Scusa ancora disponibile, dove si trova??

Tagliando obbligatorio ogni 6000 come da libretto poi se tiri spesso anche prima

a me piace ....dopo 5 yamaha, e una honda con suzu mi sto trovando benissimo....ma non mi pare di esagerare se dico che c'e' un telaio pressofuso in alluminio e altre chicche che altre purtroppo non hanno.....non invento, dico per come stanno le cose.

@@giorossi15 anche a me piace molto e rispetto alle sue rivali e quella forse più ben fatta a pari anno, ma comunque screditare un telaio a traliccio o una 2 cilindri non è corretto, è solo una scelta.

@@d_500_luca scelte sono tutte scelte, alcune corrette altre sbagliate, ma la differenza da un 4 cilindri e un 2 in linea c'e' parecchio a cominciare dal netto risparmio a vantaggio di chi vende, e il telaio, beh, i telai a tubi saldati esistono da sempre, ma si sa che i piu performanti e leggeri sono quelli arrivati ben anni piu tardi telai in alluminio, tant'e' che pure nel mondo del cross le aziende con potenza economica alta si sono convertite al telaio in alluminio abbandonando il ormai superato traliccio.... tutte le moto che vedi ora con il 2 cilindri frontemarcia e telaio in tubi in ferro, sono moto economiche questo e' poco ma sicuro....considerato cio, la Gsr come altre moto considerate oggi vecchie, sono superiori in quasi tutto , motore, telaio, freni, plastiche, saldature,materiali in genere, questo e' certo.!!!

@@giorossi15 la Suzuki GSR ciclisticamente parlando è pessima, e non è il numero di cilindri a fare il valore e la qualità della moto. Le Ducati sono nettamente superiori in tutto, eppure hanno solo due cilindri quelle più vecchie. Dato che parli di cross devi parlare anche di motard. La CRF 450 allora? Monocilindrico da 13000€, e le sospensioni dove le metti? Parli poco con cognizione di causa, ti sei semplicemente fissato con questa moto che ripeto ho anche io. Bisogna riconoscere che una moto da €7000 nuova nel 2006 che hai pagato €2000. Come fai a a competere con moto da €20000? Non parli di cose tecniche parli di gusti che sono prettamente personali e convinzioni perlopiù sbagliate.

Bravo questo è lo spirito una delle poche moto eterna e nata ben

A quello serve il freno posteriore. Serve ad impostare le curve e mantenere la moto stabile se freni forte con il freno anteriore. Ho una hornet 600 e ti posso assicurare che potevano pure non montarlo il freno posteriore maaaaaaa... Mi ha salvato le chiappe un paio di volte senza battere ciglio

Io allo stesso prezzo l'ho trovata aveva 22500km...un signore non se ne faceva più nulla la teneva in garage, mai tagliandata mai fatta manutenzione ma basta cambiare tutta la base mi è venuta una moto nuova praticamente...è fantastica spero tu riesca a trovarla come vuoi tu perché ne vale la pena, poca spesa tanta resa😁

A dire il vero quest'anno ci avevo pensato avendo fatto in tutto solo 2 mila km.....ma sono tanto indeciso, anche perche di meglio c'e' poco sul mercato a meno che non si vada appunto ad acquistare moto addietro, o moto costose.

@@giorossi15 ok

ahahahha......

pare strano....WC Net per il bagno.

Se fai curvoni veloci la forcella tieni conto che e' morbida tarata direi quasi per la citta, tombini e buche non sono un problema, il prezzo e' ottimo, i km pure.....per il cambio metti senza ombra di dubbio il Bardahal xtc 60 che te lo ammorbidisce, pero' mi pare strano sentire che ill cambio sia duro dato non aver riscontrato questo difetto......il peso non e' poi molto, diciamo che tra le 4 cilindri forse e' la migliore....183 kg a secco.....originale e' la perfezione perche tarata al meglio dalla stessa Suzuki.....in rettilineo se tiri tutti i 14.000 giri va davvero!....catena corona e pignone dipende dalla guida....se sei tranquillo un po di strada la fai....circa 30.000 km.

Tutto esatto ma o chi suzuki sono quasi tutti così. Più si sale di cilindrata più la frizione è grossa e più è duro per dire.Ma niente di grave.Rivedere forcella e mono tubi in treccia e pasticche e ti godi una super moto per la sua categoria

anche meno....poi c'e' da vedere un po come lhanno trattata e'....io gli ho dato 2000 euro con 9000 km ma era di un amico.

Suzuki.

probabile.....ci guardero'...

Esatto io da suzukista a vita amo il freno posteriore di tutti i modelli per come sono tarati io lo uso oltre che per rallentare anche per chiudere la curva in piega pelato un pelino

Non è impegnativa..come prima moto opterei per una hornet che sul prezzo siamo lì..però anche questa va bene ma vacci cauto almeno all’inizio perché è bella cattiva..in ogni caso con questa fai davvero un’ottima scelta

@@andreabucci6595 Hornet che tra l'altro e' piu pesante.....ma va no no......

Insomma, quando apri, ha il motore piu potente della categoria anno 2007, percio'....ma ci puoi sempre andare a passeggio, nessuno ti costringe a tirare.......altrimenti vai su di una MT07, leggera e potente il giusto, affidabilissima.

insomma.....quando apri la spinta non e' proprio da principiante....basta i primi tempi stare tranquilli e fare bene la mano.....potrebbe andare.

Perfetta, sotto è vuota...giusto la ciclistica non è il massimo.

Ha la frenata che va bene su di una Naked, il posteriore non blocca, il che e' un vantaggio, trovo l'anteriore un po spugnoso, per frenare forte serve stringere la leva, da tenere conto che la mia non ha l'abs, inserito poi nel modello se non sbaglio dal 2008 in poi. per il resto e' un bel mezzo ancora oggi, tutte le 2 cilindri anche di cilindrata superiore vengono umiliate da questo motorello nato per la pista montato sul gsx 600, inoltre e' robusto, forse a freddo in inverno non parte immediatamente, ma basta un tocco di gas e broommm.... i consumi se vai tranquillo senza tirare le marce arrivi a 20 kml, le gomme non le mangia perche ha una coppia praticamente elettrica, tranne dai 9.000 giri in su che diventa aggressiva. Che dire.....dipende uno che uso ne fa di una moto, con questa ci fai tranquillamente citta e tangenziali, con un cupolino ci fai anche autostrade.