#021

In der 21. Folge von "Filme aus dem Zug" geht es auf den nächsten Streckenabschnitt des RE1 in Berlin-Brandenburg und Sachsen-Anhalt. Genauer gesagt bleiben wir dieses mal in Brandenburg und befahren den östlichsten Teil der Strecke. Es geht von Cottbus über Guben und Eisenhüttenstadt bis nach Frankfurt an der Oder.
Gefahren bin ich diesen Abschnitt wieder mit dem Desiro HC von Siemens. Diesmal als Vierteiler. Am Ende der Strecke wurde mein Zug für die Weiterfahrt nach Brandenburg an der Havel mit einem weiteren Vierteiler verstärkt, so dass mein Zug ab dort über 210 Meter lang wurde.
Auf unserem Weg nach Frankfurt Oder durchfahren wir Cottbus Sandow, Cottbus Merzdorf, Cottbus-Wilmersdorf Nord, Teichland, Peitz Ost, Jänschwalde, Jänschwalde Ost, und Kerkwitz, um unseren ersten Halt in Guben zu erreichen. Von dort aus geht es über Coschen, Wellmitz und Neuzelle zum nächsten Halt in Eisenhüttenstadt. Auf dem letzten Teil der Strecke fahren wir durch Ziltendorf, Wiesenau, Finkenheerd und Kraftwerk Finkenheerd bis nach Frankfurt Oder.
Also: Viel Spaß auf der Fahrt durch den wilden Osten!
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Die Farming Nerds sind ein privates, nicht gewinnorientiertes, Freizeitprojekt. Eine Genehmigung für die Filmaufnahmen im Zug liegt vor.

[@hamster0815p]

Danke für das Hochladen dieses tollen Video und für deine Arbeit. Daumen hoch!

[@farmingnerds]

Whow Hamster, Du plättest mich! Vielen Dank!!!!!

[@volodymyrkarpyak4158]

00:00 Cottbus Hbf 03:36 Cottbus-Sandow 04:27 Cottbus-Merzdorf 06:50 Cottbus-Willmersdorf Nord 07:56 Teichland 09:41 Peitz Ost 11:57 Jänschwalde 13:23 Jänschwalde Ost 16:58 Kerkwitz 19:42 Guben Süd Bbf 22:10 Guben 28:13 Coschen 30:58 Wellmitz 34:08 Neuzelle 37:10 Eisenhüttenstadt 45:30 Ziltendorf 47:41 Wiesenau 48:45 Finkenheerd 49:32 Kraftwerk Finkenheerd 55:30 Frankfurt (Oder)

[@haraldvoss1012]

Hallo, das neueste Video ist sehr schön mit vielen guten Infos dazu. Außerdem weiß ich jetzt auch wo die wertvolle Braunkohle herkommt, die unter anderem auch hier in der Pfalz und im Saarland dann per Güterzug geliefert und in den wiederbelebten Strom Kraftwerken verstromt wird. LG von Harald

[@jimknopfvomniederrhein624]

schönes Video, danke für´s Mitnehmen. Noch einmal zu den Bahnsteighöhen: was wählt der Lokführer denn in Guben vor ? Und wer sorgt für die Ansage: "Bitte beachten Sie, daß aufgrund der Bahnsteighöhe die mit B gekennzeichnete Tür nicht benutzt werden kann". Bleibt die Tür dann zu ? Was muss der Lokführer tun ?

[@farmingnerds]

Hallo Jim Knopf und Danke Dir für die tolle Frage. Also: Die Bahnsteighöhen haben wir, für jeden Bahnsteig und jedem Haltepunkt oder Bahnhof, in einer Liste stehen. Irgendwann hat man die auswendig im Kopf. Für Guben wählen wir für alle Bahnsteige 550mm vor. Wenn die Ansage mit der A- und B-Tür kommt, dann liegt eine Bahnsteighöhe von 380mm vor. Die wählt ebenfalls der Triebfahrzeugführende aus. Die Ansage allerdings ist dafür im FIS (Fahrgast Informations System) vorgespeichert und läuft automatisch ab. Gleichzeitig eine gute Erinnerung für den Tf, die vorgewählte Einstiegshöhe noch einmal zu überprüfen. Hat der Tf 380mm ausgewählt, schalten die LED am Türdrücker der entsprechenden Türen auf rot und die Türen bleiben verschlossen. Entsprechende Piktogramme in den Wagen lenken die Fahrgäste zur anderen Tür. Viele Grüße, Tobi

[@AG-D647]

Hey Tobi, ich sage auch wieder ❤lichen Dank für deine neuste Mitfahrt. 👍🏻 Deine Info Einblendung fand ich auch super. Mach weiter so und bis zum nächsten Mal. Liebe Grüße 🙋🏼‍♂️

[@farmingnerds]

Halla A G, vielen Dank für das Kompliment! Viele grüße, Tobi

[@MultiFeuerwehr112]

Sehr schönes Video wieder mal... was mich aber auch traurig macht. Bei 52:30 sieht man den alten Wasserturm von Ffo. Als ich klein war bin ich mit meinem Vater oft dagewesen und haben die Eisenbahn beobachtet. Die Brücke auf der wir gestanden haben wurde abgerissen. :( Ich hatte eigentlich meinen Vater versprochen das ich mit meinen Kindern auch mal dort stehen werde.

[@farmingnerds]

Hallo Daniel, vielen Dank für das Kompliment. Der ehemalige Brückenfuß auf der gegenüberliegenden Seite wäre aber (da fußläufig erreichbar und mit Zaun versehen) trotzdem noch ein schöner Ort für Dich und die Kids, dort mal Züge zu gucken. Dort kommen ja viele Güterzüge aus und in Richtung Oderbrücke vorbei. Ich würde Euch auch mit Zp1 grüßen, wenn ich Euch sehe! ;-)

[@dieterschroers8914]

Der "Wilde Osten" scheint ja so wild zu sein, dass sich da selbst tagsüber kaum jemand nach draußen wagt.😏 Im Ernst, selten eine Führerstandsmitfahrt gesehen, bei der so wenige Menschen und auch Autos zu sehen waren. Aber dieses Streckenstück scheint das für das Personal ein entspannender Dienst zu sein-mal von den leichten "Schleuderausbrüchen" des Fahrzeugs abgesehen. Dank an Dich für´s mitnehmen, die Ecke war für mich bisher "Terra incognita". Noch etwas ist mir auch bei dieser Fahrt wieder aufgefallen. im ex DR-Streckennetz erlebt man immer wieder Streckenabschnitte die von der Trassierung her sicher eine höhere Geschwindigkeit als die zugelassene erlauben würden. Woran liegt das? Ungünstige Untergründe, Oberleitungsbauart oder Kontakte für die Bahnübergänge oder einfach nur ein geringes Interesse der DB an den Strecken?

[@farmingnerds]

Hallo Dieter, vielleicht lags aber auch am Wetter, dass so wenig Leute unterwegs waren. Außerdem ist die Region sehr ländlich. Fährt man dort mit der Regionalbahn durch, hält die auch an jeder Station und es steigt auch immer wer ein oder aus. Da ich kaum gehalten habe, stand auch keiner an den Stationen rum, denke ich. Zu den Strecken und den Geschwindigkeiten: Da gibt es mehrere Faktoren: Zum Einen ist es sicherlich der Oberbau, der keine höheren Geschwindigkeiten zuläßt. Dann durchaus auch das Alter einiger Abschnitte. Und ja, es ist auch das politische Desinteresse aus den letzten Jahrzehnten, wodurch es im Grunde so gut wie keine Instandhaltung gab. Problem ist da ein Gesetz, das sagt: Wenn es repariert werden muss, dann muss die DB bezahlen. Muss es neu gemacht werden, weil kaputt, dann bezahlt der Bund. Ich als DB Netze würde da auch warten, bis (zum Beispiel) ein altes Signal aus Altersschwäche umfällt und der Bund bezahlen muss. Nachteil: So altern Strecken und lassen dadurch eben keine höheren Geschwindigkeiten zu. Viele Grüße, Tobi

[@dieterschroers8914]

@@farmingnerds Ich danke Dir ganz herzlich für die fachkundige Antwort! 👍

[@paulmuehlboy6396]

Schöne Mitfahrt!! Zudem bei 17:00 noch eine Br120, privat, im Güterzugdiensteinsatz, klasse!

[@farmingnerds]

Danke für das Kompliment! :-) Viele Grüße, Tobi

[@matti15741]

Bei BR 120 musste ich sofort an die DR 120er denken, also Ost-V200. Aber die waren ja alle kalt abgestellt, obwohl, eine soll wohl wieder betriebsfähig sein. Damals gehasst wegen der Geräuschkulisse (Taigatrommel) heute vermisst

[@beimann2982]

Hallo Kollege, wieder mal einen Daumen hoch für Dein Video und die damit verbundene Mühe. Ich möchte noch etwas Senf dazu geben: Der Abschnitt hinter Sandow bis Peitz ist eine Umverlegung der alten Strecke. Grund hierfür ist der Tagebau Cottbus Nord gewesen. Zur Kompensation des Umweges wurde der Abschnitt für 140 km/h hergerichtet (zusehen ab km 176,2 Minute 3:44); dann 200 m weiter weiter sieht man den alten Verlauf gerade aus (Höhe Brücke mit der Fernheizungsleitung). Ab dort verläuft die Strecke mit neuer Kilometrierung auf der ehemaligen Trasse der Strecke Cottbus über Peitz und weiter Richtung Grunow und Frankfurt (Oder). Im km 5,0 schwenkt die neue Trasse im leichten Rechtsbogen ab. Im Hintergrund kurz vor dem BÜ sieht man links noch das ehemalige EG vom alten Bf Wilmersdorf. Der neue Halt wurde verlegt und heißt deshalb Wilmersdorf Nord. Wilmersdorf Nord und Teichland sieht man den Neubau der Stationen auch noch gut an. Ab km 9,0 beginnt der Linksbogen um dann kurz vor Peitz Ost in Höhe km 11,0 wieder auf die alte Trasse zu schwenken. Hier endet dann auch die vmax 140 km/h und es geht mit 120 km/h weiter. Ansonsten hat für mich die Strecke noch einen gewissen Charme, denn hier gibt es bis auf Eisenhüttenstadt noch das volle Hl-Programm, teilweise noch ohne Erlaubniswechsel und Trapeztafel im Gegengleis. Was gibt es noch? Die Weichenverbindung in der nördlichen Ausfahrt von Hütte kam erst mit dem ESTW. Bis dahin mussten die Züge im Gbf wenden und nicht am Bahnsteig. Wenn man die Einfahrten v/n Ziltendorf so sieht, dann weiß man: früher wurde geklotzt, Stichwort parallele Ein- und Ausfahrten. Vielleicht noch ein Hinweis auf km 82,2 in der Einfahrt von Frankfurt (Oder). Das rechts zusehende Widerlager war eine ehemalige Eisenbahnbrücke vom Streckengleis aus Richtung Müllrose. Damals konnten die Züge aus Grunow noch auf die Nordseite ohne die Streckengleise aus Oderbrücke und Guben niveaugleich zu kreuzen.

[@farmingnerds]

Hallo Kollege Beimann, also, wenn ich doch mal ne Dokumentation drehe (Wunschthema bei mir), dann müssen wir uns vorher mal connecten. Danke für die Zusatzinfos! Viele Grüße, Tobi

[@Andreas-d1u]

im Hinblick auf den Streckenabschnitt Cottbus - Peitz hier noch einige Anmerkungen : es gibt zwar keine felsenfeste Bestätigungen über Pläne der 80iger Jahre der damaligen Reichsbahn hinsichtlich des weiteren Ausbaus der Reichsbahnsrtrecke Cottbus - Frankfurt , aber dennoch existierten Vermutungen das man im Planvorfeld der Entwicklung des Tagebaues Jänschwalde im Sinn hatte diesen über Grabko hinaus bis Atterwasch über besagtes Gleisfeld Cottbus - Guben hinaus zu betreiben - bis teilweise an die Stadtgrenze von Guben . Damit liese sich erklären warum man die Umfahrung um den Tagebau Cottbus Nord so stabil ausgebaut hat das sie für heutige Verhältnisse zwar für 140 kmh ausgelegt ist aber zur damaligen Planungszeit eher nicht die Geschwindigkeit im Fokus stand , sondern eher die Belastbarkeit , weil hier auch eine Notversorgung mit Brennstoffen aus anderen Tagebauen (Winter 1978/1979) und der reibungslose und störungsfreie Transport der Beschäftigten zum Kraftwerk gewährleistet werden sollte . Daher wurde die Strecke darüber hinaus von Peitz bis Guben erstmal nicht weiter modernisiert. .Statt dessen war als Ausweichvariante der komplexe Ausbau der zu der damaligen Zeit noch existierenden Banhnverbindung Cottbus -Peitz Stadt -Grunow - Frankfurt im Gespräch

[@jorgrisch6280]

Das warten hat sich mehr als gelohnt...Großartig 😊😊💪💪👍👍

[@Zuggezwitscher]

Eine sehr schöne Strecke. Vielen Dank für das Video! Was mir aber aufgefallen ist das du etwas erkältet wirkst(von der Stimme her) hoffe es geht dir wieder gut🙂

[@farmingnerds]

Hallo br612fan, erst Mal wieder vielen Dank für Deinen Support! Hammer! Zur Stimme: Ich hab das früh morgens eingesprochen und wollte hier keinen wecken. Daher klingts ungewöhnlich. Dachte aber nicht, dass es auffällt. :-D Also Entwarnung: Bin gesund und munter! ;-) Viele Grüße, Tobi

[@trainsoftheworld1]

Wow, tolle Aufnahme und sehr schön gemacht das Video! Liebe Grüsse aus der Schweiz

[@farmingnerds]

Vielen Dank für das Kompliment und Grüße zurück in die Schweiz! :-D

[@FliegenderTaurus]

Danke für das tolle Video. Das ist eine gute Art Streckenkenntnis zu erwerben. Bessere Auflösung und Sound, anders als im Streckenkundeportal (DB).

[@andreascolberg]

Sehr schöne Strecke . Gab bisher noch gar keine sehr gute Aufnahme dieser Strecke . Dies hat sich ja jetzt geändert . Vielen Dank für das Video .👍🙂💖

[@farmingnerds]

Hallo Andreas, sehr gerne. An der Gegenrichtung (also BFP-BCS) arbeite ich noch. Warte noch auf einen Dienst, der mich dort tagsüber vorbeibringt. Viele Grüße Tobi

[@andreascolberg]

@@farmingnerds Vielen Dank für die Antwort . Rückfahrt wäre super ! Mir fehlt ja noch Cottbus - Falkenberg über Finsterwalde aber da fährst Du ja leider mit der ODEG nicht lang . Schöne Grüße - freue mich schon auf die nächste schöne Mitfahrt .👍🙂

[@PuppelzOnTour]

Schöne Strecke durch eine schöne landschaftliche Gegend , fahre auf der Strecke gerne als Fahrgast in meiner Freizeit mit :)

[@farmingnerds]

Na dann: Willkommen an Board! Viele Grüße, Tobi

[@javierguidounicaud6621]

Thank you for this nice and interrsting cab ride concerning an itinerary never seen. Thank you for the infos given. As usual in this part of Germany, sky overcast and a little rain in the second part of this ride.

[@detlefneubert1759]

Schön, dass man bei Dir Strecken sieht, die man als "Wessi" so nicht auf dem "Schirm" hat.

[@matti15741]

Schönes Video über ein Strecke an der Peripherie, tolle Bildqualität, super die Einblendung der (ausgelassenen) Zwischenstationen. Was heißt SIN?

[@farmingnerds]

Hallo Matti, SIN heißt Servicekraft im Nachverkehr. Bei uns also der Zugbegleiter / die Zugbegleiterin. Viele Grüße, Tobi

[@Matt-jw3mv]

super folge^^

[@farmingnerds]

Danke Dir, Matt! :-)

[@lukaszpiorkowski7457]

Allzeit gute Fahrt und freie Strecke gewünscht

[@terrycs]

Schade, dieses Mal ohne die "Cab-Cam". Trotzdem danke für die Mühe!

[@farmingnerds]

Dafür habe ich ein extra Video gedreht. ;-) Kommt. Viele Grüße, Tobi

[@RB33NET]

Hat sich voll gelohnt die Fahrt bei den "Massen", die da in Cottbus, Guben und Eisenhüttenstadt auf dem Bahnsteig standen. 😉 Aber du hast mir gerade eine Menge Arbeit erleichtert, was die erneuerten Bahnsteige (Wellmitz, Wiesenau und Eisenhüttenstadt) angeht, um meine Bahnsteigliste zu aktualisieren. So brauche ich die Strecke nicht mehr abfahren. 🙂

[@bee_happy9969]

Stimmt, auf der Strecke würde auch ganz locker ein RS1 ausreichen ^^

[@trainbilder5771]

@@bee_happy9969 liegt allerdings auch an dem deutlich verschlechterten Fahrzeiten unter Regio waren die Leistungen immer relativ gut gefüllt

[@FantasyM22]

Man beachte auch das Wetter, bei Regen wird auch nicht soviel los sein, interessant wäre auch die Uhrzeit gewesen wann der Zug gefahren ist. War wahrscheinlich keine HVZ, denn dann ist da schon MEHR los. Edit: Gegen 13 Uhr sind die meißten wohl noch Arbeiten und fahren erst mit einem späteren Zug etc..

[@RB33NET]

@@FantasyM22 Wenn die Cottbuser Bahnhofsuhr richtig geht, ist das der 12:56 Uhr Zug. Da hat man natürlich überhaupt keinen Anschluss aus Leipzig / Nauen / Zittau. 😐

[@farmingnerds]

Hallo Jesus, aber gerne! ;-) Zu den anderen Themen: Wir fahren im Wechsel mit dem RB43. Daher ist, bei dessen Umläufen, etwas mehr los, an den Zwischenhalten. Außerdem: Tatsächlich war die Zugfahrt über Mittag, so dass da eh nicht so viel los war. Was man nicht so gut sieht ist, dass ich mit der Bereitstellung ja schon gut 15 Minuten vor Abfahrt am Bahnsteig in Cottbus war (Abfahrt 12:56 Uhr ist richtig!). Mein Zug war ab Cottbus recht gut gefüllt (schätze so Richtung 100 Fahrgäste), nur sieht man halt nicht, wie die nach und nach eingestiegen sind. Alles in Allem, auch wenn es so aussieht, als lohne es sich nicht: Ich finde, es muss ein gut ausgebautes Nachverkehrssystem angeboten werden, wenn man die Leute wirklich nachhaltig von der Straße auf die Schiene holen will. Ich denke, mit dem 49€ Ticket werden auch die fahrgastarmen Umläufe in Zukunft langsam voller werden. Viele Grüße, Tobi

[@clarence7777]

und ich war 20 jahre chorsänger und teilweise solist und 30 jahre organist. du hast recht, da bleibt von der stimme und erfahrung her was hängen.

[@RsVe25]

Eine sehr schöne Führerstandsmitfahrt. "Wilder Osten" trifft es gut, sehr schöne Strecke mit viel Alttechnik und DR-M Fahrleitung. Was will ich mehr 😄

[@farmingnerds]

Danke für das Lob! Viele Grüße, Tobi

[@Andreas-d1u]

dann schau dir mal die Lokfahrt von Cottbus nach Görlitz an ,da gib es doch tatsächlich noch freistehende Telefonleitungen mit den schönen Masten am Streckenrand so wie sie in der DDR generell üblich waren , genauso wie die kleinen Srtreckenwärterhäuschen

[@kaktus1359]

mal eine andere Perspektive - viel Freude auf deinen Fahrten

[@thommyb.6356]

Schade das es diese Unterführung zur Glashüttenstraße nicht mehr gibt und auch der Haltepunkt Vogelsang der extra für das ehemalige Eisenhütten-Kombinat Ost gebaut wurde ich sehr sehr Enttäuscht darüber das man einfach Wohnkomplexe in Eisenhüttenstadt abgerissen hat und auch noch mehr Unterwegsbahnhöfe nicht mehr anfährt oder entfernt hat Da ich bei der Bahn von 09.1986 bis 09.2006 gearbeitet habe möchte ich sehr sehr gerne Wissen ob es noch die Bahnreinigungsgesellschaft gibt die auf der rechten Seite war noch wenn man in den Bahnhof Frankfurt an der Oder einfährt

[@pierrefinkel]

War wieder ein sehr geiles Video

[@farmingnerds]

Danke Dir! ;-) Viele Grüße, Tobi

[@dynasoftbg2571]

Vom Bahnhof Eisenhüttenstadt der gleichnamigem Planstadt habe ich etwas mehr erwartet.Ansonsten wunderbares Video wie immer 🙂

[@vereinslos94]

Der Bahnhof liegt im Stadtteil Fürstenberg. Ein Tagesausflug mit Stadtführung durch die Planstadt lohnt sich sehr!

[@nickhinkel8756]

Naja der Bahnhof gehört zum Stadtteil Fürstenberg.

[@nickhinkel8756]

Ohh..doppelt hält besser 😂

[@matti15741]

Der Personenbahnhof Fürstenberg wurde nach der Erweiterung zu Eisenhüttenstadt nicht wesentlich erweitert. Der Güteranschluss des Stahlwerks wird auch nur zum kleineren Teil über den Bahnhof Eisenhüttenstadt abgewickelt, der größte Teil läuft über Ziltendorf bzw. über Wiesenau

[@thommyb.6356]

Wo ist denn nur das Stellwerk und die 2 Unterführungstunnel in Eisenhüttenstadt direkt am Bahnhof geblieben ??? Fährt denn noch die DB da lang !!!???

[@beimann2982]

Wie heißt es so schön: Geschichte: Stellwerk nun auch abgerissen (ESTW seit 01.08.2016 in Betrieb), Tunnel geschlossen, dafür in Bahnsteigmitte neuer Tunnel, außerhalb des EG's; Regio fährt weiterhin im Stundentakt, neu jedoch im Wechsel mit RB43 und RE10

[@Thomaswechsel]

Super Video

[@derdfiersteller]

8:56 Stimmt nicht ganz. Das ist die Abstellung für die Züge der V/E (Ver- und Entsorgung), also die Aschezüge 😉. Bin selber eine Zeit lang die Züge in Pumpe gefahren

[@farmingnerds]

Geil! Danke Dir fürs Korrigieren!!! :-) VG, Tobi

[@Andreas-d1u]

stimmt genau,die Kohleversorgung passierte von der anderen Seite des Kraftwerkes per Waggons zu den Grabenbunkern bzw. eine Zeit lang auch per Bandbekohlung bis zur Übergabestation Werk 3 und dann auch wieder Waggonbekohlung. Nach Stilllegung von Tgb Jänschwalde nun wieder nur Waggonbeschickung bis aus Welzow-was für ein Aufwand

[@kemalpyka]

Warum gibt es eigentlich die Ansage mit den A/B Türen? 😅

[@farmingnerds]

Guckst Du hier: www.odeg-nes.de/innovationen/inklusion-intelligent-integriert ;-) VG, Tobi

[@kemalpyka]

@@farmingnerds Mega gute Sache! :)

[@Luca_BR_485]

Eine wunderschöne Führerstandsmitfahrt :) Schade, dass dieser Abschnitt nicht im Stundentakt und außerhalb der HVZ vom RE1 bedient wird.

[@bee_happy9969]

Aber auch verständlich wenn man sich anguckt dass da vielleicht höchstens 20 Fahrgäste in dem Zug saßen, wenn überhaupt. Lohnt sich einfach nicht...

[@trainbilder5771]

@@bee_happy9969 ich fahr da täglich und es sind gerade beim 15 Uhr Zug mehr als 50/60. Außerhalb der HVZ ist es schon dürre

[@Biggesee-Express]

Wo für stand das P auf dem Hauptsignal unten bei der Ausfahrt hintern Bahnsteig in Cottbus Hbf?

[@Imperialer.Imperator]

Zs2v= Richtungsvoranzeiger. Könnte aber auch Zs2 sein=Richtungsanzeiger. Das Signal zeigt eigentlich nur an, in welche Richtung die Fahrtstraße führt. Meist stehen die Buchstaben für große Städte. Also P beispielsweise für Potsdam oder für bestimmte Bereiche in einem Bahnhof. Ist aber nur mein gefährliches Halbwissen aus dem starken Interesse heraus, selbst mal Lokführer zu werden :D

[@RB33NET]

"Große Städte" ist relativ. In dem Fall dürfte das "P" für die Fahrtrichtung "Peitz" stehen. In Beelitz-Heilstätten steht es für "Potsdam". Auf der Berliner Stadtbahn stehen die Buchstaben nicht für Städte sondern als Bezeichnung der Richtungsgleise.

[@Biggesee-Express]

Mal abwarten was der nette tf tobi der odeg sagt

[@MrUrKeLo9]

Der Buchstabe P steht in Cottbus für Richtung Peitz Ost

[@farmingnerds]

Hallo zusammen, wie @urkl schrieb: P steht für Peitz Ost. Danke Euch, fürs Zusehen! Viele grüße, Tobi

[@bilalmahameed2249]

Danke Tobi,

[@luketenu]

Ist es als "Normalo" möglich mal im FS mitzufahren? Würde mich echt mal interessieren im RE1 dabei zu sein.

[@farmingnerds]

Hallo Luketenu, (eine der meist gestellten Fragen ;-) ) ich machs kurz: Nein, das ist nicht möglich. Viele Grüße, Tobi

[@clarence7777]

Hallo Tobi, ich dank Dir für den netten Kommentar. Du hast eine wesentlich bessere Meinung von mir als ich, denn Du hast mich gleich für einen Lokführer gehalten. Der bin ich nicht. Abe ich spreche gern irgendwas irgendwo drauf, und das meine ich mit Deinen exzellenten Moderationen und dass ich davon lernen kann. Du hast auch die Stimme dafür. Wenn ich bei der Bahn irgendwas machen könnte, dann vielleicht Ansagen am Bahnsteig etc. Aber das ist ja alles meist automatisiert. LG Mike.

[@farmingnerds]

Ach so. Sorry fürs Verwechseln. Zu meiner Spreche: Ich habe rund 20 Jahre als Werbesprecher und Moderator gearbeitet. Da bleibt was hängen. ;-) Viele Grüße, Tobi

[@thommyb.6356]

Ich würde sehr sehr gerne diese Strecke original-getreu und voll befahrbar mit Allen Bahnhöfen und Haltepunkte die es gibt und gab für Train-Simulator Classic und für TSW 2 + 3 haben da ich ein Gebürtiger Eisenhüttestädter bin

[@pt4765]

Großartig. Ich freue mich sehr auf diesen Zugabschnitt. Vielleicht könntest du die Folge Königs Wusterhausen - Beeskow - Frankfurt Oder bei deinem Freund von NEB aufnehmen. Das fehlt auf yt. Grüße.

[@farmingnerds]

Hallo pt4765, könnte man mal versuchen. Aber vorher gibts noch viel zu viel, was ich bei mir im EVU abdrehen möchte. Daher, bitte nicht drauf warten. Wenn es sich ergibt, dann gerne aber geplant ist es nicht. Viele Grüße, Tobi

[@Spooky_BKI]

Schönes Video und liebe Grüße von einem Fahrdienstleiter aus Wellmitz. Deine Kollegen dürfen mir gern öfter mal winken, wenn sie bei mir vorbeifahren, aber alles gut. Stellwerke vor Ort seid ihr ja auf euren Strecken kaum gewohnt. 😂

[@farmingnerds]

Cool, Wellmitz! Ich winke da immer und frage mich "sitzt da eigentlich wirklich einer?" :-) Ich gebe mal an die Kollegen weiter, denn wir freuen uns immer, wenn der FDL an der Strecke sitzt. Danke Dir, für Deinen Dienst! Er macht unsere Fahrten sicher und überhaupt erst möglich! :-) VG, Tobi

[@Spooky_BKI]

@@farmingnerds Ich will zwar eigentlich nach Frankfurt, weil Wellmitz schon etwas langweilig ist, aber noch bin ich sehr oft da. Wir sitzen auch wirklich da drin, nur die meisten sind zu faul aufzustehen und zu winken. 😂

[@janschramm4636]

Über welche Gewässer führen vor Eisenhüttenstadt die Brücken ?

[@pollemar]

Oder-Spree-Kanal und Hafen. Wofür gibt es google?

[@lebronaldo]

Gibt es dieses Jahr Umleiter auf dem RE1?

[@farmingnerds]

Hallo LeBronaldo, ich denke ja. Schon allein wegen der kommenden Baustelle auf der Stadtbahn. Selbstverständlich werde ich meine Kamera dann dabei haben. ;-) Viele Grüße, Tobi

[@lebronaldo]

@@farmingnerds also wenn die Stadtbahn dicht ist würde ich über Gesundbrunnen und optional Hbf umleiten

[@serinafabienne78]

Drei Mal RE1 in verschiedenen strecken das ist verwirrend ich war dieses Jahr in Frankfurt Oder und es stand eine andere Linie von Frankfurt oder nach Cottbus

[@farmingnerds]

Die Kollegen von der DB fahren dort auch. Ich meine, es wäre die RB10. Da wir nicht überall halten (können), machen das die Kollegen. Ich finde das gut. Mehr Angebot für die Fahrgäste. VG, Tobi

[@alexDD9995]

Der Aufbau des Videos lässt den Anschein du wärst (ein) Öffentlichkeitsarbeutsbeauftragter der ODEG mit dem Ziel der Angestellten Gewinnung 😅.

[@farmingnerds]

Hallo David, das kann man schon denken, da hast Du Recht. Aber: Ich bin einfach nur ein Triebfahrzeugführer, der seine Begeisterung am Job mit Euch teilen will. So einfach ist das. ;-) Viele Grüße, Tobi

[@lebronaldo]

Wieso gibt es keine Zugzusammenführung in Frankfurt Oder auf dem Video? Finde das ja in Hamm einfach spannend diese Rangierfahrt.

[@farmingnerds]

Weil es den Kuppelvorgang als "Short" auf dem Kanal zu sehen gibt. Viele Grüße, Tobi

[@lebronaldo]

Wieso wird der RE1 nicht am Bahnsteig vor dem Zug aus Cottbus dann bereitgestellt? Fährt einer dann aus der Abstellung extra zum Kuppeln dann hin?

[@liveoverseas]

210m - wo liegt das Problem? z.B. wird ET430 oft in Dreifachtraktion gefahren bald wohl auch mit ETCS2.

[@farmingnerds]

Da verstehe ich jetzt den Zusammenhang nicht. Magste erklären? 🙂

[@liveoverseas]

@@farmingnerds Zugegeben, der Gedanke ist ein wenig weiter hergeholt als formuliert. Im Intro Deines Files nehme ich ein gewisses Erstaunen für die Doppeltraktion mir 210m wahr. Für die ODEG ist das vermutlich viel, hier in Stuttgart sind 210m S-Bahn nichts ungewöhnliches, dann aber in 3-fach-Traktion, und teilweise im 150s-Takt. Also frage ich mich als Leihe, was das besondere an so einer Zuglänge ist, mal abgesehen, dass die Bahnsteige bei den Milchkannen vermutlich nicht so lang sind. Inzwischen sieht man in Stuttgart neue Ks-Signale mit weißem Kreuz, allerdings nur dort, wo auch Güterzüge fahren. Am neuen Hbf soll ausschließlich mit ETCS2 ohne Lichtsignale gefahren werden. Der richtig spannende Gedanke dabei ist, dass man je Baureihe drei S-Bahn-Züge als Muster umrüsten muss, wahrscheinlich, dass die vollen 210m ihre ETCS-Zulassung bekommen können. Und ein dritter Gedanke: Wird die Strecke Berlin-Dresden umgerüstet? Dort fährt doch der RE8 Süd?

[@lukaszpiorkowski7457]

Habe die Umschulung zum Tf abgebrochen bei der ODEG. Panik am ersten Tag bekommen vor so viel Stoff und jetzt bereue ich es. Hoffentlich machen andere nicht den selben Fehler.

[@farmingnerds]

Hallo Lukasz, das ist natürlich äußerst schade. Zugegeben, die Ausbildung bei der ODEG ist schon deftig. Ja, es ist viel Stoff und ja der muss in elf Monaten in die Birne. Aber wenn man lernt und immer und immer wiederholt, dann ist der Stoff echt zu schaffen. Und die Belohnung für die Mühen ist auch klasse. Vielleicht hast Du ja die Möglichkeit, noch mal anzutreten?! Ich würde Dich dann auch auf Streckenkunde mitnehmen. ;-) Viele Grüße, Tobi

[@lukaszpiorkowski7457]

Wurde Abgelehnt

[@baureihe114]

Super Mitfahrt! Hier würde sich wieder die Perspektive mit dem Führerstandspult lohnen. Das vermisse ich etwas! Denn gerade bei Regen kann man wunderbar sehen wie das Fahrzeug kämpft. Viele Grüße! PS als kleine Anregung was ich meine: kzbin.info/www/bejne/ppTXnYmjrsyjY7c diese Ansicht finde ich mit Abstand die beste, weil du alles siehst und gefühlt überall dabei bist.

[@farmingnerds]

Hallo ICE, ja, die Videos von. @SteveausPuchheim... sind echt der Knaller. Ich habe bereits (ohne den Kollegen kopieren zu wollen) ein ähnliches Video für Euch gedreht. Mal gucken, wann ich es ins Rennen schicke. Viele Grüße, Tobi

[@baureihe114]

@@farmingnerds Super! Da freue ich mich schon riesig drauf! Gruß

[@RobertNowak]

👍🙂

[@tonioesterreich5494]

Wer bestätigt denn da das Hl4... 😛

[@farmingnerds]

Hallo Toni, ja, wenn ich mich recht erinnere, wollte ich mich befreien und hab daneben gegriffen. Als ich dann anfing mich zu wundern, warum die PZB nicht wechselte, war sie schon abgelaufen. Tja, manchmal hat man so Tage... ;-) Viele Grüße, Tobi

[@SternenruferinPatchouli1]

nen Video mit Zwangsencounter wäre mal was

[@farmingnerds]

Dazu müssen wir erst mal klären, dass es „Zwangsen“ nicht gibt. Viele Grüße, Tobi

[@alexanderbrinkmann]

Lieber Tobi 😀 ich Fahre Die Strecke Von Cottbus Nach Frankfurt Oder Zum 1 Mal Kannst Du Auch Die Strecke Von Frankfurt Oder Bis Nach Berlin Machen Über Cottbus Und Das Video Schaue ich Mir Zum 1 Mal An Von Cottbus Nach Frankfurt Oder ich Wünsche Mir Das Näste Video Von RE 1 Von Frankfurt Oder Nach Berlin Über Cottbus Dann Schön Fleissig Weiter Videos Machen Von Denn RE 1 Und Dann Bleibt Gesund Und Dann Bis Bald Von Alexander Aus Stuttgart 😀

[@alexanderbrinkmann]

War Das Nicht Das Stadion 🏟️🥅⚽🥅 Von Energie Cottbus Nach Cottbus Hauptbahnhof Dann War Ja Auch Noch Bestimmt Der Bahnübergang Zum Stadion Und Nach Neu Schmellwitz Zuschka 🤔

[@alexanderbrinkmann]

ist Unterwegs Regen Wetter 🌧️

[@alexanderbrinkmann]

Die 2 RE 1 Züge Haben Sich in Frankfurt Oder Hauptbahnhof Ganz Doll Lieb Das Könnten Doch Gute Freunde Werden ❤️😘😍🥰

[@sioreximon27]

Ich liebe deine Videos du bist der beste wenn es um eine Führerstandsmitfahrt geht deine Videos Feier ich mega kannst du mich im nächsten Video grüßen nenn mich einfach Sio danke und auf weitere so tolle Videos von dir 😘❤️😋

[@farmingnerds]

Hallo Sio, vielen Dank für das Kompliment. Das "Grüßen" (in der Form, wie man es aktuell sieht) behalte ich aber den Kanalsupportern vor. Trotzdem: Ich finde es toll, wenn man den Mut hat zu fragen! Deshalb: Du solltest bei den nächsten Videos mal genau hinschauen. Vielleicht findest Du ja was. ;-) Viele Grüße, Tobi

[@sioreximon27]

@@farmingnerds ich hab wenigstens gefragt trotzdem danke und mach weiter so und eins noch das mit den Ding Dong unten in der Ecke hat mir mega gefallen bitte öfters sowas in den Videos weiterhin gute und sichere Fahrt bleib wie du bist :3

[@dannyadamadam644]

Okay

[@janschramm4636]

SIN ?

[@farmingnerds]

SiN ist bei uns der Zugbegleiter. Service im Nahverkehr genannt. Viele Grüße, Tobi

[@lucvanhoef2479]

Mooie rit

[@farmingnerds]

Bedankt voor het compliment. Hartelijke groeten, Tobi

[@jenzmeier7474]

Also für ne zweigleisig ausgebaute und elektrifizierte Strecke mit teils doch recht gerader Trassenführung ist dieses Gejuckel mit 100-120 schon sehr ..... langatmig 😂 Ist das normal im Osten ? 🥲

[@farmingnerds]

Hallo Jenz, also ich denke, das hat weniger was mit dem Osten zu tun. Der Oberbau gibt es einfach nicht her, schneller zu fahren. Und dieses Problem hat die Bahn an hunderten Stellen im ganzen Land. Viele Grüße, Tobi

[@pollemar]

Ja ist normal. Paar Ausbauabschnitte mit 140-160, das wars im Großraum. Nac h Leipzig gehts nur geradeaus und alles max 120.

[@maxjeko4241]

Mündlicher Auftrag zur Vorbeifahrt am Hpsig bei der Bereitstellung?

[@farmingnerds]

Nein. Am Zsig ist relativ deutlich das Ra12 (DV301) zu erkennen. Viele Grüße, Tobi

[@m1a2_abrxms12]

Wohne in Frankfurt Oder, kannst mich vlt mal bitte bitte auf nh Fahrt mitnehmen ? 😂😃

[@farmingnerds]

Hallo M1A2_Abrxms, Du kannst jederzeit mit einem der Züge als Fahrgast mitfahren. Eine Mitfahrt im Führerstand ist allerdings nicht möglich. Die Liste der Gründe ist lang. Aber dafür gibts ja die Videos hier. Viele Grüße, Tobi