졸라 이기적이다. 아침 출근길에 당신같은 사람보면 역겨워요

나 바티칸성지순례 가고 싶어. 돈모을거.

오토바이보다 더 위험하네..

추가배터리 설치가능한가요...?

법이 내 목숨을 지켜주지 않는데 뭐하러 법 지키면서 탐? 그냥 안전하게 인도로 타는게 맞음

에코모드로 100키로? 에코모드 맞바람 불면 50, 평지와 약 오르막 반복 70. 평지만 80. 자전거도로로 서울에서 충주까지 밧데리 2개 소요.

현카브 48유저입니다. 17년에 출고하고 현재까지 유지중이었는데요 이번 프로모션에 카브모션+오토매틱 구입후 출고 기다리고있습니다. 기대되네요

법을 지키느냐 내 목숨을 지키느냐 둘중 하나임 그냥 법 어기는게 낫지ㅋㅋㅋㅋㅋ

살고 싶으면 인도로 조심히 타세요.

차라리 써론을 사고말지 ㅋㅋ

인프라 개선은 누구의 책임일까? 시청? 경찰? 국토부?

저는 힘이 부족해서 언덕길은 전기 자전거로만

자전거들 인도로 다니지좀 마라. 행인들과 부딛혀도 골치아픈일 생긴다. 차도역주행하는것도 문제고

전기자전거 탑승하신건가요?

약자를 배려하는건 좋지만....결국 자전거가 잘못햐서 사고나도 차량 잘못이란게...흠이네요...그리고 애들이 운행을 많이 하다보니 교육이 중요할꺼같습니다

교차로에선 어떡하나요? 사거리 교차로에서 좌회전 하려면

유경촌주교님, 건강하신지요? 오래오래 건강하셔서 늘 저희와 함께 하시길 기도드립니다.울주교님,존경하고 사랑합니다~❤❤❤

가난이 죄지. 여길 비롯한 각종 자전거 영상에 악플다는 애들 특징 1. 차없으면 출퇴근이 불가능한 후진 지역, 동네 거주 2. 인생 최대 업적이 차 뽑은거 3. 자동차세 몇푼 내는게 엄청나게 대단한줄 앎 4. 배운게 없어서 도로교통법을 모름 5. 인성까지 10창남 결론: 구제불능 M창 인생

자전거가 도로에서 위험한 이유는 버스랑 차선을 공유하기 때문입니다. 정류장이 중앙에 있는 동네는 괜찮은데 보통 끝차선을 같이 쓰니 버스 차폭감이 부족한 기사들이나 노령의 기사분들은 자전거를 보지 못하고 충돌, 버스 바퀴에 깔리거나 정류중인 버스를 피해서 나가다가 2차로에 달리던 차에 치여 많이들 죽습니다. 킥보드나 전기자전거 가 버스와 혹은 버스 때문에 많이들 사망하시더라구요. 차라리 25키로 제한을 풀어서 40으로 2차로 정도로 달릴수 있게 어느정도 교통흐름을 타게 만드는게 맞는거 같습니다. 40이면 차들과 상대속도가많이 줄어들기 때문에 훨씬 여유 있습니다. 추월 당하는 횟수 자체가 다름니다. 25면 수도없이 많은차가 추월시도를 할것입니다. 40정도면 그 빈도수가 확연히 줄어들구요. 앞에서 정차하는 버스를 발견하고 다음 차로로 끼어들 여유도 많이 생깁니다. 차들과 상대속도가 줄었으니까요. 그리고 조금 더 빠른속도로 낙차시 낙차 자체에 의한 데미지는 더 크겠지만 대신 뒤따르는 차에 깔릴 확률은 줄어듭니다. 낙차시 속도에의한 관성때문에 앞으로 더 충분히 구르게 되니까요. 오토바이들 자빠링 했을때 차에서 보면 앞으로 충분히 미끄려져서 뒤따르던 차의 제동거리를 확보하게 됩니다. 결론 도로에서는 느린게 안전한게 아닙니다. 느릴수록 희생양이될뿐이며 모든 운전자들이 운전을 잘한다는 보장이 없습니다. 내생각대로 잘 피해간다는 보장이 없다는 말입니다. 이상 자전거로 수년간 배달하면서 도로에서 느낀점과 경험입니다.

조회수 없어서 방송 접었는가벼?

불안하게 보입니다.

교통 방해 엄청나네 저렇게 저속으로 다니면 뒷차들은 전부 차선 변경 해야한데... 빨리 법 개정 해서 도로로 자전거 못나오게 해야지

라이딩 보기좋아요!

알고는 있는데 무서운건 어쩔수 없네요..ㅋㅋ 매일 타지만 스쳐지나가는 차들때문에 무서워요

나도 자전거타고 내가 장담하는데 자전거는 차도로 계속 다니면 사고나서 장애얻는다

0:39 오 위험했음 ㅜㅜ

범법위법이 문제가 아니에요 목숨이 문제지 자전거가 자동차보다 강하면 차도로 다닙니다

자전거 초보인데 강변같은 자전거 전용도로 에서만 타고 인도에는 못타겠어요 겁이나서 출발을 좀 쉽고 자연스럽게 하는 꿀팁이 있을까요

이런것 알려주지 말고 자전거를 끌고 차도로 나오지를 마세요 제발 그냥 운동장에서 타시구요.. 갈때도 손으로 끌고 가세요

횡단보도 건널때 타고 건너는 사람이 대부분이더만...진짜 개매너들이야...

자전거 알아서 뒤지세요 겁나 짜증나, 인도주행하면서 내가 안비키면 뻔뻔하게 처다보는 적반하장 종족들. 다그런건아니라고? ㅋㅋㅋ 응 대부분이 그 일부야

못타겠어요 ㄷㄷ

갓길에 정차한 차를 피하려고 좌측으로 빗겨지나가는순간 정차한 차가 문을 열거나 주행을 시작하게되면 자전거는 튕겨나가고 뒤에오는 차에 깔려죽기 십상이죠..

지인이 자전거 갓길달리다 용달이 들이박아 돌아가셨습니다. 전 도로로 거의 나가지 않습니다. 스마튼폰,네비보느라 부주의한 운전자들에게 내 목숨을 맡길수가 없거든요.

주차된 차들 차문 여는거 때문에 위험하죠. 백미러로 볼때 자전거가 갑자기 튀어나오게 됩니다. 차문여는거에 부딪혀서 옆차선으로 튕겨져나가면 2차충돌로 사망할 수 있습니다.

중국 생산제품 으로 alibaba 구매서 국내가격 70%선 구매가능 더고출력 더다양한 옵션

인도주행을 금하고 있지만 범칙금은 없음 이말은 원칙적으론 인도로 다녀선 안되지만 사고만 안나면 인도로 가도 괜찮다는 얘기임 뒷차가 나를 추월하려면 중앙선을 넘어야 하는곳에선 인도로 가는게 안전합니다

딱이런영상 찾았어요!

혹시 사이드 미러 어디 제품인좀 알려주실수 있을까요?

제품은 좋은데 음.. 가격이 문제일 듯 합니다

자전거 좋아하는 사람인데 끌고 나가면 뭔가 차들한테 눈치보여서 그냥 자전거 버렸음 ㅜㅜ

교통량 많은 도로는 안타는게 상책..

아무리봐도 위험해보인다 ㄷㄷ 방법이 잘못되었다는 의미가 아님 불편러 지나가쇼

아이고..설마 교차로 좌회전 하려면 차들과 섞여 좌회전 신호받아야 하나요?ㄷㄷㄷ좌회전 설명이 없네요

중요한건 자리를 차지해야하고 좌우로 많이 흔들리면서 가면 안됩니다

진짜 끝으로 바짝 다니지 마세요 진짜 다칩니다 도로 바닥 높이가 안 맞아서 .. 그리고 가끔 도로 부분이 깨져? 있는 곳 절대 밟지 마세요 ㅜㅜ 깨져있는 사이 틈에 걸려서 넘어집니다😢

진짜 법을 왜 유럽법을 배껴와서 저렇게 한 건지... 이해가 안 되네... -_-;; 어짜피 전기자전거는 아무리 고성능이라도 진짜 규격 외로 만들지 않는 이상은 30~35mph 정도(56km 정도)가 한계입니다.. 따라서 진짜로 "차 속도"는 어짜피 가지 못하고.. 그정도 가려면 그건 진짜 규격 외죠.. 모터 출력 한 3000W 이상 박아 놓고 60v 정도에 배터리 용량도 20ah 이런 수준은 절대 아닐 거고... 그 입장에서 합법 리미트가 28mph(45kmh) 수준인 동네에서 달려본 기준으로... 속도 맞추는게 안전한 건 맞아요.. 물론 도로 상황이나 이런 걸 고려하고 눈치껏 맞추고 버틸건 버티고 해야겠지만... 물론 이쪽 룰은 유연성 훨씬 커서, 한국에서 보면 무법처럼 보일지 모르겠지만, 실제로 속도제한이 어느정도 이상일때 기본적으로 교통속도를 맞출수 있어야 사고는 적게 납니다. 이건 통계가 증명하고요... 단적으로 미국에서 전기 자전거 사고 사망 사건의 경우는. 지금까지 아마 200명도 안 될 겁니다. 2017년부터... 근데 여기 제한 속도 기준치는 20mph(32kmh, 이게 자전거 도로) 고, 저속도로는 25mph 정도, 이게 도심지 일반속도인데... 자전거도 당연하지만 이정도 리밋까지는 주행이 가능하게 해 놨고, 만일 진짜 빨라서 더 위험하다.. 이런 개념이면, 여기서 사망사고가 더 많이 나야 정상이지만, 그렇지 않은게 함정이죠... 참고로 노면상황은 한국보다 압도적으로 그지같은게 뻔해서 주행환경 결코 좋은 건 아닙니다. 그 입장에서 보면 25kmh(15mph)는 "전체 속도"에서 보면 너무 느린건 맞죠... 아, 물론 영상의 "체감"을 부정하진 않는데... 체감과 통계는 틀릴때가 있습니다. 예시로 모터사이클의 저속구간 차간 주행의 경우 지금 유럽이나 미국에서 합법화가 된 이유들이, 실제로 조사를 해 봤더니 40mph 이하 구간에서는 차라리 차간주행 하게 냅두는게 훨씬 사고가 덜 나고 안전했기 때문입니다. 고속도로 구간 스피드, 그러니까 60mph 이상 찍으면 그때는 호불호가 갈지만, 적어도 25~40mph 구간에서 차간주행을 막는다고 안전하다는 건 그냥 Myth고.... 이것도 검증된 결과라고 봅니다.... 단............ 안전장구는 꼭 착용합시다.. 속도가 빨라서 느려서가 아니고, 실제 연구를 보면 저속에서 안전장구 착용(특히 헬멧) 안 했다가 죽는 경우가 상당히 많습니다. 즉, 바이크나 자전거 헬멧은 빨리 달려서 안전하려고 쓰는게 아니고.. 외려 느리게 달리다 받혀서 낙차했을때 머리 부상으로 죽는 걸 예방하기 위한 성격이 반드시 고려되어야 하는 거고(참고로 SNELL 하고 DOT에서 나온 결론입니다. 즉 헬멧 해외인증기관에서 나온 답이라...) 그리고 왠만하면 도심지에서는 입어줘야 하는게... 자전거 사고 70~80% 이상은 자기가 떨어지는게 아니고 차때문에 생깁니다. 이건 어느동네나 같고, 외려 자도에서 전기자전거 위험하다 어쩐다 하는데, 그거보다 더 달리고 쏘는 동네에서도 전기자전거나 모터사이클이 자전거와 사고나서 문제되는 경우는 매우 드물고... 그 말은 보호장구나 해당 의류가 저속에서 차에 받히는 상황에서 안전한 쪽으로 투자하는게 논리적으로 맞는다는 거죠...

법적으로는 맞는데 차량흐름을 너무 막아서는거 아닌가 싶기도 하네요

안녕하세욧 혹시 카메라 뭐쓰시나요 너무좋아서 제꺼 유프로프로2 사용하는데 낮에도 저렇게 안나오거 흐릿한데 뭐쓰는지 궁굼합니다 포펙트 2K 는 화질이 괜찮은거같은데 떨림방지가 너무 안되있어서 ㅠㅠ

저도 자출을 몇 년 했는데요. 공도 주행은 맨 바깥차로에서 1/3 지점을 달리는 것이 좋습니다. 뒤에오는 차들이 추월하려면 안쪽 차로로 변경하거나 안쪽 차로를 반 걸쳐서 추월하여 안전합니다. 차로 가장자리로 붙어서 주행하면 뒤에오는 차들이 차로변경을 하지 않고 바짝 붙어서 추월하기 때문에 무섭기도 하고 끝차로에 요철도 많아서 펑크도 나고 위험합니다. 간혹 뉴스등에서 맨 바깥차로 가장자리로 다니라는 말들이 나와서 저거 아닌데.. 하는 생각을 많이 했는데 올바로 알려주시네요. 그리고 제가 자출할 당시에는 자전거 통행법이 완전하지 않아서 4거리에서 직진을 하려 할 때 저는 맨 바깥차로에서 그 안쪽차로 근처에 서서 신호대기를 했었습니다. 그런경우 우회전 차들의 진로를 방해를 하지 않아서 차들도 불편해 하지 않고 저도 안심하고 신호를 기다릴 수 있었습니다. 얼마 전 오랜만에 공도를 탔었는데 어떻게 해야할지 좀 난감하더라구요.. 맨 끝으로 가다 보도로 자전거 끌고 올라가서 횡단보도 신호가 나오면 끌바해서 건너가서 다시 차도로 내려오면서 진행을 했는데 솔직히 너무 불편하고 다시 차도로 들어가려면 우회전해서 들어오는 차들이 불편하고 신경쓰이더라구요.