02M Getriebe Reparatursatz Eingangswelle Axialspiel + Simmerring - Teil12/3 | Audi VW Seat Skoda

[@dreiradandi]

Hallo beisammen! Mein a3 2.0 BKD mit GRF Getriebe hatte folgende Probleme. - rasseln mit eingelegtem Gang im Schubbetrieb zwischen 900-1600 upm. - Rückwärts- und der erste Gang gingen manchmal unschön rein. - Der fünfte und etwas weniger der sechste heulten beim Abtouren und kratzten beim Einkuppeln. Nach dem gezeigten Reparatur-Ansatz ist das Getriebe wie neu. Die Gänge lassen sich mit einem Finger schalten. Alle Geräusche sind weg! Bei der ersten Fahrt heulte nur für paar Meter der erste und der zweite, was vorher nicht der Fall war. Ich denke, neu gesyncen? Auf jeden Fall fühlt sich das Getriebe fast wie neu an. km-Stand 270k. Ich habe echt Jahre nach der Lösung gesucht. Mit einer Uscheibe konnte ich das Restspiel auf 0,3 mm reduzieren. Ich kann es jedem empfehlen mit den genannten getrieben. Jetzt noch getriebeölwechsel und fertig. Peace 😮

[@eugenreimchen1649]

Hallo Andreas, Finde ich super das du deine Erfahrung nach der Reparatur mitteilst. Die Getriebe Läufen nach der Reparatur noch zich Kilometer, meins hat jetzt 410tkm 😉

[@jani00xd]

Hallo Eugen, mein 02Q (GRF) hat aktuell 262.000 km gelaufen und im betriebswarmen Zustand fängt der 4. Gang stark an zu vibrieren, was man am Schalthebel merkt. Ich habe ziemlich sicher schon ein fortgeschrittenes Axialspiel und möchte in 2-3 Wochen den Rep.-Satz verbauen. Denkst Du, dass ein großes Axialspiel diese Vibrationen im 4. Gang (auch bei minimaler Last) zur Folge haben könnte? Viele Grüße Jan

[@eugenreimchen1649]

Hi Jan, Der 4 Gang liegt mittig auf der Eingangswelle und kann mit einer ausgeschlagenen Stützlagerung schneller zum schwingen neigen. Aber ist das wirklich nur im 4ten Gang oder geschwindigkeitsabhängig. Die inneren Ausgleichsgelenke an den Antriebswellen können auch Schwingungen verursachen. Besonders anfällig ist die rechte Antriebswelle wenn die als lange Version ausgeführt ist... Bei mir ist das mit einer zwischenwelle und dadurch 2 gleich lange Antriebswellen mit Tripolarlagerung.

[@jani00xd]

Es ist tatsächlich nur im 4. Gang und im unteren bis mittleren Drehzahlbereich spürbar. Meinem Halbwissen nach sind doch der 4. und 6. Gang bzgl. ihrer Gangpaarung voneinander abhängig. Demnach ist es mMn im 6. auch spürbar, jedoch nur etwa in 20-30% der Intensität. Da der Rep.-Satz schon seit längerem bereit liegt, werde ich ihn bei nächster Gelegenheit einfach mal einsetzen. Ich wollte mit meiner Frage an Dich nur einen sich anbahnenden Getriebe-Defekt tieferen Ausmaßes ausschließen können, sodass man ggf. schon vorab im gleichen Zuge ein Austausch-Getriebe hätte auftreiben können, um doppelte Arbeit zu vermeiden. Warten wir ab und schauen, was passiert. 👍🏻 Viele Grüße Jan

[@eugenreimchen1649]

@@jani00xd Ja das ist richtig, Gang 4(Abtriebswelle1) und Gang 6(Abtriebswelle2) gehen auf das gleiche Zahnrad der Eingangswelle. Alle anderen Gänge haben jeweils eine eigene Zahnradpaarung. Den Repsatz kann man ja im eingebauten Zustand einbauen und testen ob es besser geworden ist. Ansonsten kann es ein Defekt im Getriebe sein oder ein Zusammenspiel aus den inneren Ausgleichgelenken der Antriebswelle n und dem Spiel der Getriebeeingangswelle sein (müsste dann aber auch in den anderen Gängen spürbar sein) Aber wie du es beschreibst, im 4Gang extrem und 6Gang minimal und alle anderen nicht spürbar, hätte ich gesagt 4Gang(Abtriebswelle1) Zahnrad defekt. Im 6Gang (Abtriebswelle2) wird zwar keine Kraft über das Zahnrad Gang 4 übertragen aber es läuft trotzdem auf dem Zahnrad der Eingangswelle mit und überträgt leicht die Schwingungen. Man muss verstehen das alle Zahnräder im Getriebe mitlaufen nur über die Schiebemuffen das jeweilige Zahnrad mit dem kraftfluss verbunden wird.

[@jani00xd]

N'Abend Eugen, der Rep.-Satz ist seit einigen Wochen verbaut. Das Axialspiel war deutlich spürbar und die Dicke der Scheibe hat es perfekt ausgleichen können. Jedoch bleiben leider die immer stärker werdenden Vibrationen des Schalthebels alleinig im 4. Gang. Auch der Lastwechsel im 4. äußert sich in stark spürbaren und sogar sichtbaren Schlägen bis in den Schalthebel. Ab 40-50mg/Hub geht es in nahezu normale Vibrationen über. Aber 10-25mg bis 2000rpm sind teilweise sehr übel, jedoch nicht immer. Hat man einmal starke Vibrationen nach dem Einlegen des 4. Ganges, so kann es beim nächsten Einlegen oder sogar nach einem Lastwechsel während des eingelegten 4. Ganges gänzlich verschwinden. Kann es am Synchronring liegen? Gefühlt ist der Gang nicht zu 100% eingelegt, wenn er vibriert. Das ist jedoch nicht an der Schalthebelposition erkennbar. Der Schaltknochen sitzt fest auf dem Getriebe und auch die Schaltseilgummis sind noch gut. Beim schieben von 3 in 4 spürt man jedoch auch, dass er nicht mehr zu 100% glatt reinrutscht, sondern minimal hakelt, aber kaum der Rede wert. Was kann's nur sein? Ich traue dem 4. mittlerweile keine 10.000km Stadtverkehr mehr zu. Viele Grüße Jan

[@eugenreimchen1649]

@@jani00xd Hallo Jan, Dann scheint wohl ein defekt am 4-gang, Schaltmuffe oder synchronring zu sein, also Abtriebswelle 1. Dafür brauchst du eine Presse und musst eventuell die Abtriebswellen-lagerung (schrägrollenlager) neu einstellen. Kommt drauf an was du auswechselst. Wenn du da genauere Infos brauchst musst dich noch mal melden.

[@abcd-is8lv]

Tag, hatte ein stark mahlendes Geräusch im 5ten, durch eine Scheibe hatte sich es verbessert, jedoch höre ich ein leichtes mahlen im 5ten und 6ten, obwohl 2 Scheiben drin sind. Was müsste ich unter spalten vom Getriebe genau verstehen? Ich vermute das wird die nächste Mission bei mir sein haha

[@eugenreimchen1649]

Wenn du schon 2 Scheiben rein setzen musstest ist der Lagersitz schon weit ausgearbeitet. Mit Spalten meine ich das Getriebe zu öffnen, also den großen Sicherungsring wieder entfernen und du kannst das Getriebe öffnen. Würde dann gleich ein neues Radiallager einbauen, also da wo du dann mit der Scheibe unterfütterst.

[@abcd-is8lv]

@@eugenreimchen1649 Danke für das Antworten, bin am überlegen ob doch nicht ein gebrauchtes Getriebe zu kaufen, da ich von Getriebe kaum eine Ahnung habe. Vor allem was mich interessiert ist, stammt das mahlende Geräusch von abnutzen der Zahnräder.

[@eugenreimchen1649]

@@abcd-is8lv Das kann ich dir nicht 100% sagen aber das mahlen kommt eher von dem Versatz der Zahnradpaare weil die Eingangswelle nach aussen gerutscht ist. Auch das axial kugellager kann ein mahlendes Geräusch verursachen. Aber dad würdest du ja durch das ersetzen und unterfüttern des Kugellagers beheben. Bei dem Getriebe ist eher, bei überbeanspruchung >450nm der 4 Gang plötzlich gebrochen, das hört sich dann aber ganz anders an. 😅

[@lumo1988]

Kann das an einem 5 Gang Schaltgetriebe (Getriebecode RTD) auch passieren? Habe nur im 4. und etwas leiser im 5. Gang auf Schub zw. 2200 bis 1500 Motordrehzahl ein singendes jedoch kein mahlendes Geräusch. Bei Kupplung tretten ist es weg. Fahre nen Octavia 3 FL 1,6 TDI Bj. 12/2018 und 26000km gelaufen.

[@eugenreimchen1649]

Denn Aufbau bei diesem Getriebe kenne ich nicht. Kann dir leider dazu nichts sagen. Hast du schon mal das Getriebeöl gewechselt? Auch bei einem Schaltgetriebe sollte man so nach 200tkm oder spätestens 10jahren (bei dir nicht der Fall) das Öl wechseln. Ich weiß wird immer mit Lifetime angegeben 😅

[@janh9221]

Sehr gutes und informatives Video. Wird der Deckel hinterher einfach drauf gedrückt?

[@eugenreimchen1649]

Danke. Ja der neue Deckel wird einfach bündig mit ner Platte reingeschlagen.

[@janh9221]

@@eugenreimchen1649 perfekt. Danke für die Antwort

[@MrQuarze]

Moin Moin wenn ich die sprengringe raus mache bekomme ich das lager so raus ? weil bei mir sind alle kugeln raus von dem lager mfg Tobi

[@eugenreimchen1649]

Nein dafür musst du das Getriebe einmal spalten, das Lager hat innen einen Absatz, kannst du nicht nach aussen raus ziehen. Den spannring rausnehmen, die Wellenflansche abschrauben und Gangsteller lösen, dann kannst das Getriebe Spalten. Bei der eingangswelle musst du auch keine lagervorspannung neu einmessen. Ist nur bei den gangrädern, weil da schrägrollenlager drin sind. Und du musst sowieso schauen wo die kugeln hin sind und ob etwas beschädigt wurde, zahnflanken, schiebemuffen.

[@MrQuarze]

@@eugenreimchen1649 vielen dank für die antwort ,dachte ich konnte mir das teilen vom getriebe sparen habe keine lust das auszubauen. die kugeln habe ich alle gefunden

[@dmitrihahn9875]

Hallo Eugen, ich habe bei mei Passat b8 Variant 190ps Schaltgetriebe auch so klappende Geräusche im kalten Zustand und wen ich zwete Gang einlege hakt es auch. Past diese Ring und Kappe bei meiner Passat b8? Wenn man denn Deckel aufmacht kommt das Getriebeöl raus?

[@eugenreimchen1649]

Hallo Dimitri, Dann musst du schauen ob es ein 02M Getriebe ist. Getriebekennbuchstaben findest du im serviceheft erste Seite diesen Aufkleber wo deine ganze Ausstattungsvariante aufgelistet ist, im Kofferraum ist der auch aufgeklebt. Ölstand ist niedriger wie der Deckel, läuft nicht aus.

[@dmitrihahn9875]

@@eugenreimchen1649 danke für die Antwort. Ich denke das kann man selbst tauschen oder?

[@dmitrihahn9875]

@@eugenreimchen1649 Foto von Aufkleber habe ich im mein Handy , aber ich weiß nicht wie ich hier reistellen kann.

[@dmitrihahn9875]

@@eugenreimchen1649 Hallo Eugen, wie kann ich mit dir in Verbindung setzen?

[@eugenreimchen1649]

@@dmitrihahn9875 Kannst mich auf meine Mail Adresse anschreiben. [e-mail]

[@jorgwesterhaus4932]

Mega, genauso etwas habe ich gesucht, vielen Dank. Abo ist ebenfalls raus

[@motoren-tommi]

Hallo Eugen, ist das ein GRF 6 Gang? Genau den Fehler habe ich auch. Grüße

[@eugenreimchen1649]

Jup GRF

[@motoren-tommi]

@@eugenreimchen1649 dann passt es doch....beim abtouren schwirrt es schon,beim treten der kupplung ist ruhe...wird genau der fehler sein. Schon bestellt...danke

[@motoren-tommi]

@@eugenreimchen1649 was nimmst du für ÖL? Grüße

[@eugenreimchen1649]

@@motoren-tommi Schaue bei liqui moly ölwegweiser. Ich meine 75w90 gl4 Oder 5, weiß ich nicht mehr genau aus dem Kopf.

[@motoren-tommi]

@@eugenreimchen1649 es ist vollbracht. 10 min erledigt!! Keinerlei Geräusche mehr. War erst erschrocken weil die Welle doch ganz schön spiel hatte, aber dann war es perfekt!! Das einzigste was ich nicht auf die schnelle gefunden habe ist Öl ein und Ablass schraube..? Grüße

[@kingstongoogle7247]

Hallo, wo kann ich sie kaufen?

[@eugenreimchen1649]

In der Videobeschreibung findest du den Lieferanten des Reparatursatzes.

[@lumo1988]

Warum kommt es zu diesem Problem beim 02M Getriebe?

[@eugenreimchen1649]

Beim 02M wird auf diesem KugelLager die Radial sowie Axial Kraft der Getriebe eingangswelle gehalten. Auf der kupplungsseite ist ein Rollenlager montiert, das hält nur Radiale Kräfte. Durch die schrägverzahnung der Zahnräder wird somit bei jedem Schub oder Zug Betrieb eine Axialkraft in die Welle eingeleitet und das kugellager wird in seinem Sitz immer wieder hin und her geschoben, so wäscht der Lagersitzt langsam immer weiter aus.

[@lumo1988]

@@eugenreimchen1649 Kann das Kupplungsseitige Rollenlager dadurch auch auswaschen?

[@eugenreimchen1649]

@@lumo1988 Nein, das Rollenlager ist extra dafür konsepiert um nur radiale Kräfte aufzunehmen, in axial lässt es sich in den Rollen verschieben. Bei dir hätte ich eher das kupplungsausrücklager in verdacht, da beim kupplung treten und belasten des ausrücklagers das Geräusch verschwindet. Aber es müsste in allen Gängen passieren.

[@lumo1988]

@@eugenreimchen1649 Bei den 6 Gang Getriebe habe ich gelesen das ab Werk zu wenig Getriebeöl befüllt wurde. Kann das auch damit zusammenhängen?

[@eugenreimchen1649]

@@lumo1988 Das mit der zu geringen Befüllung kenne ich nicht. Aber wenn du ne kleine legale hast kannst du schnell dein Getriebe schrotten, da ist nicht viel Öl drin...