Indo xuất phát trước nhưng tôi tin chúng ta mới là ngưới tới đích trước.việc chọn lựa làm từng đoạn là 1 cách rất hay giúp chúng ta không phải bỏ 1 lượng vốn quá lớn,lưu lượng khách của các tuyến đông được xây trước sẻ giúp đoạn đó có thể tự nuôi nó.ngoài ra xây như vậy giúp doanh nghiệp Việt có thời gian nắm bắt,làm chủ công nghệ và tham gia sâu vào các đoạn sau.

Cu tich thu het Tai San tham nhung cua cac quan tham la lam duoc ko phai vay nuoc nao het

Viêt Nam muốn có đường sắt cao tốc thì phải tự nghiên cứu, tự làm chủ thành lâp các công ty mới để sản suất vật tư phụ tùng, chúng ta mua chuyển giao công nghệ chứ không mua đứt bán đoạn đường sắt cao tốc tốn rất nhiều chi phí tự thay phụ tùng bảo trỉ thì nó có lợi cho quốc gia về việc làm và nghành sản xuất cơ khí, khi làm chủ công nghệ đường sắt các công ty chuyên cung cấp phụ tùng, vật tư cho đường sắt cao tốc họ có thể cung cấp cho các ngành ô tô, giao thông....

Nhạc nền quá đỉnh! Strong Like...

Tên nào giao đường sắt Bắc Nam cho bọn tàu tạp chủng làm là tội đồ của dân tộc Việt Nam ta đó

Việt nam nên tự lực cánh sinh xây dựng thôi còn vật liệu đường sắt nên qua Đức đặt hàng thì tốt hơn

thật ra tao là nông dân 100 /00 nhưng tầu cao tốc của trung của là tốt nhất thế giới mỗi tội cái thằng tầu này nó không tử tế nó chỉ đến phá là chính lên để người việt nam tự làm đi có ô thép hòa phát gì đó đang muốn mạnh rạn giao cho hòa phát đi sau này đầu tư tiếp sang châu phi

chiến lược toàn diện mà

Công nghệ Nhật lạc hậu và đắt.

Chơi kiểu vuốt đuôi thì đẹp đi , xây xong lại lạc hậu thì nhục lắm , dẹp đi ,

Quá tuyêt vời rồi Tuy nhiên cần xem phương án huy động với đến toàn dân , doanh nghiệp đó là phát hành trái phiếu Chính phủ từ 1 năm đến 10 năm và đăc biêt Chính phủ phát hành trái băng vàng ngắn han, trung hạn, dài hạn quan tâm lãi suất theo Tôi thì dân lợi thì nhà nước đó là dân giàu thì nước giàu xin cám ơn bạn !

Noi kg on

Mẹ! Nghe cái giọng đọc, đã muốn trối cả lỗ tai.thả nào mới có mấy trục nghìn đăng ký...chưa bàn tới nội dung,thay MC đi

Trung Quốc để lại nhiều thảm bại tại Việt Nam .Nên nay, bất kỳ người dân Việt Nam nào, nghe nói tới Trung Quốc, dù đầu tư hay thi công thì đều ngán ngẩm . Sự lo ngại của dân Việt Nam với Trung Quốc là căn cứ từ thực tế đã xảy ra ...! Chưa nói tới những điều tế nhị về an ninh đất nước...

Noi.đen.trung.quoc.dan.viêt.nan.đa.ngan.đên.cô.roi.cac.ông.ơi.đưng.co.pô.trươmg.cho.bon.tău.cưa.nưa...đô.trung.quôc.đêu.bo.đi.ha.đônv.10.lam.đươc.100căy.sô.

Hoan hô các doanh nghiệp lớn Nhà nước Vinfats và Viettel tham gia xây dung đường sắt cao tốc bắc nam.

Không phải xúi, mà Nhật vốn có kinh nghiệm nên muốn Vn làm đường 350 km/h là có lợi nhất vì sau này chóng thu hồi vốn, không phải nâng cấp sau nhiều năm. Kinh nghiệm của Tq cũng cho thấy tốt nhất làm đường 350km/h.

Ko làm đuờng sắt

Toa tàu có thể đi mua nhưng đường ray, dây điện và cột điện ko sx được thì nghỉ làm đi... Trong khi Hòa Phát tính tới làm đường ray 850km/h rồi.

Dự án dài đến 10 năm mới hoàn thành xây 250km/h đến 10 năm sau nó lạc hậu cmnr, thử nghĩ xem đi từ nghệ an hay thanh hoá về hà nội làm chỉ mất có một tiếng không phải áp lực lên cơ sở hạ tầng rồi, chỗ ở cứ như bh ai ai cũng lao về thủ đô gây áp lực cho cơ sở hạ tầng Sẽ có nhiều ý kiến trái triều nhiều ng bàn lùi nhưng hãy nhìn vào lịch sử dự án đường điện bắc nam 500 kv, đường mòn hồ chí minh, đường ống dẫn xăng dầu bắc nam, có ai tin việt nam làm được nhưng bằng quyết tâm, đoàn kết tất cả đều hoàn thành, ai không làm thì xin đứng ra ngoài Nhà nước cũng tính kỹ rồi từ bộ xây dựng trình 3 phương án, rồi còn đưa ra quốc hội cân đo đong đếm lấy ý kiến, kể cả làm việc với nhật về đào tạo chuyên gia để vận hành và bảo trì bảo dưỡng

Dự án dài đến 10 năm mới hoàn thành xây 250km/h đến 10 năm sau nó lạc hậu cmnr, thử nghĩ xem đi từ nghệ an hay thanh hoá về hà nội làm chỉ mất có một tiếng không phải áp lực lên cơ sở hạ tầng rồi, chỗ ở cứ như bh ai ai cũng lao về thủ đô gây áp lực cho cơ sở hạ tầng

Kênh này của bọn tàu

Không chỉ chở khách mà còn hàng hoá nữa.

Làm ăn với Nhật tốt hn về mọi mặt: kinh tế, kỷ thuật, và an ninh quốc gia.

Xin chúc mừng Việt Nam được nhà thầu nhật bản là vít số,, vì công nghệ của Nhật Bản rất chất lượng, vì con người Nhật Bản làm đâu chắc chắn đến đó , mà con người Nhật Bản rất thân thiện với Việt Nam cho nên Việt Nam chọn nhà thầu nhật bản là quá tốt, còn nhà thầu của Trung Quốc thì không thể tin tưởng được, vì con người trung quốc rất có nhiều mưu mô xảo quyệt, chủ không như con người Nhật Bản

trên thế giới chỉ có 4 quốc gia tự chủ về sản xuất tàu này nhé . châu á chỉ có nhật , còn mấy nước khác cũng kiểu chuyển giao thôi

V n nên cách xa mặt lũ tàu kẻo mắc bấy dẫn đến diệt vong đất nước

Việt Nam làm ăn với Trung Quốc củng phải dè chừng, không thấy đường sắt Cát Linh Hà đông hả?….và một số công trình lớn nhiệt điện…. Lò luyện kim không ra gì…

Bởi dự án này không bán được cho ai mua vì quá đắt quá không thể có lãi, quá phụ thuộc vào công nghệ phúc tạp của Nhật, những nước làm chủ ký thuật còn không dám làm như các nước phương Tây ho chỉ làm loại 250km/giờ vừa tiện lợi khoa học và tuyệt vời có lãi. Vậy tôi mong chính phủ dụng có ném tiền cho Nhật Bản giàu thêm còn dẫn tộc Việt phải chịu nó nần cho con cháu không có tiền mua vũ khí hiện đại để bảo vệ đất nước sẽ có toi với Tổ quốc.Toi mong Chính phủ thân trọng với cái hợp đồng chết người này.

Hay hay hay đúng là Vlog hay . Tôi chỉ ủng hộ phương án tốc độ cao < 250 km/h thôi , tự làm thì càng tốt - vừa làm vừa học - nếu có tốn hơn một chút thì cũng là học không mất tiền , mình lại làm chủ được công nghệ vận hành . Tốc độ cao < 250km/h vừa chở hàng vừa chở khách là cân đối nhất với các loại hình vận tải bộ - thủy- đường sắt : loại hình nào cũng có dư địa phát triển. Cái bánh vẽ , miếng pho mát : cao tốc 350km/h tôi nghe nhiều quá rồi - chỉ sợ Việt nam mình ăn phải thì nguy hại lắm , tốn kém lắm , tốn kém mãi về sau mà giá trị sử dụng chẳng được bao nhiêu - thế mới thấy người Nhật cũng t h a m đấy .

Làm cao tốc Bắc Nam là đúng rồi

Lúc đó hàng không lại chết yểu

Chet dan thoi

Lai bi doi von khi nho bon TQ

Vé tàu ở nhật vô cùng rẻ

Lđ Việt Nam chỉ cần gói thầu cao để lấy tiền bo cao ma thoi

Chính phủ, Doanh nghiệp và con người Nhật nổi tiếng là có trách nhiệm trong công việc, chúng ta phải xem lại, coi chừng nói người cho lắm, xem lại chính mình mới là người sai từ đầu tới cuối

trước kia cái gì tôi cũng khen nhật nhưng nhật của trước kia thôi giờ đây nhật cũng chung mâm với hàn trung quốc rồi thậm chí nhật đang lạc hậu

Có thể trưng cầu dân ý khi lựa chọn công nghệ nhật hay tr qu.vì suy cho cùng dân vẫn là trả nợ

Đến khi khánh thành thì các cụ 2 x 50 từ lâu rồi. Đúng là nợ đồng lần, lo toan tính toán chỉ để sao cho con cháu hưởng tốt nhất. Vậy mà các con các cháu chúng có biết ơn gì đâu !

300 năm nữa chúng ta có đường sắt cao tốc! Không tin sống đến lúc đó sẽ thấy!

Lào còn có cao tốc , huống Viêtj nam😮

350 cho nhanh, làm 5 naqm thôi, 10 nó thành lạc hậu

Nhật Chần chừ bởi lập trường Của Việt nam là khg Chắc chắn bởi Quan chức còn muốn Ăn chia với Bọn Trung quốc. Đó là sự thật ?

Tôi ủng hộ Việt Nam tự làm Theo công nghệ mỹ nhât bản. Giám sát chặt chẽ. Bây giờ phương tiện ở Việt Nam quá thuận lợi so với thời gian thử tướng Võ Văn Kiệt thi công các công trình dự án thiên niên kỷ vô cùng khó khăn .0 vôn 0 nhà thầu lại còn bị cấm vận bây giờ Việt Nam đã được ngồi mâm trên với các nước tư bản siêu cường khoa học kỹ thuật quá thuận tiện bẫy giờ cốt lõi là khâu giải phóng mặt bằng càng nhanh càng tốt để co mặt bằng thi công 0 bị kéo dài thời gian không bị đôi vôn

Nhật làm metro là biết

Ke hoach muon 70 ty USD thi chac chan KHONG khon ngoan roi. Hau het cac nuoc (A Rap, Nhat, Han) cung NGHI NGO kha nang vietnam tra lai so tien khung nay. Chi co TQ la san sang

VN muốn giàu mạnh hùng cường văn minh, không lo bị chiếm đoạt xâm lược cướp phá , phải gắn bó tin cậy làm việc với Mỹ Nhật - Anh Pháp - Đức Úc - Hàn Ý : lợi ích quá nhiều phía cho cả dân tộc, tránh xa quỷ đỏ sẽ an toàn :

Nói đi nói lại cũng là ko muốn Trung Quốc làm hộ 😢 thật là thất bại, Nhật Hàn làm đường sắt cao tốc cho nước nào thành công chưa "thử hỏi"đã nói và đang làm cho VN và Ấn Độ cũng "bỏ chạy"Nhật Bản ngày càng sụp xuống và kinh tế,kỹ thuật ngày càng sụp do mỹ kìm chế ko phát triển lên đc . Họ ko kìm chế ko được TQ đang ồ ạt phát triển mọi mặt.các fans VN ko chê này chê nọ nữa, hiện thực hiện nay đi, thế giới khác rồi.(tôi cũng để ý xem các loại tin trên kênh tg dự luận nói về đường sắt cao tốc Bắc Nam) kết luận ra. chúc mọi thứ thành công 🇻🇳👍

Không nên sợ sánh đơn thuần về tốc độ vì tổng chiều dài của nước ta có thêm dài hơn Đức ,Pháp nên có lẽ nên làm 350km/h kèm vận tải