7 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@user-dt4ti5lt4h 12 күн бұрын
и нахрена эта канитель ?....для гранты замена масла через 200-250 моточасов, смотрим на компе среднюю скорость , допустим 45км/ч.....умножаем 45х200 = 9000 км - это интервал замены масла !!!
@user-lh9hx9vi4c 17 күн бұрын
У меня прошол 250 тыс
@armengevorgyan3750 Ай бұрын
Я не знаю вы из этого что хотели доказать или показать 100 ну масло не надо вытащить масло надо считать литр вот надо Билла вот чтобы показали сколько литра масла в этих канистрах лучше вы это доказали
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
почему тогда другие понимают?
@user-ct4sp5zhj Ай бұрын
У меня Полик 13 год пробег 134000км,покупал 2 зимы Молиген шумновато работал,эта зима - 30 была зик топ 5w40 1 раз залил мотор тише работает и на много,еще 1 зиму ездил на Ravenol 5w40 тоже не чего мотор работает,но на Зик топе не хуже на слух.Остановился на зике,купил в запас,и дочке в солярис зик лью,пробег 105000 км смотрел поршня эндоскопом чистые как с завода у нее,бензин только 95,частенько присадки лью в бак ликви очистка клапанов.
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
Я зимой 0W-40 Rheinol (еще на 2 зимы есть)использовал, ниже -28 не запускаюсь движек откапитален, ремонт дорогой сейчас, на зиму лучше нулевку если -30 или такси в мороз
@user-ct4sp5zhj Ай бұрын
Zik top 5w40 покупаю на Озоне у официала не 1 раз,вес 4 литровой канистры 3664 гр- 3657гр,1 литр вес 943 грамма.
@user-bq6ws6xz1n Ай бұрын
Как можно сравнивать массу и объём? Плотность у жидкостей разная. Антифриз налито 10 кг, по объему 9 литров. Банка трёхлитровая мёда по массе более 4-х кг. В канистры залито масло 4 литра и это не значит, что она должна весить 4 кг.
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
Вы не поняли посыл, канистра конкретного производителя конкретной марки масла вешает в узком диапозоне весов, косвенно можно отличить подделку например шелл хеликс шх 8 5-40 фасовка завода Торжок к примеру. Посмотрите видео с ойл клуба там Торкон так же взвешивает масла в ленте. Подчеркиваю косвенно, нужно еще голову подключить. Но подделки по весу скорее всего будут отличаться, это не достаточное условие, но может помочь
@user-bq6ws6xz1n Ай бұрын
@@user-we1sr1ue4b понял, спасибо за информацию.
@user-ik3gu6ix6k Ай бұрын
Не так давно приезжала ко мне в ремонт 13ка , у нее головка родная 11183 и там сквозные отверстия были. Неприятно конечно было снимая впуск, затем выпуск, получить антифриза водопад)) лез смело, так как у товарища 15ка не помню какая у него головка по номеру, но там отверстия глухие и тоже головка заводская. Конечно удобнее обслуживать и эксплуатировать заглушенную как по мне. Автору спасибо за видео, выложи пожалуйста обзор отличий головок.
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
есть вероятность, что гбц менянная, вообще про 183 ничего не скажу(может переходная чтобы использовать на карбюраторной 2108 и впрысковой 2113) речь изначально про 11186. был в магазине (не официалы)вытащили 3 ноунейм гбц 083, 1118 и 11186 без упаковки и документов у них протоки были, возможно на базе 083 гбц делались. При том что у ГБЦ 11186 завод изменил рубашку охлаждения (из журнала ЗР ГБЦ 11186 имеет увеличенные каналы протока ОЖ и увеличенные впускные каналы) соответственно зачем ему этот атавизм оставлять, так как отливку все равно изменили. Ну и что официальные диллеры только у меня в городе есть, покажите другие ГБЦ? А то что на базарах торгуют не интересно
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
если прям принципиально прям зарублюсь то съезжу в магаз сниму кооперативные головки, но там скорее всего придется деньги за съемку продавцу дать. У официалов я постоянный клиент они бесплатно ГБЦ снять дали
@user-uo1xz1lv8e Ай бұрын
и ещё отличие оригинальной гбц это темно серый цвет алюминия так как эти головки делались из упрочнённого алюминия для защиты от перегрева это самое главное отличие, и это самое главное её достоинство
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
слушай надоел реально, ты по видео определил химический состав? Что с тобой такое, сними видео с оригинальной ГБЦ в оригинальной упаковке у официального дилера. Разговор окончен
@user-uo1xz1lv8e Ай бұрын
Ты покажи ГБЦ родную которая стояла на твоей гранте там будут эти отверстия сквозными 100процентов, а то что ты показал это ГБЦ кооператива тольяттинского
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
ты дурачек чтоль? Это ОФД , ГБЦ в оригинальной упаковке с завода. Они по дилерскому соглашению обязаны продавать процентов 80-90 оригинал, только то что к ним приходит в ремзону и нет в наличии оригинала допускается использовать аналоги. В магазине они продают оригинал, на ГБЦ что я у них покупал мне предоставили сертификат ЕАЭС RU C-RU.АД50.В.04989/22 Заявитель АО "АВТОВАЗ"
@user-uo1xz1lv8e Ай бұрын
@@user-we1sr1ue4b я ж тебе ещё раз говорю что на гранте 2012 года стоит родная гбц 11186 отличия от гбц 11183 на которой тоже сквозные отверстия и их забивал куском обреззаного болта и все равно они пропускали антифриз потому что из за них неплотно сел выпускной и впускной коллектор через эти дырки с забитыми в них кусками обрезанных болтов и всеравно пропускающими антифриз через всасывающий коллектор засасывал в цилиндр антифриз, у меня есть фото гбц 11183 но здесь нельзя прикреплять фото
@user-uo1xz1lv8e Ай бұрын
ГБЦ у тебя не оригинал,так как отверстия эти на моей гранте 2012 года снимал ГБЦ с нее там отверстия сквозные ,это на моей гбц11186 а то что ты показываешь это ГБЦ не оригинал
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
Родной ГБЦ у меня нет, я ее поменял, но могу запилить еще одно видео с кооперативными ГБЦ они делаются на одной и той же базе, что 083, что 1118, что 11186, там протоки скорее всего есть
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
покажи ты хоть что то или только можешь дешевый треп?
@user-uo1xz1lv8e Ай бұрын
@@user-we1sr1ue4b если придётся снимать гбц то сфотаю и отправлю тебе, из за этих отверстий тосол может засасывать в цилиндры воздушным колектором
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
статистика сейчас такая, правый передний SKF прошел 30 ткм без нареканий, задний правый SKF прошел 40 ткм без нареканий, передний левый Лада имидж(VBF) 12 ткм без нареканий, задняя левая ступица в сборе Лада имидж 14 ткм без нареканий. Вообще наверно не нужно было трогать оригинал прошел 115+ ткм без нареканий, поменял все на SKF и 1 SKFпередеий поменял (отказ) заднюю левую ступицу менял т.к. сорвал шпильку крепления колеса
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
разница в весе ОТЧАСТИ обусловлена заменой болтов шатуна на одном из шатунов, во время ремонта, заводские заменили на приоровские из магазина
@user-wt2nr4ks7y Ай бұрын
Спасибо, помогли) А то мне у официалов меняли патрубок верхний и он упирается в катушку.
@user-nk8xv2vw9j Ай бұрын
Что по итогу получилось, масло перестал кушать двигатель с этой поршневой?
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
4мм на 4 ткм, мерил макросъемкой по отметкам на щупе на одной и той же площадке, масло стекало 15 мин. Если быть точным 3,6 мм но думаю есть погрешность 4мм на 4 ткм вобщем. Щуп от мин до макс 20 мм. первоначальное положение 2мм ниже макс
@user-fc9hy3wd7l 2 ай бұрын
Не мешай машине работать
@user-he1gu7pw1i 2 ай бұрын
Лет 10 стоит, и до неё такая же стояла, норм
@user-qv4lj4yf2n 2 ай бұрын
Здравствуйте, какой тепловой зазор во втулках?
@user-we1sr1ue4b 2 ай бұрын
Добрый день, я ГБЦ отдавал в специализированный сервис ремонта ГБЦ (сам не разбираюсь) они занимаются ремонтом комерческих включая MAN SCANIA и тд и много легковых делают VAG корейцы BMW ВАЗ и др, я им доверился у них опыт с бронзой есть. Самому интересно было, но нутрометра нет, есть итоговое видео, косвенно оценить можно. Задавал парню с канала Бокс 60 вопрос, он про ГБЦ Ауди вот что говорит -@Boks60 @Boks60 5 месяцев назад Добрый день. Из жёлтого метала. Вообще лучше перепроверить в мануале... так как если отличается диаметр стержня то может отличаться и зазор... в данной ГБЦ от 3-х до 7 соток указан зазор
@eScar_VN 2 ай бұрын
Так если они конические, их, по идеи, регулировать нужно по мере выработки. Или я чего-то не понимаю?
@user-gb4sv9vg6f 2 күн бұрын
Точно,не прнимаешь. Данные подшипники идут с установленным зазором. Это делают для защиты от дурака установщика. Поставил,затянул и до свидания.
@rbnrbn5649 3 ай бұрын
Чех или словак так и не понял
@user-we1sr1ue4b 2 ай бұрын
Чех)
@kzbolatbek 3 ай бұрын
Когда коту делать нечего..... Лучше приобрести старый жигуль и там колхозить. 😂😂😂
@user-hg6lr4kq3d 3 ай бұрын
Подвисаешь конкретно
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
то что безмозглые персонажи считают подвисанием, на самом деле является обдумыванием излагаемой информации. Поздравляю тест на дебила вы провалили)))
@user-hg6lr4kq3d Ай бұрын
@@user-we1sr1ue4b обдумывать надо сначало ,а потом видео снимать ,так обдумывать каждый может ,а для чего тогда видосы смотрят ,наверно для того ,чтобы быстрее вопрос решить ,а не смотреть ,как ты сам там обдумываешь
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
@@user-hg6lr4kq3d иди на другой канал, там где снимают видосы с квадракоптеров, рассказывают как браслет от часов царапает обивку, этот канал не для зумеров, а для взрослых мужиков, про серьезные технические аспекты
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
@@user-hg6lr4kq3d да и вообще у тебя в голове маргарин????? длительность видео 5 минут 14 секунд, ну извини, если отнял у тебя твое драгоценное время. Если что я тебе ничего не должен иди куда хочеш
@user-uo1xz1lv8e Ай бұрын
@@user-we1sr1ue4b скажите а может из за прокладки коллетора антифриз попадать в цилиндр
@Serega48 3 ай бұрын
приает. это поддельный подшипник. изучил вопрос перезаказывал на озоне штук двадцать разных фирм и у разных поставциков. найти оригинал 10 процентов из всего асортимента. как понять как выглядит оригинал...идем в дорогой автомагазин и выбираем дорогие подшипники их фоткаем и осматриваем и потом ищем в интернет магазинах немного подешевле этого же производителя. ну и обзорыв ютубе смотрим как отличить оригинал и подделку! удачи! я на ларгусе один поставил...теперь наблюдаю.
@user-we1sr1ue4b 2 ай бұрын
проверял на приложении(скачивал на телефон) SKF, они прислали официальное подтверждение что и упаковка и подшипник оригинал
@user-lt4xw6wo1x 3 ай бұрын
Более дебильного обзора не видел. Зря поменял родной качество это говно. И по поводу попловка в народе датчик топлива.... НИКАКИХ ТАМ ОБМОТОК НЕТ, ЭТО ОБЫЧНЫЙ ПЕРЕМЕННЫЙ РЕЗИСТОР. Совет решайте проблемы по мере их поступления, а сэкономленные деньги потратить на содержание своей семьи. Сейчас это актуально. Извините за грубость. Если есть лишние деньги попробуй по пробег больше ста тысяч поменять стартер или генератор..... Может заводиться быстрее станет или зарядка будет выше😂😂😂😂Смех сквозь слезы. Дурная голова рукам покоя не дает
@user-we1sr1ue4b 3 ай бұрын
Засунь свое мнение себе в 04ко, извини если грубо. Я в начале видео объяснил причину замены. Генератор и стартер не отказывает мгновенно ты просто тормоз , если не понимаешь элементарных вещей и ездишь только по городу
@stes1966 4 ай бұрын
Какая причина заставила заморочится?
@kzbolatbek 3 ай бұрын
Автор же сказал, чтоб на трассе себя спокойно чувствовать когда видит давление масла. 😂😂😂
@user-zg9yh1xt2f 4 ай бұрын
у меня пробег 300ткм, гудит последние 100ткм, мажу периодически, гудит, но ходит
@shket9853 Ай бұрын
он стоит 500р, че его мазать? 1 раз помазал, если с завода мало и поставил, а периодически это еботня какая-то
@user-zg9yh1xt2f Ай бұрын
@@shket9853 это уже ради интереса, сколько пройдет. сегодня пробег уже 312000км
@demetrisstream 13 күн бұрын
Когда заклинит и улетишь в кювет может дойдёт что его стоило поменять
@user-zg9yh1xt2f 12 күн бұрын
@@demetrisstream я не езжу мимо кюветов)))
@user-rp8zs5fn3l 4 ай бұрын
Лучше скучный автомобиль иметь,чем весёлый,развлека ться на сто!
@user-mc6qj8wp7s 4 ай бұрын
Приора 2015 г. Отходили 82 тыс. км
@vGamBIT 6 ай бұрын
Так это не косое сверление, а самые обычные доисторические технологии. Косое сверление где канал напрямую от коренной шейки к шатунной идет и нет никаких заглушек при этом.
@user-we1sr1ue4b 3 ай бұрын
Коллега , добрый день это коленвал 11183 такой же как на твоем ДВС, разве это не косое сверление? Масло к шатунной шейке поступает из полости коренной шейки каналом просверленном под углом к оси коленвала?
@vGamBIT 3 ай бұрын
@@user-we1sr1ue4b было бы косое сверление не было бы заглушек и отверстие выходило под углом из шатунной шейки
@user-we1sr1ue4b 3 ай бұрын
@@vGamBIT Блин коллега у нас одинаковые коленвалы 11183, я этот коленвал самостоятельно очищал от грязи, ты же вроде двигатель ремонтировал, коленвал не доставал? Не понимаю.
@user-we1sr1ue4b 3 ай бұрын
@@vGamBIT наверно я понял что ты имеешь ввиду, открой фото коленвала 11183 только в том варианте где есть заглушки и ты поймешь как идет косое сверление
@user-we1sr1ue4b 3 ай бұрын
@@vGamBIT на 00:40 видно же что косое сверление не выходит в шатунную шейку, шатунная шейка просверлена под 90 град. к косому сверлению. По моему тоже самое и на предыдущих вариациях было на 21083 и тд, посмотри фотки в инете или видео стоп кадр сделай, просто возможно тебе самому интересно будет, ты грамотный парень, тебе просто разобраться нужно
@vGamBIT 6 ай бұрын
Цифры это номер формы для отливки. 11 г достаточно большая разница - можно колхозно проверить где разбег был в верхней или нижней части - для этого взвешиваем крышки отдельно, остачу шатуна отдельно. На 2110 шатунах заводской сборки у меня был разбег в 4 грамма в среднем, при чем вес был в нижней крышке. После подгонки +/- 0.5 г. Новая поршневая 2110 мотордеталь разница порядка 1 г была - ничего не подгонял за счет пальцев тоже вышло порядка 0.5-0.8 г разнобой. Вибраций от мотора стало ощутимо меньше при оборотах более 2500-3000, на холостых все же есть расколбас, но думаю там коленвал и маховик тоже далеко не в нулях по балансу.
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
разница в весе обусловлена заменой болтов шатуна на одном из шатунов, во время ремонта, заводские заменили на приоровские из магазина
@h7TT 7 ай бұрын
Обещали сравнение конструкций бензонасосов, а сравнили топливные модули.👎
@user-we1sr1ue4b 7 ай бұрын
ну мой косяк, сами насосы думаю одинаковые
@user-sc1zu4bp2s 7 ай бұрын
Штатный насос фирмы Айсан Чехия. Тот модуль, который поставили от 10-ки или Калины 1, точно не помню. Этим летом я поменял бензонасос в сборе на оригинал. Такой тоже был, но продавец сказал, что конструктив не тот, может не подойти. Рисковать не стал.
@user-we1sr1ue4b 7 ай бұрын
конструктив немного другой, на сайте производителя было указана применяемость Гранта, как работает устраивает
@user-ou4km3ue2q 7 ай бұрын
Как можно в наше время покупать такое дерьмо как тазик? Полный пипец!
@user-we1sr1ue4b 7 ай бұрын
вполне норм пепелац, по мне полное дерьмо это современные корейцы с пластелиновыми одноразовыми двигателями, вот это настоящее дермище))
@user-cs5yr3vf3m 7 ай бұрын
Еще раз замени. Совсем плавно будет. 😂 так то манометры давно придумали. Хотя кому тогда насос продашь
@user-we1sr1ue4b 7 ай бұрын
отказ бензонасоса это полная остановка, так как езжу далеко, то этот будет запосной, чтобы в поле не стоять зимой
@user-ei2xg1wp6y 7 ай бұрын
Вообщем зря заменил, остальные все рассуждения ни о чем.
@user-we1sr1ue4b 7 ай бұрын
как показала практика, отказ бензонасоса происходит неожиданно, он не вечный, наработка не менее 5000 моточасов, я считаю не зря
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
ну, а если без дешевого трепа, есть аргументы?
@user-ep3bp5sh2q 7 ай бұрын
Этот двигатель 21116 по моему называется! 186 это голова, маркировка!
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
Изменение индекса 21116 на 11186 связывают с поставщиком шатунно-поршневой группы. Когда АвтоВАЗ стал сам выпускать ШПГ он присвоил свой индекс двигателю.
@asifaliyev8743 8 ай бұрын
Kraft лучше
@Depytat96 8 ай бұрын
У меня такой же мотор но без проточек поршни
@tops5127 8 ай бұрын
впереди стоят шарики тот же бренд
@vst2677 8 ай бұрын
Бесполезная вещь, устанавливал в трактор, этот счетчик к моточасам не имеет отношения, он считает скорее машиночасы.
@Sergeevih-vq4oq 2 ай бұрын
Скорее не машиночасы, а просто время подачи питания.
@vst2677 2 ай бұрын
@@Sergeevih-vq4oq да, так и есть, а должен то учитывать обороты коленвала.
@user-ed3dk2xf3m 8 ай бұрын
Уточните как датчик давления масла поставили куда подключались?
@user-vy5qm3gr7s 8 ай бұрын
Капец, 58к и мыть поршни, вы серьёзно? Блин, по 200к не вскрывали движки и всё норм. Конечно, а потом на 150к капиталка. Кольца раз притерлись, набили место, разобрал, помыл, второй раз сели в другое место, притерлись и так хон быстро закончится, а там и масложер и все дела. Где вы почерпнули информацию про промывку поршней через 50-60 тысяч пробега?
@user-we1sr1ue4b 8 ай бұрын
капиталка, с расточкой в ремонт
@user-vy5qm3gr7s 8 ай бұрын
@@user-we1sr1ue4b так я об этом же. Эти движки по 300 без ремонтов ходят, а здесь на 60-ти поршни мылись, потом на 142-х и уже капиталка. Кто вам говорил, что в двигатель в принципе необходимо залезть и помыть что-нибудь? У кента таксопарк, гранты по 600-700 тысяч накатывают и единственное что там делают это голова, клапаны не выдерживают таких пробегов на газе. Раз в 200 тысяч перебираются головы, а ШПГ не трогается.
@user-we1sr1ue4b 8 ай бұрын
@@user-vy5qm3gr7s они не мылись, в ковид занятся было нечем, установил бронзовые направляющие в гбц посмотреть как они себя покажут
@user-vy5qm3gr7s 8 ай бұрын
Интересно как двигатель эксплуатировался до ремонта? Ушатать движку за 142 тысячи пробега ещё надо умудриться. Сколько знакомых делали движки такие, на пробеге меньше 300 тысяч никто не ремонтировал. А, сорян, кенты все на газу катаются, видимо он решает. У меня первый 126-ой был, продал с пробегом 150 тысяч, компрессия была 14 кг и масло в районе 300-от грамм примерно за 10 тысяч пробега уходило. Сейчас пока около 130 пробега, тоже 16 клапанов, и тоже всё норм.
@ravillainlive6357 7 ай бұрын
У меня Датсун есть 160+ пробег. Расход масла небольшой есть, в районе литра на 6-7к км вроде. Давно на нем не ездил уже. В последнее время все на 07 катаюсь
@ravillainlive6357 7 ай бұрын
Некоторые люди увидев даже маленький расход масла уже бегут капиталить движку, хотя с таким расходом можно ещё ездить и ездить, порой даже не подливая масла. В моем случае, на датсуне по сути, если уровень опустился до минимума - просто еду менять масло, значит уже по пробегу пора
@user-vy5qm3gr7s 7 ай бұрын
@@ravillainlive6357 согласен, мало того, я смотрю по расходу масла на его качество: ZIC у меня начинает брать около 5-ти тысяч пробега и SHELL так же, а вот мобил 8 тысяч без проблем, Лукойл последние 2 замены делал тоже по 8 тысяч с нормальными присадками, а вот с китайскими Лукойл начал уходить после 6-ти тысяч. Сейчас взял синтэк 0w40, будем попробовать. У кента вторая замена синтэка по 8 тысяч пробега на 127-ом моторе, все норм, ему даже нравится.
@user-we1sr1ue4b 2 ай бұрын
@@ravillainlive6357ну с 320 мл конечно можно ездить, но после капиталки каталик лучше работать стал, продуло его от гари. Напряжение дк2 увеличилось с 0,71 до 0,79
@user-we1sr1ue4b 2 ай бұрын
У меня это второй 11186 с новья и оба хавали масло, кроме того огромное количество людей про данные двигатели говорят тоже самое, а сколько вы таких двигателей эксплуатировали, на каком пробеге и какой расход масла у вас? Или вы просто так ляпнули? пс поршень примерно как у VAG группы, они тоже как то не так эксплуатируют? или вы марсианин?))
@Serega48 8 ай бұрын
привет. как ходят подшипники...какой пробег на них?
@user-we1sr1ue4b 3 ай бұрын
передний правый вышел из строя, есть видео, устанавливали официалы, аккуратно прессом. Так что проблема в подшипнике
@user-is7cr4nz3n 8 ай бұрын
300 моточасо это перекат масленного ресурса. Так то если только на газу можно столько часов и по трассе.
@user-pi2qg6ss4j 8 ай бұрын
Походу там тебе ремень не понадобится.
@user-wj2cv9by6x 9 ай бұрын
как с расходом масла ?
@user-we1sr1ue4b 8 ай бұрын
пока не заметил, но я произвел 1 замену 1300 км, вторую замену ликви моль оптимал 10-40 еще через 3000 расход на глаз не заметил, после щаменил генезис армотек 5-40 сейчас прошел 2ткм расход может 2-3 мм по щупу.Частая замена масла после обкатки чтоб вывести после приработки аброзив. Скоро на зиму рейн ойл залью 0-40 там видно будет расход на большем пробеге.
@ravillainlive6357 7 ай бұрын
@@user-we1sr1ue4bправильно. Я на зиму тоже 0-ку заливать буду, чтоб с утра мотор на густом масле не работал
@user-ei2xg1wp6y 6 ай бұрын
@@user-we1sr1ue4bвот нулевки вообще этому мотору не нужны максимум 5w40 и даже никаких 5w30
@user-we1sr1ue4b 2 ай бұрын
вообщем на глаз тяжело было отслеживать, после заливки на зиму в 4 ноябре 0-40 rheinol (отличное масло шустро крутит зимой) после 1 ткм решил фотографировать(на щупе оказывается есть метки через 1 мм только на фото увидел) вообщем сегодня 16 марта закончилась 4 тысяча. Между 1 и 4 тысячами (3 ткм) изменение 2 мм по щупу, первоначальная заливка чуть меньше макс. Эксплуатация 50 трасса 50 город. Нужно учесть немного разную т масла и хотя площадка та же уклон тоже +- несколько градусов. Вообщем близко с погрешностью измерения
@user-we1sr1ue4b 2 ай бұрын
2мм на 3 ткм
@user-yw9bp1le9n 9 ай бұрын
Эти облегчённые поршня гавно отрыжка ВАЗА.Я на 135т км расточил и поршня с 10ки поставил про жор масла хабыл
@user-us1hp1pu6k 9 ай бұрын
Ударение в слове Балаково на предпоследнее о😊
@user-we1sr1ue4b 7 ай бұрын
да ладно))
@user-ju7xl4uv7i 9 ай бұрын
А где купить такой прибор?
@user-we1sr1ue4b Ай бұрын
multitronics c-590 гугл и яндекс лучше посоветуют, там есть модификации с речевыми сообщениями и без
@dimaz7396 9 ай бұрын
кругом фуфло
@user-we1sr1ue4b 7 ай бұрын
Согласен, вообще не ожидал, причем я эти подшипники брал у дистрибьютора, проверял через приложение SKF на подлинность, установка у ОФД Лада с помощью пресса. И тем не менее вот такая фигня