Pues deben volver a desmontar y verificar que el cojinete con la goma (flexo) haya quedado en la posición correcta ya que tiene mano de montaje y si todo está bien habrá que llevar a equilibrar el árbol de transmisión. Un saludo 👋

Poder se puede pero no es lo recomendable. Lo correcto es rectificar y comprobar si existe deformación en el bloque de cilindros. Un saludo 👋

@@PaletMotorOficial gracias por responder

Correcto. Lo suyo es que le pongas la de 8mm para subsanar el fallo. Si por el contrario le montas otra vez la de 7mm te durar lo mismo que la de ahora más o menos dependiendo del uso. Un saludo 👋

Muy buen coche el suzuki Vitara!! Un saludo 👋

Los THP suelen ser 1.6 y van por cadena. Es un error lo que comentamos en el vídeo de que también se llama THP aunque creo que hay algún modelo de citroen o Peugeot que le pone esa nomenclatura y lleva correa bañanada . Disculpa la confusión. Un saludo 👋

Mejor que los 1.2 puretech sin duda.

Si pero en vez de estar retrasado va avanzado. Un saludo 👋

Comprueba vacío, presión de turbo y electroválvula de turbo, pulmón o wastgate tubos de turbo, fugas y Si todo está bien, cambiar el turbo. Un saludo 👋

Perdona que conteste tan tarde imagino que ya habrás resuelto tu duda. En principio se puede rectificar siempre y cuando no se haya deformado el bloque o rajado la culata. Quien mejor te lo dirá es una rectificadora especializada. Un saludo 👋

Correcto! Disculpa la confusión un saludo 👋

Gracias por el apoyo!👌 nosotros no tenemos ningún tutoríal de los taques pero seguro que en KZbin alguien lo ha hecho. De todas formas si tengo que cambiar alguno, lo tendré en cuenta para futuros vídeos. Un saludo

Si, siempre y cuando cumpla las especificaciones del fabricante. Un saludo 👋

Pues depende el uso que le des. Los problemas de Adblue son parecidos ya que montan sistemas parecidos. La cuestión está en hacer un buen uso y mantenimiento del Adblue. Este tipo de coches está pensado para hacer trayectos largos donde el sistema de anti contaminación trabaje con eficacia. De esa manera no genera tantos problemas como si se usa para trayectos cortos y o mucha ciudad. Luego el manteniendo del inyector de Adblue, limpieza en cada revisión para eliminar la carbonilla o costra que pueda generar y por último nunca llenar el depósito de Adblue a tope. También se puede recurrir algún anticristalizante para ayudar. Un saludo 👋

Si lleva la misma correa que Peugeot, no hagas caso de esa recomendación y que te comprueben la correa cada cambio de aceite y como muy tarde cambia la correa cada 60.000km. Es una recomendación. Un saludo

@@PaletMotorOficial se q lleva correa bañada en aceite pero capaz q la de chevrolet es otro tipo de correa no se

Se nota como golpeteos en el apoyabrazos cuando aceleras. El flexo de goma se rompe y la cardan o árbol de transmisión da golpes. Un saludo

@@PaletMotorOficial gracias, buen día!

din 2022

En principio una transmisión se rompe por falta de engrase o gripaje, también por desgaste. Posiblemente antes ya estuviera afectada o ha circulado antes sin lubricación. La grasa que lleva se debe haber licuado o perdido propiedades. Un saludo 👋

@@PaletMotorOficial muchísimas gracias por la respuesta! Llevaba un tiempo haciendo un chirrido… en el taller no me lo supieron identificar y me cambiaron las pastillas de freno pensando que era eso…