8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@seyhmusbozkurthidalgo 12 күн бұрын
Hej jag har 1 fråga Jag har lancia voyager 3.6 vvti Jag behöver gas system Ungefär hur mycket kostar?
@NomadWorks 24 күн бұрын
Hej! Vi går i tankarna att sälja vår gamla Volvo 850 Bi-fuel kombi -97. Om något intresse finns eller önskar mer info så skicka över en mail adress eller Messenger :)
@Metsys Ай бұрын
Kärnkraft är det bästa!
@Metsys Ай бұрын
Herregud.
@lindesgarage 2 ай бұрын
Intressant att se ditt jobb ...
@mickestahl6178 3 ай бұрын
Jag älskar den typen av jobb, det är riktigt arbete som dessutom bevarar vårt fina kulturarv. Ni är riktiga hjältar som gör detta för att våra gamla fina historiska byggnader ska kunna leva vidare för genersationer.. Micke
@omstallningsresan4878 3 ай бұрын
Tack!
@janne46 4 ай бұрын
Ett fantastiskt jobb ni gjorde med grova tunga långa timmerstockar 👍👍
@ollehedberg3175 5 ай бұрын
Vad kostar ett sådant kitt? Och kan du ha bilens växellåda kvar?
@omstallningsresan4878 5 ай бұрын
Detta berättas i avsnittet, men priset är 185 tusen kronor inklusive moms och motorn monteras rakt på växellådan med adapter och drivhylsa.
@andersf5464 5 ай бұрын
Det är en fråga om total verkningsgrad i samhället och självförsörjning. Klimatgängets ofattbart okunniga koldioxidprat bör ingen seriös person hålla på med. S k förnybart blir det ju när det som inte är det är slut. (Om några decennier beroende på hur världen i övrigt beter sig - de som står för 999,4/1000 av utsläppen.) Tack för genomgången. Lärorikt!
@Youtube_kontot 5 ай бұрын
Verkar väldigt kul att bygga om en gammal bil till eldrift men vad är poängen om man kan köpa en färdig elbil, typ Nissan Leaf för 150 papp som har fler hästar och större batteri? Är detta tänkt mer för entusiaster som gör detta som hobby?
@omstallningsresan4878 5 ай бұрын
Absolut! Perfekt för den som vill ha en äldre bil med ett visst utseende, men inte köra på bensin/ diesel. En elkonverterad äldre bil kan också funka bättre i reklamsyfte än en nyare bil.
@Youtube_kontot 5 ай бұрын
@@omstallningsresan4878 Ja det är häftigt helt klart. Såg en amerikan som hade elkonverterat en Lada Niva och den fick mycket uppmärksamhet, först för att Lada Niva är väldigt ovanlig i USA och sedan för att den var elektrisk.
@andersnordsvan7968 5 ай бұрын
Balkar U H i dimension över 5mm värmeriktar man!!
@omstallningsresan4878 5 ай бұрын
Tack för tipset! Får prova det nästa gång.
@mikaelhansson5497 5 ай бұрын
Kul att se dessa lösningar på veteranbilar väldigt intressant,och så blir det ju så jäkla snyggt också😊
@CarlSöderquist 5 ай бұрын
Varför ingen provkörning?
@omstallningsresan4878 5 ай бұрын
Det finns redan flera filmer med provkörning av Ghia`n, så vi prioriterade på vilka delar som används vid konverteringarna istället. Hade vi fått tid över hade vi också provkört, men det hans inte med denna gång.
@CarlSöderquist 5 ай бұрын
@@omstallningsresan4878 Aha! Jag hittade inte de filmerna. Tack för svar.
@omstallningsresan4878 5 ай бұрын
@@CarlSöderquist Här är ett reportage som en annan har gjort som innehåller mycket provkörning: kzbin.info/www/bejne/q3auqJSoeJmAi7s
@CarlSöderquist 5 ай бұрын
@@omstallningsresan4878 Tack!
@andersf5464 6 ай бұрын
Bra film, men cyklonen kräver en extra förklaring.
@omstallningsresan4878 6 ай бұрын
Det var länge sedan jag filmade detta reportage om Jonas. Ställ gärna frågan på Jonas egen youtubekanal. www.youtube.com/@jonashedenberg9429 Vänligen Niklas
@andersf5464 6 ай бұрын
När MP förbjudit s k fossilbilar är det detta som återstår. Morfar körde droska under kriget - de längtade efter bensin!
@avprogrammering 6 ай бұрын
Jag undrar om det skulle vara bra eller dåligt för Energifabrikens verksamhet om informationen om att råolja är abiotisk skulle nå ut till en majoritet. kzbin.info/www/bejne/sITJl2OmrMhkjsUsi=G0BzpwogSPSRycsT
@Cragsand 6 ай бұрын
Så intressant med jordskepp i nordiska klimat. Här läst på allt om passivhus och jordskepp men saknar jämförelse när de flesta projekt är för ökenklimat som inte direkt är jämförbara i Sverige. Tack för denna tur! Mycket lärorikt! 😊
@omstallningsresan4878 6 ай бұрын
Kul att du uppskattade det :)
@joelkarlsson7524 6 ай бұрын
Hur är de smörjande egenskaperna för dieselpump och spridare med HVO100 och RME jämfört med B0 och B7?
@omstallningsresan4878 6 ай бұрын
Bra fråga! Jag har bollat vidare frågan till Henrik.
@henrikfridholm4619 6 ай бұрын
HVO100 har samma smörjande additiv som fossil diesel, så det är ingen skillnad. RME100 är så smörjande i säg själv, så där behövs inte smörjande additiv.
@omstallningsresan4878 6 ай бұрын
@@henrikfridholm4619 Tack Henrik!
@mekolek 6 ай бұрын
Jätteintressant! 👍
@greger3385 6 ай бұрын
Riktigt intressant och bra initiativ att ge oss en inblick om HVO och RME. Aldrig hört talas om FAME. Jag har dålig kunskap om drivmedel men inom jobbet har jag viss kunskap om biogasol och det ska vara en produkt från framställningen av HVO100. Inom gas har vi istället en skillnad mellan biogas och biogasol. Biogas är en produkt som används till fordonsgas med metangas som huvudprodukt medans biogasol tar ut gas från HVO100 och blandar in propan för att bibehålla rätt spes för effekt som propan har med kolatomer, denna produkt blir BIOMIX100. I fossila oljebaserade produkter har vi motsvarande Propan95 som har hög effekt och skall motsvara den biomassa produkten. Propan har 95% för att metan och doftmedel tillsätts men är osäker hur biomassa hanterar blandningen. Det har funnits en reduktion av skatt till biogasol men det har nu ändrats.
@mikaelhansson5497 6 ай бұрын
Tack för detta lärorika och inspererande avsnitt klart intressant och fundera på 👍
@eldsdrak 6 ай бұрын
Jättespännande! Mycket inspirerande att höra en satsning från jordbrukare själva som visar att det visst går! Skulle vara jättekul om det kunde göras samma satsing på biogas. Men det kanske görs redan? Har bara hört om enstaka gårdar som kör en del gas.
@omstallningsresan4878 6 ай бұрын
Det tråkiga med biogas är att det blev energiskatt på det i februari förra året, så nu blir priset för högt tyvärr.
@dempa3 6 ай бұрын
Tack för denna mycket intressanta genomgång! Värdefullt för oss tittare att du åker på dessa studiebesök! Något som kunde ha varit tydligare är hur mycket s.k. "jungfrulig" olja som används i produktionen. Om jag har förstått det från deras hemsida så är det relativt lite rapsolja. Det man förstås inte vill är att det skall vara fullt matduglig palmolja, för vilken man har skövlat regnskog i Sydostasien, i analogi med att man inte vill ha etanolbränsle från sockerrör, för vilka man skövlar Amazonas. Det skulle givetvis vara en mycket stor otjänst för naturen och klimatet. Är det däremot använd frityrolja (Waste Vegetable Oil, WVO), är det förstås en annan sak. Jag undrar vad dessa restfetter från livsmedelsindustrin används till förutom bränsle. Är det någon annat av stor vikt för samhället som konkurrerar om samma råvara? Undrar vad de tillhandahåller för bränsle för flyget. Hittade inte något om detta på hemsidan. RME för privatbilisten hamnar i en klurig nisch. Man behöver vara tekniskt intresserad och hålla koll, samt att vara beredd på att skruva mer med bilen. Har man denna kompetens och intresse, kan man kanske tänka sig att man vågar att ta steget till WVO, som privatbilist. Viskositeten är förstås en klurig sak att tackla. Förvärmningssystem, tvåtankssystem, etc, är ju förstås möjligt, men kräver en del arbete och kunskap. Vissa tar steget vidare till att skapa RME, men det är inte superbilligt eller trevligt att blaska med kaustiksoda och metanol. Hittade en intressant video om RME tillverkning i enkla rurala förhållanden: kzbin.info/www/bejne/ZofbiqiPnr-NkKM . Vissa blandar 50/50 med diesel. Andra blandar med 1/3 fotogen, vilket är ett tilltalande alternativ. Här finns det en video där en person ger just detta förslag: kzbin.info/www/bejne/mYDQZmRsi92SgM0 Man skulle kanske sätta upp ett experiment och testa viskositet för diesel, HVO100 (om man så önskar), RME, raspolja för matlagning, WVO (filtrerad), WVO blandad 50/50 med diesel, WVO blandad med 1/3 fotogen, och om man kan besvära sig med hemgjord RME, kanske även det. Med enkla instrument kan det vara svårt att få ett absolut mått på viskositeten, men man kan kanske få relativa mått. Ett sätt skulle exempelvis kunna vara att mäta hastigheten med vilken en glaskula sjunker till botten av en lika hög pelare av vätskan i fråga. Experimentet skulle kunna göras i rumstemperatur, kylskåpstemperatur, frystemperatur och på en kall vinterdag, ännu kallare än så. Det skulle kunna ge indikatorer om vad som skulle kunna fungera för våra förhållanden här. Nu skall jag hejda mig lite med mina tankeströmmar. Tack ännu en gång för en intressant video!
@jonashedenberg9429 6 ай бұрын
Kul att se dej Göran, det var du och din pickup som inspirerade mej mest i begynnelsen
@woodrunner9791 6 ай бұрын
Hej Jonas, tack så mycket, det var hedrande😊
@janne46 6 ай бұрын
Kul med riktiga entusiaster👍👍
@KulKlas 6 ай бұрын
Kul o se! 🙌🏻
@pauli.x. 6 ай бұрын
👍🌞. Om man ökar avgas temperaturen med 200C blir det inte en väldigt stor risk att bränna avgasventilerna?
@woodrunner9791 6 ай бұрын
Hej, temperaturen bör vara ungefär lika vid ventilerna, det är gengasens långsammare förbränning som ger den högre temperaturen i avgasröret. Det är en anledning till att flytta tändläget till "tidigare"😊
@pauli.x. 6 ай бұрын
@@woodrunner9791 på DC3 flygplan sprutar man in en blandning av etanol och vatten för att kyla när man magrar av bränslet när man kommer upp i tunnare luftlager. Jag har för mig att det motverkade koksbildningen i toppen också.
@SEFDeadMan 6 ай бұрын
Fantastiskt bra 👍
@pauli.x. 7 ай бұрын
👍
@mekolek 7 ай бұрын
Fina vagnar!
@omstallningsresan4878 7 ай бұрын
Tack! Kunde liksom inte låta bli :)
@Leifinator7000 8 ай бұрын
Startade en TD70 som hade stått i cirka 25 år. Enda som behövdes göra var att lossa på turbinen i turbon och tillföra diesel och färska batterier. Den startade i princip vid första kompet. Länge leve volvo!
@Leifinator7000 8 ай бұрын
Har kört och kommer att köra mer på använd frityrolja och spillolja mm. Har en golf diesel 1.6 td och den går fint på det. Det man behöver hålla koll på är att dieselfiltret FÅR INTE bli tätt. Man märker inget först när pumpen är fräsch men sedan börjar sugpumpen att skära ihop och då orkar den inte pumpa in diesel (eller vad man kör på) in i pumpen. Eftersom pumpen på golf är Bosch VE så smörjs den enbart av bränslet vilket är orsaken att den kan skära med dåligt bränsleflöde. En till grej som även Lars tar upp är att tanken blir full med klegg som sätter sig i filter, silar och till och med ledningar. Det finns dock fördelar med att köra på alternativa bränslen. Jag har märkt av att effekten finns mycket tidigare i varvtalen och att det blir nästan dubbelt så svårt att få så kallat kärringstopp.
@mikaelhansson5497 8 ай бұрын
Vilket kanon jobb ni gjort, många slitsamma timmar bakom, verkligen kul att följa 👍
@janne46 8 ай бұрын
Ett fantastiskt jobb ni utfört 👍Dessutom ovanligt 👍 Ni ska på med någon panel ska den tjäras ? Filmar du när allt är färdigt ?
@omstallningsresan4878 8 ай бұрын
Tack! Jag har inte filmat något mer, men inser att jag ska försöka få med Mats och göra ett avsnitt nu när klockstapeln är klar. Den är målad med 2 lager falu rödfärg.
@andersartegren6961 8 ай бұрын
Vilket fantastiskt fint jobb ni har gjort. Varit riktigt roligt att få följa er i detta ovanliga projekt hoppas verkligen att ni hittar något snarlikt igen så man får följa med er på nytt. 👍😀
@torlarsen2683 8 ай бұрын
Det nå være spennende og få være med på en sånn jobb som dette , og så super vellykket! Så til dere begge to, Godt jobbet! Hilsen Den7vendefarivedhaugen i Halden Norge.
@pauli.x. 8 ай бұрын
Stiligt jobbat 👍
@thatdudeinorange5269 8 ай бұрын
Så ä re. Ja just det. Ja precis. Gäller vara insatt från början för det berättas då inget för den oinvigde. Det är e!
@polabear9587 8 ай бұрын
intresserad att se mer av bandvagnen ☺
@omstallningsresan4878 8 ай бұрын
Jag med! Vi får se ifall det går att ordna framöver.
@crazypict 8 ай бұрын
Många kvistar men lite snack om hur det är tänkt och fungerar. Men han verkade inte vare så intressad av att berätta hur det fungerade 😔😕😏 Men trevlig video ändå!
@orjanbackros2094 8 ай бұрын
Hur stora blev bitarna. Lungt och fint 🤘🤘🤘🤘
@omstallningsresan4878 8 ай бұрын
Han har 8 knivar per axel, så klipper rätt kort. Längden är också beroende av diametern på pinnarna.
@toddreuschel 8 ай бұрын
Awesome
@janne46 8 ай бұрын
Ett fantastiskt jobb ni gör Kul att du filmade 👍👍 Använde ni aldrig motorsåg ? eller var det utanför filmningen Var det ingen stock som vred sig Har timrat en del själv men bara 5 tums stockar Ni har väl 10 tums bredd på era kul följa er 😉😉
@omstallningsresan4878 8 ай бұрын
Tack! Vi använde bara motorsåg vid grovkapning och liknande. Japp 10x 10" Det var några som var vridna och de riktade vi med yxa och elhyvel. Kom nog inte med kanske.
@pederolsson9215 8 ай бұрын
Fröjd för ögat vilka timmer män 👍 är själv gammal pensionerad byggare ! Men här ligger jag i lä 🤔 bra jobbat
@andersartegren6961 8 ай бұрын
Super intressant
@mikaelhansson5497 8 ай бұрын
Helt underbart att höra klangen i stockarna riktigt virke det där 👍
@mikaelhansson5497 8 ай бұрын
Väldigt bra och intressant att följa, jag har sådana funderingar längre fram för egen elförsörjning 👍
@johansaxe 8 ай бұрын
Fin video. Väldigt intressant och kul med en Volvo Duett😄
@jonaskarlsson5712 8 ай бұрын
Enkelt sätta att koppla EV batterier till nätet för lagring: kzbin.info/www/bejne/jnm9iHqCr7lqncksi=owRKoZQY5d2N6dxo
@dempa3 8 ай бұрын
En fråga som dök upp hos mig: Måste man centrifugera frityroljan? Kommer man inte tillräckligt långt på sedimentering och ett nylonfilter?
@omstallningsresan4878 8 ай бұрын
Jag tänker testa både och. Den oljan som ser vettig ut blir nog sedimentering och filter som du säger, men smutsigare olja och kanske även del av sedimentet får åka i centrifugen. Kommer nog bli en hel del laborerande och avsnitt om det framöver. Vill försöka nyttja så mycket av oljan som möjligt.
@dempa3 8 ай бұрын
@@omstallningsresan4878 Ser fram emot att få ta del av detta! :)