возможно - мидель шпангоут.

​@@vladimirgonchar9645 Иллюминатор - мидель шпангоут = 30 ???

спасибо :)

Иногда процесс задерживается.. Главное - не стоит на месте ❤

Не придумали, но есть аварийный вариант.

@@vladimirgonchar9645Беда?

@@enduroabkhazia не- просто номер

🤣Точно, даже не подумал об этом.

2 года не делали ничего. Сейчас опять занялись постройкой. Вернее занялись раньше - устанавливали баки, но получилось что их не правильно сварили на стороне. Пришлось их переделывать.

Проект. amariner.net/sailing_yacht_design_12m.html Длина лодки 12 м.

Музыка знает как делать видео веселее.

Это и есть дерево. Но снаружи покрыто пластиком.

И это швертбот?

Просто креветка.

@@artemgola4047 Да. Швертбот. Спинакер можно нести при ветре до 4-х баллов.

@@vladimirgonchar9645 а где вы брали чертежи?

@@artemgola4047 они в свободном доступе.

Ярик фаркоп делает. Нужен прицеп чтобы аргон привозить.

Грунтовка - эпоксидная грунт-краска temakoat 40. Финальная - полиуретановая краска temadur 90. Все тикурила. Промышленная линейка красок. Для воздушного распыления нужно добавлять растворитель. Тоже тикуриловский.

@@vladimirgonchar9645 спасибо!

Сейчас уже нужно заказывать детали. А страшно. Вроде все проверил, но может чего-то не учел.

@@vladimirgonchar9645 Думаю у вас все получится. Наружные размеры проверены. На свои места все встает. А если не дай Бог возникнут какие то вопросы,их по месту думаю можно будет решить. Ну и еще разок все проверить перед заказом лишним то же не будет. так, на всякий случай.

У угля тоже хорошая температура, особенно при включенном вентиляторе. Саму землю мы брали на месте бывшего литейного цеха, но от нее остался только песок. По этому добавляли в нее мелкодисперсную глину, на берегу моря.

@@vladimirgonchar9645 Да ! на алюминии поры и что бросали для флюса почему дымит Там алюминия килограмм десять похоже мало флюса добавили.

@@bitengoleg2653 Бросали гексахлорэтан. Это усадочные поры. Эта часть оказалась массивнее чем выпор и в ней много пор. А так гексахлорэтан хорошо дегазирует аллюминий это видно при протачивании привалочной поверхости. Что за черный дым даже не представляю. Внизу тигеля лежал железный хлам от аллюминиевого лома может из-за этого? После этого делали еще несколько попыток и плавили уже, ранее расплавленый, алюминий, такого дыма уже не было.

@@vladimirgonchar9645 ну и у меня тоже после переплава газов не было а при такой толшине пора трещину не даст.

На сьёмку а потом на обработку видео времени много уходит :( А так конечно стараемся снимать побольше

Из Абхазии.

@@vladimirgonchar9645 в Абхазии лодку строите?

@@ГлебХороших Да.

Круто! Молодцы! Жаль далековато, хотелось бы в живую посмотреть. Сам тоже собираюсь строить по проекта амаринера. Как вам его проекты, удобные для работы?

@@ГлебХороших Будете в наших краях - заходите. А какой проект выбрали?

:)))) На самом деле он показывал что "нога" крана сместились после рывка, когда провисли стропы.

Года 3 еще нужно.

@@vladimirgonchar9645 ого...терпения вам!

Проект выполнен на класс регистра КМ+П2Т2 РЕГИСТРА СУДОХОДСТВА УКРАИНЫ. Регистрировать буду в Абхазии, здесь и строю. Непотопляемой лодка не будет, но есть 2 водонепроницаемые переборки- в носу по первому шпангоуту, и в корме по 12.

@@vladimirgonchar9645 Спасибо за ответ, но я спросил одобрен ли проект, а не на какой класс претендует проектант. Проектант может претендовать на что угодно, а вот согласится ли с его мечтами Регистр. Есть ли на документации соответственные штампы Регистра об одобрении и есть ли соответствующее его письмо с заключением. Дело в том, что в проекте допущены несоответствия требованиям правил постройки РУ, мягко говоря. П2, Вами приведенное в формуле класса означает район плавания который как раз и требует обеспечения непотопляемости яхты, что как раз и не соответствует требованиям правил Регистра Украины. Это говорит о том, что проект не был согласован и не соответствует поставленным задачам Вами к своему судну. Как мне известно требование к непотопляемости есть и при регистрации в России. Что требуют в Абхазии я не знаю. При классификации судна в Украине оно может получить максимум П5 в класс, а это удаление от берега 500 метров. Кроме перечисленных Вами гермопереборок требуются еще герметичные переборки машинного отсека. Опять по Правилам РУ, это доказывает то, что проект не имеет одобрения никакого Классификационного Общества.

@@МихаПарус Думаю эти правила действительны для коммерческих судов и к парусным лодкам не имеют никакого отношения. Ведь продают пластиковые парусные лодки известных фирм BENETAU, ELAN, BAVARIA. А там тоже нет бака в герметичном моторном отсеке и не обеспечена непотопляемость.

@@vladimirgonchar9645 Декларируемый класс Регистра Украины в проекте действует для малых судов размером от 2,5 метров до 24 метров. Для любых судов, которые есть в Украине. Я обозначил лишь факты не соответствия Правилам постройки малых судов РУ, которые вопиющи и лежат на поверхности. Не вдавался в детали, в которых тоже не мало несоответствий. Вы строите лодку таких размеров и такую затратную не для того, чтоб ходить в видимости берега ведь. Хотите, видимо, чтоб Ваша яхта была безопасна, чтоб в ней не отказал двигатель в случае пробоины и работал как можно дольше (герметичный моторный отсек). При наличии герметичного моторного отсека, герметичных форпика и ахтерпика, которые уже у Вас есть, яхта уже будет непотопляема при, может, еще добавлении парочки блоков плавучести и станет таки безопасным судном, а не камнем, мигом уходящим на дно. Из опыта, я хожу на 35 футовой яхте с дизелем в изолированном отсеке, но не герметичном - шум и вонь солярки и жара в кают-компании и кормовой каюте присутствует всегда, при ходе под мотором.

Не видел ни одного проекта, таких размерений, где баки размещаются не в каютах. Просто места мало и их больше негде размещать.

@@vladimirgonchar9645 Размещают в машинном отсеке, отделенном герметичными переборками. Еще там места хватает где разместить. Это еще раз говорит, что проект не прошел экспертизы и сделан дилетантом, поставившим во главу угла количество кают и привлекательность покупателям "проекта" перед надежностью и безопасностью судна.

@@МихаПарус Машинный отсек в лодках не большой, там только и места для двигателя и фильтров + сервисное пространство. А разместить 300 л в одном месте это не самая лучшая идея. Я исхожу из концепции 3-х баков. 1 расходный, второй и третий - дополнительные с возможностью перекачивания топлива через фильтры в расходный. По проработанности считаю этот проект хорошим, уже многие построили лодки по проектам этого конструктора. А надежность и безопасность как раз зависит от того какое топливо будет поступать к двигателю. Читал много статей про загрязнение топлива бактериями и воду в баках.

@@vladimirgonchar9645 Для самостроевца, впервые берущегося за новое дело, да. проект проработан. Есть разметка деталей в нат. величину, указаны размеры деталей, порядок сборки и пр., но нет главного, нет одобрения компетентного органа, Классификационного Общества, любого, которое и отвечает за безопасность и надежность судна, которое, в конце концов, классифицирует и присваивает судну район плавания, регистрируя его. А мы имеем что, учитель-пенсионер, самостроевец на своем сайте пишет от своего ума класс судну ничем не подтверждая это. А люди, построившие это, потом ищут обходные пути, чтоб это зарегистрировать. У нас в Украине именно так.

@@МихаПарус Наверное в Украине так, но я строю в Абхазии. Но все равно спасибо за ликбез.

Олег Коржин . В респираторах очки запотевают, из-за неплотного прилегания . Приходится пользоваться тряпкой.

Barry Luke :)). It need to do subtitles in future.

Чтобы краска хорошо прилипала. На глянце она плохо держаться будет.

Так и нужно делать.

@@vladimirgonchar9645И еще, вруби какую-нибудь эпическую музыку за кадром ))

@@Levkhalif Можно темную башню Кинга врубить :). Сейчас попробую наложить дорожку. Вроде в новом редакторе youtube это можно сделать в любой момент.

О, получилось добавить звуковую дорожку.

@@vladimirgonchar9645 вот это уже получше )

Cheers Ross - whats kind of material did you will use for tanks, water and fuel?

:) made with a margin of safety

Олег Коржин. Сейчас будем чаще выкладывать, но долго монтировать, а если коментировать то вообще ничего не успеваешь.

@@vladimirgonchar9645 можно без монтажа минут по пять делать .без коментариев как бы связь отсутствует между нами и вами

Олег Коржин Привет. Видеоряд уже давно сделали, не было времени смонтировать его.

Оклейку стеклом решили не делать. Покрасим эпоксидной краской несколько слоёв. Видео будем продолжать выкладывать тут. А если интересно как всё с самого начала делалось, то переходите на yacht.a-mobile.biz/ Поначалу там фото только выложены... видео позже стали монтировать

@@yarikgonchar7300 спасибо большое. Очень интересно.

Не было ничего, очень быстро перевернули, не успели все прочувствовать. Но за переворотную конструкцию была гордость - все прошло по плану.

Да, продумывали заранее, на моделе, как будем переворачивать. Все прошло как было задумано, за исключением провисших строп при перевороте лодки на борт. Вернее это тоже предусматривали, для этого приготовили веревки, но в последний момент не стали их делать.

Владимир Моторин Видео прошлого сезона. Форлюк поставил чтобы в каюте было не душно. Стаксель с закруткой так что на бак выхожу только для работы с якорем и провожу брасы от спинакера за штагом. Спинакер я покупал уже лет 10 назад. Тогда обошелся в 14т. С ним тяжело работать особенно постановка. Весь забегаешься пока поставишь.

Владимир Моторин. Наверное нету в нем 3.5, либо винт тяжелый - не раскручивается мотор. С 2.5 должна идти 10. Катаемся в Абхазии.

Владимир Моторин. Есть тема на КиЯ как раз про креветки forum.katera.ru/index.php?/topic/10474-stroitelstvo-shvertbota-krevetka/?view=getnewpost. Лодка хорошая, но маленькая для моря. Водохранилище для нее в самый раз. На волне ее с подветренного борта заливает при хорошем ветре - надводный борт низковат. Cейчас побольше строим yacht.a-mobile.biz

Вы правы, для Волгоградского вдх с 7км ширины - Креветка самое то. Плюс вожу её на прицепе. А ветра и волна у нас бывают не хилые.И места красивейшие . Для РУТ- 12 ,конечно, тесновато будет. Мне проект РУТ-12 очень понравился -красава. Бог в помощь Вам в строительстве и семь футов под килем!

Владимир Моторин подскажите пожалуйста, на нее нужны права? Вроде как 195 кг вес проекта, уж очень хочется что то приобрести а учится и дорого, и много мошенников ( по крайней мере у нас в Нижегородской области) а сил нет терпеть уже как хочется под парусом походить))

Меня в 2015 заставили зарегистрировать в ГИМСе, а этом году пройти обучение на яхтенного рулевого второго класса. Лодкой доволен, но требует опыта управления.

За все время, ни разу права не проверяли. Только 1 раз техосмотр пограничники проверили.