そうですよね。80000あたりはどういうふうになるのか、個人的には注目しています。笑

銀河パーツもなかなかいいものがありますよね。さすがにだんだん入手が困難になってきましたが…

@@chokusen_rail 様 代表者が逝去され、方向性が定まらないのでしょうか、？

@@skyliner-q3r 結構痒い所に手が届くようなパーツがいろいろとあるので、個人的にはぜひ続けてほしいところですが…　このままフェードアウトしていってしまうにはもったいですね

音色設定、がんばりましたぁ〜

台車も違うんですねー。それは知りませんでした。製造方法はさすがに違い表現できなそうですね。笑

こんにちは。今回は2012年頃をイメージして作ったので、下枠交差パンタにしました。今の姿を再現するのであれば、シングルアームですね。シングルアームもかっこいいですよね。

昔は使い分けなんて知らなかったのですが、調べていくうちに「なるほど!」と理解しました。特に乗り入れはいろいろと制約がありますし…。

やっぱり本数が多い路線の踏切は街づくりのネックになるんでしょうね。都市部から踏切が消え、20年後には踏切を実際に見たことないっていう人も出てくるんでしょうか…。笑

釣りかけ車のうなる音、懐かしいですね。空港線に冷房車が0だったところを一気に800に置き換えて冷房化されたのはびっくりでした。 460とか500がいた頃の空港線は、本当に支線の雰囲気でしたね。

鉄コレでも出ていましたよね!　なかなか中古店で見かけることもないですが…。笑　十和田観光にも東急の車両が結構入っていましたね。そこから大井川へ行った車両も…。

鹿島線でも活躍し始めたんですよね。今後、ワンマン拡大で使用線区が広がりそうな感じもしますね。

内外でも2連運用はありますよね

@@morgana9673 KZbinの定番は4連だと思ってたw

@@morgana9673 日中の房総半島は2連なんですよね。たしか。

@@SOTETUモヤ やっぱりみんな4連くらいの長さがほしくなる、ということでしょうか。笑

そうですね〜。ドア周りはもちろん、床下や屋根上の汚れも入れて、「現役感」を出したいと思っています。

こんにちは。 DCCサウンドですか。どうぞ使ってみてください。よりリアルな185系の模型になるといいですね!

ありがとうございます。データを切り抜いたり、レベル調整したり、という音に関する操作も必要みたいで、うまく行くか不明なんですが・・・結局、元々の185系用データで良いやとなって、なんの結果も出せない可能性もあるんですが、お断りしてないのは気分的に申し訳ないので・・・改めて、ありがとうございます。

直線れいる様　kzbin.info/www/bejne/Z3vdonaVr9tphMU こちらで最初の方で出てくる185系にチャイム音とか他いろいろと使わせていただきました。 主にチャイムとホイッスル、断流器音等。改めて、ありがとうございます。

@@7k1gwj お役に立ててよかったです。DCCはいいですね。以前、憧れたのですが、なんか難しそうだなと思って断念したままです。笑　音が出るって、すごいなぁ…って改めて思いました。

材質の違いとかあるのかもしれないですね。過去に古い製品で屋根上パーツの取り付けに溶かしたような感じで取り付けられていたものを見たことがありますが、ほとんどのパーツはパチンとはめ込むものが多く、まれに接着剤で取り付けられているものはありました。鉄道模型キットの場合はだいたい接着剤で組み立てるものばかりですね。 最近見かけるリモネン系の接着剤はプラを溶かす性質を利用したもののようです。(さっき調べました。笑)

製造から100年超えの車両を大切にメンテして走らせ続けてくれたことは本当にありがたいですね。 中古品であればたまーに客車とのセットを見かけることがありますね。引退記念で再販とかしてもらえるといいですねぇ…。

ですよねー。他社であまりみられない色が個性的な塗装だと思います。

初めまして!　在庫のラスト1点だと、何か運命を感じますね。 私は在庫がなかったら諦めようと思ってお店に行くのに、在庫がないと別の店に探しに行くタイプです。結局最初から買う気だった…ということですね。笑

塗料にクリアのつや消しを追加、ですね。今度やってみようと思います。

接着剤は「Gクリヤー」というゴム系接着剤を使っています。プラパーツ同士だけでなく、プラと金属との接着にも使えるので、いろんなところで使っていますよ。 Gクリヤーはチューブのケースに入っているのですが、そこから直接パーツにつけると多すぎるので、つまようじに接着剤をとってからパーツにつけるといいです。少量でもしっかりくっつきます。 もし多すぎて、はみ出してしまっても、はみ出た接着剤にキレイなつまようじをつけてクルクル回すと、はみ出た接着剤をキレイに除去できます。 扱いやすいので、いろいろな場面でお世話になっています。 少し不要パーツなどで練習して、使い勝手を確認してから本番製作するといいかもしれませんね。

@@chokusen_rail ありがとうございます！

こちらこそ、ありがとうございます。私もDCCとか楽しそうだな〜と思いながら、拝見しています。自信がなくてDCC化をやったことないんですが。笑 みなさんとシェアできることはシェアして、楽しめればと思っていますので、よろしくお願いします！

そうですよね。「グロベン」といっても、ピンとこない時代がすぐにやってきそうですね。

@@chokusen_rail ゲタ電、旧国、イコライザ台車、行先方向板なんて用語も死語になりましたね。

たしかに時代の変化で車両システムや設備が変わって、用語がどんどん消えていくのでしょうね。「方向"幕"」とかも風前の灯か…?!　笑

そうなんですよー。なので、今回の青梅線ではライト点灯はあきらめました。笑　何かライトを点灯させて、いい仕上がりになる方法が思いついたら、改めて103系を作ってしまいそうです…

2回にわたって編成が異なっていたんですね。それは知りませんでした!

ありがとうございます!　ちょっと車体は汚しすぎたかなと思ったのですが、最終的にはいい感じで落ち着きました。笑

ありがとうございます! 103系は製造数も多く、活躍エリアも広く、バリエーションも多いので、作っても作ってもキリがないですね。笑 最近のキットは精密になっていて、素組みでも十分リアルに仕上がりますよ。本当にありがたいです。

なんか珍しい予備パーツですね。おまけでつけるということは紛失しやすい、ということなのでしょうね。

予約開始からずいぶん時間が空きましたもんね。予想を超える仕上がりで私もびっくりしました。

ありがとうございます。普段のなにげない記録があとあと貴重なものになったりするので、最近はこまめに写真などを撮るようにしています。

9000系、大好きなんですね。なんか今はまだ大井町線で大活躍しているところを見ると、引退するとは思えないですね。

いつまでも走り続けますよね!　私の中では東横線で現役です。笑

@@chokusen_rail 私たちは､赤帯転属当時の大井町線ですね！！

昔よりもターミナル乗り入れで空港線の本数がずいぶんと増えたこともあって、かなり苦労していたようですね。一部の空港行きを川崎行きに振り向けたりして駅伝の対応をしていました。

そりゃあもう、なんとなく50系PCがしっくりくるわけですよね。笑

本当にキレイですよね。あれだけキレイだと、ぜひ本線を快走しているところも見てみたいところですが、さすがに叶わないでしょうね。

老朽化や運転士と部品の確保などの理由からSLの動態保存がだんだん難しくなってきたのでしょうか…。動いているSLに乗っておくのは正解ですね。せめて模型では走らせ続けたいです。

確かに曲がっていますね。まったく気づきませんでした。笑 上から見た時にキャブに向かって左右両側が同じように広がっています。ネットで他の模型の写真を見ると同じようですね。 ネット上の実車の写真は真っ直ぐなので、構造上致し方なかったのでしょうか…。

確かに「がた」ってよく呼びますね。あまり意識していませんでした。笑 それにしても、「系」「形」「型」の使い分けがなかなか難しいですね。

今回は「お財布事情」で購入しませんでした(できませんでした?)。でもこの機関車にはSL銀河用の客車がマッチするのはまちがいないですね。 今後、お財布の中身が買えそうなタイミングで市場在庫があったら、買うかもしれないです。その時はこの機関車にSL銀河のヘッドマークを取り付けることになるのかな…。 それまでは手持ちの車両を牽引して楽しもうかと思っています。

素敵じゃないですか!　コンペにも出しているとはすごいですね。自分のアイデアから生まれた作品が認められるって嬉しいですよね。自分もフリーランス車のリメイクをしなくちゃ。笑

気動車はなんでもくっつけられますから…というポジティブ解釈が「沼」の水面部分ですね。笑　私もこの車両のためにKATOのキハを追加購入しそうです。

@@chokusen_rail 58ではクーラーが使えないから28を繋げろ3両分供給できるからってルールに縛られ増車が止まらなく…

@@ナキ-v6t ですよね。冷房電源とか考えて編成を考えたりする必要がありますよね。 私は繋げようとしたキハ58動力の先頭に胴受を接着しちゃったという物理的な課題なので、なんとかしないと…。笑

7700系はかなり手の込んだ改造ですよね。初のオールステンレス車ということもあって、扱いで迷いがあったんですかね。笑　確か7700系にならなかった7000系は全車譲渡されたんでしたっけ。「完売」というのもすごいですよね。

窓が多いと車内も明るい印象でしたよ。車体更新時にアルミ車と見た目が似た感じになりましたね。

失礼しました。この頃は音量設定で少し迷走していたようです…。

103系の高運転台車を見なくなって久しいですね。車両の入れ替わりもものすごく早いので。 今回は加工といっても色さしくらいしかしていないのですが、最近のキットの完成度に驚きです。さらに最近はいろんなメーカーから「痒い所に手が届く」ようなインレタやパーツが発売されており、すごく便利です。この頃は弱冷房があったか、優先席シールはどんなものだったかなど、時代設定を調べたりするのが大変ですが…。笑

蒲田の近くにお住まいなんですね。昔は幹線道路の渋滞で、その後は京急蒲田1番線の取り合いで電車が渋滞で。笑　今はスケールがでかい駅になりましたね。

ついに完売したんですね。やっぱり地元車両はおさえておきたいものですよね。

本当に感謝、感謝ですね。

ご覧いただき、ありがとうございます!　日常の景色の記録も時間が経つと大切なものになったりするので、これからもこまめに色々と記録していこうと思います。 地上時代の1番線は大忙しでしたね。

京急らしい赤い車体に白い帯塗装の最後の形式だけに、悲しいですよね。

以前から考えたら、サボなどはいろんなメーカーから出ていて、ネットでも入手しやすくなりましたよね。本当にありがたい世の中になりました。