@sekhyhybrid6701]

Ik had persoonlijk nog een stukje viersporig willen zien tot en met Emmerich HBF, want dat stuk tussen Zevenaar en Emmerich is te chaotisch voor maar 1 extra spoor in mijn opinie. Net zoals ik een stuk verder was gegaan met het station Zevenaar om de aansluiting Didam beter af te wikkelen.

[@melaniedrogr951]

@@sekhyhybrid6701 Het hele stuk is chaotisch met drie sporen waar zowel ice's als goederentreinen over heen gaan. Het liefst had ik het hele stuk 4 sporig gezien, dan heb je veel meer capaciteit dan met 3 sporen, en de ice's kan je dan 250 laten rijden (arnhem oberhousen is ongeveer 100 km, (en het langste stuk tussen 2 stations waar de ice niet 300 mag rijden), dus daar is dat nog wel de moeite waard). Maar duitsland is vanaf het begin al duidelijk geweest dat zij dat te duur vinden, om een vierde spoor aan te leggen, en dit is beter dan dat er niks gebeurd.

[@sekhyhybrid6701]

@@melaniedrogr951 Even over die 250 km/h; zo ver ik weet was dit dus nooit de bedoeling aan de Nederlandse kant, want dit is onderdeel van HSL-Oost, wat nu de Deltalijn project heet. Tussen Utrecht => Arnhem => Emmerich was het streven naar 200 km/h. Ik ben het ermee eens dat dit beter is dan niets, maar ze gaan er snel achter komen dat de huidige oplossing niet het probleem gaat oplossen.

[@melaniedrogr951]

@sekhyhybrid6701 nou kijk 250 was de orginele inzet van nederland, om 200 te doen tussen amsterdam en arhnhem, de betuweroute aan te leggen en zevenaar oberhousen viersporig te maken met 2 snelle sporen, waar ja 250 kan, net zoals tussen keulen en aachen, tussen hannover en berlijn ligt etc. (Met het idee, de ice kan 200 op stukken onder de 100km tissen stations en verder 250 of 300 op langere trajecten). Alleen duitsland schoot dat direct af, omdat ze een 4e spoor te duur vonden. En toen is afgesproken om amsterdam -arnhem 200 te maken, en de betuweroute aan te leggen in ruil voor het derde spoor tussen oberhausen en zevenaar. Maar de oorspronkelikke inzet van nederland was viersporig en 250 om zo een hsl oost te maken.

[@christiaanjansen8618]

wat deed die ice in emmerich

[@MachinistGurol]

Geen idee, kapot?

[@chielrobijn8836]

Ging u ook door naar Düsseldorf of werd de trein in Emmerich overgenomen?

[@MachinistGurol]

Trein werd in Wesel overgenomen door andere machinist.

[@halilibrahimtaydas1078]

Geweldige rit

[@ingofussen8970]

Hallo, Du brauchst nochmal eine Nachschulung über Fahrleitungssignale....."Anzeige der Oberleitungsspannung über das nächste Schild hinaus", sorry damit kann niemand etwas anfangen, die Signaltafel bei 16:41 heisst korrekt "Ende 1500V Gleichspannung, Anfang 25KV Wechselspannung". Bei 16:47min kommt die Erlaubnis "Bügel an" und nicht "Erlaubnis zum Aufstellen von Stromabnehmern", wie kommst Du auf solche Bezeichnungen???? Auf der gesamten Strecke kommt keine Signaltafel 15KV, die 25KV liegen bis Emmerich an, dort wird erst auf 15KV umgestellt, laut Info der DB InfraGo. Die gesamte Fahrleitung von Emmerich bis Zevenaar wurde vor einigen Jahren umgebaut, um das zu vereinfachen. 29:46 heisst genau Signal EI 1v und bedeutet "Signal EI 1 erwarten" und "Ausschalten vor einer Fahrleitungs - Schutzstrecke erwarten" 🙂. Du schreibst "Bahstrom abschalten" bei 30:10min, das ist ja komplett falsch, die Signaltafel ist ein Ausschaltsignal und und bedeudet für den Lokführer "Hauptschalter aus" und später dann "Hauptschalter einschalten"......

[@MachinistGurol]

Hallo, bedankt voor je bericht. De termen zijn correct in Nederlands, de automatische vertaling doet het blijkbaar niet goed. Als je voor mij de juiste woorden hebt in Duits, stuur maar door. Die kan ik in ondertiteling zetten. 👍

[@LocalYoutubeGuide]

bijna een amk boek geschreven

[@ugurtaydas8391]

😮

[@MachinistGurol]

Erkencisin 😊