02B Getriebe VW T4 Gearbox part 1/8

[@robertm.7721]

Die Radioaufnahme… köstlich^^

[@rogeliohermenegildo4529]

Hola buenas tardes, disculpe, me podría orientar de favor, para sacar la copa de la caja ya que no tiene seguro en el exterior

[@heikoespunk9432]

Hi Bernd, beim Ausbau der Schaltwelle, kann da was im eingebauten Zustand im Fahrzeug schief gehen, und ist dabei was zu beachten? Mein Schalter vom Rückfahrscheinwerfer wird nicht mehr betätigt, und ich vermute Verschleiß an der Betätigung.

[@zardin0310]

Moin Bernd, was für einen Abzieher nutzt du zum abziehen des 5. Gangs? Hast du eine Bezeichnung oder Maße vom Abzieher? Danke und Gruß

[@DachdeckerDeutschland]

Der Abzieher ist echt klein hätte damals nicht gedacht das der ausreicht. Ich hatte den damals bei PH Brauns in Hannover gekauft. Ich weiss die grösse nicht aus dem Kopf.

[@ALG-dk2bi]

Selicon ????

[@benjaminrulander2486]

Hallo Herr Stach, ich habe das Problem das die Antriebswelle am Differential Spiel hat und das Getriebe bei Entlastung also ausrollen enorme Geräusche macht. Muss man das komplett zerlegen oder kann sich irgendwie eine Schraube gelöst haben die man vllt nur wieder festziehen muss? mfg

[@DachdeckerDeutschland]

Bitte Dutze mich... ich bin nur VW t4 Schrauber das was ich in dem Video mache ist nur eine Sichtkontrolle eines gebrauchten Getriebes von Innen. Wäre doch ärgerlich wenn es eingebaut ist und dann blockiert. Wichtig ist beim 02b Getriebe ... die Feder des Rückwärtsganges nur kürzen wenn das Getriebe beim durchschalten blockiert. Deswegen demontiere ich das Getriebe vor dem zusammenkleben auch zwei mal um sicherzustellen das es schaltet. Dein Gertiebe hört sich tot an ... ich würde mir ein gebrauchtes kaufen und wie in dem Video verfahren und abdichten ... Wellendichtringe etc.

[@benjaminrulander2486]

Bernd Stach danke für die Info . ich werde es mal zerlegen um selbst ein paar Erfahrungen zu sammeln. möchte meinen Multivan nicht tot schreiben .

[@bens.1723]

Sehr geil, ist das 2.4 oder 2.5.machst du das häufiger? Übrigens sehr geil mit dem domain im Hintergrund 😂

[@DachdeckerDeutschland]

Ich mache das nicht häufiger...ich mußte mich mit diesem Getriebe sehr lange beschäftigen weil es nach den zusammenbau im Stand ohne Öl blockierte....die Augenscheinliche Lösung ist die Rückwärtsgangfedern 2...3mm zu kürzen. Das Getriebe ist seit dem Video in gebrauch und läuft.

[@xmyfightx]

hi there, my gearbox is stuck in fifth gear, any access to try and move fork ?? thanks for any help

[@DachdeckerDeutschland]

If your 5th gear is stuck... you can try to take the gear out albout to push and pull your T4 forward and backwards , than its possible to take the gear out.

[@rogeliohermenegildo4529]

Saludos desde México

[@DachdeckerDeutschland]

Ich wollte mal durchgeben wieviele KM dieses *überholte* Getriebe jetzt runter hat ... 24.317Km .... läuft

[@daniloromano8567]

Bonsoir je possede un t4 syncro mes vitesse passe bien mais quand je veut mettre la 5eme elle s'enclenche mais rien ne ce passe quand je lache la pedale d'embrayage vous pensez que ce soit les pignons que vous montrer

[@mattisvoss950]

Moin Bernd, danke für das Video. Was sind denn die Symptome der gebrochenen Feder für den Rückwärtsgang? Mein Getriebe rattert im ersten Gang, alle anderen (ink. Rückwärts) sind leise. Gruß, Mattis

[@DachdeckerDeutschland]

Die Feder ist Augenscheinlich zu stark.... hatte massiv Metall im Getriebeöl.

[@mattisvoss950]

@@DachdeckerDeutschland Und hattest Du vorher irgendwelche Geräusche, im Ersten oder Rückwärts? Ging der Rückwärtsgang noch normal einzulegen? Danke für die Infos!

[@DachdeckerDeutschland]

@@mattisvoss950 War laut beim rückwärtsfahren ...hörte sich merkwürdig an

[@nikfalkenberg140]

Sie haben das nachts gemacht 😁 ?

[@DachdeckerDeutschland]

Nein das sind .mp3s vom Domianarchiv.

[@martinhenze7952]

Moin Bernd, das Getriebe meines T4 (Multivan 2,4D, Bj. 95) macht, seit ich das Auto besitze (fast 20tkm, Gesamtlaufleistung jetzt 405tkm)), in allen Gängen unter Last ein leicht schabendes Geräusch. Der Vorbesitzer sagte, "das habe es bei ihm (seit 15 Jahren) schon immer gemacht". Es ist auch bei mir innerhalb der letzten 20tkm nicht lauter geworden. Alle Gänge ließen sich die ganze Zeit super easy schalten. Seit ca. 14 Tagen geht nun allerdings der 4. Gang (nur der) ziemlich hakelig rein - am besten geht es noch, wenn man beim Raufschalten vom 3. in den 4. relativ schnell durchzieht, dann ist eigentlich nichts Besonderes. Legt man allerdings beim Schalten eine Gedenksekunde ein, oder schaltet man vom 5. in den 4. runter, hakt es - und zwar nur auf den letzten "entscheidenden" Zentimetern, bevor die Zahnräder des 4. Gangs ineinandergreifen. Lässt man die Kupplung leicht kommen, kratzt es kurz und der 4. ist drin. Einkuppeln im Leerlauf und neuer Schaltversuch endet auch immer nur mit "Hakeln". Alle anderen Gänge gehen nach wie vor einwandfrei rein, es springen auch keine Gänge raus oder so, die Kupplung trennt ebenfalls super und die Kunstsoff-Schaltkugeln sind auch intakt und sitzen an ihrem Platz (der Schalthebel hat wenig/genau passend Spiel in alle Richtungen). Meine Fragen: 1. Ist so ein Problem bekannt/typisch für einen bestimmten Defekt im Getriebe? 2. Kann es mit dem "Schabegeräusch" zusammenhängen/sind da irgendwelche Lager defekt? 3. Kann man den Mangel durch eine Einstellung beheben? 4. Lässt sich eine zeitwertgerechte Reparatur (der T4 hat auch nicht wenig Rost und Beulen ...) ggf. durch den seitlichen Deckel bei eingebautem Getriebe vornehmen, beispielsweise durch einfaches Wechseln eines Lagers? Für Antworten dankt Martin

[@DachdeckerDeutschland]

Ich bin kein Getriebeexperte... Ich würde es mit neuen Öl versuchen wenn das nix hilft das Getriebe gegen ein gutes gebrauchtes tauschen...

[@martinhenze7952]

Danke für die rasche Antwort! Werde ich so machen!

[@daniels1810]

Hallo Bernd! Möchte den 5 Gang länger übersetzen damit ich mit niedriger Drehzahl das gleiche Tempo fahre! Ist das auch möglich wenn das Getriebe eingebaut ist oder muss ich das komplett ausbauen so wie du hier?bzw. Was machst du hier genau?danke Lg Daniel

[@DachdeckerDeutschland]

Soweit ich das gehört hab .... könnte man die Zahnräder im eingebauten Zustand tauschen .Aber da gibt es bestimmt ne Anleitung .....

[@maxheller1224]

Vielleicht ein bisschen spät aber im T4 Wiki gibt es eine Anleitung dazu. Vielleicht hilft es weiter.

[@Pro3l]

Das ist nur 5 Gang oder

[@DachdeckerDeutschland]

Ja

[@DachdeckerDeutschland]

Quería decirles cuántos KM tiene ahora esta caja de cambios *revisada*... 24.317 km.... carreras

[@Sirak202]

Thanks a lotttttt😊😊😊😊😊

[@eliastorrez4224]

Que medida es el extractor que usas para sacar 5ta ?

[@jonaldobardhoku4607]

Moin bernd,danke für dieses wundervolle video ich habe einen vw t4 2,4 und er hält den rückwärtsgang nicht er macht komische geräusche und das auto fährt nicht zufällig dass die feder der defekt sein kann

[@DachdeckerDeutschland]

Hi in den Videos werden nur ein Zweitgetriebe eingedichtet und die Rückwärtsgangfeder leicht gekürzt.In den Viedeos werden keine Getriebe repariert.Wenn dein Getriebe defekt ist ...kauf dir ein Gebrauchtes und konntrolliere es auf augenscheinliche Beschädigungen und baue es wieder zusammen .

[@miroslavmarkovic9664]

Hallo ich hätte da auch ne frage weis jemand was das Problem ist mein T4 schaltet ganz normal bis in den 5 und dann dann will er aber nicht runter schalten zum Beispiel von den 4 inden3 und so weiter Wenn er aber steht funktioniert alles normal nur während der fahrt. Geht es nicht was kann dass Problem sein. Wäre sehr dank bar für Tipps Lg.

[@DachdeckerDeutschland]

Nicht runterschalten kann auch ne schrotte Kupplung sein .... ohne Kupplung kann man nämlich easy hochschalten aber es ist fast unmöglich wieder runter zu schalten....

[@ALG-dk2bi]

Denke schon