04.06.2019 - VN24 - truck driver stuck in the cab for hours after accident on A1 - RTH in action

[@jensclaaen7775]

Großes Lob an alle Helfer und Retter👍👍👍👍👍

[@quickstone84]

Mal ein großes Lob an die Reporter von VN24. Ihr seit echt schnell vor Ort und liefert gute und respektvolle Bilder!

[@mrhuffler9791]

I like the way the rescue crews lay down a plastic sheet (red) and place their cutting gear and other tools on it neatly - all in one place, so everyone can see where it is.

[@BlackEagleGermany]

Wie kann VN24 eigentlich immer so schnell, noch vor Bergung des Verletzten vor Ort sein, trotz Digitalfunk. Ich sehe keine andere Presse vor Ort. Würd mich mal interessieren wie das geht?

[@diecksl]

Da Polizei und Feuerwehr sie bereitwillig filmen lassen, werden die sie wohl auch informieren vermute ich

[@BlackEagleGermany]

@@diecksl Das deenke ich nicht. Mir ist nicht bekannt das Polizei und Feuerwehr vor Ort die Presse benachrichtigen. Wusste auch nciht das das dren Aufgabe, wöährend des Einsatzes wäre. Die Polizei und Feuerwehr hat eigene Pressesprecher und veröffentlichen selbst Berichte, wenn sie es für nötig halten.

[@tomatoes3]

Brilliant work by the rescue services, but once again we see trucks driving nose to tail, it's no wonder they run into each other .

[@garethifan1034]

That's very likely because of the no overtaking ban in Germany. It's costing the lives of drivers.

[@tomatoes3]

@@garethifan1034 Thanks, it's ashame , no fun driving nose to tail like that .

[@goldenstatefreeway9737]

@@garethifan1034 1st: There is no general "overtaking ban" in Germany. 2nd: There are just to many fucking trucks on German freeways!

[@WatchEmergencyMods]

Gut das die Rettungsgasse funktioniert hat.Daa hat sicher mit beigetragen das der Fahrer überlebt hat .

[@goldenstatefreeway9737]

...die Polizei hätte sogar zu Fuß hingehen können - die AP-Wache ist nur ein paar hundert Meter von der Unfallstelle entfernt.

[@Max-cg5fp]

@@goldenstatefreeway9737 Könnte man machen, dann hätten sie aber auch die ganze Ausrüstung zu Fuß schleppen müssen und das geht mit Auto sicherlich leichter und schneller

[@jorgeantoniomartinezlopez8494]

Muy triste ver que hasta en los países más desarrollados no tengan el avito o costumbre de de guardar la distancia

[@jonwetzlar2439]

mal nur so bemerkt: Da wird viel über Gaffer geschimpft, aber was ist das hier eigentlich?

[@SpeedBmw850]

Hi also ich glaube das dies hier ziemlich hilfreich ist , den der Mensch ist nun mal von Natur aus Neugierig und in den Videos wird bewusst darauf geachtet das die Privatsphäre der Verletzten Person gewährt bleibt.Das schwächt hoffentlich die Neugier auf der Autobahn ,ansonsten Ordentlich die Autofahrer bepunkten die da so beschießen Gaffen/Filmen und andere dabei noch Gefährden!

[@alisonhughes6476]

Did the driver survive ?

[@kazacc]

yes :)

[@alisonhughes6476]

@@kazacc wow thank you so much 🙏🏻

[@chhuanlianalca7910]

beyond imagine the equipment .. very very reliabe ..

[@Romans--bo7br]

This is a prime example of why I Seriously "Dislike" Cabovers. ALL of Europe, Asia, Australia, New Zealand, South & Latin America Need to get rid of their stupid length laws for their power units ("tractors") and stretch them out so that the trucking companies can run Conventionals (hoods - out front of the cab), it's Far safer for the drivers, and secondly.... it's a No Brainer that the longer your power unit wheel base is, the harder it is to jack-knife them. It was the best thing that ever happened in the US when they opened up the Over all length limits. The COE's (cabovers) disappeared almost "overnight"... literally. The worst thing with Cabover power units is pretty obvious, when there's a wreck with one... the driver is "the first one there"..... and far too often, loses his or her, life. Yes, I DO understand the main reaso for the short wheel base Cabover trucks in Europe (especially), because of their generally narrow roads through the countryside and tight spaces in their towns & cities, but we have cities too, and we still mange to get around with conventionals and considerably longer wheel base power units and overall lengths. Also, as a side benefit... Conventionals, are a lot easier to stay warm in, than the Cabover's are in colder winter climates and the conventionals generally get better fuel mileage.

[@harrickvharrick3957]

Your last two points, about staying warm in them and better mileage, I don't get. Why would those be worse in COEs?

[@Romans--bo7br]

@@harrickvharrick3957... Hi, and thanks for your response and question. I'm very frustrated right now, as I just nearly finished a fairly long response back to you with an in-depth answer and reasons to both of your questions.... only to accidentally hit the left mouse button to the outside of this video reply notification "box" , and instantly deleted my whole response to you.. Sorry. I don't have the time at this moment to repeat it all, but I will.. either later today or this evening. So, look for it later. Thanks again.

[@marek.plakiernik.3410]

Fajnie że opis po Polsku bo lubie ten kanał .

[@pawel4460]

No fajny jest. Tak trabia ze górnik ma niebezpieczna robote. Jak jeden zginie to mowia w wiadomosciach a niemowi sie ilu ginie kierowcow zawodowych. Strach jezdzic.

[@khamsinshamal7988]

As in so many other accidents - if only drivers paid attention to traffic, to what is going on around them when driving, kept their distance to the cars/ trucks ahead of them and focused on driving instead on whatever else they are doing while behind the wheel. And driving on the Autobahn does not mean things go by themselves and does not mean it is time to lay back and relax - quite the contrary.

[@truckermatthew64]

you are right from that side... I was truckdriving 30 years all over Europe, and there are so many , most younger drivers, who don#t pay enough attention on traffic. When they would obey their rest-times and drive more careful, there would be much less accidents on our roads. Germany is the biggest country in transit for all european traffic and there it is absolutely necessary, to keep full attention on the road..I finished this job one year ago after 30 years delivering cargo of all kind (long haul, heavy load, wide and oversize load, refrigerated and dry box) all over european roads, cause I have family at home and it is time to keep the rest of my life with them. in all these years I had only one lightly accident, thank`s God, and I wish to all the other truckersfoillowing: stay safe all the time, keep your eyes wide open on the road and make your break long enough to go on safely. give a f..ck to your dispatch, if they want push you...then it is a bad company ! don`t risk your life for this job !!! it is not worth on it !

[@mickboakes7023]

To fast, to close again?

[@harrickvharrick3957]

It would not hurt if producents started making trucks with a somewhat stronger cabin structure. As they are, they do not offer a whole lot of protection. Though the majority of accidents in which truck drivers get hurt or lose their life are frontal crashes, I recently have seen a new truck of a big European brand that landed upside down, and the cabin roof had buckled in so far under the weight of the truck itself, the driver was flattened and died. And an early collision warning system would be another highly desirable addition!

[@renekirchhoff260]

Wann kann man denn mit Teil 2 rechnen ?

[@VN24media]

Der Teil 2 ist nun online.

[@sadkobadalov1694]

Das passiert da leider öfter, deshalb ist da wahrscheinlich auch Tempo 100 eingeführt worden. Obwohl man da eigentlich ziemlich weit gucken kann...

[@philsmidwestclassiccars150]

Even in Germany, we need to pay attention & watch where we are going. Somebody send me a picture of my birth place. Bremerhaven.

[@goldenstatefreeway9737]

You will not find any pictures of Bremerhaven here. Because VN24 reports exclusively on events that take place in NRW.

[@philsmidwestclassiccars150]

Thanks @@goldenstatefreeway9737

[@TheLOD2010]

Wieder ein Fall der vermeidbar gewesen wäre, müsste man in DE den Bremscomputer verbindlich nutzen.... Die Fahrer welche ihn abschalten machen das auf eigenes Risiko und sollten in Zukunft auch für die Schäden aufkommen.

[@quickstone84]

@Tina chen Naja, leider ist die Technik nicht ganz ausgereift. Deshalb verstehe ich auch die Trucker, die den Assistenten ausschalten. Wenn z.B. ein PKW zu dicht (also etwa 40m) vor dem LKW einschert, macht der LKW durch den Assistenten eine Vollbremsung.

[@hansmartingrotefend8202]

@@quickstone84 und der fahrer könnte durch weiterhin gasgeben die bremsung aufheben

[@gil7555]

Crétin absolu , non respect des distances de sécurité . Triste résultat..!

[@zztop2.04]

I see it to many accidents with this Daf XF. To manny.

[@eltarb67]

Oh well and what does that mean? I think here is clearly stated that the driver did not notice the traffic jam! and crashed in the other truck. So if he had driven a mercedes or scania or whatever the same thing happened.....

[@erikvandenberg7138]

Er rijden gewoon heel veel DAF XF in europa dus ook meer kans om bij ongevallen betrokken te raken

[@lillexus5589]

It's a CF though

[@karamsamir7039]

😢💔😭🙏

[@arletesiqueira5367]

Nossa. Muito triste ver esses Açidentes

[@gil7555]

Chauffeur transformé en steak haché..? Plus ketchup

[@enthalpiaentropia7804]

The driver is badly wounded but he will survive... For him the career is over..

[@のり-k5u5q]

これで生きてたのは奇跡だわ…

[@ТОТСАМЫЙ-б9л]

Блин как так ,капец

[@BlackEagleGermany]

Wieder LKW auf Stauende aufgefahren... Wann hört das auf? Was machen die während der Fahrt? Sie sitzen schon deutlich erhöht und sehen viel mehr und ahhaben eine vbiel bessere Übersicht?! Wie kann man sowas immer wieder übersehen? Schlimm ist auch das man FGafferschutz brauchtr, unfassbar! und dann steigen auf der Autobahn schon wieder leute aus um ja zu glotzen 2:54 , 4:47

[@gunterschneider2070]

was machen wir LKW Fahrer? wir onanieren...wenn wir so Beiträge, wie von Dir lesen...ich fahr seit über 40 Jahren unfallfrei, mit einem 40 to....ich würde Dich gern mal einladen, eine Tour mitmir zu machen.das wäre es mir Wert...

[@BlackEagleGermany]

Günter Schneider Sehr spannend und wirklich verdammt viel Arbeit! In deine stickende, vom ornanieren verklebte Kabine will ich garnicht erst rein! Ich leiste mindestens tagtäglich das doppelte wenn nicht sogar vierfache. Weil ich viel mehr Aufgabenbereiche habe. Aber davon mal abgesehen... Warum fühlt man sich immer so angegriffen! Man sollte doch soviel Hirn besitzen und wissen welche Art von Trottel LKW Fahrern gemeint sind! Es geht nicht um die, die ihren Job korrekt machen und IMMER den Blick auf der Straße haben, Abstand einhalten und auch nicht Stur zu sein mal den Tempomaten rauszuhauen! Heute erst wieder erlebt. Kurze Auffahrt, scheiß drauf ich presch durch, Regel mein tempomaten doch nicht aus. Füße waren auf dem Amaturenbrett und Handy in der Hand. Such die und mecker in den eigenen Reihen! Da wo es angebracht ist, dort diejenigen die euren Ruf in den Schmutz ziehen! In

[@gunterschneider2070]

@UCfq5_a8UGG9uvpnzxh1eV-g tja....da muss ich Dir leider Recht geben..und schau sie Dir an?...ein deutscher Trailer...Zugmaschine aus Polen, Litauen, Ukraine....Ungarn, Slowakei...ein grosser deutscher Automobilkonzern hat auf einer Logistikmesse getönt..."Transport ist keine Wertschöpfung, wir zahlen jedes Jahr 10% weniger....wie ihr Logistiker damit klarkommt? Euer Problem...."....und dann sitzen noch mehr Jogginghosentrucker barfuss in 40to LKW....die vom Tuten und Blasen keine Ahnung haben, Hauptsache...billig... neuester Gag...jetzt dürfen auch Philippinos auf innerdeutschen Strecken fahren, für 600 Euro im Monat...die fahren bei Litauer Firmen....und dürfen , dank der EU , auch innerdeutsch fahren...hat man ja in der Seefahrt hinreichend erfahren können, was das bedeutet...wenn nur der Steuermann im Containerschiff eine Ausbildung hat, und der Rest der Mannschaft aus einem Loch in Asien geholt worden ist..

[@gunterschneider2070]

@UCfq5_a8UGG9uvpnzxh1eV-g ich fahr für einen deutschen Automobilhersteller Motore..für PKW....eine Ladung ist ca. 450.000 Euro wert.,.ich hab immer zwischen 88 und 96 Motore drauf......die Ersparnis? durch einen Billiglöhner? pro Motor`?....davon kannst Dir nicht mal ne Kiste Oettinger um 6 Euro kaufen....da liegt der Hund begraben..aber, die paar lausigen Kröten summieren sich, die schiebt der Vorstand und die Aktionäre ein.....punkt..

[@gunterschneider2070]

noch ein Schlusswort...zur Güte...wir könnten sogar Freunde werden...weil..ich bin eh nimmer lang da...hab mir eine Hütte in Spanien gekauft, und bin ab September weg aus "Merkelland"..meine komplette Familie lebt in Spanien...nur ich Esel und meine Pferde sind noch hier, aber nimmer lang....und dann...Adios..Amigos...Deutschland?....werd ich nicht mal mehr mit den Füssen vorran betreten, wenn ich in der Kiste lieg...

[@guitarxtian17]

Woking pu kaya

[@MAN-wq2kq]

Anstatt alle 3 spuren zu sperren hätte man die linke Spur auch Frei geben können aber unsere Herren von der Feuerwehr brauchen ja wieder Platz . und sich dann über Gaffer beschweren könnt ich echt kotzen ! Ist doch klar das die vor kommen weil denen langweilig ist . holt die Leute da raus und fahrt sofort eure Autos weg das die Spuren wieder Frei werden und feiert euch nicht immer 4 Stunden.

[@testversucher]

Leg dich bloß nicht mit den Rettungsorganisationen an. Es ist manchmal schon erschreckend was da so gepostet wird wenn man sie bei ihren Fehlern packt.

[@waiyanhung8326]

A1 highway do not give DAF truck go on A1 highway . Because DAF brake system not enough do not stopped the truck at highway

[@eltarb67]

Wow the expert is speaking.......