08/1975: LEYLAND INNOCENTI MINI 120 (QUATTRORUOTE, prova su strada)

La piccola anglomilanese sotto la lente di QR nella sua versione 1300.

[@pali885]

Vorrei vedere il quattroruote di oggi parlare di agevolezza per il punta-tacco

[@glucosil98]

Bellissima auto molto prestante in prestazioni e bella in estetica! Tra le più belle Innocenti! Complimenti per tale lettura che come tutte le altre è molto chiara, dettagliata e precisa!

[@antonionicolamarino4213]

Bella la linea di Gandini, con lo specchio di coda simile all' x1/9, sciccosa!!! Sarebbe interessante la video lettura della 128 3p

[@nandoalonso4532]

buonasera. la macchina era caruccia assai perchè, d'altra parte la aveva disegnata il papà della stratos e della miura, non so se mi spiego. microscopica, poco più di 3 metri aveva zero bagagliaio e 4 posti sufficientemente accessibili. i motori erano senza infamia e senza lode. proporzionalmente meglio il 1.3 litri. mai guidata purtroppo ma da chi la avuta la critica maggiore era la sospensione posteriore troppo rigida che con ruote da 12 pollici miracoli non ne faceva, anzi sullo sconnesso era facile metterla di traverso. vettura d'altri tempi che mi fa tanta simpatia. 4ruote ai tempi era una rivista completa. p.s.: che bella la 128 tre porte coupè !!!!! non so, prima c'era maggiore coraggio. oggi l'aerodinamica e la sicurezza ha omologato anche lo stile delle vetture.

[@albertocomparato3095]

Non è vero che avesse poco bagagliaio. Io ho avuto la 500 LS del 1990, il bagagliaio era più ampio delle concorrenti che erano Fiat 126 Bis e Rover Mini

[@nandoalonso4532]

@@albertocomparato3095 ha fatto un altro esempio di vetture senza bagagliaio o quasi. due borsoni o poco più. mi dica lei se per una vettura omologata per 5 posti era sufficiente. fu una scelta costruttiva che, tutto sommato, è proposta per decenni.

[@albertocomparato3095]

@@nandoalonso4532 Ho fatto l'esempio di vetture sue dirette concorrenti. Era una segmento A, non B. Non c'erano alternative migliori

[@adrianojurijstanca2516]

Bellissima auto simile quasi alla A112 prima serie e anche bella in estetica e prestazioni! Bellissima lettura come tutte sempre molto chiara e precisa!

[@BC44LondonUK]

Simile solo nelle dimensioni direi sono auto entrambi con molta personalità

[@giannino170]

Fascino senza tempo, bella all'epoca, bella oggi, bella tra 50 anni.

[@StoriediRuote]

davvero bella. era cmq davvero ricca per il segmento di appartenenza. ma costava anche , un milione in piou della 127.

[@PirataDesign]

Nelle settimane precedenti agli "arresti domiciliari",ho guidato una Mini 90 del 77,completamente ricondizionata. Simpatica,divertente da guidare,un carattere particolare e personale. Il design non si discute: la firma è quella del Maestro assoluto del car -design: Marcello Gandini (autore,tra le altre di: Lamborghini Miura,Counrach,Diablo,Espada, Jalpa;Alfa Romeo Carabo, Navajo e Montreal ,Fiat X1/9,131 Abarth , Lancia Stratos e Strato's Zero, Maserati Khamsin,Bugatti EB110 , Cizata MorodesRenault 5 Turbo e Supercinque e tante altre kzbin.info/www/bejne/oYLQiXRomZ12d5I ) Era una vetturetta un pò snob Unica pecca i consumi alti. Che dire della versione sportiva De Tomaso.... Il restyling dei primi anni '80 ha portato all'adizione dei motodi daihatsu a 3 cilindri,al top ,per l'epoca per prestazioni e con consumi nettamente migliori. La Turbo De Tomaso era un gioiellino,con tanti difetti,ma personalissima e divertentissima da guidare

[@nandoalonso4532]

la versione turbo de tomaso in buone condizioni ha prezzi decisamente alti. mai guidata ma secondo me divertentissima come lo fu all'epoca la mia 112 abarth.

[@PirataDesign]

@@nandoalonso4532 Come tutte le piccole sportive dell'Old-School sta (giustamente) prendendo quotazioni alte(ma in certi casi esagerate...) E fino a qualche anno fa,era un pò snobbata,almeno qui in italia,mentre in Francia,Germania e Olanda è proprio mitizzata. Avendo guidato sia A112 Abarth e MIni,come tenuta di strada trovo più valida quella della Abarth. Perchè,pur essendo nervosa e molto tecnica (almeno quando le si chiede tutto), rimane intuitiva. La Mini è decisamente più intrattabile. Forse le ruote da 12, le quote,la rendono più reattiva e propensa a mettersi su 2 ruote (non che la A112 sia esente da reazioni,ma sicuramente ha un assetto meglio affinato). Anche lo sterzo è migliore quello della A112,lo trovo più comunicativo.E come frenata non c'è paragone: la A112 frena davvero forte,anche rispetto ai parametri attuali) nella Mini è molto piacevole il motore,all'epoca un piccolo capolavoro. Nonostante i 3 cilindri gira abbastanza "rotondo" e ha anche un allungo notevole,considerando la cubatura e l'architettura... E proprio sul motore c'è da fare una distinzione. Non tutti sanno che la Turbo De Tomaso ha montato 2 versioni del motore: una originale Daihatsu ,cioè già sovralimentato in Giappone ( e questo è quello più affidabile),l'altro veniva sovralimentato in Italia,partendo dal 993 cc aspirato Daihatsu Questo è meno affidabile,ma come prestazioni(dicono) è leggermente superiore (io ho guidato quella Japan....) Altra caratteristica della Turbo De Tomaso,l'abbinamento cromatico esterno e i materiali impiegati all'interno uguali alla contemporanea Maserati Biturbo S ed era bello vederle affiancate negli autosaloni (quando ero veramente piccolo ricordo di averle viste,entrambe argento met.con i fascioni grigio scuro... quella immagine la ricordo ancora...) Ma dovendo scegliere tra A112 Abarth e Turbo De Tomaso,prenderei la Abarth.... E se proprio dovessi prendere una piccola utilitaria sovralimentata(quindi piccola come queste ,non una segmento B come le Uno e R5 ) prenderei la Y10.... Se mi devo far male lo faccio con classe.....

[@BC44LondonUK]

​@@nandoalonso4532non era turbo le Morris le giap si

[@giuliopedrali116]

Pensare che la Leyland erano dalla fine degli anni 60 che cercavano di progettare una nuova MINI e ci sono riusciti solo gli italiani.

[@ludovicodemarco7794]

Io ho avuto quella a tre cilindri prodotta durante la gestione De Tomaso. Anzi per la precisione ne ho avute tre ( e le rimpiango ancora......) .Tutti ridacchiavano del motore a tre cilindri.......mi fa piacere constatare che quarant'anni dopo ci sono arrivati anche gli altri.........Meglio tardi che mai!

[@fabioschiavone3093]

Videoprova interessante.Anche a me piacerebbe la prova della 128 3p.

[@alfone1984]

Solo una puntualizzazione: la British Leyland non "rilevò" l'Innocenti. Esisteva un accordo tra le due aziende: l'Innocenti fabbricava le Mini inglesi con marchio Innocenti e sul pianale di quella inglese fece la Mini Bertone.

[@fabriziofacco-qb2bu]

Esatto

[@giuseppemaruotti5881]

Bellissima autovetturetta dalla linea per l'epoca molto moderna e con tratti molto particolari come lo specchio di coda dal sapore sportiveggiante. Mio zio ne acquistò una usata nel 1982(la vettura era un 1976)in versione 90 SL di colore verde(mi fece vedere delle foto)e mi dice sempre che per essere un 1000 era molto brillante.

[@giuliopedrali116]

Secondo me ha un design notevole soprattutto per essere una piccola auto di una piccola Casa .

[@scorziellosdrive5702]

mi piacerebbe molto la video lettura sulla lancia trevi 1.6 tanto amata da mio padre. Complimenti per il canale!

[@cesarecarbonelli3678]

C'è l'aveva mio padre fra 80 e 83 io non ero ancora nato, ma mi ricordo che diceva che andava forte, ed era la 90. Comunque, ripeto, era un casino fra innocenti, austin e british leyland, come la simca, che poi divenne chrysler europea e poi simca talbot, potevi trovare 3 targhette diverse sulla carrozzeria

[@ludovicodemarco7794]

Prima Innocenti costruiva su licenza,poi Innocenti cedette a Leyland, dopodiché la compagnia inglese(in forte crisi) ,si ritirò. Nel 1974 si fece avanti Alejandro De Tomaso che mandò avanti la casa fino agli anni 90'. Tra l'altro alla Innocenti ,fra gli anni 80' e 90' venivano assemblate anche le Maserati Biturbo (altro marchio della De Tomaso). Nei primi anni 80' uscirono le mini con motore a tre cilindri (io ne ho avute tre e le rimpiango)! Pensare che a quei tempi tutti ridacchiavano del motore a tre cilindri.......... quarant'anni dopo ci sono arrivati anche gli altri! Meglio tardi che mai!

[@Maggiolino45cv]

Che bella.......

[@francescoaufieroful]

La nonnina della Kia Picanto. Mi è sempre piaciuta e se potessi una bella Turbo De Tomaso la comprerei molto volentieri.

[@fabriziofacco-qb2bu]

Motore della de tomaso leggermente meno potente

[@MinivintageCars]

Grazie , e veramente interesante!

[@marcoabarth8543]

Ciao.

[@Pinco-xg2ol]

Acquirente e lettore fedele di quattroruote dal dicembre 1978 al 2013..poi non ce l ho fatta più...oltre che fiattista anche ai tempi di Marchionne ( va beh) ha troppo cambiato pelle...troppo complicata , e ipertecnologica ...troppo staccata dal cittadino/ utente normale

[@andreadegregori3386]

Auto introvabile....

[@SilverLele]

La mia prima auto da neopatentato nel lontano 1988. Era già vecchiotta ma filava che era una meraviglia! Mi ci sono divertito tantissimo, addirittura nel fuoristrada (adoravo le auto infangate, ai tempi). E' stata perfetta per il mio svezzamento automobilistico che è durato circa due anni, prima di acquistare la mia prima auto nuova e cominciare a guidare da buon cristiano. Non ne vedo una dal vivo da tantissimi anni, e se dovesse capitarmi (magari color mattone com'era la mia) probabilmente sverrei dall'emozione!!!

[@RightOnReplicas]

Salvatore, costruirai un modello in scala di questa macchina? -Doug

[@salvatorebanfi4332]

Ciao Doug, no purtroppo. Dovresti farlo tu, ne sei capace!!

[@giuliopedrali116]

Ricordo una MINI di questo tipo spezzata in due in un incidente con una auto gli era arrivata da dietro, la sicurezza all'epoca questa sconosciuta.

[@nessuno5403]

Di che annata e' la tua collana di 4Ruote? Hai anche alcuni TAM? (Tutte le Auto del Mondo)

[@salvatorebanfi4332]

PAGINA FACEBOOK UFFICIALE: facebook.com/Salvatorebanfiofficial/

[@StoriediRuote]

96 db sono tanti, il fastidio inizia a percerpito a 66 db

[@francescosantangelo6614]

L antenata della mini-bmw odierna

[@Messergebnis-liebhaber]

QUATTRORUOTE - Maggio 1998 Citroën "Xsara Break 1.8" e "1.9 TD" PROVE SU STRADA

[@salvatorebanfi4332]

Nice cars

[@sergiosabbatini6468]

Bravo, bel servizio.

[@marcoabarth8543]

Primo!!!

[@luketheluxe5785]

Primo

[@TheDURACELL6969]

Ma possibile che non leggi mai la velocità?? Vai a leggere la rumorosità che non interessa nessuno ma la velocità mai!

[@salvatorebanfi4332]

Mai??

[@TheDURACELL6969]

Almeno delle prove che ho visto io....

[@cirodimeglio388]

ma voi avete visto. 2 cose mi hanno sorpreso, i 21 km/l della 90 e i 36,3 s della 112 (con il 900) per il km da fermo,la Mini è un auto intelligente potrebbero rispoleverare il marchio innocenti e dare un seguito a una piccola utilitaria a 3 porte per la citta con il vezzo della tecnologia e la raffinatezza degli interni.. intanto la Mini 90 e 120 prima serie sono introvabili.. meritano di piu.. sulla 112 che dire❤️ la prima della classe