Пікірлер
@TeslaElonSpaceXFan 13 сағат бұрын
Imádom a Tesla autókat. 😍
@BigWhite-s7o 2 күн бұрын
Szia, Tesla M3 Highland Long range Dual Motor, szeptemberben két hetes külföldi útra mentem, az indulás előtti napon beállított töltéssel 50%-ra töltöttem otthon, majd csatlakózó kihúz és ott maradt szeptember 11-től 26-ig. A TeslaFi szerint 23:48-kor érte el a töltés az 50%-ot és leállt, másnap 12-én hajnali 1:48-ig leesett 1%-ot 49%-re majd 26-án este 8 körül értünk haza és menni kellet a kutyusokért a vigyázó ismerőshöz, a töltöttség 47% volt a képernyőn, illetve a TeslaFi-n 20:00-kor ébredt az autó (kinyitottam az ajtót) és 46,58% volt. 15 nap alatt 3,4%-ot merült amiből 1% már pár óra múlva lejött. Szerintem az akkumulátor töltéskori "izgatottsága" 😀elmúlt pár órával a töltés után és ez lehetett az az 1%. Rosszabbra számítottam, de ez normális. Garázsban kb 20 fokban állt.
@gaboredes9315 2 күн бұрын
Ha aktív a sentry mód akkor mennyi a fogyasztása naponta? Mondjuk ha repülőre ülök és a kocsit ott hagyom a parkolóban életszerű ha megy a kamerarendszer ha érzékel valamit....
@tomatos1983 2 күн бұрын
Mivel 2 kWh-ás napelemem (inverter max leadható teljesítménye, napelem 3 kWp) van, így sokszor inkább 8A-re állítom a Tesla-t (ha nem süt a nap akkor szoktam 16A-el tölteni, nincs honnan jönnie az ingyen áramnak), mert ekkor a napelemből jön egy része az áramnak, főleg ha nyár van és 11h-15h között peak-en van a napelem. Veszteség az veszteség, de hát ez van...
@EVKalandokésTapasztalatok 3 күн бұрын
Érdekelnek a töltések hatékonyságának elemzései? ⚡ Nézd meg a többi videómat is, ahol különböző töltési szituációkat és azok eredményeit vizsgálom meg részletesen! 📊 Playlist: kzbin.info/aero/PLersZ1U9abKmFZcPilDH1KD2ilZt1-_M_kzbin.info/www/bejne/q37GfKajbNdki68 kzbin.info/www/bejne/fanXp6d4fMirnbM kzbin.info/www/bejne/mqWxpoSMirdgmdU kzbin.info/www/bejne/q37GfKajbNdki68
@norbertdancso2655 2 күн бұрын
Csak azt szeretném kérdezni hogy ha rendelném az autót van e lehetőség BYD LFP aksival választani az autót szép napot köszi
@HMisi54 8 күн бұрын
Totál kezdő vagyok, egyelőre csak gondolkodom egy Tesla Y-ban. Nincs garázsom, nincs solár a tetőn, milyen otthoni töltőt javasolsz? Egyáltalán érdemes E-autóban gondolkoodnom?
@kissbela7409 4 күн бұрын
" Egyáltalán érdemes E-autóban gondolkoodnom?" Persze. Minden autóban érdemes gondolkodni, csak nyugodtabb helyen jó akkor parkolni, hogy ne zavarják az embert.
@EVKalandokésTapasztalatok 3 күн бұрын
Szia! Nem vagyok szakértő, csak egy átlagos felhasználó. 5 éve használok elektromos autót. Szerintem kényelem szempontjából ha udvaron, vagy garázsban (nem utcán) tudsz tölteni az a legjobb, de mindenkinek megvan a saját lehetősége és azon belül kell gondolkodni! Mivel nekem eddig szerencsére mindíg volt Teslám, így egyértelmű volt hogy Tesla töltőt telepítettem. A telepítést csak hozzáértő villanyszerelővel csináltasd, mert itt nagyobb amperek mennek és sokáig. Nekem durván 40.000,- km-en 2023-24-ben a megtakarítások kb 3.5-4 MFt volt a Teslával. Dél és nyugaterurópába mindehova elvitt, és sehol sem volt töltési para! Kezdd el és hazsnáld! Sok szerencsét ha belevágsz!
@EVKalandokésTapasztalatok 3 күн бұрын
Nem volt még szerencsém több féle töltőt kipróbálni nem tudom melyik mit tud. A Tesla szépen teszi a dolgát, bár most volt valami SW frissítése, és azóta még nem tudtam újra összekötni a Tesla Appal! Valószínűleg vannak ennél felhasználó barátabb, több szolgáltatással rendelkező darabok is! Nekem a 7,5m-es töltő kábel nagy előny, mert elér mindenhova ahova kell!
@DR-st8rt 5 сағат бұрын
@EVKalandokésTapasztalatok Azt se baj tudni, hogy ezek nem töltők. Egyik sem.
@attilaszabo7932 8 күн бұрын
megnézve a 1x10-es töltést bemutató videodat, gondolom, hogy a veszteség a töltési idővel arányos.
@EkeExp 8 күн бұрын
A trombitas azt mondta hogy az otthoni töltés egesz olcsó.😂 Booster komment
@gergelykonczey1217 12 күн бұрын
Az otthoni "TÖTLÉS" tényleg káros 😂
@makoado6010 14 күн бұрын
ez egy teljesen értelmetlen video.
@phoenixr 14 күн бұрын
Töltés közben jár a fedélzeti számítógép, ami ~250W/óra. 24 óra alatt meg is van az 5kW óra ami elveszett. Ebben még lehet az akku hűtés/fűtés ahogy kell meg maga a töltési elektronika. Azért mondják hogy jobb gyorsabban (11kW) tölteni, mert akkor hamarabb aludhat az autó amikor nem fogyaszt. 11 kW-al pld csak 7-8 órát tölt, de az még nem túl gyors az akkunak.
@Nitrotito 15 күн бұрын
Nem fontos megérinteni a sebességkorlátozó táblát, hogy beállitsd azt a sebességet. Elég a váltókart lefelé húzni és kicsit ott tartani. Így nem kell levenni a kezünket a kormányról.
@EVKalandokésTapasztalatok 9 күн бұрын
Kipróbálom, köszi az infót!
@Nitrotito 9 күн бұрын
@EVKalandokésTapasztalatokszívesen
@Kicsidani73 16 күн бұрын
Töltési veszteség mindig van, ez a folyamat alapvető fizikájából adódik. 😂
@pstinner 17 күн бұрын
1. A 49 kW amit a kocsi kiír kerekített, valszeg lefele, a másik pontos érték, ez növelheti a "veszteséget" 2. milyen egyéb felhasználás történhetett a 10 fokos garázsban a 24 óra alatt? Esetleg a Sentry mód vagy más energia-hasznláló fogyasztás be volt kapcsolva, vagy indulás előtti temperálás, ilyesmi? Egy korrekt összehasonlításhoz meg kellene nézni, hogy mennyit veszített volna az autó 24 óra alatt töltés nélkül.
@EVKalandokésTapasztalatok 9 күн бұрын
Azt most csak százalékosan tudom megnézni, de akkor megnézem majd és megírom! ;)
@fanatikbitcoin5291 17 күн бұрын
Milyen hibat ne kovessek el? Nem ertem. Van toltesi veszeteseg? Igen, van! Minden toltesnel van, a gyorsabbnal is. Igen, es? Nem ertem az egesz videot, hogy mit szerettel volna atadni.
@EVKalandokésTapasztalatok 3 күн бұрын
Azt szerettem volna bemutatni, hogy miközben töltesz nem minden watt megy bele az akkuba és nem minden teljesítményt tudsz később az autó felhasználására szánni! Sajnálom, hogy nem sikerült!
@istvan3146 17 күн бұрын
2:34 A fesz leesett 230-ról 227V-ra. Az elég kevés. Ilyenkor csökkenteni szoktam a töltőáramot. (1 fázisú töltés, MY LR AWD) Nálam a veszteség 7-10% körül szokott lenni. A nagyobb bajom az, hogy az Utak lapon kiírt energiafogyasztásnál 30%-kal többet kell beletölteni.
@csbalu88 11 күн бұрын
azert mert hozza kell adni a tétlenségek alatt elfogyasztott energiát is, a tessie app szepen mutatja. ez az amikor elofutesz tolto nelkul vagy telefonalsz allo autonal stb..
@istvan3146 11 күн бұрын
@@csbalu88 Éppenséggel lehetne ez az ok, de nem így van. Nem használok előfűtést, nem nézek rá állandóan. Álló helyzetben max 1%-ot esik. Ha megyek vele 10 km-t, akkor a hatótáv 11-16 km-t csökken. 80-20% között egyik alkalommal 223 km-t mentem, 35kWh energiával, 157 Wh-s fogyasztással. Ez tök jó lenne, csak 80%-ra visszatöltéskor 46kWh-t evett meg az app szerint (1.31x), 50.4-et villanyóra szerint (még 1.1x). Vagyis a fogyasztása 15.7kWh helyett 20.63, töltési veszteséggel 22.6. Ez 5 alkalommal, 2x17-18 km-es rövid utakkal jött össze. Egyszer 2x130 km-es távon a valós fogyasztás csak 1.18x (18.6kWh) volt. Az autó szerint az akku kondíció és a többi egyéb dolog fogyasztása elenyésző (1%). November-decemberben 27-28kWh-s fogyasztás is összejött 5-10 fokos reggeli és esti hőmérséklettel. Reggel garázsból indulok, délután az utcáról megyek haza. Mivel kevesen használják így az autójukat, másnak kisebb a fogyasztása. Nem tudom, hogy rossz-e a Teslám, vagy ez ilyen, de a szerviz távoli diagnosztika után rendben lévőnek találta.
@istvan3146 17 күн бұрын
A töltő nem több áramot, hanem kWh-t mutat, mint amit a Tesla applikációban látsz.
@dr.raftmiklos9568 17 күн бұрын
Télen a hatótáv 1/3 -ra rövidül, a töltési idő ennyivel megnő A legjobb nyáron 2-25 fok között pl:200 km fele autópálya 12,5 Kw/h Az ördög a részletekben rejlik . Az akkupakk hőmérséklete szűk tartományban is nagyon nagy különbséget tud okozni. Nekem alapból 1 fázis van és 9 Amperrel tudom a kocsit tölteni .Kiesik a szemem amikor -2 fokban kiírja hogy több mint 1 nap . DE a töltés előtt optimálisra próbálja melegíteni az akkumulátort a tudtommal kb 2 kW/h -os fűtőpatron ,ezért a töltés kb 1/3 al rövidül. A szabadban nyilván folyamatosan fűteni kell az akksit , ezt beleszámítva inkább több a veszteség mint 10 % Ez van Ja és reggel 97 % nál gondolhatjátok miennyire esik le a töltöttség amikor a fűtést bekapcsolja a kocsi, önvédelmi reflex , de mint írtam nincs garázsom állandó 10 C fokkal( sic )
@istvangalambos793 18 күн бұрын
Huu játékgépet hol lehet szerezni?😊 És köszi a tesztet...nekem azt mondták Hyundai-nál,amikor vettük át az Ioniq5-ösünket hogy hogy időnként jót tesz a lassú 1 fázisú töltés és"nem előírt v kötelező "....de nem árt.... Még csak 1szer tettem 1 fázisra 1 éjszakára a 7 hónap alatt...maradok a falitöltönél bár levettem 8kW -os teljesítményre 11-ről...
@SasRobert977 18 күн бұрын
Olyan egészséges lenne, hogy ha már valaki olyanra adja a fejét, hogy videót készít, és emelett azt még a nagyközönséggel meg is osztja, akkor legalább megtanulhatta volna úgy 12-13 éves korában a tized, század és ezred fogalmát, amit használni is kellene.
@EVKalandokésTapasztalatok 9 күн бұрын
Köszi! Átnézem az anyagot újra ;)
@gyurci80 19 күн бұрын
Ez szép és jó. Nekem a bérelt mélygarázsban 3.7 kwal töltök. Túl macerás lenne kiépíteni, meg engedélyeket beszerezni többre.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
🔋 Érdekelnek a töltések hatékonyságának elemzései? ⚡ Nézd meg a többi videómat is, ahol különböző töltési szituációkat és azok eredményeit vizsgálom meg részletesen! 📊 Playlist: kzbin.info/aero/PLersZ1U9abKmFZcPilDH1KD2ilZt1-_M_kzbin.info/www/bejne/q37GfKajbNdki68 kzbin.info/www/bejne/mqWxpoSMirdgmdU
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
🔋 Érdekelnek a töltések hatékonyságának elemzései? ⚡ Nézd meg a többi videómat is, ahol különböző töltési szituációkat és azok eredményeit vizsgálom meg részletesen! 📊 Playlist: kzbin.info/aero/PLersZ1U9abKmFZcPilDH1KD2ilZt1-_M_kzbin.info/www/bejne/q37GfKajbNdki68 kzbin.info/www/bejne/fanXp6d4fMirnbM kzbin.info/www/bejne/mqWxpoSMirdgmdU
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
🔋 Érdekelnek a töltések hatékonyságának elemzései? ⚡ Nézd meg a többi videómat is, ahol különböző töltési szituációkat és azok eredményeit vizsgálom meg részletesen! 📊 Playlist: kzbin.info/aero/PLersZ1U9abKmFZcPilDH1KD2ilZt1-_M_kzbin.info/www/bejne/q37GfKajbNdki68 kzbin.info/www/bejne/fanXp6d4fMirnbM kzbin.info/www/bejne/q37GfKajbNdki68
@janosszarka775 19 күн бұрын
Szia EV Kalandok :) mikor kisebb a veszteség? ha 10A rel töltöd vagy ha16A? vagy esetleg a kábeles 220-as megoldással?
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Szia @janosszarka :)! 16A-re itthon nincsen lehetőségem tölteni, de az okosok azt mondják, hogy minél nagyobb a töltési teljesítmény annál kisebb lesz a veszteség, ha minden egyéb optimális! Pl. 220-as megoldással biztosan nagyobb lesz a veszteséged, mert több lesz a töltési idő, és pl. a Tesla esetében az akku temperálás is energia, amit több ideig kell csináljon, így több lesz az az energia ami nem az akkuba megy be, hanem másra! Illetve 220 (230)V-nál azért foylamatos 10-16A-el tölteni nem feltétlen egy tűzbiztos megoldás! Amikor alternatív dugaljat akartam kiépíteni a villanyszerelő boltba végignéztünk néhány duglajat, és 5 max 10 órás maximális áramfelvételnek voltak megfeleltetve a klasszikus villásdugós aljzatok, egy Tesla meg 1 fázison 16A minimum 10-15 órát tölt. Azaz melegedni fog, ha melegszik, az tűzveszélyes, és veszteséget termel! ;) Ha villanyautózól, és több mint 10A-el töltesz direkt bekötést használj, rendes töltővel!
@janosszarka775 19 күн бұрын
@EVKalandokésTapasztalatok Van egy Vw Moon töltőm amivel az Id3-mat töltjük,de az buta!nem mutatja a betöltött mennyiséget! A golfnak most kábeleztük ki,380 as dugalrol fog menni,és a töltö fogja elvileg számolni ,de mindkét töltő elé akarok számlálót kötni,mert a hordozható töltö számlálója minden töltésnél nullázódik! kiváncsi leszek a veszteségekre...
@istvan3146 17 күн бұрын
@EVKalandokésTapasztalatok Nem klasszikus dugaljat kell nézni, hanem kék iparit. 10A feletti töltésnél csak az jöhet szóba, mert a Tesla töltőhöz olyan dugó van, szóval nem is értem, amit írtál. Én ilyet használok, egyáltalán nem melegszik.
@cstomi990 17 күн бұрын
Minél nagyon az áramerősség, annál jobban melegszik, nő az ellenállás. Tehát lasabban hatékonyabban kellene töltenie. Én most -2 fokban 1x8A-rel töltöttem, 97% körül írta a hatékonyságát a Teslafi.
@istvan3146 17 күн бұрын
@@cstomi990 Réznél az ellenállás növekedése elhanyagolható. Amire gondolsz, az a veszteség, ami az áram négyzetével arányos. Tételezzünk fel 10 A-nél 2 V feszültségesést, az ellenállás akkor 0.2 Ohm, a veszteség 20 W, ez 0.87%-a a 2.3 kW-nak. 16 A esetén már 3.2 V esik, ez 51.2 W veszteség, ez a 3.68 kW-nak 1.39%-a. Vagyis fél százalékkal nő, miközben a töltési teljesítményed 1.6 szeres lett. Szerintem egyébként ennél kisebb a feszültségesés, tehát az ebből adódó veszteség is. Nem tudom, hogy ilyen áramerősségű töltésnél kell-e az akkut fűteni. Ha igen, akkor az idő jobban számít, mint a teljesítmény. Ha a plusz 2 inverter akkor is fogyaszt valamennyit, ha csak 1 fázissal töltesz, akkor a 3 fázisú töltés hatékonyabb, amit az én példám is bizonyít, mert nálam 90%-93%-os a töltés érkezés után, vagyis nem túl hideg akkuval.
@pingitzerattila8112 20 күн бұрын
Hibát csak akkor követnék el ha teslat vagy akármilyen elektromos ipari hulladékot vennék, amit autónak csúfolnak.... 😂😂
@janosnecsaszar8400 19 күн бұрын
Parasztnak nem való a csokoládé. (Mucsi Zoltán)
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Ahogy érzed! Én 5 éve nem voltam benzinkúton, fogalmam sincs az aktuális üzemanyag árakról, és ez alatt kb 200e km-t mentem villanyautóval, és kb. 5M Ft-ot spóróltam! De mindekinek azt amit szeretne és amire lehetősége van! Béke!
@pingitzerattila8112 19 күн бұрын
@EVKalandokésTapasztalatok Vagjal neki egy 1200km-es utnak, allj meg minden 200-250km-nel orakra hogy töltsd a kocsit. Sose ersz a-bol b-be. Varosban ok, de az autopalyakra nem valo.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Megvolt, odaértem! :) 2,5-3 óránként álltam meg max 20-25 percre! De aki egy fenékkel szereti végigülni az ilyen távokat hajrá, bár szerintem nem biztonságos, de szerencsére én már nem így járok! Rendszeresen járok Budapestből - Split-be 3 x állok meg, a leghosszabb megállóm 24 perces, 130-as max tempóval megyek. Nincs 1 óra amivel hosszabb lenne, ha jó öreg dízellel meg sem állnék! Azzal is voltam próbáltam 2 x minimum meg kellet álljak az sem volt kevesebb mint 20 perc megállásonként! De értem az ellenállásod, és tiszteletben tartom!
@HMisi54 8 күн бұрын
@EVKalandokésTapasztalatokmegállni Splitig 3x nem is sok, gondolom nő és gyerek nélkül😂családdal még 5 megállás is simán benne van…😂
@mikloshalasi7090 20 күн бұрын
Sosem értettem amikor azt mondják hogy nem ajánlott a 10 amperes töltő, mert túl sokáig tart mire TELE tölti az akkumulátort. Nem mindegy? Egy éjszaka kb 12 óra alatt 100-150 km-t tud az autóba tölteni, az meg elég sok mindenre elég.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Ha tényleg csak 100-150 km-t mész akkor elég! Sőt az ioniq-om-at így töltöm, és ott még 200 km-is bele megy 1 éjszaka! De egy nagyobb aksis autó, vagy napi több mint 150km esetén kényelmesebb a gyorsabb töltés! Tesla meg nagyobb akkus! :)
@davidmolnar6691 14 күн бұрын
@EVKalandokésTapasztalatok Ha napi 100-150 km-t ingázik valaki, tök mindegy mekkora az akkuja, ugyanúgy töltheti lassan az akkut. Miért kellene gyorsabban töltenem csak azért, mert nagyobb az akkuja?
@GaborMesr-t7x 20 күн бұрын
Én úgy tudom hogy nem tesz jót az akksinak ha 100% ig töltödik, és 40% nal mar tölteni kell, ezzel hosszabb élettertemú lesz.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Tesla LFP akkut-t a leírás szerint hetente egyezer ajánlott 100%-ra tölteni! De igaz, hogy 100%-ra az egyéb akkukat nem ajánlják a gyártók, csak ha hosszabb útra mész!
@rutkaie 20 күн бұрын
Clickbait cím. Teljesen rendben van a lassú töltés.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Azért köszi, hogy megnézted, és még komenteltél is! És persze nincsen semmi gond a lassú töltéssel, csak akkor egy kicsit több megy kárba!
@Tizedes11 19 күн бұрын
Amit kerestél és nem találtad meg, az a század, mint veszteség. Miért így tanultad meg? Ha egészet mondasz, mondd ki ,hogy tized, század, stb.... ;) Köszi
@fanatikbitcoin5291 17 күн бұрын
Es mennyivel tobb megy karba? Ha 32 amperrel toltod, akkur mennyi? 4%? Es?@EVKalandokésTapasztalatok
@aron68on_etoro95 20 күн бұрын
Ökölszabályként 10%-os veszteséget szoktak mondani AC-re, ez az érték nem is rossz!
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Nekem is úgy alakulnak a mérések!
@attilaperlaki2834 20 күн бұрын
Azt elfelejtetted esetleg figyelembe venni, hogy alapból 24 óra alatt mennyi "párolog el" az aksiból, ha csak úgy áll az autó.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Nekem még nem párolog, kivéve ha megy a Model Y-nál a Sentry (Megfigyelő) üzemmód akkor nem is párolog, hanem konkrétan merül! A Model S-em ami 8 éves volt az is csak akkor merült ha 75% felett volt, mert akkor folyamatosan hűtötte az akkut, első generációs volt! Ha neked "párolog" akkor vidd el szervizbe, mert nem kéne! Legalábbis nem számottevően!
@fesrrgfd2520 20 күн бұрын
Töltési veszteség 3 fázison is van, nagyteljesítményű töltőn is van. A lassú töltés jó az akkumulátornak.Ajánlott az otthoni töltés.
@xNorbiful 20 күн бұрын
Igazából az lett volna érdekes, ha ugyanezt a tesztet lefuttatod 3 fázisú töltés melett is így össze lehetett volna hasonlítani a kettőt.
@aron68on_etoro95 20 күн бұрын
Azt hiszem, hogy Teslánál nem lenne a 2 között kbség, mert úgy tudom, hogy külön töltő van fázisonként. Ez nem igaz a Zoéra.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Futtatam is! Nézd meg azt a videót is! :) kzbin.info/www/bejne/fanXp6d4fMirnbM
@kricsek 20 күн бұрын
3 fázison nem lett volna ekkora a veszteség?
@gogogee82 20 күн бұрын
Én azon töltök és hasonló eredményt látok, 11kW töltök a munkahelyen.
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Nézd meg azt a videót is! :) kzbin.info/www/bejne/fanXp6d4fMirnbM
@Waskyboy 21 күн бұрын
Ott abbahagytam a nézést amikor mondod hogy miért töltöd 100%ra... Ha beállítod hogy 66%-ra töltöd akkor is balanszol a bms... Ha hirtelen abba hagyod a töltést akkor nem.... Semmi baja nincs ennek a hosszú töltésnek az időn kívül, teljesen haszontalan a videó... Töltési veszteség mindig van, minél lassabban töltöd annál több
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Azért köszi, hogy megnézted, és még komenteltél is!
@nepazarolj 24 күн бұрын
Szia! Először is köszönöm a tesztet, a belefektetett energiát! Itt jegyezném meg, hogy szívesen találkoznék veled személyesen egy kis tapasztalatcserére. :-) Nagyon megörültem, hogy végre megtudhatom egy Tesla Model Y valós adatait is. Még sajnos nem volt szerencsém az autót hosszabb távon tesztelni. Ám a saját tapasztalataim alapján nagyon meglepne, ha csak valóban 5% lenne az AC töltési veszteség. Én minimum 8-15%-okat mértem az eddigi autóimnál. Ha valóban ennyi, akkor le a kalappal az autó és az AC/DC konvertere előtt. Te a teszt során abból indultál ki, hogy a Tesla valóban pontosan méri az akkuba kerülő DC áramot. Ám erre sajnos nincs semmi garancia, sőt. :-( Gyors matek: Bruttó 60 kWh LFP akku, elvileg nettó 57 kWh. 12%-on tehát 6,84 kWh maradt az akkudban, akkor a hely 50,16 kWh . Ha az autó 51 kWh-át mutatott, hogy belement, az már eleve kétségeket ébreszt. :-( Az is lehetetlen LFP akku ide vagy oda, hogy 45.000 km alatt nem degradálódott az akkud. Egy Li-Ion Tesla a méréseim alapján min. 5% degradációnál tart ilyenkor, feltételezzük, hogy ez csak a fele. 2,5% az 1,45 kWh, tehát 48,71 kWh, ami belefért volna . Továbbá azt is jó lett volna ismerni, hogy milyen hőmérsékletű az akkud, hiszen tudjuk, hogy az LFP akkuk érzékenyek a hidegre és nem tudnak névleges értéket tárolni télen. Ez további kétségeket ébreszt, ha teszt télen, hidegben készült. Az én 150 ezret futott Ioniq5-öm hideg akkuval 65 kWh-t képes jelenleg tárolni, a gyári nettó 70 kWh helyett. 2 éves autó, elvileg lehet ez degradáció is. A lényeg, hogy az én információm és matekom alapján a Tesla applikációd sajnos nem volt őszinte, mert az én számításaim szerint nem jön ki a matek. :-) Ha megengeded, elmondom, hogy én hogyan tesztelném ennél az autónál: - Mivel LFP akkuról van szó, vagyis nem árt neki 1-2 %-ig meríteni én bizony lemeríteném eddig és innen tölteném fel 100%-ra. Az is kérdés számomra, hogy mikor jelezte a 100%-ot, akkor levetted a töltőről, vagy ki is ballanszírozta az akkut? Mert ha ballanszírozás is történt, akkor még hihetetlenebb ez a veszteség érték számomra. Tehát kivárnám a tesztnél ezt a ballanszírozást is, amíg végleg meg nem áll a töltés. - Szükséges lenne az autóval kiíratni, hogy hol tart degradációban, valamint megnézném ScanMyTesla appal is. Így kb. tudjuk mit tud elviekben az akku. Ez után végezném a mérést és appban is visszaellenőrizném az akksit. Mégegyszer köszi a tesztet! Remélem nem veszed tolakodásnak a gondolataimat, de engem is nagyon érdekelnének a valós számok. Tisztelettel: Laci
@EVKalandokésTapasztalatok 22 күн бұрын
Szervusz Laci! Bizony a mérés nem "labor" körülmények között történt, nem is vagyok szakértő csak egy lelkes felhasználó, és gondoltam ebben a formában megosztom a tapasztalataimat! Biztos jó lenne egy teljesen komplex, labor teszt, de azt se eszközöm, se időm, se tudásom nincs összerakni. De! A valós érdekesség úgyis az, amit beletöltünk mert azt vagy meg kell fizetni, vagy meg kell termelni. Elkészítettem néhány újabb mérését és módosítani is tervezek a koncepción, de ezt tényleg egy személyes találkozón is átbeszéltjük! És egy kis spoiler... A másik autónk egy ionic electric! Azon is elvégeztem ezt a mérést, és mivel ott legalább 4*is olyan érték jött ki ami a valóságtól teljesen elrugaszkodott, még nem is készült el a videó, mert ott az OBD-vel kiolvasott BMS értéket néztem mint betöltött energia, és csoda történt! Több energiát töltött a BMS be az akkuba, mint amit az almérő mért! Köszi a kommentet, a részletes számításokat! Szép napot!
@Ivwike 24 күн бұрын
Szia! Lehet rosszul tudom, de az IG-L zónás korlátozás a füstölgőkre vonatkozik, elektromossal szabályos a 130Km/h. Igaz?
@EVKalandokésTapasztalatok 22 күн бұрын
Én is olvastam valami ilyesmit, de fő az óvatosság! És mit is nyertem volna azon a szakaszon ha 20 km/h-val. Nem egész 5 percet 15 perc esetleges gyorshajtásért! ;)
@peternagy7026 26 күн бұрын
Köszi az infót! Mennyibe került ez a javítás?
@EVKalandokésTapasztalatok 22 күн бұрын
Szervusz! Nem volt olcsó, nem is értem miért van egyben a jeladó a komplett aggyal! Utángyártott lett az agy végül így kb 100e-ben megállt!
@thomasadmiral3401 9 күн бұрын
@EVKalandokésTapasztalatok atya ég!!! szerintem a csapágyba van integrálva,azt cseréltek gondolom, tárcsával együtt talán---
@peternagy7026 26 күн бұрын
Nagyon hasznos, korrekt információ, köszönöm!
@bencebihari5745 Ай бұрын
Szia, én most fogok venni MY-t, kelleni fog Amper bővítés..nekem 1 fázis van, kb 50 amperre lenne szükségem hogy 5kw-al tudjak tölteni, klima 3,5kw ami 15A…a bojler 1.5 kw ami 6 A..a mosogép 9A..hogy 5kw tudjak tölteni az 22A ..így minimum az 50 Amper kell, ha jók a számítások..szerinted ez így jó?
@EVKalandokésTapasztalatok Ай бұрын
Szia! Nem vagyok villanyszerelő, ezt vele beszéld meg! Nekem gyakorlati tapasztalatom van csak! Ami biztos, hogy 3x10A-el Már élhető a töltési sebesség! 1 fázison max 16A-el tudsz tölteni Teslát ami kicsit több mint 3,5KW.
@janosszarka775 19 күн бұрын
Szia Bence! Neked még benti villanyórád van? Nekem sajna bent van még,és az amperbővitéshez ki kell tennem utca frontra! Közel 1 mill lenne a költsége! Jelenleg amugy 3x16A van,de az id 3 ezt el is veszi :) és benn a házban is minden villnany(2klima,moso,szárito,mosogató,sütö,fözölap)igy figyelni kell mi mehet a töltés mellett! Ha szerencséd van nincs zárolva a bővítés lehetősége....nálunk zárolva van! csak nappalit bövithetnék....
@bencebihari5745 19 күн бұрын
@ szia én társasházba lakok, nemrég lett teljesen felújítva az egész hálózat, arra gondoltam 3x20A kérek, bent cserélik majd az órát és úgy visszük ki a kábelezést
@janosszarka775 19 күн бұрын
@@bencebihari5745 akkor neked egyszerűbb dolgod van!
@markborbely4195 Ай бұрын
Minden műanyagból....tegnap még Tic-Tac-os doboz,ma már autó 30 misiért😂😂😂
@lacikeri3102 Ай бұрын
Azaz 95% a töltési hatékonyság? Az nagyon jó. A Teslában 3darab 16Amperes töltő inverter van. Ezeket kapcsolgatja a pillanatnyi helyzetnek megfelelően. Azaz ha 1*16Amperrel töltesz, csak egy inverter fog működni. Így érdemes lenne egy olyan grafikont felvenni, ahol 1*5-32Amper között vesszük fel a hatékonysági diagrammot, meg olyat ami 3*5-16Amper között. Sajnos a neten nem találtam ilyet. Elég ellentmondásosak az adatok nagy szórással. Ez azért is lehet mert a töltési hatékonyságot esetleg a kiegészítő berendezések, akku fűtés működése is befolyásolja. Azaz mindezt a mérést 20fokon kellene végrehajtani, és nem piszkálni a kocsit a telefonon a mérési ciklus alatt.
@EVKalandokésTapasztalatok Ай бұрын
Nyilván a mérési módszertant lehet mindíg finomítani! A lényeg szerintem úgyis az hogy végül mennyit fizetsz ki, és abból mennyit tudsz felhasználni! Lehet, hogy egy olyan megközelítés még jobb lenne, hogy bizonyos töltéssel, végül mennyi km-t is lehet elmenni átlagos használattal, mondjuk városban, vagy autópályán! 🤔
@istvan3146 17 күн бұрын
Nekem 1 fázison 10-16A-es töltésnél 7-9% veszteség van. Volt már 6 és 11 is. Mivel a @!$# Tesla nem használ tizedeseket, nehéz pontosan megmondani.
@ilonascheibli4211 Ай бұрын
Tesla Model Y nekem a tökéletes autó, nagyon elégedett vagyok vele.
@EVKalandokésTapasztalatok Ай бұрын
Egy komoly bajom van csak vele! Nagyon gyorsan pörög bele a kilométer! :) Jó használni nagyon!
@lacikeri3102 Ай бұрын
@EVKalandokésTapasztalatok Ne is mond. Két év alatt 60ezret tettem a Model3-asomba. (nekem ez a méret a legjobb) Azon viszont meglepődtem, hogy ezt a kb. 55-60ezret kibírta a gyári Michelin Pilot Sport gumi. Ezek után nem tudtak rábeszélni más fajára hiába drága gumi, simán megéri.
@EVKalandokésTapasztalatok Ай бұрын
Ebben 50e van, de most hogy mondod a nyári eredeti garnitúra tényleg jó még bőven! Valahol hallottam, hogy a villanyautózás ellenesek szokták mondani, hogy valójában szennyezőbb mert jobban koptatja a gumit, meg a féket is mert nagy a tömeg. Nekem ez még nem tűnt fel, bár 4 éve Teslázom. 😉
@N.csaba. Ай бұрын
Al🙋🏻♂️
@gyenisattila1069 Ай бұрын
Fura megoldás, miért nem lehet csak jeladót cserélni, ez így elég húzós lenne ha nincs gar.
@thomasadmiral3401 9 күн бұрын
még a berlingo3 as csapágya is ilyen már -nincs külön jeladó- gondolom a legtöbb márka már ilyen --gyártók lehúzása stb .-egész autós biznisz is erről szól már!!!
@gyenisattila1069 Ай бұрын
Köszönöm a hasznos infókat!
@SirRoberto74 Ай бұрын
Szuper videó. Nekem egy 41 kWh-s Zoe-m van, itthon fali töltővel 3x10 Amperrel töltöm. Hasonló módszerrel végeztem itthon hatásfok mérést és 6% veszteséget mértem a töltő saját mérése szerint. Úgy hallottam, hogy 1-fázisú 240V-os konnektoros töltővel (habár a Zoe ezt nem szereti) akár 15-20% veszteségünk is lehet.
@kotipas 2 ай бұрын
Nagyon korrekt bemutató. Kíváncsi vagyok a többi típusra illetve töltési módra, mennyi lesz az eltérés
@EVKalandokésTapasztalatok 2 ай бұрын
Köszönöm! 1X10A AC lesz még, mert az egy elég nagy számban megtalálható teljesítmény! Illetve Tesla Supercharger, meg 50kw-os DC is tervben van. A következő pont egy Tesla Supercharger lesz, 15%-99% 250 kw-os SUC-on. Engem meglepett az eredmény. Hamarosan felrakom a videót is!
@gerihavi3473 Ай бұрын
@EVKalandokésTapasztalatokhelllo, johetne az 1 fazis is lassan:)
@EVKalandokésTapasztalatok Ай бұрын
Jogos! Nekifekszem! Most egy Ioniq 1 fázisos készül el lassan, de a Tesla is jön! Köszönöm!
@gaborszollosi9198 3 ай бұрын
Mi ebben a csoda??
@EVKalandokésTapasztalatok 19 күн бұрын
Szia! Nincs benne csoda! Bár, lehet, ha külön lenne a jeladó akkor nem kellene feleslegesen tök jó kerékagycsapágyat cserélni az lenne a csoda! :D