Ich mag bewegt ❤❤🎉🎉

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Hallo dietmar das ist eine schöne fand fon. Freiburg nach villingen.

Macht mal ne Bahnhofstour am Bahnhof Merklingen , ist so ein underateter Bahnhof

es ist sehr gut, dass die ca. 20.000 Einwohnenden von Wendlingen jetzt mit 200 km/ h nach Ulm fahren können, allein dafür haben sich die über 13.000.000.000 € (13 Mrd.) für Stuttgart 21 doch schon gelohnt....😂

nach 2 Minuten wg. nerviger Musik abgebrochen und Video gelöscht 😡

Solche Kooperationen müsste es auch für andere Länder 🇳🇱, 🇧🇪, 🇨🇭, 🇦🇹, 🇩🇰, 🇵🇱, 🇨🇿 geben, nicht nur für 🇫🇷

Verlängern hört sich gut an :)

Ich bin 28. kann Ich auch diese Angebot nehmen?

Danke fürs video ❤

Thank you for this video. It was a short but nice cab ride.

Also zusammengefasst bedeutet es das es sozusagen ein vergünstigtes Deutschland Ticket ist

Kann man mit dem Ticket auch in anderen Bundesländer fahren

Servus liebes Bwegt Team. Ich bin Gestern mit dem IC/RE von Rottweil in Böblingen gestrandet und habe von der Stammstreckensperrung bzw. der Sperrung von Vaihingen E. nichts mitbekommen. Ich musste mich irgendwie mit zwei schweren Taschen durch das Chaos bugsieren. Ich hätte mir mehr Informationen von Euren Kollegen in den Zügen sowie auf dem Bahnsteig, durch zusätzliches Personal gewünscht.

Respekt an die, die Wechselschichten durchziehen. Kann nicht jeder, insbesondere Nachtschichten.

1:14 Davon habe ich schon öfter mal gebrauch gemacht 😉

die Strecke ist wunderhübsch und noch ohne Oberleitung. - Nur die Musik trübt den Fahrtgenuß ... Original - Fahrtgeräusch wäre autentischer gewesen ...

Schönes Video aus der "Heimat". Danke dafür. Könnten Sie vielleicht beim nächsten Mal ein paar Informationen mitgeben, z.B. die aktuelle Geschwindigkeit, oder die Bedeutung bestimmter Geräusche wie etwa das "Hupen", oder das Zischen -insbesondere in der "Europakurve"-.

Die ersten 20 Minuten und 30 Sekunden kenne ich sehr, sehr gut 😁.

Hallo, ich habe eine Frage. wenn jemand über 30 Jahre alt ist, aber Azubi ist. Kann man dieses Ticket kaufen?

Für alle interessierten Eisenbahn-Freunde habe ich im Folgenden Zeitindexe zu mir erwähnenswerten Punkten während der Fahrt vermerkt: eine sehr interessante Fahrt durch eine liebliche Gegend mit viel Eisenbahn-Zeitgeschichte: steigt ein und fahrt mit ! Für Eingeweihte sicher alles schon bekannt, für alle Anderen eine Einladung gerne einmal die Hohenloher Ebene, das Vorbach- und Taubertal zu besuchen - es lohnt sich ! Eventuell kann ja der Kanalbetreiber bwegt zusätzlich oder komplett alle Zeitindexe in seinen Video-Beschreibungstext übernehmen 😊 vielen Dank # 04:14 Fahrt über die sogenannte HOHENLOHER EBENE # 04:14 rechts -> Bahnhof Satteldorf (Bedarfshalt): kleine, dunkle Holzhütte auf dem Bahnsteig beinhaltet Kurbel für die Schrankenbedienung per Hand - früher fast an jedem Bahnhof der Taubertalbahn zu finden, heute nur noch hier!!! # 04:50 Autobahn A6 Nürnberg-Mannheim # 07:13 rechts -> Wallhausen, ehemaliger Bahnhof, zurückgebaut bis auf das Durchgangsgleis (Bedarfshalt) # 07:15 rechts -> Unweit des Bahnhofs befindet sich die Modellbahnhalle Wallhausen in der neben zahlreichen Fantasie-Bahnhöfen auch exakte Nachbauten der Bahnhöfe Wallhausen und Blaufelden der Taubertalbahn im Maßstab 1:87 zu bestaunen sind! # 13:25 -> Bahnhof Rot am See: war lange Zeit nur unbesetzter Haltepunkt, wird zum Zeitpunkt dieser Aufnahme als Kreuzungsbahnhof reaktiviert und bekam einen neuen, breiten Mittelbahnsteig # 16:20 links: Ehemaliger, inzwischen aufgelöster Haltepunkt in Brettenfeld, die Bundesstraße B290 überquert hier die Gleise # 19:55 links: Bahnhof Blaufelden 1) ehemalige Stichbahn von Langenburg her kommend über Gerabronn zweigt hier ein 2) anstelle der Brücke befand sich hier früher ein Bahnübergang der Landesstrasse 1036 (L 1036) # 20:17 Bahnhof Blaufelden - vorübergehend zum Haltepunkt zurückgestuft, soll ca. 2028/2029 wieder zum Kreuzungsbahnhof reaktiviert werden # 22:26 Bundesstrasse B 290 (Tauberbischofsheim - Westhausen) # 24:27 links: Ehemaliger, inzwischen aufgelöster Haltepunkt Kälberbach, ganz links am Bildrand das privat genutzte ehemalige Bahnwärter-Haus # 28:51 Ende der Hohenloher Ebene und Abstieg in das VORBACHTAL sowie Beginn bzw. Ende der sogenannten "Schrozberger Rampe" (Steigungsstrecke) # 31:31 rechts: Ehemaliger, inzwischen aufgelöster Haltepunkt Oberstetten # 33:45 Niederstettener Tunnel (273 Meter) # 37:06 links: Ehemaliger, inzwischen aufgelöster Haltepunkt Vorbachzimmern # 39:30 rechts: Ehemaliger Bahnhof Laudenbach, inzwischen zurückgebaut und nur noch Bedarfs-Haltepunkt. Das Empfangsgebäude steht derzeit leer und ist noch nicht privatisiert wie die meisten Empfangsgebäude an der Strecke # 42:41 rechts: 1) Ehemaliger Keilbahnhof Weikersheim - bis Ende Mai 1992 zweigte hier die Nebenbahn nach Ochsenfurt ab, im Verlauf dieser Strecke in Bieberehren nochmals Abzweig einer Stichbahn nach Creglingen 2) Beginn des TAUBERTALS # 45:18 Tauberbrücke, unter Denkmalschutz stehend, 105 Meter lange Bogenbrücke über den Fluss Tauber. Alle grossen Brücken und die meisten Eisenbahn-Gebäude der Taubertalbahn stehen unter DENKMALSCHUTZ ! # 49:05: Vorbei am schönen Einfahrt-Formsignal in der Stellung „HP2 - Langsamfahrt“ wird der Bahnhof Markelsheim erreicht - ein wichtiger Kreuzungsbahnhof der Taubertalbahn. Ende 2024 wird er modernisiert und erhält einen breiten Mittelbahnsteig! Vorbei sind dann auch die Zeiten der alten Seilzugtechnik aus der Anfangszeit der Eisenbahn! Neben MARKELSHEIM haben nur noch die Bahnhöfe SATTELDORF und BAD MERGENTHEIM Seilzug-Technik und Formsignale aufzuweisen # 56:02 Links oben am Berghang: Burg Neuhaus oberhalb des Ortes Igersheim - 1281 erstmals urkundlich erwähnt und von 1704 bis 1789 Sitz eines Amtsmannes des Deutschen Ordens. Heute Ruine und Heimstadt einer Staatsdomäne # 56:46 Haltepunkt Igersheim wird erreicht, früherer Bahnhof obwohl ausser dem Durchgangsgleis nie weitere Weichen oder Gleisverbindungen bestanden # 59:13 rechts: Ehemaliger, 1945 aufgelöster Haltepunkt Mergentheim-Karlsbad - hoher Besuch im Mai 1907 durch das Königs-Ehepaar König Wilhelm II. mit Königin Charlotte von Württemberg, ebenso Ehrengäste beim Kaisermanöver 1909, später viele Kurgäste! Im weiteren Verlauf rechts der sehr schöne Kurpark Bad Mergentheim # 59:47 Nach Passieren des schönen Einfahrt-Formsignals wird die 107 Meter lange Eisenbrücke über den Fluss Tauber überquert # 01:00:26 rechts: Einfahrt Bahnhof Bad Mergentheim mit dem rechts erkennbaren, ehemaligen Württembergischen Lokschuppen. Steht unter Denkmalschutz, wurde die vergangenen Monate entkernt und wird momentan zu modernen Wohnungen umfunktioniert # 01:00:35 rechts: Hebelstellwerk II # 01:00:42 1) Links das große Postgebäude 2) Rechts die modernen Gebäude der Shopping-Mal „Activ-Center“ mit grossem Parkplatz. Hier befand sich früher der Güterbahnhof mit Güterschuppen und mehreren Gütergleisen, sogar eine eigene Kleindiesellok mit eigenem Lokschuppen war vorhanden # 01:01:05 links: der Bahnhof Bad Mergentheim war zu Beginn der Eisenbahnzeit GRENZBAHNHOF der damals noch getrennten Länder Baden und Württemberg! Beide Bahngesellschaften hatten einen eigenen Bahnhofsbereich und der inzwischen abgebaute Uhrenturm auf dem Empfangsgebäude zeigte sowohl badische als auch württembergische Zeit an! Reisende von Wertheim/Lauda nach Crailsheim mussten hier in einen anderen Zug umsteigen - heute natürlich undenkbar # 01:02:48 und 01:02:58 jeweils links (Bahnhof Bad Mergentheim): 1) die badische Wagenremise und der hinter dem roten VT 642-Triebwagen zu sehende, ehemalige badische Lokschuppen wurden schon zu Wohnungen umfunktioniert 2) Rechts das Hebelstellwerk I # 01:05:23 Ehemaliger Bahnhof Edelfingen, inzwischen zurückgebaut und heute nur noch Bedarfshaltepunkt # 01:06:18 1984 aufgelöster Haltepunkt Unterbalbach, früher Bahnhof mit einem schönen Empfangsgebäude welches 1966 abgerissen wurde - heute erinnert nur noch ein im Unterholz verstecktes Metallgeländer an den früheren Aufgang zum Bahnsteig… # 01:07:48 links: Einmündung der Kursbuchstrecke (KBS) 780 von Stuttgart nach Würzburg # 01:07:54 rechts: Bahnhof Königshofen, zurückgebaut und in verwahrlostem Zustand, eine Modernisierung und Reaktivierung als Haltestelle auch für Züge der Kursbuchstrecke 780 von Stuttgart nach Würzburg wäre wünschenswert # 01:09:56 rechts: Ehemaliger Standort der Lokschuppen des Bahnbetriebswerkes (BW) Lauda, eines der letzten Dampflok-Eldorados bis zum Ende der Dampflok-Ära bei der Deutschen Bundesbahn 1975, ab Anfang 1976 nur noch Aussenstelle des BW Heilbronn # 01:14:58 rechts: Abzweig der KBS 780 nach Würzburg # 01:16:40 rechts: Bedarfs-Haltepunkt Distelhausen, während der Errichtung der Anschlussstelle Tauberbischofsheim und Bau der Taubertalbrücke der Autobahn A81 in den 1970-ziger Jahren für circa zwei Jahre Deckenbaubahnhof mit Bunker für das Baumaterial, welches mit Dampflokomotiven der Baureihe 50 und Schüttgutwagen angeliefert wurde # 01:16:53 Taubertalbrücke Autobahn A81 # 01:17:32 rechts: Bedarfs-Haltepunkt Dittigheim # 01:18:35 links: Beginn Bahnhof Tauberbischofsheim, bis 1968 zweigte hier die ehemalige Nebenbahn nach Dittwar/Königheim ab - noch erkennbar Reste der Strecke und Brücke # 01:22:48 links: Tauberbischofsheim Nord - ehemalige Verladestelle für Militärfahrzeuge/Panzer der früheren Bundeswehr Kaserne in Tauberbischofsheim (Artillerie-Regiment 12 der Bundeswehr, 2003 aufgelöst!) # 01:25:05 rechts: Ehemaliger Bahnhof Hochhausen (Tauber), inzwischen zurückgebaut und nur noch Bedarfs-Haltepunkt, zu Anfang nach dem Bau der Bahnlinie 1867 temporärer Endbahnhof mit Lokschuppen, Wagenremisen und einem Wasserturm - heute nichts mehr davon erkennbar # 01:31:33 Die 95 Meter lange und aus Stahl bestehende Gamburger Brücke über den Fluss Tauber und die Landesstraße 506 # 01:32:52 Der 195 Meter lange Gamburger Tunnel, der genauso wie alle großen Brücken der gesamten Bahnstrecke für einen zweigleisigen Betrieb geplant war, das jedoch später nie realisiert wurde # 01:34:30 Bronnbacher Tunnel (349 Meter) # 01:35:17 Eisenbahnbrücke Bronnbach, aus Stahl und 80 Meter lang. Führt über den Fluss Tauber und die Landesstraße 506 # 01:36:16 links: Ehemaliger, inzwischen zurückgebauter Bahnhof Bronnbach, heute "Kloster Bronnbach" und nur noch Bedarfs-Haltepunkt. Anziehungspunkt für viele Touristen ist das rechts über die Tauber-Straßenbrücke zu erreichende Kloster Bronnbach (nicht im Bild) # 01:39:33 rechts: Ehemaliger Bahnhof Reicholzheim, das hinter einer hohen Hecke zu sehende Empfangsgebäude aus Buntsandstein ist heute wie fast alle Bahngebäude der Taubertalbahn privatisiert. Der Bahnhofs-Betrieb wurde Ende 1987 eingestellt, die Gleisanlagen zurückgebaut. Vorhanden ist nur noch das Durchgangsgleis, heute Bedarfs-Haltepunkt # 01:41:35 Reicholzheimer Tunnel (542 Meter). Er wurde von 2018 bis 2020 saniert und erhielt eine neue Tunnelröhre. # 01:43:08 Nach Passieren eines ehemaligen Bahnwärterhauses rechts sieht man im Hintergrund rechts oben die Burg Wertheim. Sie ist seit dem Jahr 1183 erstmals urkundlich erwähnt, wurde zu einer grosszügigen Burganlage erweitert, jedoch im Dreissigjährigen Krieg (1618-1648) zerstört. Heute eine Ruine die besichtigt werden kann und vom Bergfried einen wunderbaren Blick auf den Ort Wertheim und die Flüsse Tauber und Main bietet # 01:43:33 rechts: Einmündung der ehemaligen, 1980/81 bzw. 1993 abgebauten Nebenbahn Lohr-Wertheim, der Betrieb wurde schon 1976 eingestellt # 01:44:22 links: Bahnhof Wertheim - zu Anfang noch ein Sackbahnhof der Strecken Crailsheim-Wertheim und Lohr-Wertheim, ab 1912 Erweiterung der Strecke nach Miltenberg und damit Durchgangs-Bahnhof. Das alte Empfangsgebäude wurde 1969 abgerissen und durch einen Neubau ersetzt

"Für dich halte ich immer die Türen auf" Meanwhile der TF: *drückt Zwangsschließung der Tür, damit IRE1 und RE90 nicht noch mehr Verspätung aufbauen* 🤣 Naja, wenigstens klappt es auf der restlichen Fahrt besser als bei der Anzahl der realistischen benötigten Wagen und die Sitze im Hamster sind auch bequem. Aber sonst süßes Video ❤️😉

Ein neues Video, super. Danke für's Mitnehmen🙂🍀

Statt eines Halbstundentaktes im RB kann ich nun also die Vorteile eines Halbstundentaktes im *RS-System genießen? Ich persönlich bin der Meinung, dass man standardisierte Begriffe nicht als Marke verwässern sollte. Aber solange die Verbindungen und die Sauberkeit stimmen, sollten die Fahrgäste zufrieden sein.👌

Sehr schöne Zugfahrt auf einer leider vernachlässigten und veralteten, bei Minute 19:49 sogar mutwillig zerstörten, Infrastruktur.

Sorry, Just found this is a direct route

Is this Video Speeded up ?

Vielen Dank für das zeigen dieser nicht im Rampenlicht stehenden Strecke. Hatte mich schon sehr gefreut aber dann diese schreckliche Musik. Bin bei Blaufelden wieder ausgestiegen. Unerträglich. Wenn man doch bewußt eine Kameraaufzeichnung einer Fahrt macht wie kann es dann sein dass währenddessen offenbar pausenlos private Gespräche stattfanden? Das verstehe ich nicht. Seid doch so nett und nehmt die Strecke nochmals mit den original Fahrgeräuschen auf. Vielen Dank.

Was soll den bei einer Führerstandsmitfahrt diese bescheuerte Musik? Musik hat da absolut nichts zu suchen!

Da möchte auch ich mich ganz herzlich für diese komplette Fahrt über die sogenannte „Taubertalbahn“ bedanken 🙏🙏🙏 Da war ich wohl nicht der Einzige der sich über Eure spezielle E-Mail-Adresse diese Fahrt gewünscht hat wie ich in den Kommentaren lesen kann 😊 Hat zwar bei Regen angefangen und wieder aufgehört, aber mit auf dem schönsten Streckenabschnitt von Schrozberg bis Lauda und noch kurz darüber hinaus kam die Sonne raus 😅 Somit nicht nur wettermässig eine sehr abwechslungsreiche und absolut gelungene Fahrt 👍👋

Endlich..hab schon lange drauf gewartet..Danke!

Wirklich sehr gut eine Fahrt durch das Taubertal. Sogar die Unfallstelle vom 11.6.2003 hat der Zug passiert.

Hallo, Vielen Dank für die Erfüllung meines Fahrtwunsches. Die Strecke durch das Taubertal ist einfach eine der schönsten. Weiter so und nochmal vielen Dank

Dialog zwischen Zug und Trainspottern einfach😂

Bei den Erstattung ist im Hinterkopf zu behalten dass die deutsche Bahn z.b. erst ab 4€ auszahlt

Es liegt ja nicht am Wille der Bevölkerung. Die EVUs machen es ja nahezu unmöglich auf die Bahn umzusteigen. Es funktioniert einfach nicht. Siehe Google Bewertungen der SWEG oder GoAhead

Was hat sich denn in ulm konkret geändert nach der Umstellung von rb auf rs? Die genannten Punkte haben sich nicht geändert.

Bei erheblich ermäßigten Ticket z.B. D-Ticket, Ländertickets kann bei einer Verspätung ab 20Minuten nicht der Fernverkehr genutzt werden.

Ein schönes Ritt. Wie spät war es wenn der Fahrt anfangt? Es war ein bißchen dunkel am Start aber ganz licht am Ende. (Entschuldigung wenn ich es vermasseld hatte gut deutsch zu sprechen. Ich versuche Ihre Sprache zu lernen. Ich bin niederländisch).

Ein tolles System, das Karlsruher Modell war zum Zeitpunkt der Einführung seiner Zeit weit voraus, schade das nicht mehr Städte den Wert eines solchen Systems verstehen und nutzen.

Das Talent liegt beim Talent 2 😉

Mit den zwei Loks und so wenig Wagen hat der doch sicher mega Dampf oder?

Ich möchte nächstes Jahr auch meine Ausbildung ( oder übernächstes Jahr ( bin jetzt 9 Klasse ) )anfangen als Triebfahrzeugführer aber bei der ODEG ( Ost Deutsche Eisenbahn Gesellschaft)

Ich bin nun Anfang 30. Werde ich es noch erleben, dass die Projekte "Ringzug 2.0" und "Gäubahnausbau Süd" umgesetzt werden? Ich könnte von den täglichen Fahrten auf dieser Strecke so vieles berichten, leider wäre das meiste davon negativ. Und weil man bei uns ja nichts zeitnah umgesetzt bekommt, sondern erstmal Jahre oder Jahrzehnte im stillen Kämmerchen planen muss, werden ich und viele andere wohl den Rest unseres Lebens mit diesem Zustand zurechtkommen müssen...

Mit den stinkensten Zügen die ich je gesehen habe.

Darf ich dich in der Challenge schlagen? ;) Habe ab dem Juli das Deutschlandticket, würde von Siegen aus fahren und auch alle Verkehrsmittel wie hier auf der Liste nutzen.

Die Frau gegenüber das sich die Nägel geschnitten

Ringzug❤ Liebe ich

cool! aber der mex ist immernoch einfach eine umbenannte Regionalbahn :/

Hat bwegt dort auch einen Stand?