Zahnriemen im Öl - der irrsinnige VW-Diesel Motorkiller!

[@RicolaMartini]

Ich bin seit 34 Jahren Schrauber. Selten habe ich einen größeren technischen Durchfall gesehen! Wirft ein reales u. erschreckendes Bild auf Ingenieure, Controlling und innovative Entwicklung.

[@patriksturm7493]

Leute die bei VW arbeiten sagen es sei alles Mist, gut die Jungs fahren alte Pumpe/Düse Diesel, aber es wird nicht nur bei VW so sein.

[@More_Bit]

Kaufmännische Entscheidungen sind die Hölle für Ingenieure. Aber: sparen, sparen, sparen, koste es was es wolle…

[@RicolaMartini]

@@More_Bit Wachstum ist endlich.

[@More_Bit]

@@RicolaMartiniund das Ende scheint erreicht!

[@More_Bit]

8:32 könnte seine das da der Zugstrang des Riemens gebrochen wird weil der diese Biegung nicht verträgt (analog zu Glasfaser biegen) aber das ist nicht ganz mein Fachgebiet.

[@Rheinlander-zu5zx]

Respekt, dass es noch solche Mechaniker / Spezialisten in Deutschland gibt, ich dachte schon, dass alle Fachkräfte in Rente gegangen sind 😅

[@curubalibreify]

Oder ausgewandert 😂

[@619316killa]

Zahnriemen im Öl 🤨 Da fragt man sich wirklich was kommt als nächstes? Radlager aus Plastik 🤔

[@freibert]

Kunststoffkolben ;-)

[@tobiassaibot5417]

​@@freibert aus Pfandflachen😂

[@Andreas1203]

​@@freibert, 🤔 hatte Mahle da nicht vor zig Jahren mal Testversuche? Glaube da war der Block aus Kunststoff.

[@LarryB1313]

​@@freibertPrinzipiell ist nicht in Stein gemeißelt, dass der Motor aus Metall gefertigt sein muss. Aber Stammtisch-Olaf glaubt das natürlich...

[@Peter-nx5rv]

Sandschmierung! Wozu das teure Öl, wenn man auch ein paar Schaufeln Sand zur Schmierung nehmen kann😃…. wahrscheinlich wollen die Hersteller uns mürbe machen, nach dem Motto: „statt so einer Sche**e dann lieber doch Elektro..“

[@walternaderer4202]

Als erfahrener KFZ- Ingenieur stimme ich den technischen Aussagen zu 100% zu! Die politische Botschaft muss lauten: Kein Steuergeld für die VW Rettung, auch nicht von Niedersachsen! Es haben genug andere Aktionäre die letzten 15 Jahre ein Riesenvermögen mit VW verdient und zu verantworten, dass im Aufsichtsrat technische Badeschlappenexperten sitzen!

[@special-e-laboratory]

Was gut für das Volkswohl ist, entscheiden wir in Deutschland selber. Das Ausland soll sich lieber um seine eigene Autoindustrie kümmern. Servus.

[@franky855]

VW braucht kein Geld vom Staat. Als Aktiengesellschaft kann VW wie jede andere Aktiengesellschaft einfach eine Kapitalerhöhung durch Verkauf neuer Aktien machen.

[@tt-rs1457]

Jp, jeder Kleinanleger profitiert vom Aktienwachstum von VW, die sind schuld......

[@Nitramrec]

Das muss man auch erst mal bringen: Aufgrund einer fragwürdigen Panikmache (die Erfahrungsberichte vieler VW-Mechaniker geben die einfach nicht her) mit diversen ebenso fragwürdigen Präsentationsmitteln (Glasfasern in Zahnriemen durch Knicken zerstören, "Abrieb" zeigen, den sonst noch niemand beobachten konnte) eine politische Forderung herleiten. Chapeau! 🙄

[@walternaderer4202]

@@special-e-laboratoryanonymes Nichtserl aus Piefgonien!

[@martink7945]

Hab gar nicht gewusst, dass VW auch diese Kernschrott Konstruktion gewählt hat. Wieder was gelernt.

[@gpsmodul6660]

Das weiß kaum jemand weil es nie erwähnt wird. Damit VW immer eine saubere Weste hat und das Image nicht beschmutzt wird. Hauptsache immer auf die anderen Hersteller einprügeln. Klappt ganz gut weil die VW Kunden den IQ von 3 Meter Feldweg haben

[@mmuller2402]

Ja für den Diesel der muss ja von der Straße runter 😲

[@mahartma]

Fast alle außer Toyota haben in dieses Näpfchen gegriffen

[@Stefan_Dahn]

​@@mahartmaTesla auch nicht. 😂

[@BlumenGartenHaus]

​@@mahartmaToyota hat auch solche Motoren von PSA im Angebot!

[@icu9916]

Die haben sich einfach die Frage gestellt "Wie zwinge ich den Kunden regelmäßig in unsere Werkstätten, wie Melkkühe in den Stall?". Zahnriemen in Öl!

[@davidw9200]

Aber wirklich, hier scheint man sich lange überlegt zu haben, wie man eine schwere Fehlkonstruktion entwickeln kann 🤣 Unglaublich, wenn man es nicht wirklich sehen würde, würde man denken, dass man auf den Arm genommen wird. Zahnriemen im Öl der aufweicht und reißt und die Ölleitungen verstopft 🤦🏻

[@wolfgangott2276]

@@davidw9200 Deshalb habe ich mir einen Toyota Yaris (Hybrid) zugelegt . Reiner Zahnkettenmotor. Im Zweiradsektor gibt es diesen Zahnriemenirrsinn erst gar nicht .

[@julianw.6113]

Die kommen trotzdem alle zu spät zum ölwechsel

[@wolfgangott2276]

@@julianw.6113 bei meinen Motorrädern mache ich die Wartung selber ( seit 45 Jahren) Deshalb halten die auch, abgesehen vom gesparten Geld.

[@julianw.6113]

@@wolfgangott2276 würde behaupten das Motorräder noch bisschen schlauer gebaut werden als Autos. Kenne jetzt so kein Motorrad mit Ölriemen.

[@meinradhambsch5055]

Nur ein Hinweis. Bei Ford kostet der Austausch des Zahnriemens bei dem 1l , Dreizylindermotor nur schlappe 2500 Euro. Ist dann bei der Inspektion dann noch der Ölwechel für das DSG Getriebe fällig, dann sind wir bei etwa 3500 Euro. Worüber regt ihr euch auf auf. Die Hauptsache ist, dass damit 10g CO2 gespart werden 😂

[@eibdoktor]

Komisch - je billiger das Auto, desto teurer die Reparaturen…. Bei meinen Skoda Superb, der ebenfalls so einen Zahnriemen in der Ölwanne hat, kostete das „nur“ ca. 600€.

[@GerhardSchafer]

Der Bock verbläst das von Frankfurt nach Luxemburg.

[@cristiabc1310]

Weg damit..E-Autos haben die Probleme nicht

[@fs0088]

@@cristiabc1310 E-Autos brauchen so etwas auch nicht, da deren Laufleistung schon durch den Akku begrenzt ist, der nach 200Tkm vielleicht noch für die Fahrt zum Bäcker reicht.

[@rolandpohl3399]

@@fs0088Empfehle dazu mal die „Auto Docs“, Thema Akkugesundheit (SOH) bei einem IONIQ 5 mit 140.000km Laufleistung… lag bei rund 94%. Immer diese Stammtischparolen 🤦‍♂️

[@heros2110]

Ich hatte neu einen Astra K Facelift mit dem GM Dreizylinder. Alle 10.000 km Ölwechsel, Service pünktlich bei Opel, nach zwei Jahren und 36.000 km hatte ich Gummi im Öl. Heute fahre ich Honda, Steuerkette, 95.000 km nur tanken und fahren.

[@philipp9481]

Gute Entscheidung! Nach all den Marken die ich als Altfahrezeuge schon durch hatte... bin jetzt bei 2x Honda geblieben, einmal 1997 und einmal 2004... was soll ich sagen, die haben einfach KEINE Probleme... unfassbar, aber wahr

[@Nordlicht05]

Realistisch hat ja jede Marke hat so seine Langläufer bei normaler Pflege. Fahre meinen Subaru Turbo jetzt 18 Jahre und 240.000. Befindlichkeiten hatte der aber schon nachdem er 15 wurde. Ist halt alt.

[@matthiasbannwart2606]

Bei den Japanern hält die Kette in der Regel ein Fahrzeugleben lang Rede aus eigener Erfahrung. Defekte Ketten vor 300000 km Sind selten

[@andymcline4617]

Ich habe im letzten Jahr einen Dacia mit 330.000 verkauft. Gestern habe ich das Auto wieder gesehen. Es fährt nach wie vor gut und der Käufer ist zufrieden

[@Blake_Painter]

@@andymcline4617 lustig

[@WLeibrandt]

Ich habe bisher einige Fahrzeuge mit Dieselmotor gefahren. Das waren alles Eisenschweine mit Steuerketten so breit wie Kinderhände. Die Dinger waren unkaputtbar und liefen auch nach weit mehr als 200.000 Kilometern noch einwandfrei, während die Karosserie schon so verbeult war, dass der Fahrzeugtyp nicht mehr zu erkennen war. Diese Zeiten sind wohl endgültig vorbei. Die besten Autos wurden schon vor langer Zeit gebaut. Bei meinem letzten Werkstattbesuch hat mir der Mechaniker geraten, meinen Japan-Panzer - aktuell 240.000 Kilometer - auf jeden Fall zu behalten, denn solche Autos würden nicht mehr gebaut.....

[@GerhardSchafer]

Hyundai zB. Hat eine simplex steuerkette verbaut. Optisch schaut die Kette unkaputtbar aus. Im Betrieb zeigt sich dann aber dass die kettenglieder sich Längen und dadurch Past dann natürlich die Stellung der Nockenwelle zur Kurbelwelle nicht mehr. Die Steuerelektronik erkennt das und setzt dann einen Fehler. Der freundliche wird sich gerne um ihr Problem kümmern. 🤚€😂

[@gsxr1000treiber]

​@@GerhardSchafer Bei meinem Hyundai i30 läuft auch der Antriebsriemen aus Gummi für die Ölpumpe im Motoröl. Genau der gleiche Mist wie hier beschrieben. Als Lösung wurde das Filtergitter vor der Ölpumpe entfernt. War eine Rückrufaktion in 2023

[@franky855]

@@gsxr1000treiber Echt? Die "Lösung" ist ein Witz, oder?

[@Sternvogel007]

Gerade die Japaner haben mit ihrem unglaublichen Siegeszug in der Automobilbranche seinerzeit anscheinend noch sehr auf technische Nachhaltigkeit geachtet. Das war vermutlich auch mit entscheidend für den großen Erfolg. Ich fahre auch noch einen alten Japan Panzer, einen über 30 Jahre alten Mazda, Ende der 80er ist das Modell auf den Markt gekommen. Motor und Getriebe waren noch Eigenentwicklungen von Mazda (später verbaute man Fordmotoren), die Technik gilt heute als unkaputtbar. Die äußere Karosserie rostet bis heute nicht, nirgends. Und das obwohl das Auto bei jedem Wetter immer draußen gestanden hat. Diesen Satz habe ich in Werkstätten auch mehr als einmal zu hören bekommen, dass ich dieses Auto bloß behalten soll. Und so pflege ich den Wagen auch weiterhin. Das Auto verfügt über einen normalen Zahnriemenantrieb, der nur für die Nockenwelle zuständig ist. Der Zahnriemen wurde bei einer Laufleistung von inzwischen fast 200.000 km sogar nur ein einziges Mal gewechselt. Da der Motor ein Freiläufer ist, geht man mit langen Serviceintervallen auch kein Risiko ein. Es ist sicherlich kein Wunder, dass Oldtimer immer beliebter werden. Wenn man bedenkt, dass die alten Mercedes Dieselmotoren der 60er Jahre schon Laufleistungen von einer Million Kilometern und mehr erreichen konnten, ist die beste Zeit des Motorenbaus wohl leider unwiederbringlich vorbei. Böse Zungen behaupten sogar, dass die geplante Obseleszenz auch im Automobilbau schon längst Einzug gehalten hat.

[@GerhardSchafer]

@@Sternvogel007 alles am Auto hat eine bestimmte laufleistung egal ob Radlager lichtmaschine Anlasser oder auch Zündschloss. Alles wurde vorausberechnet. Was lange hält bringt kein Geld.

[@SH-yr9fu]

Sehr gut endlich jemand der eine Lösung für das Problem anbietet und nicht nur teile tauscht

[@Nitramrec]

Die Frage ist nur, ob das wirklich notwendig ist. Ich habe noch nie von diesen ominösen Zahnriemenproblem an der Ölpumpe beim EA288 gehört und auch viele VW-Kenner hier nicht (siehe Kommentar und Reaktionen von @kreidosdaddelt1196).

[@mifo5978]

🤔beim Niedergang von Deutschlands Wirtschaft ........VW Audi arbeiten genau diese Spitzeningeniuere, Konzernmanagement (neben der Regierung) gewaltig mit.... mir kommt seit Jahren kein deutsches Fahrzeug mehr in die Garage!....viel zu anfällig und teuer.

[@marcus_bvb]

Was fährst du für Marken? Bzw was kannst du empfehlen?

[@acdc6027]

Bleibt nur eins, Toyota kaufen.

[@andymcline4617]

Kompliziert und anfällig kommt aber nicht erst heute. Deutsche Panzer Tiger und Pantera waren im WK2 ebenfalls kompliziert und anfällig. Das ist halt die Mentalität.

[@reinold-sq9qd]

Suzuki swift 337000 km gelaufen , nie etwas am motor dran gehabt , läuft wie ein uhrwerk

[@ziegle9876]

Es ist einfach die Rache der Elektrotechniker (die in meiner Zeit beinahe unterhalb der Architekten in ihrer Reputation angesiedelt waren) an den Maschinenbauern…..

[@vfifty9182]

Wer segnet sowas in den Entwicklungsabteilungen ab? Das grenzt schon fast an eine Straftat?

[@selahattinbalikci5294]

Ich arbeite selbst in der Industrie und die großen Chefs wollen nur Einsparungen sehen um jeden Preis, damit ihre Gewinnbeteiligungen/Provisionen am Ende des Jahres immer größer ausfallen als im vergangenen Jahr, sonst sehen die sich als eine Schande oder haben Ego Probleme. Dadurch ist die Entwicklung eine der ersten Ansprechpartner womit die anfangen und die Abteilungsleiter wollen durch ihre Mitwirkung ihr Daseinsberechtigung bestätigen, indem die quasi vieles durchwinken. Somit befinden wir uns in einem langen Rattenschwanz und am Ende leidet der Kunde. Es ist leider in vielen Branchen so egal ob Automobilindustrie, Elektroindustrie, Maschinenbau etc.

[@Findus99]

Der studierte Betriebswirt hat heute zu Tage das letzte Woche. Preis vor Qualität. Deshalb überholen uns die Chinesen irgendwann, leider. Die haben das Konzept alles aus einer Hand herzustellen und zwar in China im eigenen Werk. Traurig was mit unserem Maschinenbau passiert.

[@More_Bit]

Kaufleute nötigen Ingenieure…

[@erhard55]

Die obersten Manager sind meist Kaufleute. Deren A...löcher sind mehrfach besetzt und es kommt zu kuriosen Entscheidungen.

[@monkydeDrufy]

@@selahattinbalikci5294 Die sollen besser bei den Mitarbeiter sparen, Toyota schafft es mit deutlich weniger Mitarbeiter mehr Autos zu produzieren als VW

[@warrabbit7882]

Geplante Obsoleszenz. Fertig !

[@Blake_Painter]

nö Kostendruck

[@JensKnappe]

​@@Blake_Painternee maximal Profit generieren....

[@psy_harkn5100]

@@JensKnappe für die "armen" Aktionäre.

[@schattenlaufer8056]

@@JensKnappe Nö. Die Vorgaben der Politik erfüllen. Im Ernst, es ist eine Mischung aus allen genannten Faktoren, nur dass der einzige mit der Arschkarte der Verbraucher ist.

[@JensKnappe]

@@schattenlaufer8056 Andere Hersteller lösen das anders, scheint also die Politik nur bei VW zu wirken, ist schon lange kein Wagen fürs Volk mehr....

[@monsterchannel24]

Das ist einfach unglaublich! Da kann man nur den Kopf schütteln... Mein Vertrauen in einige der etablierten Hersteller habe ich bereits vor Jahren verloren. Nach fast 35 Jahren in zahlreichen Verbrennern und früherer überzeugter TDI-Fahrer bin ich nun seit Jahren sehr zufriedener Tesla-Fahrer. Mein bis jetzt zuverlässigstes Fahrzeug. Und das günstigste Auto im Unterhalt. Nach knapp 66k Kilometern genau null Wartungs-, Service- und Reparaturkosten. Endlich macht Autofahren wieder Spaß! Auch wenn immer noch viele "Kfz-Spezialisten" auf den schlimmen Spaltmaßen rumreiten, worüber ich mittlerweile nur noch müde lächeln kann, gibt es für mich persönlich keine Alternative mehr. Nach diesem Video weiß ich auch gleich wieder, warum.

[@nocturn3927]

Schön das DU darauf aufmerksam machst. Deutschland war mal bekannt für gute langlebige motoren....kein wunder das hier alles den bach runter geht :-D

[@worldhello1234]

Das ist vorbei, seit die Linken an der Macht sind und die Rechten verdrängt haben. Konservatives Ingenieurskunst hat eben eindeutige Vorteile, siehe Honda und Toyota. Man verbessert eben Vorhandenes, statt auf Modern zu machen. 😁👍

[@FreyFahren]

Es ist leider so das auch hier die geplante Obsoleszenz rigoros umgesetzt wird…. Es geht ja noch weiter… wärmeempfindliche Teile werden absichtlich neben Hitzequellen verbaut etc. Danke für deine wertvolle Arbeit und viele Grüße aus dem Chiemgau 🏍🚗🦣

[@AOTanoos22]

Jo mein Plastik Thermostat Gehäuse im VW, was laut dem freundlichen wegen der Hitze gerissen ist, lässt grüßen! Und das soll laut eigener Aussage sehr oft vorkommen und ein bekanntes Problem sein...Ob an der Konstruktion durch ein anderes Material oder durch andere Maßnahmen dieses Problem behoben wird, fragst du? Tja VW hat dieses Problem schon seit Jahren, man macht sich also offenbar nicht die Mühe und ist Stolz auf seine Inkompetenz.

[@xandersons]

@@AOTanoos22 und seinen Umsatz

[@miraculix5776]

@@xandersons Bei Umsatz wird (nicht nur) VW, in Zukunft sehr starke Einbusen haben, japanische und chinesische Hersteller werden in Europa den Automarkt mit besseren und günstigeren Fahrzeugen "Fluten". Die zusehends verarmende Bevölkerung, wird die günstigeren Fahrzeuge vom asiatischen Markt, (Elektro, wie Verbrenner) dankend annehmen.

[@jurassicparkoeversee]

Naja geplante Obsoleszenz ist es ja nicht, wenn du dich an den Zahnriemenwechsel bei 200k hälst und regelmäßig das Öl wechselst. Ich halte grundsätzlich nicht viel von diesen 2.0 TDIs bei VW, aber bevor dir der Zahnriemen reißt, weil du den Service nicht gemacht hast, wird dir das AGR kaputt gehen, die Ölpumpe, Turbo oder oder oder. Ich denke das hier gezeigte Problem wird einfach nur aufgezeigt, um diese Kits zu verkaufen.

[@theodormeisen2557]

Ich hatte so einen Ford mit besagtem Schrottmotor, 25.000 km Motorschaden, neuer Motor, 50.000 km, Motorschaden. Ich habe das Auto dann zurückgegeben, so ein Auto mit 3 Zylinder und Keilriemen im Öl würde ich nie wieder kaufen wollen, dass ist Mist.

[@thor4793]

Hättest du eine Elektro gekauft. Selbst schuld.

[@tobiassaibot5417]

​@@thor4793😂 Die Dinger sind nicht viel besser 😂

[@thor4793]

@@tobiassaibot5417 doch also ich fahre seit 2 Jahren einen Elektromercedes und will nieee wieder was anderes und kein Spaß ich war zuerst auch dagegen und skeptisch

[@raoulmueller2259]

Ford - die tun was... 🥴

[@silentzero7]

Leider hat auch Honda diesen Motor im 1 Liter Civic eingebaut, mit dem selben Ergebnis. Keine Ahnung, was Honda zu dieser Entscheidung gebracht hat, aber ich denke, das werden sie nicht wiederholen.

[@Scaevus84]

Der trockene Zahnriemen ist aus meiner Sicht immer noch das Nonplusultra. Man hat lange Intervalle (teilweise 10 Jahre/150000Km), relativ geringe Anschaffungs- und Wechselkosten (da meist außenliegend) und man versaut sich nicht das Öl. Es wird schon Gründe haben, warum kaum ein Hersteller den noch so verbaut. Damit kann man die Endkunden nämlich nicht so abzocken...meine Vermutung. Der nasse Ölriemen ist geplante Obsoleszenz, nichts weiter. Damit spart man keine Emissionen oder dergleichen und der Motorlauf wird auch nicht ruhiger. Abzocke ist das.

[@Digi20]

Ich denke nicht mal das es geplante Obsoleszenz ist - da es mittlerweile fast unmöglich ist den Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors noch signifikant zu verbessern ohne dafür Milliarden zu investieren, immer niedrigere Verbräuche aber seitens der EU vorgeschrieben werden (sonst muss der Hersteller dicke Strafzahlungen pro verkauften Fahrzeug leisten) kommt so ein Murks dabei raus. Man spart vielleicht 0.5% Kraftstoff durch den Riemen, weitere 1-2% durch eine "bedarfsgerecht" geregelte Ölpumpe (die nur immer die minimalst nötige Menge Öl umsetzt ohne direkt einen Motorschaden zu erleiden), weitere 5% durch zu geringe Hubräume die im Alltag nichts bringen ausser einer nervigen Anfahrschwäche und erhöhtem Verbrauch bei flotterer Gangart, nochmal 5% durch Reifenmischungen die erhebliche Nachteile beim Nassbremsverhalten bringen, usw. usw. - alle Maßnahmen zusammen senken den Prüfstandsverbrauch dann von z.b. 5,9l auf 5,2l und man umgeht oder mindert die Strafzahlungen - auf Kosten des Käufers.

[@markusmuller5318]

Leider auch nicht mehr - mußte jetzt einen Ölpumpenriemen (im Öl) wechseln, dafür muß der klassische Zahnriemen (trocken) runter. Wechselintervall 240.000 km. Nur durch Zufall hatte ich den leichten Riß auf dem Riemenrücken gesehen. Da waren "erst" 170.000 auf der Uhr. Sprich: Selbst ehemals gut funktionierende Systeme werden heute so bemessen, daß sie eben NICHT mehr funktionieren. Weil sie nicht funtionieren SOLLEN... :-(

[@avronaut]

Zahnriemen z.B. für die Nockenwelle sind und waren immer nur billig in der Produktion. Kette, vernünftig konstruiert, hält ewig.

[@Scaevus84]

@@avronaut Na und? Die sind aber auch günstig beim Tausch, da man im Normalfall den Motor nicht öffnen muss...wie bei den Ketten! Und sie haben lange Intervalle.

[@avronaut]

@@Scaevus84 Günstig? 350€ - 1000€ kostet ein Zahnriementausch. Außerdem fällt bei vernünftiger Konstruktion gar kein Kettenwechsel an.

[@VWPhaeton12]

VW bekommt es ja nicht Mal hin, eine Steuerkette zu verbauen, die so lange hält, wie der Zahnriemen bei anderen Fabrikaten 🤣

[@GerhardSchafer]

Die Kette bei VW ist halt auch ein Zulieferer und da ist das Problem dass die Preise für die Kette mit Steuerrad immer mehr gedrückt werden. Was bleibt dem kettenhersteller anderes übrig die Ketten müssen einfach ein bisschen abgespeckt werden. Die Qualität der Kette leitet schon beim ausstanzen der kettenglieder, zu viele Teile mit einem Stempel. dadurch kommt es zur gratbildung und genau dieser Grat zerstört die Kette dann im Betrieb.

[@gpsmodul6660]

​@@GerhardSchafersoll das jetzt eine Entschuldigung dafür sein das VW so einen Schrott verbaut? Kannste mal denen erzählen die sich den Murks andrehen lassen haben und jetzt mittlerweile einen kapitalen Motorschaden haben. Jeder Hersteller bekommt das was er bestellt und VW bestellt das billigste vom billigen

[@ferrari2k]

@@GerhardSchafer Dann ist halt trotzdem VW Schuld, wenn sie die Preise zu sehr drücken.

[@Schmidt54]

Die guten Fahrradketten, die in den VAG-Motoren sitzen, sind wirklich nicht besser als die Riemen... was eine dumme Idee.

[@GerhardSchafer]

@@VWPhaeton12 diese Kette produziert VW nicht selbst. Die ist von einem Zulieferer und der Grund für die schlechte Kette ist einfach der Preis. Für wenig Geld bekommt man einfach keine 1A Ware.

[@9traktor]

Großartiges Video. Der Mann weiß, wovon er redet und hat und hat Freude an seiner Arbeit. Große Klasse!

[@Nitramrec]

Das wäre hier noch die Frage. Schau mal die Reaktionen hier unter den Kommentaren von @kreidosdaddelt1196 und @hidayatjafar2079 ...

[@thomaspitschel4409]

Freude an seiner Arbeit bestimmt, Ahnung, naja er will etwas verkaufen. Wechsel den Riemen der Ölpumpe zusammen mit dem Zahnriemen, extra Aufwand überschaubar und gut ist. Macht man sowieso max. 2 mal im Motorleben.

[@freibert]

Gummi in Öl, eine Unsitte unserer Zeit! - Entwickler von Früher wären vermutlich entsetzt ..

[@Andreas1203]

Früher bekam man schon Schnappatmung wenn der Simmering der Nocken- oder Kurbelwelle undicht wurde und den Zahnriemen einsaute 😂

[@GerhardSchafer]

​@@Andreas1203den außenliegenden Zahnriemen kann man aber auch nicht mit einem Zahnriemen im Öl vergleichen.

[@Dieselschlucker1312]

​@@GerhardSchaferstimmt! Im Grunde genommen ist beides Blödsinn. Nichts gehst über eine robuste Steuerkette.

[@Tiusz196843]

Ist das denn Gummi? nicht Kunststoff mit Gewebe? weil er ja von Weichmachern spricht , werden die nicht nur in Kunststoffen benötigt?

[@andreaslangner6621]

@@Dieselschlucker1312 Steuerketten sind Heute auch nicht mehr das was sie Früher mal waren. Ich habe insgesamt schon öfter Steuerketten wie Zahnriemen getauscht. Prinzipiellhalten Zahnrienem mindestens 200 000 Km und man kann ihren Zustand leicht überprüfen,bei der Kette ist das nicht möglich.Die Zeiten Robuster Ketten sind seit 2010 Geschichte,

[@leneanderthalien]

nicht nur VW und Ford sondern auch die gruppe PSA /Stellantis mit dem Puretech 1,2L 3cyl motor ...Riemen im öl geht nicht so schlecht in diesel, aber in benziner gibt es viel mehr probleme wegen des benzin das im öl gerät (meistens im kaltlauf und auf direckt einspritzer): das benzin ist sehr agressiv gegenüber des riemens...

[@alext.979]

Besonders E10 soll es wohl beschleunigen, wegen dem höheren Ethanolanteil😢

[@oldtimerfan5767]

PSA/Stellantis hat aber daraus gelernt. Der PureTech 3-Zylindermotor wurde modifiziert. Hier wird mittlerweile wieder eine Kette verwendet.

[@alext.979]

@@oldtimerfan5767 ist die Frage ob Betroffene auch davon profitiren und Kette nachgerüstet bekommen? Von denen gibt seit 2012 echt viele...

[@questor8398]

@@alext.979 Schwachsinn, den irgendwelche Ahnungslose Spinner in die Welt gesetzt haben.

[@citaron]

@@oldtimerfan5767 der 1.0 EcoBoost ebenso. Alle EcoBoosts der letzten Generation (mit Zylinderabschaltung und optional Hybrid; im Focus ab 2018 und alle Fiestas ab 2020) haben eine Kette als Ventiltrieb. Leicht erkennbar an der Einbaurichtung des Motors, die wurde um 180° gedreht.

[@m.martin2673]

Unglaublich wie dreist die werden. Bist der Hammer

[@Bockwursthunter]

Ich arbeite bei einem großen Abnehmer von VW-Fahrzeugen mit 2.0 TDI in der Werkstatt. Es ist noch nie vorgekommen, dass dieser Riemen gewechselt werden musste, geschweige denn, dass ein Motor dadurch Schaden genommen hat. Aber man muss ja irgendwie sein Zeug an den Kunden bringen. 😉

[@j.4941]

Wow, was für eine echt tolle und ausführliche Erklärung! Frage: müsste man nicht BEVOR man das Kettenrad auf die Kurbelwelle aufschrumpft diese wieder komplett reinschieben? Sonst wird doch das Rad „zu weit hinten“ festgeschrumpft?!?

[@generalrodcocker1018]

ich fahr privat nur japaner. nie probleme gehabt und niemals werkstätten von innen gesehen. ganz im gegensatz zu meinen deutschen "premium" dienstfahrzeugen, die mir aufgezwungen wurden. wirklich üble, üble schrottkisten. am schlimmsten waren bmw und mercedes. aussen hui, innen billigster ramsch

[@jonathanlarsen4177]

Stammtischgeschwafel

[@Kevin-hc6ig]

@@jonathanlarsen4177Dienstwagen wahrscheinlich 20-30k im Jahr und durchgetreten, Privatauto 5k im Jahr und warm und kalt gefahren..

[@Dogehdwos3210]

Ich kaufe auch keine deutsche Kisten mehr. Mein Winterauto Mercedes ml Baujahr 2006 ist noch der letzte gute Motor. Dann kann man sich nach Japaner umsehen mit Zuverlässigkeit. Mein Ford Mustang 2007 Baujahr hat 17 Jahre keine Werkstatt gesehen und zuverlässig. Was ich auf den Autobahnen sehe mit offener Motorhaube und Warnblinker, sind nur deutsche Kisten hauptsächlich VW. Meine Frau hat jetzt einen Suzuki Vitara Allrad gekauft. Der Motor wird als sehr langlebig beurteilt. Mein nächstes Fahrzeug wird vermutlich auch ein Japaner Pickup. Da die deutschen Autobauer jetzt sparen müssen, werden auch billig Teile verbaut vom billig-Land. Deshalb keine teure Schrott Kiste mehr aus Deutschland, sondern teure Japaner die zufällig sind.

[@heros2110]

@@Kevin-hc6ig Ab einem gewissen Alter, oder generell abhängig vom Typ, fährt man jedes Auto gleich. Ich fahre auch einen Mietwagen, teils neu, vernünftig und so wie meine privaten Autos. Ich habe auch nichts davon, mutwillig was zu reiten. Irgendwann hat man sich an einen Fahrstil so gewöhnt, da würde das mutwillige Treten körperlich Schmerzen bereiten. Daher bin ich mir nicht sicher, ob er wirklich so unterschiedlich fährt.

[@LeicaM11]

😂🤣

[@matteffm2090]

Ein bisschen mehr Licht bei Deteilaufnahmen vom Motor wäre schön.😉

[@steppenwolf7958]

Das Mitleid bei der ganzen VW-Misere hält sich bei mir arg in Grenzen.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Es gibt mit dem Antrieb der Ölpumpe keine Probleme bei Volkswagen

[@alext.979]

​@@Halbwertszeit_ueberschritten wenn man alle Augen schließt, sieht es bestimmt gut aus.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@alext.979 nur Erfahrungswerte, wenn so ein Riemen über 320 000 km klaglos funktioniert, dann ist das für mich einfach kein Thema. Wie gesagt in meinem Umfeld kenne ich diese Problematik nicht. Es laufen einige dieser Motoren.

[@alext.979]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Schlimm ist nur das man über diese Themen reden muss, da nicht vorher negative Berichte, durch den Verzicht dieser, vermieden. Das ist auch Leider die EU und ihre Lobbyarbeit, die solche Halbgahren Lösungen erzwingen, die der Kunde durch mindestens höhren Wartungskosten ausgleichen darf. Ab Euro5 und 6 kamen ja immer mehr dieser Fehlkonstruktionen zum einsatz um ca. 10g pro 100km einzusparen, die 200mal mehr bei Produktion dieser und wechseln, ausgestoßen wurden. Aber na wer möchte auch soweit denken. Es ist bestimmt sehr Nachhaltig alles so oft es geht zu tauschen, evtl. sogar mal ein ganzes Auto?

[@alext.979]

@@Halbwertszeit_ueberschritten ich weiß nicht warum mein vorgeriger Kommentar nicht angezeigt wird. Aber das wir überhaupt über das Thema reden, zeigt doch, das es Probleme damit gibt. Nun kommt dieses leider nicht nur weil der Hersteller Geld bei der Produktion sparen will. Nein es ist der Zwang der Lobby in der EU, die mit Euro5 und 6 für jedes bishen gramm CO2 pro 100km kämpft. Das bei den nötige Wartungen und Produktionen von Ersatz, mehr CO2 in Luft kommt, darüber will keiner nachdenken. Nachhaltig ist es auch ein Auto zu entsorgen und sich einfach ein bessere zu kaufen oder es zu müssen weil Fehlkonstruktion. Langsam bekommt man den Eindruck, als müsse man ein E Auto kaufen, da nun alles andere böse wäre.

[@GITG8891]

Fahre im B8 Passat Variant den 2.0BiTDI. 274tkm aktuell, habe bei 240tkm den Zahnriemen nach Vorgabe wechseln lassen. Habe dort auf persönlichen Wunsch, den Riemen der Ölpumpe wechseln lassen, dieser war weder versprödet, noch rissig. Obwohl er 9 Jahre alt war und eben 240tkm gesehen hatte... Das größte Problem, egal für welchen Hersteller, sind wohl eher Leute, die sich Diesel zulegen und dann mit ihnen größtenteils in der Stadt Kurzstrecke juffeln...

[@danielboss6251]

Hab den gleichen Motor im Tiguan 2 gehabt… interessant ist hier, dss der Zahnriemenwechselintervall bei 120000 lag… das Fahrzeug hat in 2 1/3 Jahren 190000km bekommen, NIE Ärger gehabt damit.

[@GITG8891]

@@danielboss6251 naja hätte erwähnen sollen, das es schon der Zweite Zahnriemen, jedoch der erste Wechsel des Ölpumpenriemens war...

[@psy_harkn5100]

@@GITG8891 beruflich Mercedes Cdi nur Stadt und Kurzstrecke Sprinter Taxi.aktuell 404.000km drauf. anderer Vito der Firma von 2019 grad 500.000km geknackt. also kann nicht an Nur Kurzstrecke liegen.

[@Davec20let]

Hab bei meinem Crafter beim Zahnriemen Wechsel bei 180t auch darauf bestanden das der Riemen gemacht wird (kommt mir schon unlogisch vor das der kleine nicht gemacht wird) hab mir danach alles zeigen lassen und ich konnte den Riemen auch zerreißen grauenvoll. Häte ich das mit dem umrüstsatz gewusst

[@janbastein7355]

Die gleiche Frage habe ich auch gestellt! Voellig geisteskrank! Wieder ein klasse Video.

[@marccelik]

Ich hätte gedacht, dass erst Anlaufscheiben und Böcke der Kurbelwelle montiert werden, bevor man das Kettenrad aufschrumpft.

[@tyor99]

ich denke das is kw einen anschlag hat wo das kettenrad anliegt

[@holgerwinkelmann6219]

Ja die frage stelle ich mir auch, woher weiss man wie weit das Kettenrad drauf muss damit das Axial wieder passt

[@j.4941]

Exakt das habe ich mir auch grad gedacht.

[@technicandmechanic4125]

@MIK Motoren, das frage ich mich auch. Könnten Sie uns das bitte kurz mitteilen? Ansonsten natürlich ein super Video!

[@xFreezen]

Der Abzieher ist beim aufschrumpfen noch montiert. So können die Anschlaufschreiben und Böcke nicht wieder eingebaut werden da die Kurbelwelle nach vorne gezogen wurde.

[@obstiallgau116]

es ist ein einziges Trauerspiel mit den neueren Fahrzeugen von VW und Co. Bin super glücklich mit meinem Skoda 1,9 TDI mit jetzt 290.000 km, hoffentlich bekomme ich ihn noch lange durch den TÜV.

[@edwardhapke2801]

Vor 25 Jahren hatten fast alle Pkw's Ketten statt Zahnriemen ! Mein erster Opel Ascona hatte auch einen , muste das wegen Opel Gold in die Schrottpresse geben ! Der Motor hatte 265 Tausent Kilometer auf der Uhr und immer noch die erste Kette drauf ! Na klar ist ein Motor mit Kette in der Kaltlaufphase ein bißchen lauter bis das Oel sich ordentlich verteilt und warm wurde , dann lief die Maschine wie eine Nähmaschine ! Da habt endlich eine sehr gute Idee umgesetzt und das in einer bewährte Technik ! Warum laufen die alten Mercedesmodelle weltweit immer noch als Taxi in den Drittstaaten und haben Millionen Kilometer auf dem Tacho stehen ? Das macht ihr super , weiter so !

[@albinklein7680]

Das war eher vor 50 Jahren. Vor 25 Jahren hatten wir 1999. Da gab es im pkw-Bereich so gut wie keine Steuerketten mehr. Der Ascona mit den kleinen Motoren hatte ab 1976 einen Zahnriemen und der letzte 2,0 mit Kette lief 1980 vom Band.

[@cosmaninashiva6115]

@@albinklein7680 CIH nannte man den!!

[@Appelkorn1]

@@albinklein7680 Bei den Japanern schon. Selbst die Kleinwagen hatten damals Steuerkette. Während bei VW das Theater mit den gerissenen Zahnriemen anfing. Von nem Freiläufer hatte man damals bei VW wohl auch noch nichts gehört.

[@albinklein7680]

@@Appelkorn1 vor 25 Jahren doch nicht mehr! Da hatten fast alle Japaner schon Zahnriemen!

[@marioliewald2666]

Meine Erfahrung. Ich habe gestern erstmals den zahnriemen für die ölpumpe bei 380.000 km !!!!gewechselt. Golf 1,6 Tdi bj. 2014. Der riemen ist augenscheinlich im super zustand. Im ölsieb befanden sich nur kleine teilchen silikon, welche sich von der ölwanne gelöst hatten, keine abriebteilchen vom Riemen sichtbar Ich teile hier nur meine Erfahrung, ohne Kommentar.....

[@Steini07]

So kann man Maschinenbau erleben, oft fehlt es gar nicht weit in der Konstruktion, gut erklärt und ich hoffe das viele Eigentümer darauf aufmerksam werden. Ich finde genau das ist der Grund warum sich viele von VAG abwenden, dann sollen Sie nur noch Leasing Autos vermieten und danach schlechte Konstruktionen oder Komponenten zurücknehmen.

[@Nitramrec]

Ich hoffe es nicht, da dieses Problem hier maßlos übertrieben dargestellt wurde. Siehe auch Kommentar von @kreidosdaddelt1196 und die Reaktionen darauf.

[@petermallm149]

Was mit nicht klar ist beim Zusammenbau: Ihr habt die Kurbelwelle verschoben und fixiert die mit den neuen Anlaufscheiben dann im verschoben Zustand ? Sind die Toleranzen des Motors derart hoch, daß ein Versatz der Kurbelwelle folgenlos bleibt, oder habe ich hier was verpaßt ?

[@johannesbrinkrolf6186]

Also das ist ja geplante Obsoleszenz, also geplantes kaputt gehen. Die Frage ist, ob man nicht mal die Hersteller per Versammelklage auf Schattenersatz verklagt

[@miischa4837]

Tolle Lösung, danke für's Teilen. Macht weiter so.

[@danielhuber1364]

So, ist jetzt mein letzter Beitrag zum Thena. Habe bei meinem Skoda Händler nachgefragt. Der Vetkauft Skoda, seit es die unter VW gibt. Folgende Ausssage: Die Ölpumpenriemen machen keine Probleme, hatten da noch nie was, und wenns so wäre, kommt sofort die die Öldruchlampe / Warnumg. Also sofort Motor aus, und ab in die Werkstatt. Mein Superb 01/2017 hat den Riemen drinnen. Läuft seit 192000 km Problemlos, einzig die Wapu kam bei 152000 km. Im Zuge der Reparatur wurde auch gleich det Zahnriemen gemacht. Habe das Auto mit 130000 km gekauft,, war damals 3 Jahre alt. Verteterauto. Ich fahre kaum Kurzstrecke, tanke so gut wie immer B0 oder B7 Diesel, Ölwechsel alle 10 - 12000 km. Wie gesagt, läuft problemlos. Beste Grüße!

[@PauleKalau]

Tolles Video. Habe viel gelernt. So etwas sollte nicht aus dem Werk gelassen werden.

[@MrHaggyy]

Cooles Video. Will nur zwei Dinge anmerken. Ein Riemen ist mechanisch darauf ausgelegt Kräfte in Umlaufrichtung bis zu einem minimalen Radius zu übertragen. Durch verdrehen und knicken bekommt man jeden Riemen für die Leistungsklasse von Hand kaputt, auch neuwertige. Und eine Kette ist leider auch nicht verschleißfrei. Das hätten BMW und Fiat bei manchen Motoren gerne gehabt. Der Abrieb ist nur so gering und fein das er einfach von Ölwechsel zu Ölwechsel ohne Probleme im Öl getragen werden kann. Die Lebenserwartung einer Kette liegt damit schnell in der Region des restlichen Motors, sofern nicht jeder letzte ct gespart wird. Was der Hersteller zu einem gewissen Grad machen muss, den 1ct auf jedes Bauteil und das Auto wird etliche tausend Euro teurer. Ob es jetzt ein Polymerriemen im heißen Öl sein muss, das muss VW für sich entscheiden.

[@smelly800]

Dummes Zeug, aber hauptsache mal wieder den Namen FIAT in den Ring werfen.....

[@philipp-gl8ls]

Wir haben diese Fahrzeuge jeden Tag in der Werkstatt und tauschen den kleinen Riemen beim Zahnriemenwechsel mit aber nur weil man eh dran ist ich hsbr noch nie einen defekten Ölpumpenriemen gesehen noch bei anderen Werkstätten davon gehört ...

[@Nitramrec]

Ihr vertreibt ja auch kein Nachrüstkit das man mit "guten Argumenten" unter die Leute bringen muss ... 🤔

[@thomaspitschel4409]

Ganz genauso und das gelaber vom Abrieb... schrecklich. Verstopft den Ölfilter... ja wozu ist der denn da?! Wozu tauscht man den aus?! 😂

[@emilsad56]

Wir werden wohl wieder unsere alten Autos von Afrika zurück holen müssen weil es nichts besseres gibt. Der Umwelt zu liebe. Was meint ihr?

[@robertlammer140]

Oder gar nicht erst hergeben.

[@Nitramrec]

Wunschdenken eines ewig Gestrigen - meine ich. 🙄

[@RickOffenborn]

Dank dir jetzt Bock auf die ganze KfZ-Thematik!!🎉

[@KarlAlfredRoemer]

VW hat sich ja vielleicht bald selbst erledigt. Schade um die schönen vielen Arbeitsplätze, aber die Autos sind halt nur den Unternehmensprofit optimiert.

[@FalscherHunderter]

Das is quatsch.

[@viktorglibka2976]

In den 80-ern gab es eine Fernsehsendung über Technische Fehlkonstruktionen der Automobilindustrie. Heute gibt es im Fernsehen überhaupt keine richtige Kritik mehr, Debatten wird noch nicht mal mehr Plattform geboten. Erstaunlich, dass hier finanzstarke Automobilkonzerne und Euro-Normen kritisiert werden. Alles Verschwörungstheorie, ist doch klar.

[@meisteri.o.]

Ich als Kfz Meister habe schon Angst um meinen Umsatz, wenn alle nur noch Koreaner oder Japaner fahren bin ich arbeitslos....😂

[@cosmaninashiva6115]

@@meisteri.o. An Elektrokarren ist eh kein Ölwechsel mehr nötig!!

[@meisteri.o.]

@@cosmaninashiva6115 Dafür noch mehr absichtlich kaputt gehende Elektronik, Sensorik und der Rest wie Querlenker, Achsteile, Lenkungsteile, Bremsenteile bleibt alles beim alten was eh schon die Mehrheit an Reparatur darstellt... Da verzichtet man gerne auf den Ölwechsel, paar Filtern und Zündkerzen....🤣

[@Schmitho1]

Gibt es eine Liste an Motoren bei dem der Riemen in Öl läuft?

[@lillPunkt]

Ich frage mich, ob man die KW vor dem aufschrumpfen des Kettenrades nochmal in Richtung Getriebe verschieben muss? Sonst liegt das Kettenrad doch am Block an oder nicht? Spätestens wenn ich die Axiallager wieder einbauen möchte. Oder ist auf der KW eine Verjüngung, sodass man das Kettenrad nicht zu weit aufschieben kann. Gruß

[@melo_pro]

Geile Lösung. Schön, dass es noch Fachleute gibt, die Autos wirklich haltbar machen wollen. Dieser Riemen ist ein Verbrechen und ich dachte vor allem, dass die nur bei aktuellen Downsizing-Motoren Platz finden, aber dass die bei den am meisten verkauften Motoren verbaut sind, war mir neu. Danke für das Video. Zum Glück hat mein Astra nicht so einen scheiß.

[@peterlinau1034]

Als ich zuerst von einem im Öl liegenden zahnriehmen hörte bei ford war mir klar das das nicht gut gehen würde. Gute Lösung gefunden.

[@cjgoprotv1798]

Ich arbeite seid 7 Jahren bei VW und dieser Zahnriemen hat noch NIE aber wirklich noch NIE auch nur den Ansatz von irgendwelchen Problemen gemacht. Egal welches Öl egal welche Wechselintervalle egal wie viel Kilometer der Motor schon gesehen hat. Dieser Zahnriemen macht im Gegensatz zu Ford oder Peugeot absolut gar keine Probleme.

[@ReneGertung]

Trotzdem hat das nix im Öl zu suchen! Manche Leute denken aber das Rad neu erfinden zu müssen.

[@tonyr.4325]

In dem Video siehst Du unbestreitbar die Probleme! Meinst Du, dass der Riemen manuell zerreißbar ist, ist FAKE??? Oder siehst Du das noch nicht als "Problem", solange der Riemen im Betrieb nicht abreißt?

[@ddog99]

Lass mal, die Leute glauben jeden Mist auf YT.

[@krafteiflugzeug]

@@tonyr.4325ja warum wohl? Weil er den Riemen durch das maximale hin und her Knicken schon zerstört. Das ist ja fast schlimmer wie die Teleshopping Sender.

[@LarryB1313]

​@@tonyr.4325Lass dir nix erzählen. Der Typ im Video erfindet Problemfälle und will nur seine Ölpumpen verkaufen...

[@patriksturm7493]

Der Umbaukit kommt fast auf 1000.- so ein neuer Riemen um12.-, muss man sich überlegen. Weshalb die Hersteller so einen Mist bauen ? Die Wasserpumpe beim TDI hält auch nur noch um die 140000Km also die dann am besten auch noch samt dem Riemen tauschen. Teilweise werden die Ölpumpen auch so gemacht um damit den Öldruck zu reduzieren, kein Witz, wegen Abgasen, nur dem Motor bringt der niedere Öldruck nichts, da bringt der Umbaukit sicher was.

[@kreidosdaddelt1196]

Bau dir die Upgrade WaPu ein von Graf oder Meyle. Diese sind wieder mechanisch angetrieben und haben einen Steckerdummy, damit es keine Fehlermeldung gibt. Schaufeln sind aus Aluminium und fast doppelt so groß, wie die originalen Schaufeln aus Plastik. Zudem ist der gesteuerte Magnetring entfernt, so dass es zu keinerlei Problemen mehr kommen kann. Wenn du selber nicht schrauben kannst, bestell dir die Wasserpumpe und lass sie von einer freien Werkstatt einbauen.

[@evilashflash]

@@kreidosdaddelt1196 gut zu wissen danke

[@crni2780]

0:40 Der Riemen läuft IM Öl ??? Es gibt keinen logischen Grund dafür🤦‍♂Wenn die Hersteller ihre Konzepte mit an den Verkaufstisch bringen müssten, wären so manche sofort Pleite🤦‍♂

[@freibert]

Doch, es soll mehr Laufruhe mit langen Wartungsintervallen kombiniert werden, so die Idee, in der Praxis tauscht man dann eben den Motor ..

[@LarryB1313]

Nonsense. Natürlich gibt es dafür logische Begründungen. Zum einen läuft der Riemen im Öl Reibungsärmer, sprich dir Effizienz des Motors steigt, und zum anderen spart man sich eine ganze Reihe an Wellendichtungen, (die im übrigen auch undicht werden können) da die Nocken nicht mehr aus der Ölkammer herausgeführt werden müssen. Aber einfach mal so daher labern, das es kein Sinn ergibt, gelle?

[@crni2780]

@@LarryB1313 Garantiert ist das kein Grund dafür. Am Ende braucht es immer irgendwo Dichtungen. Mein Zahnriemen läuft im TDI jetzt seit 140.000 km und 5 Jahren. Und der läuft nicht in Öl, welches negative Einflüsse auf das Material haben kann. "Aber einfach mal so daher labern" Grüsse von einem Maschinenbauer!

[@LarryB1313]

​​@@crni2780 Aha. Und bei einem Zahnriemen im Öl für die Steuerzeiten, brauche ich noch mal warum genau Dichtungen für die Nockenwellen, die in dem Fall gar nicht aus der Ölkammer herausragen???

[@crni2780]

@@LarryB1313 Wie ist die Ölkammer abgedichtet?

[@allesok1270]

Ich hab schon drauf gewartet das dieses Thema bald auf den Tisch kommt :) die Motoren werden nun älter und wichtig dass man den Riemen mal tauscht!

[@konstantinbellmann5305]

Die schwachstelle erkennen, und sie ausmerzen, das ist genau wie ich es auch bei allem was ich repariere versuche zu tun. ❤❤❤ Und wenn es möglich ist den riemen durch eine kette zu ersetzen, dann ist das die beste lösung, denn ketten haben sich als extrem langlebig bewiesen über viele Jahrzehnte... Eine stahlkette im öl ist wohl das beste was es gibt. Schön das es noch handwerker gibt die die gleiche Einstellung haben wie ich. Lohnt sich vermutlich den motor schon frühzeitig auf kette um zu rüsten..

[@hitman1985a]

Ich habe bei 178000 km nach 10 Jahren bei meinen Golf 7 2.0 tdi die beiden Zahnriemen wechseln lassen. Ich habe mir beide Riemen mitgeben lassen. Beide Riemen waren in einem guten Zustand und ich habe keinen der beiden Riemen durchgerissen bekommen. Mein Ölwechselintervall beträgt 30000 km.

[@SweetVictory13]

Eine Frage hätte ich dazu: Ist das Kettenrad nicht gehärtet? Es aufzuheizen bis sich die Farbe ändert würde dann ja die Wärmebehandlung ruinieren oder nicht?

[@stefw0200]

Natürlich nicht, entweder schon vorher nicht, ist danach aber ganz sicher nicht mehr gehärtet. Ich vermisse im Video den Banner "Dauerwerbesendung". Denn das Kit ist von denen selbst und was es wert ist, z.B. die Kette, weiß ja auch niemand. Vielleicht hält der Originalriemen sogar länger. Panikmache, als ob Millionen VW deswegen liegen bleiben. Das Kit kostet laut Kommentaren hier über 1K€, mit Einbau kann man dafür auch 2x den Originalriemen wechseln lassen. Die VW Lösung ist zweifellos dreist, Kostenverlagerung auf den Kunden, aber wenn ich schon sehe dass sein auf der KW aufgeschrumpftes Zahnrad im Gegensatz zum Original sich nicht mehr abziehen lässt ...

[@krafteiflugzeug]

@@stefw0200ziemlich sicher wird der originale Riemen länger halten. Und ist dazu easy gewechselt, versuch das mal bei dem amateurhaft aufgeschrumpftem Kettenrad.

[@richardgartenmeier6998]

Danke für die Info. Welche Motoren oder welchen Hersteller kannst Du empfehlen? Schau mich derzeit nach einem neuen Fahrzeug um. Schon mal Danke und schöne Grüße

[@Vissen_mensen]

Toyota

[@flesby]

Honda

[@UlliD1976]

Gut gemachtes Video und top erklärt👍

[@airberlinpilot1712]

Guten Abend, ich fahre einen Peugeot 308 THP 1,2 mit 130 PS. Auch dieser Motor hat einen Zahnriemen der in Öl läuft. Aktueller KM Stand 140.000. Bei 90.000 habe ich den Zahnriemen wechseln lassen. Sah fast wie Neu aus, hätte gar nicht gewechselt werden müssen. Ich habe, jeden Ölwechsel Interwall ca. 10.000 Km vorgezogen. Überhaupt keine größeren Probleme gehabt. Grüße und allzeit eine Gute Fahrt.

[@gillbates999]

"Kettenantrieb ist verschleißfrei." Na, darüber freut sich dann wohl jede gelängte Kette aller Zeiten... Schon klar, besser als der Ölriemen, aber so was sollte man nicht sagen.

[@engineeroftomorrow7242]

Ein Kettentrieb ist weder Verschleiß noch Abrieb frei. Und das Knirschen was man bei dem Zahnriemen hört, ist das brechen der Stahldrähte im inneren, da der minimale Biegeradius unterschritten wird. Durch das Knicken wird er vorgeschädigt und kann dann reißen, ohne das bekommt man den von Hand nicht kaputt.

[@GerhardSchafer]

Im Zahnriemen sind keine Stahldrähte ! Im Inneren des Zahnriemens sind Kunststoffe verbaut.

[@engineeroftomorrow7242]

@@GerhardSchafer alle Zahnriemen sind mit Stahldraht oder Glasfaser verstärkt, nennt sich Zugstrang. Nur Kunststoff würde sich längen.

[@Monteur92]

Du papnase 😂😂😂😂​@@GerhardSchafer

[@GerhardSchafer]

​@@engineeroftomorrow7242ich bin seit 55 Jahren im Kfz-Gewerbe tätig ich habe noch keinen Zahnriemen mit Metall Einlage gesehen.

[@engineeroftomorrow7242]

@@GerhardSchafer nehme mal den hier gezeigten Zahnriemen als Beispiel -Zahn ist aus Polyamid oder Aramid ( Hersteller abhängig) - Dann kommt ein Hochtemperaturbeständiges Elastomer - Dann der Zugstrang aus Glasfaser, wird auch Glascord genannt - Rücken aus Polyamid oder Polyurethan (Hersteller abhängig) Und da machen alle das Gleiche, egal ob Continental, Megadyne, Optibelt etc. Hatte nämlich mal welche im Prototyp laufen die wurden vor dem Einbau mal zu eng gebogen, wodurch der Zugstrang beschädigt wurde. Was man von Außen leider nicht sehen konnte. Beim Testlauf ist der dann gerissen. Viele Grüße aus der Entwicklungsabteilung

[@jurgenm8889]

Ich lese seit 10 Jahren im Golf VII Forum und dort hat noch nie jemand von einem Motorschaden durch diesen Zahnriemen berichtet aber von vielen Kopfrissen und durchgebrante Kopfdichtungen bei den GTD s. also sicher nicht der Motorkiller nr.1 stand 2024. Man könnte überlegen beim zahnriemenwechsel den Zahnrimen der Ölpumpe zu ersetzen aber den aufwand auf Kette umzurüsen sehe ich für übertrieben und für den einfachen hobyschrauber fast unmöglich. Vermutlich baut dieser zusätzlich gefahren beim zahnriemen ein was dann um Motorschaden führt. meine Meinung.

[@G3Guler300]

Heuer wurde mein GTD 10 Jahre alt hat zwar noch nicht die Laufleistung für Zanhriemenwechsel machte den aber trotzdem und machte auch gleich den Ölpumpen Zahnriemen mit weil eh der Dichtflansch undicht war und meine Ölwanne sah bei weitem nicht so aus mein Ölsieb hatte ja ein paar Partikel drin aber nicht so dramatisch ich hab generell auch noch nie schlimmes von den Zahnriemen gehört und arbeite bei nem Vertragshändler ich glaube solang man sein Ölwechselintervall einhält wird dass nie so schlimm wie hier gezeigt

[@qigong8302]

Super Video, cooler Typ und gut erklärt danke.

[@AllesoderNichts-u2c]

Mein Fahrzeug ( VW Passat B8 150ps TDI BJ 2016 mit dem EA288) hat bei aktuellen 195000km keinen Abrieb oder sonstige Erscheinung von diesem Video . Auch der Ölpumpenzahnriemen war noch top ( habe Ihn mit dem Zahnriemenkit etc . gleich mitgemacht). Ebenso gibt es bei meinem Bekannten, der sage und schreibe 490000km auf'm Tacho hat keine Probleme damit ( ERSTER Ölpumpenriemen nach 8 Jahren ). Wenn sich bei dem EA288 der Riemen auflöst , dann nur durch überzogene/longlife Intervalle .

[@Chris-nm1jr]

Angst machen als Marketing und Geschäftsidee, CLEVER, Gratulation !!!

[@florianschneider828]

Wieso ist die Nennung von Fakten "Angstmache"? Dass diese in Öl laufenden Steuerketten Motorschäden in Serie produzieren habe ich schon aus einigen anderen Quellen erfahren.

[@dom3827]

@@florianschneider828 Geht man nach den "Fakten" der ganzen Schrauberyoutuber die ihr Ingenieursstudium nicht geschafft haben oder nie in Reichweite dessen waren, wäre mein Auto und die all meiner Kollegen schon seit 4 Jahren und 50.000 Km kaputt. Geht man nach deren "Fakten" hält JEDER 6 Zylinder und Aufwärts 10.000.000 Kilometer und jeder 1L Motor nur 10.000 Km. Überleg doch mal ganz scharf warum das nur Schrauber sind. Frag dich mal, warum die auf KZbin sind. Frag dich mal warum ihre Werkstätten immer leer sind. Ihre Fachkenntnisse reichen meist nicht aus um ein gutes seriöses Geschäft darzustellen. Die kundschaft bleibt aus. Hoffnung sind Klicks in KZbin. Gibt nur wenige gute Kanäle wie red Head Zylinderkopftechnik. Aber die meisten Schrauber sind halt auf KZbin weil das Geschäft nicht läuft, sie auf mehr Einkünfte und Bekanntheit hoffen und haben so einen Kanal ihren Frust freien Lauf zu lassen, wenn das Konstrukt eines Ingenieurs wieder ihren eigenen Wissenshorizont überschreitet. Kann man also nicht so ernst nehmen solche Kanäle.

[@dom3827]

@@florianschneider828 Geht man nach den "Fakten" der ganzen Schrauberyoutuber die ihr Ingenieursstudium nicht geschafft haben oder nie in Reichweite dessen waren, wäre mein Auto und die all meiner Kollegen schon seit 4 Jahren und 50.000 Km kaputt. Geht man nach deren "Fakten" hält JEDER 6 Zylinder und Aufwärts 10.000.000 Kilometer und jeder 1L Motor nur 10.000 Km. Überleg doch mal ganz scharf warum das nur Schrauber sind. Frag dich mal, warum die auf KZbin sind. Frag dich mal warum ihre Werkstätten immer leer sind. Ihre Fachkenntnisse reichen meist nicht aus um ein gutes Geschäft zu führen. Die Kundschaft bleibt aus. Hoffnung sind Klicks auf KZbin. Gibt nur wenige gute Kanäle wie red Head Zylinderkopftechnik. Aber die meisten Schrauber sind halt auf KZbin weil das Geschäft nicht läuft, sie auf mehr Einkünfte und Bekanntheit hoffen und haben so einen Kanal ihren Frust freien Lauf zu lassen. Kann man also nicht so ernst nehmen solche Kanäle.

[@dom3827]

@@florianschneider828 welche Fakten?

[@Nitramrec]

@@florianschneider828 Jetzt bin ich aber gespannt. Etwa solche Quellen wie solche "Kanäle" hier? Lies Dir mal die Reaktionen unter dem Kommentar von @kreidosdaddelt1196 durch. Da gibt es VW-Typen die schon seit jahren mit auch diesem EA288 zu tun haben, aber von einem Zahnriemenproblem an der Ölpumpe mit Auflösungserscheinungen und Reißen noch nie gehört haben.

[@NakamaCamping]

Ich fahre Honda, weil ich der VAG etc nicht traue.

[@meisteri.o.]

Du wirst nie wieder was anderes wollen.... Die besten Motoren kommen aus Japan und Korea.... Das war so, dass bleibt so....

[@Nitramrec]

Und der Panikmache von MIK hier vertraust Du bedenkenlos? Ziemlich naiv. 🤨 Hinweis: Die verdienen sehr gut an jedem Nachrüstsatz, erst recht mit Einbau!

[@NorbertS-v2u]

E220 CDI (2004) steht draußen. 310.000 km E430 (W210/2002) steht draußen. 300.000 km. Vorher: 540i (1999) Vorher: 10 Mercedes und 4 GM mit robusten Motoren ... und nebenbei ein T4 für 20 Jahre, sparsame Diva, lärmend und lahm - irgendwann fraß die festgelaufene Wasserpumpe den Zahnriemen. Für den dann fälligen Zylinderkopf des Fünfzylinderchens konnte ich früher einen neuen Austauschmotor kaufen für ein Chevy- 5L- Smallblock, der wegen Wartungsmängeln nicht mal 500.000 km hielt. Ein Kumpel fährt den S320-Reihensechszylinderdiesel, jetzt bei 650.000 km. Die kleinen erwähnten V8 halten sowieso. Und selbst ein Vierzylinder-Klapperdiesel (E220 CDI) überlebt 500.000 km. Gemeinsamer Nenner? Steuerketten statt Zahnriemen. Keine aufgeladenen Rasenmähermotorchen in 1,5- 1,8 Tonnen schwere Autos. Ich bin Niedersachse und mir tut es deshalb leid um VW. Aber ich weiß, warum ich so etwas nicht nutze. Lieber normale Autos. Halb so laut, doppelt so haltbar - und auch nicht durstiger. 😊

[@uwejohannpflugl6589]

Selbst wenn die durstiger sind mal rechnen, angenommen die brauchen 1 Liter mehr auf 100 km. Macht alle 100000 km so um die 1500 €....Für 1500 € kann man wie viele Motorschäden reparieren ?😊

[@steffenwerner5448]

Richtig, 03 Chevrolet Trailblazer 4.2 mit einfacher und noch Erster Steuerkette 293000km . Läuft wie ein Uhrwerk mit LPG. Dann noch 07 Chrysler 300C mit dem Diesel aus der E Klasse, jetzt gerade die 400000km geschafft....halte von solchen Kubikzwerken auch nix. Die Chevrolet Small Block Steuerketten halten auch ein Motor Leben lang .

[@H-MHofer]

Genau der richtige Weg. Gratuliere. Muss breit veröffentlicht werden. LG

[@TheAudifan94]

Wirklich klasse erklärt und nen super umrüstsatz. Aber mal im ernst, der Riemen macht bei VW überhaupt keine Probleme. Und bei entsprechender Pflege sieht die Ölwanne auch nicht so aus. Es gibt unzählige Motoren da ist der Riemen noch bei weit über 300.000km noch der erste. Meiner übrigens auch.

[@jackopschmitt5262]

Die Riemenscheiben von den wellen runter…. Kettenritzel drauf und einen kette rein bauen. Sollte bei einem guten Motorbauer möglich sein.

[@Nitramrec]

Hast Du etwa das Video angeschaut?

[@franzbaur2766]

So ein Motor, oder Auto kommt mir nicht auf den Hof, so ein absoluter Irrsinn. Der Riemen gehört nach außen, und trocken, nur eine gute Kette gehört nach innen, wenn sie nicht gut ist, gehört sie auf den Mond, oder auf den Schrott, Mein BMW M54.22 hat mit der ersten Kette 300000 km auf den Buckel, da klappert nichts und alles ist gut.

[@kreidosdaddelt1196]

Lass dir kein Müll erzählen, ich fahre selber einen EA288 ( Golf VII 2.0 TDI 150PS mit Software ) vom Baujahr 2012/12 und der Ölpumpenriemen wurde bei mir vor zwei Wochen getauscht. War alles in Ordnung, nichts im Sieb der Ölpumpe zu sehen und auch kein " Gummischlamm " so wie der Typ im Video erzählt. Das was da in der Ölwanne war, ist normaler Ölschlamm der sich bildet, wenn man zu geizig für Ölwechsel ist. Ich kenne sogar ein Fahrschulauto als Golf VII mit fast 500.000 Kilometern drauf und der läuft immernoch... Alles Angst macherei um Kohle zu machen..

[@dom3827]

Du bist auf ragebait reingefallen.

[@philippbretzler7687]

Bei Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel...u. a.) wird wieder auf Kette umgestellt. Nachdem lange Zahnriemen in Öl verbockt wurde. In Frankreich gibt es eine Sammelklage, an der sich deutsche Kunden beteiligen können.

[@roberthopf3376]

der 1Ltr Ecoboost von Ford hat schon seit 2018 eine SteuerKETTE aber die Ölpumpe immer noch Zahnriemen

[@melodykaty8825]

Chevrolet 454SS 7.4L Big Block 💕💕Interessant zusehen ! Deutsche Motoren - Technik !! 💕Ich habe in Deutschland eine Audi s5 für die zeit gefahren ! Tolles Auto 💕💕💕💕💕

[@Morganne61]

Hallo, danke fürs Video, gilt es auch für VW T Serie? Transporter und Co? Danke für die Antwort

[@Der_Tom983]

Ein TDI war mal der Motor schlechthin! Schade, was wir inzwischen alles schlucken müssen. Na ja, ich muss ehrlich sagen, bald werde ich wohl eh elektrisch fahren. Ganz freiwillig, PV und günstige gute E Autos sind da (gebraucht). Mache mir da weniger Sorgen, wie bei 999ccm, Steuerketten, Turbos usw. Aber generell werden die Produkte immer mieser, die Marge muss halt passen.

[@svendittmann3105]

für mich, bin fast Mitte 50 gilt, nur noch gebraucht kaufen! Wir haben vor vier Jahren einen 18 Jahre alten 1,9er TDI mit 62tkm faktisch im Neuzustand gerettet. Fast geschenk fahre ich seit über 100tkm mit dem Auto mindestens bis 500tkm. Dieses Auto wird viele von den heutígen Schrottkisten überleben. Den fast baugleichen Vorgänger hab ich mit 400tkm nach 20 Jahren in Rente geschickt. Der Motor noch tip top! Leider hab ich die Schweller übersehen bzw. wollte das Auto eigentlich nie so lange fahren ... bis ich gemerkt habe was ich an dem Motor habe. Daher hab ich lange nach dem gleichen Motor gesucht und bin fündig geworden.

[@Zak_McKracken81]

@@svendittmann3105ich hab auch einen Passat als 1.9er tdi. Der Motor ist geil, leider ist er jetzt auch 20 und hat halt so die üblichen Mängel. Lässt sich alles leicht und günstig machen, nervt aber halt. Schlösser, Fensterheber, Bremssättel, Schweller an der Wagenheberaufnahm gerade geschweißt, Antriebswellenmanschette alle 2 Jahre durch. Kost alles Nix, ist aber Arbeit

[@heitegs8254]

ich fahre seit 3 Jahren elektrisch, einen Polestar 2 aus böser chinesischer Produktion. Der Wagen hat jetzt 150.000 km auf der Uhr, bisherige Wartungskosten: 550 Euro. Kein Ausfall und kein außerplanmäßiger Austausch von Teilen. Mir kommt kein Verbrenner mehr auf den Hof!

[@Zak_McKracken81]

@@heitegs8254 wie immer, man steckt nicht drin. Statistisch stehen Elektrofahrzeuge nicht weniger in der Werkstatt, als Verbrenner.

[@Der_Tom983]

@@heitegs8254 Sowas hört man gern. Ich denke, es wird bei mir zwar ein deutsches oder evtl. europäisches E Auto, aber gegen chinesische hab ich auch nichts.

[@wolfganggugelweith8760]

Man sollte die Verantwortlichen für diese Werkssabotage mitsamt den Politikern verhaften, verurteilen und einsperren!

[@georgwillmann1616]

Stimmt, an diesen Fehlkonstruktionen sind die Politiker ja auch Schuld.

[@TheLichtspieler]

Wenn das kleinste Rädchen beim Erhitzen alle Anlauffarben mitnimmt ist die Passung scheiße. So ein Ring kann auch platzen. Macht doch lieber eine moderate Passung + Loctite 648.

[@Oldie416]

Echt Tolles Video ,Danke für's Zeigen .VG Oldie

[@dominicehret699]

Ich arbeite seit 2015 bei VW und hab noch nie von einem Problem gehört wenn der Zahnriemen für die ölpumpe im Öl läuft 😅 Kann jeden beruhigen der sich für so einen Motor interessiert🤔

[@NSC-Modz]

Top, Geiles Kit, absolut zu empfehlen. Bei älteren Motoren ist schon eine Kette dran, aber ein zahnriemen im Öl ist lächerlich 😂😂😂

[@Nitramrec]

Nein, ist er nicht. Diese Präsentation hier mit einem nach provoziertem Bruch der Glasfasereinlagen durch Knicken und Verdrehen leicht zu zerreißenden Zahnriemen und einer Zahnhärtung, die durch übermäßige Hitzereinwirkung wirkungslos gemacht wird (neues Kurbelwellenzahnrad), ist nicht besser als einer der vielen Teleshopping-Präsentationen.

[@NSC-Modz]

@@Nitramrec ach was, das ist doch logisch, wenn ich nur höre zahnriemen im Öl, da ist für mich schon alles gesagt 😂😂😂

[@kundex9155]

da das normale Zahnriemenintervall bei diesem Motor auch schon bei gigantischen 210000km liegt sollte zumindest jeder diesen kleinen Ölpumpenriemen ebenfalls mit erneuern, die Ölwanne reinigen oder gleich Euer Kit verbauen

[@patriksturm7493]

Kann man vorher machen, die E-Wasserpumpe geht vorher über den Jordan dann kann auch gleich diese Teile tauschen.

[@kundex9155]

@@patriksturm7493 die Hauptwasserpumpe ist aber mechnisch angetrieben vom Zahnriemen

[@patriksturm7493]

@@kundex9155 Sicher, aber eben mit Kabel, natürlich nicht für den Antrieb

[@Nitramrec]

@@patriksturm7493 "Mit Kabel" heißt immer E-...? Aha. 🤔

[@GebhRS]

Meist treten die Zahnriemenprobleme aber auch erst auf wenn sich nicht an Ölfreigabe und Wechselintervall gehalten wird. Man darf auch nicht vergessen, dass die Motoren teilweise Millionenfach verbaut sind und die meisten ohne Probleme laufen. Es beschweren sich natürlich immer nur die mit Problemen.

[@kasimirromanoff7996]

also ist es ein schwerer fehler, nicht schon immer gummiriemen im öl verbaut zu haben ?

[@TheAudifan94]

@@kasimirromanoff7996 ne ist kein Fehler. die halten ja

[@kasimirromanoff7996]

@@TheAudifan94 also sind Riemen im öl besser als die duplex ketten, die ja nur 500 tkm hielten, hätten die taxi mercedes früher lieber die riemen genommen, gell ?

[@7ingel7angel7om]

Ich habe mich bei meinen Ecoboost immer an Wechselintervalle und Ölfreigaben gehalten.... Läuft seit 180000km.... Das mit den zugesetzten Filtern stimmt allerdings, der Motor ist jetzt 11 Jahre alt und da waren Filter verstopft von denen wusste keiner das es die gibt 😅

[@OliverKubsch]

Wenn du dir das Auto von deiner Bank finanzieren lässt und dann mit einem Motorschaden im Stich gelassen wirst hast du das Recht dich zu beschweren.

[@malermeistermalermeister381]

Gut gemacht. Mein Passat TDI hat jetzt 213000 km runter. Zahnriemen wird jetzt das 2.mal gewechselt. Für die Ölpumpe das 1.mal. Probleme gab es nur mal mit der Wasserpumpe. Ansonsten TOP zuverlässig. 5,3ltr Diesel auf 100 km

[@v12-f2b]

Gutes Video und gute Erklärung. Ich muss dir positives Feedback geben, dass die Musik im Hintergrund deutlich leiser und manchmal komplett aus ist. Das ist wirklich viel besser als deine alte Videos. (habe grade ein Video von vor einem Jahr geschaut und es hat so genervt.) Noch eine Bitte volvo B4184s2 habe zum Motor nichts im Deutschen/Englischen Internet gefunden. Kannst mal ein Review zu dem Motor machen

[@MitsuZer0G]

Bei einer Steuerkette kann ich das ja noch nachvollziehen... Aber bei einem Zahnriemen??? Da kann man echt nur den Kopf schütteln 🤦🏻‍♂️

[@ShInYaKu88]

bei einer Steuerkette ist es essenziell.

[@waltergotz6411]

Der Alte VW Tuareg 10 Zylinder hat Stirnräder , sowie auch der Alte Patrol 4,2 Liter als Diesel mit 125 PS und 700.000 Km auf dem Tacho , den der hat meinen Bruder in Spanien und der hat das gleiche Geräusch wie ein Schiffsdiesel

[@Nitramrec]

Das ist eben der Unterschied zwischen Ingenieuren, die mit der Zeit und neuen Erkenntnissen gehen, und Laien, die nach ihrem Bauchgefühl gehen ... 😑

[@Schnittwunde]

Hab den Zahnriemenwechsel bei meinem Bruder gemacht (Golf VII 1,6TDI), der hat ebenfalls den tollen im Öl laufenden Zahnriemen der Ölpumpe. Ich hab meinen Bruder dann zu VW geschickt, einen neuen holen und der Werkstattmeister meinte, dass man den nicht wechseln muss. Also Motorschäden vorprogrammiert.

[@A.G.798]

Solche Verbrecher!

[@kreidosdaddelt1196]

Lasst euch doch nicht immer Angst machen, ich fahre auch einen Golf VII 2.0 TDI und mein Ölpumpenriemen lief 12 Jahre ohne Probleme. Kein Abrieb im Ölsieb der Pumpe zu erkennen... Mit Angst verdient man Geld.. Zudem muss der Ölpumpenriemen ( CT1218 ) nichts leisten, also der muss nicht wie der Zahnriemen richtig was aushalten, sondern dreht sich frei ohne den Kompressionsdruck. Habt ihr mal die Kurbelwelle gedreht mit ner 19er Vielzahnnuss? WIe schwer das geht? Und trotzdem hält der Zahnriemen 150-200tkm aus und der Ölpumpenriemen hat NULL Widerstand beim drehen... Wenn er kaputt geht, dann durch Alterung... Natürlich ist das dumm, sowas aus Gummi/Teflon zu machen, aber man kann ihn doch einfach nach 10 Jahren tauschen und gut.

[@Schnittwunde]

@@kreidosdaddelt1196 und was hat das mit meiner Aussage zu tun? Es ist schlicht dumm, den Riemen beim Zahnriemenwechsel nicht mitzuwechseln, zudem hat er ja recht, dass eine Kette viel mehr Sinn macht.

[@GerhardSchafer]

​@@kreidosdaddelt1196ölpumpe ist eine druckpumpe und um Druck zu erzeugen braucht man Kraft Die der Riemen übertragen muss. Auch wenn die Kraft nicht so groß ist wie bei der Nockenwelle so ist bei der ölpumpe trotzdem eine Ständige Kraft gefragt.

[@kreidosdaddelt1196]

@@GerhardSchafer Ja, aber nichtmal Ansatzweise soviel wie vom Zahnriemen abverlangt wird. Als ich den Ölpumpenriemen runternahm, war er auch um wenige Milimeter gelängt, dennoch behaupte ich wird so ein Ölpumpenriemen länger halten, als andere Bauteile die vielleicht kritischer sind wie z.B Injektoren oder so. Meine Aussage bezieht sich darauf, dass man sich keine Angst machen soll. Natürlich wäre eine Kette besser wie beim Golf 4/5/6 ... aber ich denke jetzt auf Kette umzubauen ist mMn unsinn.

[@gtmaster3174]

Schade das man es trotz 13:51 Video Länge es nicht geschafft hat mal ein paar Preise zu kommunizieren. Kann mir nicht vorstellen das das niemanden interessiert.

[@roberte.7163]

Genau das habe ich auch gehofft zu erfahren

[@horstschumacher3694]

Soll wohl keiner wissen vorher!

[@Nitramrec]

War so ähnlich auch mein Kommentar vorhin hier ... Aus anderen Kommentaren habe ich 1.000 € für das Umrüstkit gelesen - plus Einbau natürlich. Dafür kann man, wenn man ängstlich ist, sehr sehr oft den Ölpumpenzahnriemen beim normalen Zahnriemenwechsel mit wechseln lassen, der i. a., laut den Erfahrungen einiger VW-Mechaniker hier, keine Auflösungserscheinungen zeigt. Siehe Reaktionen unter Kommentar von @kreidosdaddelt1196

[@vuollie133]

Frage an euch: Welche Härte hat das Zahnrad vor derm Erhitzen und welche danach? Sicher ist es danach ziemlich Weich und die Kette wird mit der Zeit das Kettenrad bearbeiten? Habt ihr das mal kontrolliert?

[@pe6649]

Ihr seid super !!!❤

[@Hans-PeterSchadow]

Die Hersteller haben in früheren Zeiten das Produkt, egal ob Auto oder anderes, bevor es den Kunden erreicht auf Herz und Nieren geprüft. Und zwar in der Praxis. Heute wird ein Produkt per Computer entworfen und berechnet. Was in der Theorie sicher ohne Probleme funktionieren dürfte. Der Kundenzufriedenheit ist den Aktionären egal.

[@Holozon]

Nein Euro6 und bald Euro 7. Irgendwie müssen die extrem harten Abgasnormen eingehalten werden. Die machen das nicht aus Jux und Tollerei, sondern um Motoren legal zu bauen.

[@kundex9155]

hättest ja das Absteckwerkzeug für die Kurbelwelle noch zeigen können

[@wurstwasser6567]

Das hat auf dem Papier wieder super ausgeschaut, aber in der Realität... Zahnriemen im Ölkreislauf. Wer kommt auf sowas, die müssen doch gelacht haben in der Entwicklung 😣

[@ddog99]

Nicht der Ingenieur trifft die Entscheidung, sonder der Controller ...

[@konsolendoc]

Sehr gut mit der Kette, Super Arbeit

[@hanomagallrad9597]

Gute Arbeit! Subscribed!

[@rudigerlabahn5238]

Ich nenne das bewußten Betrug am Kunden !

[@jabe2709]

Es gibt bei dem Motor so gut wie absolut gar keine Ausfälle des Riemens, zumindest nicht vor 300.000km. Kette wäre natürlich trotzdem besser aber dann tausche ich beim zahnriemen wechsel eben den der ölpumpe für 10€ wieder mit. Achja, ich hätte euch trotzdem das umrüstkit abgekauft wenn man es ohne die pumpe kaufen könnte, der motor hat ja bekanntlich keine öldruck probleme. Für 950€ wechsel ich lieber alle 200.000 den zahnriemen für 10€😂

[@RaiderSisco]

gibt es auch ohne pumpe zu kaufen der erste link....

[@jabe2709]

@@RaiderSisco kostet 550€ und da ist dann warum auch immer zahnriemen kit (also der normale Riemen) auch mit dabei. Mehr als 200 euro für so ne kette und das bisschen Werkzeug zu nehmen ist ne absolute Frechheit

[@RaiderSisco]

@@jabe2709 denke der zahnriemen der hier dabei ist ist ein ersatz für den anderen der ebenfalls ausgebaut wird und nicht im öl läuft falls man diesen gleich mittauschen möchte

[@RaiderSisco]

@@jabe2709 und wenn du der meinung bist ein gleichwertiges Produkt für weniger geld auf den markt bringen zu können hält dich keiner davon ab

[@jabe2709]

@@RaiderSisco das ist ja ne schlaue Antwort, arbeite leider nicht in dem Bereich😂 du wirst ja wohl verstehen das dieser preis exorbitant höher ist als vergleichbare ketten für ölpumpen

[@soistesundsobleibts5369]

Ich lese aber recht wenig von Motorschäden aufgrund dieser Thematik. Der aktuelle 2.0 TDI gilt eigentlich als robust..dachte ich. 🤔 Welche Dieselmotoren haben denn heute keine Schwachstellen ?

[@Denis.Ki1]

Die größte Schwachstelle ist dabei das der Hersteller kein Wechsel intervall angibt. Glaub mal da wird mit sicherheit noch was geben. Dauert nur. Die Autos gibt's ja ca 12 Jahre.

[@dunningkruger3502]

Der 1,5 von Renault ist Top

[@LarryB1313]

​@@Denis.Ki1Wozu ein Wechselinterval? Wenn er lang genug hält ist das Ok. Und wenn er reißt passiert auch erstmal nichts wildes, da die Ölpumpe keine Synchronisation benötigt. Und wenn der Öldruck abfällt gibt das Auto 20.000 Fehlermeldungen heraus, das man nicht mehr weiter fahren soll. Als ob es die Bordelektronik nicht bemerken würde, wenn der Öldruck zu niedrig ist, wie im Video einfach mal so behauptet.

[@patriksturm7493]

@@LarryB1313 Naja auf der Autobahn unter Last wollte ich schon Öldruck haben, auch wenns piept kann der Tod sein.

[@LarryB1313]

​​@@patriksturm7493Also ob dir in Sekundenbruchteilen der Ölfilm verreckt, weil dir dabei der Riemen zur Ölpumpe reißt. Bis dahin schreit dich das Auto mit Warnmeldungen an, dass du freiwillig nicht mehr weiter fahren willst. Wer da noch weiter fährt, selber Schuld...

[@erdpierre1616]

Hatte auch so einen Ford aber keine Probleme gehabt. Jetzt bin ich aber froh, dass der neue Ford wieder eine Kette hat. Hatte auch lange Angst, dass es mich mal erwischt aber konnte ihn zum Glück dann vorher verkaufen. Ford hat ja dann die Wechselintervalle von 10 auf 6 Jahre für den Riemen reduziert aber das erfährt man als Kunde nicht mal eben so. Hoffen wir mal, dass Ford daraus gelernt und das die neuen Motoren etwas besser sind. Aber egal wie, immer nach 6 1/2 Jahren kommen künftig die Autos weg. Länger hält so eine Kiste einfach nicht mehr.

[@norbertk.1473]

Mit der Zange nie an das Zahnrad gehen, denn es könnte sonst beschädigt werden. Siehe 12:20

[@tobiasschlatter1775]

15 Jahre Toyota Garantie, da ist wahrscheinlich kein Zahnriemen verbaut