1.000 Km en Tesla : la vérité.

[@RomainLanéry]

Alors, prêts à acheter une Tesla ? 😏

[@zartox9363]

4:30 c'est 244 pas 344 romain sinon la vidéo a l'air super intéressante 😊

[@michoco91]

Oui, en terme de recharge cela est moins chère mais il faut prendre en compte en plus les prix des sorties d’autoroute

[@dinalex3444]

Non thermique toujours dans mon coeur 😌

[@wrennn8926]

J'aime trop de bruit 😁

[@KortaLaVape]

Ça a l’air vraiment cool mais j’aime trop led thermiques essence pour passer le cap 😅 en tous cas très bonne vidéo qui répond à pas mal de question

[@RomainMONTI]

voilà, ça c'est concret et intéressant !

[@RA5_officiel]

De fouuuuuu j'ai grave kiffé !!

[@tiduskiller95]

Ça sent le GP de Monaco :)

[@Jeremy2Rennes]

Oh que oui car sa commence vendredi.

[@julientri]

@@Jeremy2Rennes C'est le jeudi les essais libres !

[@Jeremy2Rennes]

@@julientri Ah ouai, ah je croyais que c était de vendredi à dimanche mais sa doit être la partie qualification

[@leandre136]

Exactement, Mercedes va être fort grâce à leur amélioration sur le font plat.

[@Jeremy2Rennes]

@@leandre136 Je l espère car jusqu'ici Mercedes était en manque de puissance

[@ernestmachpro3341]

Je l'ai fait en Rolls. J'étais payé pour ça, c'était mon métier. J'ai tellement roulé plus jeune qu'aujourd'hui je limite mes déplacements au strict minimum. Aujourd'hui je suis super content en TGV. Pour ça la France est vraiment extra ! Rouler à 320 kmh sans avoir à tenir le volant, que du bonheur ! T'es jeune, profites en, la France est belle.

[@albanf4412]

Pour les recharges, l'avantage c'est que ça te force à faire un vrai pause toutes les 2h. Et pour moi c'est pas un problème de devoir sortir de l'autoroute, je le fais déjà pour faire le plein : le carburant coûte trop cher sur autoroute !

[@andreasbasso4795]

C'est pas mal que tu doive t'arrêter plus souvent parce que du coup ça respecte les consignes de sécurité de s'arrêter toutes les 2 heures pour se reposer ^^

[@josephwangrevelain5392]

Apres des fois tu es deux au volant et donc tu alterne celui qui conduit

[@dinalex3444]

La rêgle c'est s'aretter toute les 2h pas y rester pendant 3 quart d'heure.

[@samg9983]

@@dinalex3444 c'était 3/4 d'h total et il ont fais pause

[@mr.k.9019]

@@josephwangrevelain5392 tu change de conducteur en marche toi ?

[@josephwangrevelain5392]

@@mr.k.9019 Non mais tu t'arrête une minute

[@djbuche]

J'adore juste un petit bémol quand on parle de prix au 1000 km et on dit comparer à des voitures de 500ch et que juste après on parle de de rouler a 115 pour économiser à quoi servent les 500ch?

[@alexvaas643]

C'est fascinant ce besoin des électriques à se justifier pour être crédibles. Si cette technologie avait un avenir, elle ferait taire toutes les critiques par elle-même.

[@e30_bggd]

C’est tellement vrai

[@lecactusBWs]

C’est pourtant souvent des critiques venant de personne sous influence du lobby du pétrole qui voit ça sous un mauvais oeil (eh l’émir va plus pouvoir s’acheter un chiotte en or dans son palais financé par les moutons) qui pousse à la reponse. Combien de fois je l’ai lu sur le net « ouais comment tu fais le jour ou tu dois partir en vacances etc etc... » moi avec mon TDI je traverse la France tout le temps limite sans jamais m’arrêter... Au final qui profite ce genre de critique sur l’électrique? Ba a ceux qui encaisse les taxes et les émirs du moyen orient...

[@alexvaas643]

@@lecactusBWs j'te rassure, les grosses entreprises pétrolières (Aramco, ExxonMobil, Chevron, BP, Shell et Total) ont parfaitement investi dans les minerais rares. Ils ont les fonds nécessaires pour financer l'exploitation des sols (et des esclaves), ils gèrent déjà la filières de l'énergie, pas beaucoup d'investissements comparé à un p'ti nouveau...

[@calixtegautier7976]

"J'suis pas pressé" et "j'ai roulé comme un porc" 😂😂😂 j'suis mort

[@jimmypee5369]

Un gros mytho pour justifier et faire valider dans les conscience les bienfaits de l’électrique, de la même manière quand il dit qu’il as le temps pour faire le trajet, effectivement partir a 4h du matin pour arriver a 17h hyper rentable la journée sur la route, En thermique, j’ai le temps d’arriver ranger mes affaires et de me poser en terrasse avec l’apero et les collègues

[@psychoretro5041]

N'importe quoi ya 10h de route, sans pause, en faisant des pauses normales régulièrement tu mettras pas beaucoup moins de temps au final faut arrêter le délire.

[@jimmypee5369]

Tu sais qu’en partant a 4h du matin tu évite tous les bouchons parisiens donc tu mettra moins de temps sachant qu’il y as 954km avec ma berlin(BMW) je peut faire le trajet en totalité sans faire d’arrêt allez a la rigueur un arrêt de 20-30 min histoire de se dégourdir donc j’arriverais dans tous les cas avant lui sans problème avec des heures d’avance, Sans compter qu’il annonce 17h heure d’arrivée mais qui te le prouve que c’est réellement le cas ? Je crois difficilement l’histoire des 12h de trajet car les superchargeur ne sont pas a côté des autoroutes de manières générale faut faire un peut de trajet avant d’y accéder avec les temps de recharges a chaque fois, De plus annoncée 980km sachant qu’en full autoroute on as 954km donc cela voudrait dire que les superchargeur sont a 5km de la sortie d’autoroute environs, il y as un problème dans la matrice je crois

[@psychoretro5041]

@@jimmypee5369 20 minutes de pause pour 10h de route c'est pas sérieux

[@jimmypee5369]

@@psychoretro5041 je l’ai déjà fait sans soucis, oui tu va me dire qu’il faut faire une pause toute les deux heures ect... il est vrai qu’avec une tesla tu aura pas le choix de t’arrêté 😅😅

[@pierrepiel6711]

J'aime ta franchise pour le parrainage, beaucoup de youtubeur oublie de dire que quand il font le parrainage ils ont aussi 1500km offert. Très bonne vidéo c'est vrai qu'avec les voitures électriques c'est plus cool, il ne faut pas trop être pressé quand on fait un long trajet.

[@koumanian4450]

Rien avoir avec de la franchise c'est de la logique quand tu parraine c'est pas pour dire ou lala j'ai un filleule... Nan Si tu parraine tu gagne forcément quelque chose.

[@aiko4593]

Y'a quand-même un avantage à la recharge ! Ça oblige le conducteur à faire régulièrement des pauses pour un long voyage, bref ce qui est conseillé et que beaucoup ne font malheureusement pas !

[@remyd7704]

En septembre j'ai fait presque le même trajet pour m'installer vers Menton. Avec les pauses j'ai mis 13h. Le prix du carburant avec mon 5008 Diesel c'est à peu près ce que tu annonces! Par contre c'est vrai que ça fatigue fort lol. Niveau pause on faisait un arrêt toutes les 2/3h dc c'est bien aussi l'électrique ça force les gens à s'arrêter et ça diminue le risque d'accident (fatigue,échauffement éclatement des pneus...) et pour 20min c'est le temps qu'il faut pour aller au toilettes prendre un café se dégourdir les pattes... Et la pause de 45min à 11h30 te permet de pouvoir aussi manger. Donc franchement c'est pas des pauses reloues.

[@florentw4239]

Je pense que le fait de sortir de l’autoroute n’est plus spécifique à l’électrique puisque de plus en plus de personnes font le plein hors autoroute ou l’essence est bien moins chère

[@Thisuniquehandleseemstoolong30]

Non

[@adrien7135]

@@Thisuniquehandleseemstoolong30 si

[@Thisuniquehandleseemstoolong30]

En France seulement alors. Pays de crevards

[@Arthur-fu]

@@Thisuniquehandleseemstoolong30 En France ou ailleurs c'est normal de chercher à faire des économies sur les dépenses.

[@kmaouss2030]

Ouai mais bon tu t'arrête bien moins souvent pour faire le plein avec les thermiques quand même

[@cometthetesla8107]

Conseil, met toi en pourcent, tu seras encore plus tranquille ;) Pour ma part j'ai fait max 1700km en une journée en modèle 3. Un bonheur...

[@aurelienmoonf4702]

Pour info l’autopilote se désactive si tu pousse au delà de 150km/h avec autopilote activé. Il faut s’arrêter (mode P) quelques minutes pour pouvoir l’utiliser à nouveau. Oui je sais 150 ça arrive vite.

[@flpmd3419]

Il existe bien des chargeur sur autoroute, j'en ai vu sur une autoroute de l'ouest pour aller vers la Rochelle. Autre question : ça donne quoi une tesla dans 5h de bouchon ? Mon retour de vacances s'est fait en 10h au lieu de 5h prévu, si je dois un jour le faire en électrique j'aimerais bien savoir.

[@mrvalgames9608]

Bonne question, j'espère qu'il répondra à la question !

[@RomainLanéry]

Étant donné que tu roules pas vite dans les bouchons la batterie s’épuise moins vite donc pas tellement de souci à se faire 😊 Thomas -

[@aurelienmoonf4702]

Je viens de faire de 400km dimanche les bouchons on les a enchaîné sans souci et j’ai la petite batterie alors bon

[@hairwan211]

56€ pour 1000km en elec 50€ pour 1000 en thermique pour ma part Certes pas la même puissance mais bon à quoi bon avoir autant de puissance pour au final rouler à 110 au lieu de 130 ?

[@nixx5490]

sauf que la plupart des charges se font pas sur des bornes rapides donc pas à ce prix, que la durée de vie de la tesla est plus longue et qu'il y a beaucoup moins d'entretien

[@sckytore6386]

@@nixx5490 Bas utilisé les superchargeur abime les batteries lithium.

[@nixx5490]

@@sckytore6386 oui les superchargeur c'est occasionnel, normal la moyenne des français c'est mm pas 30km par jours c'est juste quand tu vas en vacances que tu utilises un superchargeur, en vrai ça abîme un peu mais on parle de batteries qui durent facilement 600-800 000km

[@sckytore6386]

@@nixx5490 Oui mais arriver au 600000km ta batterie aura perdu pas mal d'autonomie, après évidemment mais je pense au professionnel comme les taxis qui roules beaucoup. Mais question qui n'a rien avoir pk il est immatriculé à Monaco ?

[@nixx5490]

@@sckytore6386 oui tu perds un peu forcément, mais les nouvelles cellules en LFP pourrait durer bien plus que 600 000, le double serait pas forcément étonnant Mais oui beaucoup de taxi ont des tesla maintenant pour eux la différence de prix de l'électricité et de l'entretien est énorme et ils rentabilisent très vite Et en plus c'est bon pour l'environnement Parce que c'est un monégasque tout simplement

[@amopark6980]

Est-ce-que tu pourrais faire une vidéo set-up 2021

[@neyyz3094]

Oui je les attend avec impatience

[@Dominiquedavid06300]

Plusieurs tours de France (en mode vacances) à mon actif et jamais une seule fois je n’ai eu de soucis avec l’autonomie.

[@antoineleg9225]

En mode vacance ça va en mode voiture professionnel c'est juste un enfer...

[@Baguiguane]

Verdict : à part pour la ville, le thermique sera toujours la meilleure solution. Vidéo hyper précise !

[@matjaro]

lol on a pas regarder la meme video

[@eliascadet2387]

« Toujours » je sais pas mais pour l’instant peut-être

[@Baguiguane]

@@eliascadet2387 le bilan énergétique de l'électrique et ou de l'hydrogène est catastrophique (électrolyse...etc)

[@Nikosaliagas47]

Salut on dirait que c'est tout a fais normal d attendre une demi heure pour recharger une partie de ca batteries. C'est choquant. Moi quand j'arrive a la pompe a essence et qu'il ya quelqu'un devant moi, ça dure a peine 3min et ca me fou déjà les boulles.

[@antoine9585]

Mais tu fais autre chose pendant que tu recharges. Tu vas aux toilettes, mange, marche.. et au pire y’a KZbin, Netflix et Twitch.

[@Nikosaliagas47]

@@antoine9585 frèro t'as craqué ou quoi ? Tu penses qu'on a tous le même emploi du temps? Ca reste une contrainte. Moi je peux faire comme toi mais je peu aussi vite faire le plein d'essence et me barré direct. En gros ce que je veux dire c'est que je suis "libre" libre de choisir. Les voitures électriques sont plein de contraintes. C'est pas pour des mec libre comme moi.

[@antoine9585]

@@Nikosaliagas47 yes je suis d’accord. Mais pour bcp de famille c’est top ! J’espère qu’un jour l’électrique ou l’hydrogène n’aura plus ces contraintes.

[@Nikosaliagas47]

@@antoine9585 toitoine ne compare surtout pas l hydrogène avec l électrique. Moi je suis a 1000% pour l'hydrogène car il n'y a aucune contrainte. La seulement raison pour laquelle nous ne roulons pas tous a l hydrogène c'est juste le manque a gagner des pétroliers qui dirige un grosse partie du monde. Par contre l électrique, c'est tellement contraignant, que les pétroliers s'en battes les couilles car ils savent ca ne remplacera jamais un moteur thermique. Et même si ca serait le cas, il faut quand même du pétrole pour que la plus part des centrales électriques fonctionne. Ce qui pollue évidemment contrairement a ce que tu penses peut-être.

[@antoine9585]

@@Nikosaliagas47 on va pas être pote Sandy. L’hydrogène : Oui pour les poids lourds, mais c’est tout. Y’a pas plus contraignant que l’hydrogène. A mettre en place c’est impossible (il faudrait remplacer toutes les stations essences par des stations hydrogene, ce qui est impossible quand on voit que l’électrique qui est tout simple galère a s’implanter). L’hydrogène c’est plus chiant au quotidien étant donné que tu peux pas faire le plein à la maison. L’hydrogène a produire ça pollue des tonnes ! Autant l’électrique on sait comment le rendre plus vert (avec les éoliennes etc..) mais l’hydrogène impossible (pour l’instant) ! A construire une voiture hydrogène pollue bcp (car ce sont des voitures très complexes à construire qui d’ailleurs possèdent des batteries) a l’inverse l’électrique est super simple à produire (c’est un châssis avec des petits moteurs dans les essieux et une batterie au milieu) donc peu polluant (si on prend pas en compte les batteries). Et enfin l’hydrogène offre des performances moins bonnes, impossible d’avoir une voiture qui ferait le 0-100 en 2,1s.. ça fait moins rêver 💭

[@MisterBim_]

Merci pour le test :P Bon clairement perso c’est hors de question de rouler à 115km/h pour 130 sur autoroute. On est pas loin de la proposition parfaite sa manque d’autonomie encore un petit peu entre deux bornes de recharge :/

[@nixx5490]

on ferait un gros gain ecologique pour très peu de temps perdu si on passait a 110 au lieu de 130

[@dinalex3444]

@@nixx5490 entre 110 et 130, la différence tu la voit. Et je ne suis pas sur que ça fasse un vrai gain écologique marquant. Ça fait beaucoup de contrainte pour avoir un peu plus d'autonomie.

[@MisterBim_]

@@nixx5490 15 mins sur la route c’est 15 mins en moins dans la voiture. Même en faisant des pauses régulièrement sa reste usant la voiture. Et puis si tu veux jouer à sa je propose qu’on roule tous à 80km/h sur autoroute sa évitera les morts sur la route !!

[@nixx5490]

@@dinalex3444 le gain est assez énorme pour la très fiable différence que ça ferait, on gagnerai entre 1.5 et 2MtCo2 par ans et le temps passé en plus sur la route serait en moyenne d'une dizaine de minutes en plus par semaine Franchement c'est pas grand chose pour nous et c'est beaucoup pour notre environnement on est dans une période d'urgence quand même on a pas tout notre temps devant nous pour baisser nos émissions, c'est un moyen simple efficace et bien moins contraignant que d'autres

[@dinalex3444]

@@nixx5490 à 110 km/h au lieu de 130 c'est certainement pas que 10 min en plus par semaine. Ça fait beaucoup de contrainte pour pas mal de temps en plus ( l'expérience qui parle ). Et le point de vue écologique, celui ci a des limites avec l'éléctrique, déjà parce que c'est bien moins propre que les marques essayent de faire croire. Et à mon avis il y a plus urgent et plus important que 20 km/ h en moins, et pas mal d'autre galère. Si la situation est si urgente alors pourquoi tous le monde se concentrent sur des pays ( pauvre généralement ) qui consoment bien plus, les moyens de transport comme des paquebots qui consoment l'équivalent de million de voiture... Et surtout que meme le thermique n'ont jamais aussi peu polluer. Bref

[@jpp59]

Avantage aussi je trouve sur les long trajet avec ma tesla, j'arrive détendu et pas du tout fatigué grâce à l autopilot. Et un arrêt sur deux je les faisait aussi avant en thermique, donc la durée n'est pas si rallongée que ça

[@vince9099]

Les seuls problèmes de fatigue pendant un trajet c'était p avec ma vieille polo. Aujourd'hui avec ma C4² je peux faire 1000km sans fatigue. Avec régulateur, une voiture un minimum récente et confortable la fatigue n'est plus réellement un problème. Surtout qu'il faut être réaliste, l'autopilot en France n'apporte vraiment pas chose voir rien en comparaison à une voiture récente qui ont le même fonctions.

[@jpp59]

@@vince9099 régulateur adaptatif ? Faut une boîte auto non ? En tout cas ça fait une vrai différence sur la fatigue et le stress en circulation dense

[@Lnz35]

Super concept mais avant d’acheter une électrique je pense qu’une question se pose, les batteries sont-elles durables sur le long terme ? Ou sont-elles sujettes à se dégrader comme celles de nos téléphones par exemple, si c’est le cas je pense que ça peut être un gros désavantage

[@MeblIkea]

C'est le commentaire le plus pertinent que j'ai lu pour l'instant. Dans l'histoire des tesla, il y a eu la Roadster vers 2008, puis la model S, je crois en 2012. La model S est encore beaucoup utilisé, bien que remplacé par la model 3 plus performante, plus belle, et au meme prix, et peut toujours trouver des sur le marché des model S qui fonctionne encore bien, après toutes ses années, même si 10 ans n'est pas grand chose sur l'échelle de vie d'une voiture, et comme il a dit au début de vidéo, laisser en mode quotidien conserve mieux les cellules. Aussi, je pense que dans une dizaine, les mécaniciens sauront comment changer les pièces d'une Tesla, et donc la batterie. Les batteries Tesla on bien a même technologie que nos téléphone, donc du lithium-ion, et normalment, avec les batteries actuelles, il faut faire 321 800 km pour baisser la capacité de 10%, donc c'est comme-meme assez énorme. Donc, j'ai calculé qu'il faudrais faire environ 3 200 000 km pour complètement user la batterie. Mais, très bonne remarque.

[@Lnz35]

@@MeblIkea Merci pour ta réponse très détaillée et intéressante, si on se fie à tes calculs l’impact de l’usure sur la batterie n’est pas aussi important que je l’imaginais et ne parais en fait pas si effrayant. On voit rarement des voitures dépasser les 300 000km donc c’est plutôt encourageant. Je te remercie encore pour ta réponse qui a clairement répondu à ma question et de façon très pertinente !

[@elite7words]

La durée de vie est de 5ans à peu près pour les transpalettes du boulot. Le gerbeur qui est un peu moins utilisé fait 8ans. Par contre le fenwick qui est utilisé quelques heures par mois seulement a 20ans. La durée de vie de la batterie dépend de l’utilisation que l’on en fait. Je crois que ça tient bien 2500 heures de mémoire.

[@tutoxd90]

Super vidéo franchement, ça donne vraiment une idée du quotidien en model 3. Est-ce que tu pourrais faire la même vidéo avec une SR+ pour voir s’il est également possible de faire de tels trajets ?

[@NeotikZ]

Bah justement non c’est pas une idée du quotidien tu fais pas 1000 km tout les jours

[@djokonaldo2653]

Le modèle 3 c pas celui à moins de 40 000 balles ?

[@tug_314]

@@djokonaldo2653 c'est ça, 36 800 pour être exact

[@val_m4280]

Utilise abetterrouteplaner afin de planifier un départ et tu choisis tout tes paramètres 😉

[@tutoxd90]

@@val_m4280 yep j’ai pas mal regardé ça mais c’est plus pour avoir un retour d’expérience si au quotidien donc pas forcément pour 1000km ☺️ c’est faisable avec la plus petite batterie

[@MatthieuPesesse]

Si l’assistance n’est pas disponible ce n’est pas un bug, c’est uniquement parce que tu as roulé trop vite avec l’assistance activée (+150 km/h)

[@Bugs2013]

Ou alors il a trop souvent lâché le volant 😉

[@LaCapoteMystere]

Je pense vraiment mettre de côté pour m'en acheter une à l'avenir. Mais petite question, concernant l'assurance, est-elle moins chère qu'un véhicule thermique de la même gamme ? ( De part l'assistance au pilotage, donc tous les capteurs)

[@Antho2030]

C’est très chère à assurer une tesla

[@LaCapoteMystere]

@@Antho2030 Plus qu'une voiture thermique de même gamme, comme une mustang par exemple ?

[@dinalex3444]

@@LaCapoteMystere bah t'as des risques différents avec une tesla, dont certains qu'on ne connait pas encore, donc c'est possible que l'assurance soit plus cher. Apres ce n'est pas comparable à une mustang, c'est pas la meme gamme.

[@matmax5976]

assurance un poil plus chère , tous risque environ 1300 € l'année ! mais a peine plus chère qu'une voiture premium neuve en tous risque avec mon faible bous !

[@LaCapoteMystere]

@@matmax5976 ca va, c'est moins chère que ce que je payais en jeune conducteur...

[@augusterre1711]

13:43 vous préférez laquelle ? Blanche, grise ou rouge ? RIP la Model S

[@boosterstrange]

perso la rouge mais en 2021 par contre

[@SHN5906]

La notification qui fait plaisir 😉 !

[@adrienleclercq5795]

Et surtout sans attendre mdr.

[@robertsimon5059]

Vidéo intéressante. Recharger 20 ou 30 mn, ce n'est pas une question de flemme, mais une question de temps perdu sur une trajet. Sur un Paris-Monaco, je fais 3 ou 4 arrêts qui n'excèdent pas 15 mn par arrêt, y compris pour faire un seul plein (45mn à 1 heure max au total). En VE, ce sera 3 ou 4 arrêts qui, avec la sortie d'autoroute, "consommeront" entre 2 et 2,5 heures. L'automobile, c'est un temps de trajet plus qu'une distance, surtout professionnellement. Seul en voiture, on ne travaille pas. On conduit. Au mieux, l'assistance vocale type "SIRI" permet de téléphoner (et, avec un peu d'expérience de changer de musique).

[@maxenceh6252]

Romain, ça serait cool de faire ce test avec plusieurs modèles de véhicules électriques ? Notamment les concurrents chinois par exemple, ou les nouvelles gammes chez les constructeurs

[@dgy.9715]

Sa aurait été cool, mais d’autre KZbinur le fond déjà

[@baracka-ng2lx]

Vidéo top ! En cas de panne de batterie, que se passe t'il ? Un dépanneur lambda peut aider ? Un dépanneur special ? Ou ca part tout de suite en dépanneuse ? ^^'

[@matmax5976]

dépanneur lambda ! c'est plus simple de se faire depanner puis de recharger chez le dépanneur ou de déposer la voiture prés d un super-charger !

[@koumanian4450]

@@matmax5976 sauf que si ta teslà arrive à 0% de batterie tesla doit venir la chercher pour tout remettre a zero et remettre le systeme en route... Romain l'avait expliqué dans l'une de ses vidéos... Donc une Teslà à 0% de batterie ne peut plus être recharger sur un simple chargeur ou superchargeur. Ya besoin de faire une manipulation moteur de la part d'expert Tesla.

[@Zetura]

Un dépanneur peut t'emmener sur un Supercharger, mais ça arrive pas. La voiture te dira de ralentir, et si VRAIMENT tu ne peux pas l'atteindre, il y a des bornes un peu partout en France, tu cherches une borne proche sur Chargemap.

[@Zetura]

@@koumanian4450 A 0% tu peux encore rouler, je sais pas où il a entendu ça. Et à 0%, c'est ptt le moment de s'arrêter et d'appeler pour de l'aide ? xD

[@boosterstrange]

la batterie d'une tesla n'ira jamais a 0% elle gardera un fond de batterie en coupant tout les système qui en consomme comme sur un téléphone donc en théorie un dépanneur lambda pourrait suffire

[@Antho_AC1]

Eh bien merci pour le test, au prix de la bécane et à la pénibilité des arrêts et de l’obligation de focaliser constamment son attention sur sa batterie et de conduire à 110 pour « économiser » tu m’a bien convaincu de ne JAMAIS acheter un véhicule électrique !

[@ThePeterR66]

Moi c'est tout le contraire. D'une part parce que je le peux et que c'est la voiture la plus secure du monde, je pense à la famille avant mon "moi je "

[@Antho_AC1]

@@ThePeterR66 Donc tu juges ta manière de rouler non sécuritaire pour ta famille ? Un pilote auto ou une conduite assistée ne te dédouane pas de rester attentif et maître de ton véhicule. Si tu as un accident en elec ou en thermique c'est et ça restera toujours la faute de celui qui tient le volant. Et comme Romain le montre dans cette vidéo l'informatique à ses bugs.. donc il faut pas s'imaginer arrêter d'être attentif une seconde, pour moi c'est du coup hyper dangereux car tu vas y perdre tous tes réflexes et tes bonnes habitudes "sécuritaires"

[@darkmator]

sans parler des "pauses" rechargement: 1000 km à 110km/h = 9h05mn 1000 km à 120km/h = 8h20mn 1000 km à 130km/h = 7h41mn Je ne suis pas certain que tu sois regardant sur les 1h20 (ou les 40mn à 120km/h) de plus quand tu fais 1000km pour "voyager" ? Pour parler des rechargement: Sachant que les consignes lors d'un trajet sont de respecter une pause de 10/15mn toutes les 2h Sachant qu'un véhicule thermique pollue aussi moins en roulant à 110 qu'à 130km/h Sachant qu'en période de grande circulation (vacances/heures de pointes) les vitesses sont nettement réduites; Tu m'as convaincu de ne pas avoir envie d'écouter ton avis ! MAIS, si tu veux des raisons de ne pas acheter (aujourd'hui) un véhicule électrique, tu peux (en effet) parler du cout du véhicule, des ressources nécessaires à la fabrication d'un parc de "supercharger" pour alimenter ces véhicules électriques (autant de cuivre à sortir de terre que ce que l'on a déjà sortit depuis le moyen age; ) , ou encore des coûts de recyclage de ces véhicules (que faire des batteries usagées après 5/10 ans? )

[@Antho_AC1]

@@darkmator en l’occurrence il y’a changement de conducteur donc pas besoin de pause de 20/30min sinon oui tu t’arrêtes pour charger tes propres batteries ;)

[@boosterstrange]

@@Antho_AC1 Ton argument est invalide car il ne suffi pas de ne plus prendre le volant pendant 20/30 minutes comme tu dis mais il faut bel et bien prendre des pauses

[@TheLorkM]

Au debut c'est "on va rouler normalement sans faire attention" et a la fin c'est du 115km/h sur autoroute. C'est pas encore au point la voiture electrique.

[@fredericlefevre2400]

C'est plutôt la stratégie de recharge qi est perfectible, nul doute que romain y arrivera

[@Zetura]

@@fredericlefevre2400 Avec Tesla y a pas de stratégie justement, tu écoutes la voiture. Mais je pense qu'il a surtout taper des accélérations, sinon il arrivait avec le pourcentage annoncé.

[@mallorylombard6254]

Pour le retour tente de battre le record du monde de distance sur une seule charge, pour la model 3 il est de 975km

[@Elvilax69]

Même une thermique econome ne fait pas autant de borne avec un plein...

[@antoinepicard7588]

Super vidéo !!!! Ça donne encore plus envie d'une tesla 🤤 Encore quelques economies et un jour..

[@hugodigio8027]

petite correction: certains superchargeurs sont sur les autoroute, comme celui de brignoles ou de Vidauban mais cela reste très rare, tout simplement parce que c'est cher a construire, que cela contraint les utilisateurs à aller sur l'autoroute (et payer le péage) alors qu'ils en ont pas forcément besoin et souvent ils sont que d'un seul côté de l'autoroute (pour pas avoir à tirer une ligne électrique de chaque côté)

[@yannou044]

Je roule en Tesla S depuis 2 ans avec le super chargeur gratuit a vie sur le châssis de la voiture, c'est la vie cette voiture :D

[@alexandregaumard4979]

Aire de la Lozere il y a des superchargeurs Tesla ! En tout cas cette vidéo prouve qu'on peut faire de longs voyages avec une électrique

[@MrPhanou31]

Moi c’est justement ça qui me pose encore problème le fait d’arriver sur un point de charge qui est full, va falloir attendre 30min que les autres finissent avant de passer à 40 min à notre tour. Ça fait long les arrêts en période de grand départ .... bonne vidéo qui donne une idée .. MERCI

[@jpp59]

A noter que tesla te montre le taux d'occupation sur la carte, ça te permet de sauter ou anticiper sur une autre station

[@MrPhanou31]

@@jpp59 oui si il faut que tu t’arrêtes à ce point , tu as pas assez de jus pour aller au suivant qui est à 150km .. ça revient au même

[@jpp59]

@@MrPhanou31 ça dépend, tu en as des plus rapproché. Tu as les station ionity aussi

[@luciusmalfoy4828]

980 km moins de 13h je trouve sa honorable, et pour le coup moins chère à l'usage, perso je cherche le même test (coût et durée) pour un e-2008

[@koumanian4450]

Moins chère pas tant que sa faut aussi prendre en compte soit la location des batteries car oui elles ce loue et ou leur achat qui est assez conséquent... Donc pas si sur et surtout quand je regarde ma thermique ca me coute moins chère un plein de 60 euros je fait 1000 born...

[@luciusmalfoy4828]

@@koumanian4450 la location de batterie existe pas chez Tesla, et va disparaître chez les marques qui le font encore, ta thermique comme la mienne nécessite un entretient mécanique qui existe pas dans une voiture électrique, comme la vidange, les filtres (carburant), la régénération de filtre à particule (si il faut le change coûte une couille), 60€ pour un plein contre moins de 10€ une recharge pour 300km, soit environs 30€ (sans passer par les escrocs du groupe VAG). Oui c'est moins chère, je suis sur un diesel assez ancien, un plein me coûte 80€ pour faire 950 km, le calcule est vite fait, même avec 80€ pour 950km en électrique, me reviendrait moins chère, moins d'entretient (qui me coûte + de 300€ en amenant les pièces à mon garagiste sinon c'est 150€ de plus minimum), pas de courroie de distribution à vérifier ou changer (+/- 600€), pas d'embrayage à changer en cas d'usure, pas de turbo à changer si il rend l'âme. Les points faibles de l'électrique sur une thermique sont pour moi : le prix, l'autonomie et la dépendance à sa manière de conduite (pour économisé de l'autonomie faut réduire la vitesse, moins de clim, moins de chauffage, moins de musique, attention aux changements de saison, encore trop peut de stations de recharge avec prix variable selon abonnements, etc...

[@Zetura]

Les Peugeot ont une charge plus lente en DC (100kW pour le e-2008) et une efficience assez mauvaise, donc faible autonomie. Le e-2008 c'est même pas 200km sur autoroute...

[@Zetura]

@@koumanian4450 AUCUNE marque n'a fait de location de batterie hormis Renault. Et depuis quelques semaines, Renault ne propose plus la location de batterie. On arrête de raconter des bêtises et on se renseigne avant de dire des choses :)

[@OojrmoO]

Honnêtement le e 2008 c'est pas possible. Tarif de la tesla pour une polyvalence bien moindre. Voyager avec ionity en Peugeot c'est une misère. Faut aller voir la vidéo de la e 208 sur autoroute avec automobile propre et te dire que le e 2008 c'est pire. Franchement les Peugeot elec c'est pour moins le windows phone quand apple faisait sont iphone propre. Beaucoup de marque risque de couler malheureusement lors du virage électrique.

[@MLR_CARS]

Question bête, est ce que ça fonctionne comme une batterie de tel ? Faire attention à bcp de chose niv charge et tt ?

[@Zetura]

En temps normal, tu dis à la voiture de limiter sa charge à 80%, largement suffisant pour le quotidien. Du coup, le mieux est de laisser la voiture branchée dès qu'on peut. À partir de là, pas besoin de faire attention.

[@OojrmoO]

A savoir que les nouvelle batteries lfp équipant les sr+ ne craignent plus les charges à 100%. Encore un bon point de plus !

[@azertydz2460]

0:16 plutôt faire comme GMK pour te faciliter les choses. Résumé de la vidéo : chargeur, super chargeur, en charge, la charge, le cble de recharge, chargé.

[@dylan051100]

C’est le but de la vidéo en faite…. Comment faire 1000km en électrique x)

[@andreasbasso4795]

Je me demande quand meme ça se passe comment si tu reste des heures dans les embouteillages avec une électrique ? ya un mode "veille" pour que les batteries ne se vident pas aussi vite que si tu roulais?

[@Canardgonflable]

Si tu ne roules pas, le moteur ne « tourne » pas (ou du moins très peu, pour les accessoires). Donc en vrai, ça va

[@TeslAndre]

Toujours une vidéo bien sentie mais trop rare concernant cette magnifique tesla M3P !!! Je mets un 👍

[@El_Turcos]

Après je sent qu'à lavenir les rechargé seront rempli donc yaura des bouchons alor que thermique tu peut yaller une fois le plein terminée donc a voir

[@fredericlefevre2400]

quand il y a 20 bornes et que les voitures reste 20 minutes, ça fait une voiture de chargé toutes les minutes il y a maintenant 25000 bornes de superchargeur dans le monde, Tesla poursuit son déploiement de façon exponentiel pour suivre l'évolution du nombre de voitures en circulation. on verra de plus en plus de site de superchargeur avec 20 bornes et plus pour augmenter les rotations Je rappelle ce qui est précisé dans la vidéo, le jeu est de ne charger que ce qui est nécessaire pour aller au prochain superchargeur ; le surplus est presque du temps perdu. l'ordinateur de bord gère cela parfaitement

[@jpbsa877]

Comme c'est simple de recharger 😂 ! Faut avoir du temps pour calculer toutes les hypothèses pour faire un parcours, que de contraintes ! Pire qu'un jeu de piste 😂 C'est le retour dans les années 1500 avec les relais de poste !

[@chocolatine5384]

Tu fais jamais de pause quand tu fais de long trajets ?

[@o.boubou2121]

Pas du tout , ce n’ est pas toi qui calcule , tu rentres ton trajet et cela se calcule tout seul ! Je trouve cela très bien ! De plus combien de personnes et surtout combien de fois font 1000km dans l’ année ?

[@roro-gdo]

petite question est ce que c'est possible de recharger une tesla avec une borne autre que tesla? merci

[@nonanelsonmnr6873]

Oui. Tu peux recharger sur les bornes Ionity mais ce sera plus cher, et sur les bornes en ville

[@revolution9851]

Bien sûr. Également sur une prise standard mais c’est plus long. Cependant l’inverse n’est pas vrai. Les superchargers tesla ne sont accessibles qu’aux tesla et cela fait la différence notamment sur long trajet.

[@antoinec01]

une tesla peut se brancher partout mais une autre marque ne peut pas venir sur les bornes tesla

[@louisyvars7824]

Je suis impressionné de voir que tu n'as pas lâche une seule critique. Tu tournes à chaque fois tes mots de manière à ne jamais critiquer mais tu utilises des tournure de phrases telles que "ça ne peut pas plaire à tout le monde", "ça c'est pas nul, c'est juste le quotidien au volant d'une électrique". "faut pas être pressé ou planning planning". Mais si on fait vraiment le bilan, chose que d'ailleurs tu nous annonces mais que tu ne fais pas du tout: déjà on comprend très bien que tu serais pas arrivé à Monaco si tu t'étais arrêté seulement aux bornes indiquées au départ. Ensuite, l'autonomie annoncée est à chaque arrêt réduite de moitié. L'assistance bug carrément et n'est plus accessible mais bon tu dis que c'est comme un iPhone et que "ça peut arriver". Dans les deux cas, on parle de produit de luxe, et t'arrives à dire que "boooh c'est pas grave ça arrive". Donc bilan du bilan: bah vidéo très peu objective, où tu tournes tes phrases de manière à bien tourner les points négatifs pour les faire accepter aux viewers. Et tu embellis les points positifs. D'ailleurs, c'est très bien fait lorsque tu mets en rouge et en vert ces points. Car tu commences toujours par annoncer le point négatif très rapidement pour le contrer avec un bel argument bien argumenté derrière. Bref, un contenu qui cherche surtout à vendre le produit sans objectivité qui pourtant nous annonce une autonomie complètement bidon et une aide à la conduite qui bug, "mais bon ça passe". Et tout ça pour promouvoir ton code parrainage 2 fois. Assez déçu. Je vais pas partir dans le "sale vendu etc". Mais c'est vrai que ça me déçoit. On est loin du Romain qui critiquait les produits wish et faisait de la prévention auprès des gens pour les aider à ne pas se faire arnaquer, ou encore de très bonnes vidéos comme les tests objectifs sur les écouteurs devialet par exemple. Après j'avoue que je regarde de moins en moins de vidéo. Mais bon je crois que celle-ci m'a un peu dégouté. Vraiment déçu.

[@digammaqh7888]

A merci je cherchais ce commentaire j'aurai pas dit mieux 👌

[@Fredounet_lapinou]

Pour ma part je n’ai rien à promouvoir, j’ai exactement la même Tesla que lui depuis 2 ans et après 30 ans en thermique je n’ai aucune envie d’y retourner. L’efficience est bluffante et je ne mets que 25 min de plus qu’avec ma thermique pour faire Toulon Bordeaux soit 800kms (25 min si je ne m’arrête pas faire une pause café avec ma thermique) Ceci dit, mes thermiques de puissance équivalente, soit 500cv n’ont clairement plus 800kms d’autonomie !

[@jtdraco4717]

Je n'ai pas demandé un CV moi

[@Fredounet_lapinou]

@@jtdraco4717 je ne t’ai pas demandé de le lire

[@jtdraco4717]

@@Fredounet_lapinou je parlais du CV de louis .

[@raffaeldifiore]

Il est possible même avec une thermique de 400 ch de consommer moins de 10 litre si on roule comme avec une Tesla à même pas 130 sur autoroute. Avec une diesel c'est encore moins.

[@Zetura]

À 8L/100 ça restera plus cher quand même.

[@Thefrenchytravelers]

il y a des superchargeurs, sur autoroute, dans le sud par exemple,, mais pas partout :)

[@nanterre38]

De plus en plus les nouveaux suc ouvrent sur autoroute. Le dernier a côté de chez moi vers Chambéry. 12 bornes V3 250kW de chaque côté de l'autoroute. Le modèle dans les hôtels était viable pour les models S et X mais moins maintenant avec le mass market.

[@SunjiTTV]

J'ai trois grosses questions avant de l'acheter: En Suisse le réseau est moins fourni, comment ça se passe si je dois aller dans un autre superchargeur ? Est ce que le charger chez soit impacte énormément les factures d'électricité et est ce moins cher d'utiliser les chargeur en ville? Comment ça se passe au niveau entretien? Les batteries doivent être changé tous les combien de temps et à quel prix (environ)?

[@fredericlefevre2400]

Avant d'acheter une voiture électrique, pose des questions autour de chez toi, fait ton enquête tu dois toi même trouver les réponses - ou sont les bornes ? - combien ça coute ? - quelle cartes de fidélité ? je peux te donner mes réponses pour exemple - magasin Leclerc ; Auchan; Lidl ; IKEA... gratuits - Réseau Alizé charge ; gratuit les 2 premières heures (achat d'une carte "Alizé" à 12€ création du compte et renseignement d'une carte bleu) - Superchargeur Tesla ; 0.39€ le KWh (carte bleu à renseigner sur le compte Tesla) recherche sur le web les différentes cartes de fidélité, pour ma part, j'ai pris aussi chargemap mais je ne m'en suis quasiment jamais servi

[@dynamix7541]

Galère de ouf le nombre de fois que tu t’arrêtes pour recharger, pis de rouler à 115 au lieu de 130 glr glr

[@NeotikZ]

135 pas 115

[@jules4579]

@@NeotikZ non non 115, en plus 135 t’es en infraction … il le dit dans la vidéo qu’il roule à 115-120

[@romaindeudon3486]

oui surtout que l'autonomie affichée est complètement WTF ... 450 km d'autonomie, 250 km a parcourir, Arrivé avec seulement 45km d'autonomie ?? les calculs sont pas bons la 😅

[@baracka-ng2lx]

@@romaindeudon3486 Les 450km c'est pour un conducteur seul sans bagages :)

[@romaindeudon3486]

@@baracka-ng2lx grosse diff quand même ... et puis plus de 13 h pour Paris Monaco ... pour moi une longue route en Tesla c’est largement faisable mais pas l’ideal :-/

[@moulip]

La seule chose que je retiens avec les voitures électriques, c'est qu'il faut donc que ça soit l'utilisateur qui adapte sa vie à la voiture et pas l'inverse. C'est juste incompréhensible que ça ne choque personne.

[@dinalex3444]

Ah si si tkt, ya des personnes qui ne comprennent pas ctt logique t'es pas le seul.

[@directeurkrennic5099]

Tu va voir le GP de Monaco,fait gaffe à Mazepin il peut rayer ta Tesla😅

[@bferry5129]

Albatar 😂

[@Nawiib]

Petite question : est ce qu’une Tesla (ou autre véhicule électrique) d'occasion est aussi intéressant qu’un véhicule thermique ? Je demande ça surtout pour l’autonomie ? Et sur le même principe qu’un smartphone peut trouver des Tesla reconditionnée ??

[@MeblIkea]

Salut, je pense que les Tesla ne sont pas encore assez développé pour que les mécaniciens savent changer toutes les pièces des Tesla, mais tu peut trouver les premières Tesla Model S d'occasion, avec les dernières mises-a-jours systeme, mais avec surement des fonctions en moins. Pour user une batterie de Tesla complètement, il faut faire environ 3 200 000 km, et tu peut la recharger chez toi, car tu peut installer un superchargeur (pas un truc que tu branche sur un prise secteur). Donc je pense que les Tesla sont mieux que les voitures thermiques, car elles ont beaucoup plus d'avantages. Mais si tu veut acheter une Tesla, je te conseil d'attendre un-peu car la "model 2" risque de sortir dans quelques années, avec des prix assez bas par rapport aux technologies (26k€)

[@Nawiib]

@@MeblIkea D'accord merci pour ton retour 😊 je compte pas en acheter une tout de suite mais je commence à m'intéresser au sujet. J'avais surtout un gros point d'interrogation sur les véhicules d'occasions. Mais du coup, j'imagine que peu a peu tu perds l'autonomie annoncé non ? Exemple : A l'achat tu as 500km d'autonomie en full charge. Est ce que au bout de 3 ans tu gardes cette autonomie ou elle se réduit à par exemple 425km ?

[@juliendln7160]

en vrai m'arrété 45min sur 1000km ne me derange pas, juste le fait de devoir marrèté plusieur fois qui me derange plus, si il suffit d'arrété une fois 45min voir meme 1h c'est ok, mais devoir faire plein de stop pour chaque fois regagné 200km je trouve que c'est galère

[@matheoz7642]

Oui surtout que tu sors de l'autoroute et donc tu perds le temps de trajet, le temps de la brancher etc c'est juste pas destiné aux utilisateurs qui font des longs trajets, C'est possible mais pas fait pour

[@ben38650]

En vrai je sors déjà de l'autoroute pour faire le plein donc c'est pas tellement un souci, ça quand même l'air assez contraignant la gestion de la batterie

[@boosterstrange]

On s'y abitue vite

[@droniscover8179]

Est ce que tu pourrais faire une vidéo où tu teste des montres connectées sous Wear OS

[@moonknit9027]

je pensais que les super chargeur etait gratuit mais ducoup si c'est payant comment tu paye car il y a pas de machine a carte ou autre sur lew borne de recharge si ?

[@matmax5976]

tu crée ton compte a l'achat du véhicule directement chez tesla ou sur le site pour de l'occasion ! Ensuite la borne reconnait la voiture et s'occupe de la facturation ! ce qui est tellement plus simple que TOUTES les autres bornes . les super-charger sont gratuit pour les possesseur de MODEL S

[@Zetura]

@@matmax5976 Uniquement les anciennes Model S et X, les nouvelles n'ont plus les SuC gratuits ;)

[@pierrefrmt1893]

Je pense que pour quelqu'un qui fait rarement des longs déplacements (genre juste 2/3 fois par an pour les vacances), la Tesla est suffisante mais pour les autres je pense qu'il faut encore attendre que Tesla améliore l'autonomie :). Sinon super vidéo !

[@Obanaisan_17]

Bah il y a la Tesla model S pour ce genre de personne et en plus elle a une autonomie de ouf 600 km ( ça dépend sees option bien évidemment) c’est presque l’autonomie d’une voiture thermique

[@lnmsearch]

Sinon la nouvelle model3 LR vient de passer à 614km.

[@koumanian4450]

@@Obanaisan_17 600 kilomètres c'est l'autonomie d'une C2... j'ai 1000 kilomètres d'autonomie avec ma voiture pour un plein à 60 euros...

[@fredericlefevre2400]

@@koumanian4450 donc C2 = Tesla ? ok garde ta C2, je garde ma Tesla

[@PMz_Photo]

Il me tarde de recevoir ma tm3p cette vidéo me conforte dans mon choix il n’y a que le réseau de super chargeur tesla à être suffisamment dense et entretenu

[@vincemusta227]

Je pense partir sur la même et effectivement pour le moment Tesla est tellement en avance a tout les autres qu'il est difficile d'hésiter

[@PMz_Photo]

@@vincemusta227 après 10000km dont 5000 sur un seul road trip en Europe, le choix de ma TM3 performance reste pertinent pour l’essentiel : le plaisir de conduire

[@olivierhoussa]

Lorsque tu perds l'assistance à la consuite, peut-être que c'est la voiture qui l'enlève pour économiser de l'énergie ? Pourquoi ta copine ne nous a pas fait un coucou, elle est timide ?😁😁 et bravo, continue. 👍👏

[@didiertoulouze8156]

Il est possible aussi qu’il ai fait une accélération au dessus des 150 km/h sous autopilot. Et dans ce cas la voiture interdit de l’utiliser jusqu’au prochain arrêt 😉

[@airixge2383]

non c'est un bug connu qui arrive de temps en temps. Romain aurait pu reset la voiture en roulant (en appuyant longtemps sur les deux boutons du volant) afin de remettre en fonction l'autopilot. Mais j'avoue que ca fait peur ca l'écran devient noir quelques minutes. Du coup plus aucune info sur la vitesse, et le GPS.. :)

[@gabin85]

Non c’est un bug, sa arrive même sur le thermique des fois

[@didiertoulouze8156]

C’est pour cela que j’ai dit que c’est aussi une autre possibilité 😉

[@Newalify]

@@airixge2383 tu as déjà essayé en roulant ? Il faut être en mode P.

[@ozz5438]

Rien que devoir se dire qu’on doit adapter son allure pour augmenter l’autonomie, parce que sinon on perd 30mn à une borne de recharge, c’est relou. Et perdre autant son temps à recharger ça ne me donne tellement pas envie, à la limite rouler en ville et faire des trajets quotidiens qui sont courts ca peut être bien, mais les longs trajets c’est out.

[@RomainLanéry]

Ça revient au même sur du thermique. Si tu réduis ton allure, tu augmentes l'autonomie. Dans tous les cas thermique comme électrique soit tu dois recharger un peu plus longtemps, soit tu dois remettre de l'essence plus tôt/souvent. Thomas -

[@Akravaach]

Très sympa la manière dont ta chaîne a évolué

[@fury8571]

Pour info ils ont bien un partenariat pour les superchargers : Accor (Novotel), sa leurs permets de placer des superchargeurs partout en France et justement dans les Hotels Accor

[@RomainLanéry]

Bon à savoir ! 😊 Thomas -

[@ignimitas6462]

Enfin !!😍😍😍

[@nanterre38]

On affiche les % pas les km ca ne veut rien dire plus le planificateur qui donne de manière très fiable les courbes du présumé et du réel. Je fais des trajets de 1000km régulièrement sur autoroute avec le même modèle et je mets 40 min de plus que mon ancienne thermique en comptant les pauses et le déjeuner. On fait du jump entre les suc et les Ionity et mes arrêts ne sont pas aussi longs... 19min, 30min (dejeuner), 16 min c'est tout. Il faut prendre l'habitude de charger entre 10 et 60% pour charger très vite et ne pas avoir peur d'arriver avec 2 ou 5%. A 0% on fait encore 20 ou 30 km.

[@maxwatt1095]

Super vdo ! On voit quand même un différentiel de 3/4h sur le trajet c’est pas négligeable… on verra plus tard pour la tesla

[@jpp59]

45min le différentiel, il le dit à la fin

[@elag3617]

@@jpp59 Pas du tout, puisqu'il roule à 110 au lieu de 130-140 avec une voiture thermique. Sur 900km 10-20 km/h de plus tu gagnes bien plus de temps..

[@jpp59]

@@elag3617 il l'a fait que sur la fin parcequ il était juste pour arriver au chargeur. Avec ma modèle 3 LR je roule a 130 sans pb, elle est bien aérodynamique, c'est la voiture électrique qui consomme le moins à cette vitesse

[@Zetura]

Il a seulement pris 1h15 de plus, et encore c'est parce qu'il a pris 30 minutes à la fin qu'il n'aurait pas eu besoin. Et tu fais aucune pause quand tu fais 1000km toi ?

[@jeanpierre64300]

@@Zetura une seule pose quand je fais 1000 km , le temps de sortir mon jerrican du coffre , de le vider et c’est reparti 👍

[@BackP-H-acker]

La vraie question, c'est si tu tombes en panne, tu vas remplir un jerikane comment ? Ya possibilité d'acheter une batterie portable ????

[@matmax5976]

Si tu tombe en panne , la voiture n'y est pour rien ! d'ailleurs la tesla t'aurais suffisamment prévenue avant ! Donc si tu le fait exprès de tomber a sec , a toi de te débrouiller pour recharger ! sinon remorquage et recharge !!!

[@BackP-H-acker]

@@matmax5976 d'accord, la dessus ya pas de débat, mais imagine que ça arrive, ça se passe comment ?

@@BackP-H-acker il y'a des dépanneurs spécialisés avec une grosse batterie lithium à l'arrière ou sur remorque pour pouvoir te charger peu importe ou tu trouves.

[@BackP-H-acker]

@ daccord, merci, jose meme pas imaginer la galere que ca doit etre

@@BackP-H-acker bah je trouve que c'est pas plus galère que de tomber en panne d'essence. Déja qui tombe en panne d'essence aujourd'hui ? Meme en panne de batterie, je connais personne à qui c'est arrivé et avec des autonomies bien plus faible.

[@grizouille5339]

la belle petite plaque d'immatriculation a 4 caractère on aime mdr

[@michaelgazengel2802]

Super vidéo merci pour toutes ces infos. Et au moins sans tricher. Je vais bientôt recevoir la mienne toujours flippant de changer et passer à l'électrique. Nouvelle vie et changement a prendre en compte.

[@biloude77]

56Euros/1000KM sauf que si on ajoute les pertes de km le prix monte + autoroute a 110 = gain réel de temps de payer plus cher ... pas vraiment + pertes de temps des charges . je serais intéressé par un réel prix du trajet avec les pertes de charge comparatif a un trajet sans autoroute en double gain KM/Péage . et voir la différence de temps à la fin

[@Moipetitmoi51]

Il y a aussi m'aspect psychologique, tu passes ton temps à regarder ton autonomie... Bien que tesla donne toutes les infos pour ne pas tomber en panne d'élec

[@antoinec01]

La/les premières fois peut être mais après tu sais que çà passe large et sinon tu peux faire un petit crocher sur un chargeur ionity (même si c'est cher) pour te rassurer. Après payer aussi cher mes trajets que sur thermique (ou avoir une faible différence) ne m'est pas si grave que ça car économise sur tous mes autres trajets le reste de l'année

[@remijrlt]

Prendre en compte aussi que quand on part en vacances on recharge gratuitement une fois sur place. J’ai fais récemmentuj Paris/Dijon, en une traite, recharge sur place avec une prise électrique dans la maison de location, puis le retour une traite également, du coup, 0€ ^^

[@OojrmoO]

Voilà ! C'est ça qui est beau^^

[@didiertoulouze8156]

Quelques petites précisions. La charge à Avallon n’était pas juste suffisante pour aller au prochain chargeur, elle a permis d’en sauter deux au contraire (Beaune et Macon). L’indicateur d’autonomie de la voiture est basé sur une conduite mixte donc il n’est pas représentatif de la réalité sur autoroute. Pour une idée plus précise, aller dans le menu consommation de la voiture. Il y a un super chargeur sur l’aire d’autoroute de Vidauban (30 km avant Fréjus), il est plus pratique de s’arrêter là avant d’arriver que Cagnes et comme ça, pas la peine de se limiter à 110 km/h 😉. Bonne route.

[@SimplementJulien]

Hello, toujours au top avec la Tesla! Tu as dû pas mal consommer quand même, tu connais ta conso moyenne sur tout le parcours? En tout cas c’est vrai qu’on se prend pas la tête avec les superchargeurs. Et je trouve ça bien de sortir de l’autoroute, ça repose beaucoup plus qu’une pause sur une aire d’autoroute. Pouce en l’air ! :D

[@AlexAlex-tj8hy]

Je suis pas du tout prêt à rouler à 110/120 sur l’autoroute, l’autoroute est super plate et payante, donc ne pas pouvoir utiliser l’autoroute à fond n’est pas acceptable pour moi

[@Zetura]

Vous pouvez rouler à 130 sans soucis, c'est Romain qui a fait son frileux alors que la voiture prévoit de rouler aux limitations donc 130.

[@AlexAlex-tj8hy]

@@Zetura bien sur, mais s'il a voulu le faire pas precaution ca veut qd meme dire que ca lui a un petit peu fait peur

[@xavierblandin1686]

ça fait en moyenne du 80 km/h donc c'est comme si tu passais par une national avec une citadine en rapport temps cout

[@zaylar100]

Sachant que lui fait des poses donc peut boire un café manger un bout etc

[@didiertoulouze8156]

Sur des routes nationales limitées à 80 en majorité, difficile de faire du 80 de moyenne. De plus il a vraiment pris son temps, on peut gagner minimum 1h sur ce trajet.

[@danieldesbdr3173]

La LR 2021 et ses 82kwh serait mieux adaptée pour un long trajet autoroutier. Il est dommage de ne pas laisser le 2nd conducteur(trice) donner son avis. On n’aurait moins ce ressenti Tesla-Fan !

[@boosterstrange]

la performance a eu la batterie 82 kW avant le LR la preuve on s'est fait avoir on ne savait pas que la perf avait déjà la batterie 82 kW et quand il a fait la vidéo les LR avaient 78 kW et les perf avaient 82 kW malgré la conso plus importante du coté de la perf elle avait une autonomie semblable à la LR

[@kokss4998]

A quand la vidéo avec gmk du coup pour un 1000 km j'adore ce genre de vidéo

[@sebastienlucas6415]

pour la partie assistance a la conduite, tesla a le meilleur système du monde occidental, en Chine la Xpeng P7 a un système de LIDAR qui permet un niveau supérieur à tesla du coté de l'assistance à la conduite

[@Zetura]

Le LIDAR permet uniquement de détecter des obstacles, c'est pas ça qui va piloter ta voiture... Xpeng qu'ils sortent déjà leurs voitures ailleurs et ensuite on pourra discuter xD

[@LeFuturologue]

J’espère bientôt pouvoir acheter une Tesla, je passerai par ton code haha 😆👌

[@PsychozxXx]

Au niveau des prix de recharges je trouve cela bien moins rentable que ce qu'il paraît.. 120euros pour 1000km sur une thermique de 500 chevaux. D'accord, très bien, mais avoir un véhicule de cette puissance pour rouler a 110 sur l'autoroute, ca devient un peu débile..

[@dylan051100]

Essayes de faire 1000km avec une M4, tu y verras passer 2 pleins, voir un peu plus 😅 même à 110km/h

[@PsychozxXx]

@@dylan051100 C'est pas le sujet.. je voulais juste dire que pour rouler a 110 sur l'autoroute, les 500 chevaux; en electrique ou en thermique c'est pas utile. Et du coup avec ma petite thermique 130 chevaux; je tourne a 5L/100km. Et du coup la différence de prix sur un trajet de 1000km est bien inférieure à ce qui est représenté.

[@dylan051100]

@@PsychozxXx Ah ben forcément l’utilité d’un véhicule de 500cv pour aller faire de l’autoroutier c’est très restreint ça oui je suis d’accord sur ce point. Mais à ce rythme là on arrête totalement de produire des voitures de plus de 60cv lol ton 130cv consomme le double de ce que consommait ma première clio de 60cv 😅

[@fredericlefevre2400]

@@PsychozxXx 5L/100 ; 1000 km = 50 litres 50 x 1.338 = 66.90€ on est d'accord ? Et t'es sur de ne faire que 5L/100 sur autoroute ?

[@theocaffin03]

4:34 le fait de sortir de l'autoroute n'est pas si embêtant car si on fait le calcul en sortant de l'autoroute pour recharger je vais payer moins cher mon péage

[@Angron131]

Ça aurai été intéressant de garder le 130 sur l’autoroute même après orange pour voir si il réactualise et oriente vers une bornes plus proches. Auxquelles cas ça aurai encore rajouter du temps de trajet …

[@Zetura]

Je sais pas comment Romain a rouler, mais normalement tu restes aux limitations, donc 130, et les prévisions de recharges sont basées dessus. Il aurait dû arriver à 15% en roulant à 130. Et vu que l'autopilote était désactivé, je dirais qu'il était pas toujours qu'à 130 xD

[@nicob5633]

Utilisez de vrais parrains qui vous accompagnera pas un youtubeur qui à déjà 10 fois le nombre de parrainages nécessaires

[@sbwiecko]

c'est une chose d'apprécier les petites routes etc, s'en est une autre de devoir faire des calculs et monter des stratégies avec des plans B au cas où, pour un simple road trip. Les gens pestent quand leur avion a 10 min de retard mais restent cool avec leur Tesla. Tant mieux pour eux!

[@sweiv]

mdr il faut bac +15 pour avoir une tesla... On prédit 400km d'autonomie mais si le vent est à 26km/h avec une bosse sur la route et le feu rouge au 2ème carrefour et qu'il fait 15°c etc etc on n'a que 100km au fait mdr

[@dinalex3444]

T'as oublié si la clim est à 15,4° aussi

[@corentin7694]

sa fé raiflaichir

[@cyril80l]

@@corentin7694 sosieter

[@ThePeterR66]

Tu resteras une victime toute ta vie..MDR

[@arm3lit0]

En définitive sur l’autonomie il faut retirer en moyenne 100-200km en fonction du style de conduite. On peut donc dire que l’électrique a encore du chemin. Parce que sur l’autoroute quand l’ODB d’une thermique affiche 4l/100 en définitive la conso réelle est toujours à peu près équivalente

[@yannou044]

la tesla tu peux encore rouler environ 60/80km avec la batterie a 0% tesla a mis de grosse sécurité et sa permet de garder la batterie en vie bien plus longtemps, le but du jeux et d'arriver au super chargeur le plus proche du 0% pour que la voiture ce recharge plus rapidement et optimiser sont parcours de route :)

[@carlodrift]

Tout à fait ! D'où l'autonomie WLTP assez énorme, ils testent jusqu'à l'arrêt complet

[@yannou044]

@@carlodrift exact et c'est idem pour la batterie a 100% en réalité elle est chargée cas 90/95% pour garder une meilleur durée de vie ce qui fait que maintenant les batteries peut faire entre 800 000km a prêt 1,6M km avant de les changer (théorique) celons les générations de tesla :)

[@Angron131]

Comparaison du prix avec un véhicule thermique de 500ch intéressant NÉANMOINS un moteur puissant électrique n’implique pas une plus grosse conso en conduite standard. (Y’a pas de cylindré importante) Donc garder à l’esprit de comparer avec une conso d’un moteur thermique 90ch genre 1500cc. Le but ici est d’arriver à destination pas de faire des accélérations plaisir.

[@vince9099]

+1, la puissance que ce type de parcours est une mauvaise comparaison (volontaire ?), ici il faut surtout comparer le temps de parcours.

[@nicob5633]

Avoir une voiture à 70k euros et un vieux scouat pour la garer 😊

[@yvesbocquel855]

Bonjour rouler à 110 sur l’autoroute avec une auto à ce prix et cette puissance me laisse perplexe évidé. A défaut on n’arrive pas à destination.... il y a encore des progrès à faire non? Surtout que hors subvention il s’agit de 45 000 €

[@life-xv4mf]

Franchement on est sensé faire 30min de pause toute les 2h donc je pense que ça gêne pas beaucoup de gens

[@lomicwind]

45 min d'arrêt ? Pourtant y'avait 3 pauses non? Avallon 25min, Dardilly 20min, Orange 45min (sans parler des petites minutes en rab à chaque fois, ni de l'arrêt à Cagnes).

[@christophesaussay737]

Bonjour Heureusement qu’au début de la vidéo vous dites faire la conduite normale sans vous limitez, tout ça pour découvrir que la fin du parcours vous faites des recharges plus longues, vous faites une recharge de plus et par dessus tout vous réduisez la vitesse à 110-115 km/h Par ailleurs vous faites votre test avec 3 points qui vous sont favorables : le parcours Paris - côté d’azur -> probablement le mieux couvert en bornes de tous les parcours français, vous le faite en tesla (votre voiture, soit) qui bénéficie non seulement du meilleur réseau mais aussi des prix de recharge permis les plus bas (voire le plus bas) Si j’étais joueur, je dirai que les dés sont pipés Il est assez aisé de faire ce type de démonstrations déjà vu sur d’autres chaînes Faites donc un Monaco Brest avec une zoe : je ne suis pas certains que cela soit aussi agréable Cordialement

[@kirst2513]

Coucou @Romain Lanéry Moi se que je me demandais: Pourquoi faire des véhicules électrique et ne pas inclure au toit comme cela se fait sur les remorques de camion, incruster dans le toit des panneaux solaire pour une auto charge...? Merci si tu me répond ;)

[@nokurama9686]

L’électrique c’est bien mais c’est pas abouti, les km annoncés sont toujours faux. Tout le monde n’a pas plus de 1h30-2h, voir plus, à mettre juste pour recharger sa voiture et donc du temps à perdre. C’est beaucoup plus sensible à la météo, aux reliefs etc… Beaucoup de points qui font qu’aujourd’hui il vaut mieux acheter un véhicule hybride que ce soit pour des grands trajets ou de la ville. Et 56€ les 1000km, un diesel avec quelques dizaines d’euros en plus pourra faire quelques centaines de kilomètres en plus, donc est-ce si vraiment économique que ça ? Je pense qu’il faudra attendre quelques années avant de pouvoir acheter les yeux fermés une électrique, que ce soit Tesla ou une autre marque.

[@Zetura]

Les km annoncés sont justes, sauf que c'est pour du trajet mixte. Vous êtes allez râler chez votre concessionnaire parce que votre voiture faisait 7L/100 sur autoroute au lieu des 5,4L/100 annoncés ? Pour les 1h30 de plus, vous êtes censé faire des pauses, et franchement si vous êtes à ça prêt pour des trajets 4 fois par an, je voudrais pas avoir votre vie aussi pressée...

[@kisscool9807]

Dans les calcules du software GPS de Tesla, prend t'il en compte le niveau de charge restent au lieu d'arrivé pour pouvoir repartir avec une borne de recharge suffisamment proche pour y aller (exemple: si tu serais arrivé à Monaco avec 15% de charge, normalement tu as forcément une borne de charge qui est disponible en consomment moins de 15% de batterie ?)

[@fredericlefevre2400]

Le calculateur donne la charge restante pour faire le retour vers le dernier arrêt

[@OojrmoO]

La réponse à ta question est non. Il faut recharger à ta destination. Prise simple dans un garage par exemple ou prise à l'hôtel. Sinon faire comme Romain. Tu charge plus que préconisé lors de ton dernier arrêt. Honnêtement ce n'est pas un soucis. Ps : en slidant vers le haut sur le pourcentage à l'arrivée, la voiture calcul la conso d'un allé retour et estime le pourcent d'arrivée de cette aller-retour, pratique !