Toevallig laatst zelf de remvoering vervangen van de caravan. Nou viel mij gelijk op de het naafgat groter is dan de naaf. Normaal word dit verschil opgevangen met een pasring. Ben ik eens op gaan letten bij andere aanhangers en daar zie ik hetzelfde, gat groter dan de naaf. Mijn geval geen pasring en andere gevallen ook niet. Hoort dit zo?

bandenlabel Ja

zelf doen ja kabels solderen verbinden zo als het hoort ..zelf mij mini tractor zal het hebben en er komt ook achter verlichting om dat het vaak donker is en men vaak tijden het weg zetten ..alleen all donker. of een van de baan weg treken. of op den oprit vaak al geweten dat het donker was en telkens de steker met en batterij verbinden .was lastiger vooral als t all donker was .en draadje er uit vallen er moest maar een wagen op de baan af komen en het was wachten om een ramp . voor all bij bepaalde boeren is dit een punt waar een werk van moet gemaakt worden.. leven gevaarlijk als verlichting s nacht niet werkt .

Beide stekker dozen op de auto is ideaal

Meestal laat ik iemand in de auto zitten om ff de rem in te trappen. Ik kijk dan achter. Stekker af en toe inspuiten met contactspray, Contact60 van ContactChemie. Mooi spul, en tast geen electronica / printplaten aan, doet die van MPM wel, aldus de bus. Bolletje wat het niet doet ff eruit halen en met het kontje over de straat, die wil nog wel eens oxideren of uitharden. Contactjes doe ik ook wel eens een beetje toevouwen, zodat er strakker contact is. Inderdaad, stekker eruit, anders moet je zekeringen gaan zoeken :D

Top! Bedankt! Buiten! Precies om de reden die je al noemt. Ik kende eigenlijk alleen die vlinderdas truck niet. Ik stak die rol meestal ergens tussen of liet hem hangen maar dit is wel helemaal mooi natuurlijk.

lager ja ik voel ook regelmatig na een ritje aan de wielnaaf op warmte

mijn aanhanger staat altijd met de dissel net buiten als ik deze aansluit op de auto zegt de auto vaak bijv liks achter probleem, ik blaas dan de stekker droog en de storing is weg ik doe nu de stekker in een buisje zodat deze droog blijft tijdens het stallen probleem voorbij

Ik controleer elke keer als ik de aanhanger aankoppel alle verlichting. Wanneer er geen hulp in de buurt is maak ik een filmpje met de mobiel en kijk deze daarna af.

Ik controleer elke keer als ik aankoppel of de verlichting werkt. Ik loop met alle verlichting aan er een rondje omheen. De remlichten controleer ik door de aanhanger dicht tegen een muur aan te zetten, zodat ik ze zie branden als ik de rem intrap. Dit kan natuurlijk ook in de weerspiegeling van een raam en dan via de spiegels er naar kijken.

meest al is de vrouw in de buurt voor de controle werkt er dan iets niet pak ik als eerste de contact spray dat lost het meest al op maar moet er ook bij zeggen dat ik bijna altijd mijn lichtbalk gebruik en die slaapt altijd binnen en als het te zwaar is voor mijn eigen karretje en er een huur gebruik ik die ook (werkt bijna altijd en ik vergeet mijn nummerplaat niet)

Mijn auto geeft altijd aan als iets het niet doet. Weet je direct welke het probleem is.

Vraag meestal mijn vrouw, buurman of de kinderen even te helpen met controleren. Tip: Doet iets het niet? Dan éérst even de kabel van de aanhanger los maken en een paar keer vast en los maken. Meestal doet alles het dan weer. Mijn ervaring is dat dit de meest zwakke plek is.

Ik gebruik voor controle regelmatig een verlengsnoer en zet de auto er achter of naast zodat ik ook de remlichten kan zien.

Kogel for uk bekend😊

Kijk maar naar oplegger trekker invetten dus

Waarom van die zenuwachtige en afleidende muziek op de achtergrond? Je goede en leerzame verhaal komt dan veel beter over

Maat... Beetje laat op de youtube, toch? Gade oe eigen nu nog druk maken een kanaaltje te groeien? Ge begint al bekant wortel te schieten man. Wat zou het jou boeien hoe men z'n foodtruck bouwt of dat ie um langs de RDW stuurt? Btw, mooi spul die RDW. Mijn autootje kwam vlekkeloos door de keuring. Ondertussen hadden de schijven van de schijfremmen nog slechts 2 mm om op te remmen. Ofwel, flinter dun. Maar, geen probleem. Hij remt met voldoende kracht, en das een keuring, en das goed gekeurd door de RDW. Dus in welk opzicht maken die bozoos zich druk om werkelijke veiligheid? Je kan rondrijden met een wiel dat amper aan je naaf vast zit, en de RDW? Ga toch fietsen. Als de RDW zich druk zou maken om de veiligheid van weggebruikers, dan zouden er behoorlijk wat voertuigen direct van de weg verdwijnen. Feit dat al die voertuigen nog dagelijks op de weg zitten laat zien dat de RDW er zich niet bepaald druk om maakt. Om die veiligheid. Poen poen poen poen.... It is not about the money. Nee zeker niet,.

Welk wiel moet ik kiezen?: bit.ly/2Xg5WZS--WELK-WIEL-MOET-IK-KIEZEN Cursus gebruik spanband: bit.ly/35Dre8s--LADING-VASTZETTEN-MET-SPANBAND Disselbak kiezen lastig?: bit.ly/3ib7jCP--WELKE-DISSELBAK-IS-BESTE NIKS MEER MISSEN? BEKIJK HIER ALLE VIDEO'S: bit.ly/2Kd6bBV--ALLE-VIDEOS-VAN-TRAILERPLUS

Ik rij altijd met slot erop..😊 Heb zo'n vork onder de kogel.. Net wat je zegt.. bij ongeluk krijgen ze de aanhangwagen toch niet van de kogel, aanhangwagen weegt 1180kg (geladen). Dus dan moet de brandweer er toch aan de pas komen..💪🏻

moet de accu ook eerst los als ik de nieuwe stekkerdoos aansluit?

Tip: op de slagroomspuitbussen ( GTIN: 08712800545255) zitten doppen die ook goed passen op de trekhaak. Ik doe er wel eens wat olie op i.p.v. vet

Het is belangrijk om je knop goed in te vetten als je een stevige klus hebt.

7

Na de winterstalling schuur ik mijn kogel glad en glimmend met schuwpapier geen gepiep meer.

Leuke filmpjes hoor en hij weet vast veel,maar om jezelf dé specialist te noemen en dan steeds zulke warrige verhaaltjes te vertellen.............

Lager nee. In principe nooit. 1 kee rgedaan, toen ik wat speling voelde, vreemde gedrag bij het rijden, bij een leen-aanhanger. Inderdaad, speling, vaster gezet, en weer door. Verder nooit getest. Bij "kroonmoer met splitpen" had het aardig geweest,als er ook een plaatje bij had gestaan van de kroonmoer, ipv alleen van de splitpen.. Verder leuke video. Maar ik mis van lief en lee wel eens de praktijk. Waarom niet een aanhanger op een krik gezet en laten zien hoe je de lagerspeling test. Of een slecht lager laten horen. Reuze gezellig dat gewandel in de regio, of een fijn motortochtje naar het pontje op de gold- of silverwing, maar soms geeft wat duiding veel helderheid. Hier een filmpje van het rotte wiellager van mijn Audi 200. Gaat nergens over, maar dan kan je lagerspeling zien en horen. kzbin.info6Av6sPmVM6A?si=mz4pe99zQwjGu0sP Zoiets ter duiding erbij kan voor de beginnend klusser veel helderheid verschaffen. Dat compact-lager, zitten daar dan 2 rijen kogels in, of ook gewoon 1 ?

Lager Ja hoor en ook vervangen is niet zo moeilijk vind ik maar wel mooi en leerzaam filmpje 👍😀

lagers ja elke rit en elke 2 jaar nieuw vet ik gebruik daarvoor waterpomp vet

Na een beladen rit even voelen aan de velgen en bij het stellen van de remmen dan zijn de banden toch al van de grond. En als de lagers er uit liggen hoef je toch niet te proberen om de remmen te stellen...😋

weer goede info! Lager check ja. Dat houdt in temperatuur ff voelen van velg (caravan) bij koffiepauze na rijden op snelweg.

Controleer zelf regelmatig na een langere afstand de temperatuur van de naaf. En met auto rijden rij ik vaak met raam open en hoor ik het meestal wel. En bij de boottrailer gaat de rem trommel er 1x per 2 jaar af. Dan schoonmaken en vetten van de bewegende delen.

Hallo, Kan ik een oude oplooprem vervangen met een nieuwer systeem waarvoor je niet dient uit te stappen om achteruit te rijden? We bezitten nog een oude Adria van 1980. Vandaar mijn vraag. En zo ja, welke raad je aan? Gr, Tomas

Kan je een oud oploopremsysteem (op een oude caravan) vervangen met een nieuw systeem waar je achteruit kan rijden zonder te moeten uitstappen om eerst een knop of hendel in te drukken? Zo ja, welke raadt u aan?

U zegt dat het invetten van de kogel een goed idee kán zijn als je alleen normale koppelingen gebruikt. Maar het hoeft dus niet?

Mijn oplossing is een plastic zakje over de kogel als ,,,,,,,,,smeermiddel,,,,,,,,,,plastic zakjes genoeg,,,, Mooi filmpje veel succes

De meeste vrachtauto's (en bussen die geen T100 hebben, meestal openbaar vervoer) mogen 80 km/h. Het Nederlandse Openbare Ministerie stelt op hun website (lees het dus zelf maar!) dat je tot 80 km/h 5 kilometer harder mag. Vanaf 80 tot 100 mag je zelfs 6 kilometer harder. Vanaf 100 is het weer 5 kilometer. Dat betekent dus dat je straffeloos 86 echte kilometers per uur mag rijden. Een vrachtwagen (en bus) heeft geijkte kilometertellers. Die zijn nauwkeurig. Een personenauto heeft dat niet. Die geeft gemiddeld 3 tot 5 kilometers te snel aan. Dus die 90 van een auto met aanhanger is maar net genoeg om een Vrachtauto (of bus) voor te blijven. Merk je dus dat een vrachtwagen bij je achterop rijdt als je met een aanhanger rijdt, ga dan gerust wat harder rijden. 96 echte kilometers is prima. Meestal zie je dat nauwkeuriger op een routeplanner (TomTom). Het beste is inderdaad dat je een vrachtwagen volgt. Relaxter en veiliger. Nog beter als je met adaptief cruise control jezelf lockt aan een vrachtwagen/bus/andere auto met aanhanger. We moeten het gezamenlijk doen op de (snel)weg, houdt dus rekening met elkaar.

Voor gebruik fietsendrager, nooit invetten!!!!! Fietsendrager valt er echt af

Antislinger nooit invetten !

Heb je in NL ooit een versleten trekhaak gezien? ( ik ben 20 jaar keurmeester en heb dat nog nooit gezien)

Goede tips, dank!

Mijn auto mag maar 690 kg ongeremd trekken maar de aanhanger is ongeremd 750 kg. Mag ik hem wel achter de auto hebben als hij geremd is?

Ik maak best wat kilometers met een (soms te) zware aanhanger. Toen ik pas met de aanhanger ging rijden heel wat jaren geleden hield ik de kogel en de koppeling netjes schoon want dat moest zo had men mij verteld. Na een goed jaar was de koppeling versleten en 3 koppelingen verder kwam mijn kogel niet meer door de APK. Nu heb ik de koppeling ingevet met schotelvet en nu gaan ze heel wat jaren langer mee. Als je de aanhanger afkoppelt niet vergeten om even het vet van de kogel te vegen met een stuk papier , want schotelvet komt niet meer uit je kleding als je perrongeluk tegen de kogel aan komt...😅

Heb geen momentsleutel Zou een leuk vaderdagcadeau zijn natuurlijk Gebruik een 19” ringsleutel van goede kwaliteit ( Gedore, kun je tenminste een pijp opzetten voor extra kracht , dit in tegenstelling tot een prutsleutel uit China ) Draai dus ‘ op gevoel aaan ‘ maar houdt altijd een uitspraak van mijn vroegere leraar techniek op de LTS in gedachten : “ Na ‘Vast ‘ volgt bijna altijd ‘ àf ‘… “ 😊 Tjerk

Tip van Flip: Als je een ingevette trekhaak schoonmaakt, pak dan ook een andere of nieuwe dop ! ! ! Anders smeer je weer vet vanuit de dop op de kogel (deze miste ik in het filmpje) Gebruik er desnoods 2, schoon en vet. Verder: invetten: ja. Wij vetten de kogel altijd, met "luchtingvet", soort dikachtig vet, wat niet druipt als het warm word. Consistentvet ofzo. Vetten gaat behalve slijtage ook piepen etc tegen. Drama om uit de kleren te krijgen, dus daarom meestal een dop. Heel wat broekspijpen hebben een vette veeg net onder de knie 😏😁 Wegdraaiende kogel is dan leuk, maar dan moet je dat ding het laatste zetje geven, dus klauw vet. . . . Mijn schoonpapa leent nog wel eens een aanhanger van mij, en die heeft dus een caravan met zo een anti-slingerding. Kogel was lekker vet geworden van mijn aanhangerkoppeling. Kosste hem inderdaad de remsegmenten. Hij had er niet meer aan gedacht, maar kwam er te laat achter dat de kogel vet was geworden 🤣 Fietsendrager nooit bang voor geweest. Onze Hawk klemt onder en op de afgeplatte kop van de kogel. En een Twinny heeft 2 van die pennen om kantellen tegen te gaan. Tot slot, als dop gebruik ik nog wel eens een opengeknipte tennisbal. Schuift wel iets van het vet eraf, maar is wel een stuk "vriendelijker" als je er een keer met je scheen / poot / knie tegenaan kleunt.

Zelf ja

Ketting vet pufje dus niet doorspuiten tot druipers dit is droger vet en smeerde voldoende, te vinden bij fiets spullen Action en €1,98 voor 200 ml en derailleur Fatbike kreeg 't ook .

Hoi Patrick Leuk dat je eens aandacht aan dit onderwerp hebt gegeven ! Ik rijd al jaren regelmatig met een ( zware ) tandemasser en heb ook een fietsendrager waar regelmatig nu ook weer niet al te lichte E-bikes opstaan moeten vervoeren. Ben het met je eens dat het gevaar van kantelen bij volledig invetten van de kogel aanwezig is , vooral als het klemmechanisme niet al te strak staat afgesteld ( kan de klemkracht om de kogel van mijn fietsdrager, merk XLC, met een bout en hendel instellen, ideaal ! ) Maar wat nu als je bij het rijden met de aanhanger steeds geconfronteerd wordt met gepiep en gekreun door een droge kogel ? Door mij als volgt opgelost … Alleen de BOVENKANT van de kogel met koperslibvet ( had ik overgehouden van remmenrevisie aan mijn auto ) ingevet. Zijkant waar geklemd wordt blijft ‘ droog ‘ Nu had mijn Nissan SUV bij nieuwaanschaf bij de dealer zo’n mooie dop meegekregen met logo van het merk er op. Je raad het al ; binnen de korste keren ‘ geleend ‘ door een “verzamelaar “ die ‘em blijkbaar ook héél erg mooi vond.. Hoe voorkom ik dit nu en maak jatwerk onaantrekkelijk ? TIP ! heb de dop genomen van een spuitbus slagroom die leeg was. Past perfect en sinds die tijd geen last meer ! 😊 Met drentse groet vanuit Veenoord, Tjerk Polee

ik persoonlijk ben niet echt een voorstander van vet maar heb ook geen fietsendrager en geen stabilisatie koppeling .... ik zelf spuit voor het gebruik wat wd40 in mijn koppeling dat houd de zooi lekker soepel en na gebruik ook wat in de beschermdop ook spuit ik de stekker en het stopkontackt in met wat contactspray voor gebruik

testen ja