CHARGER A DOMICILE : Borne ou pas ?

Borne obligatoire ? Changement d'abonnement ? Votre voiture électrique risque--t-elle de chambouler vos habitudes ?
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[@TheChoucrouteGarage]

Bon visionnage et merci pour les partages ;)

[@acccordina]

Quand vous dites que vous connaissez peu de gens qui parcourent tous les jours 223 km avec leur voiture, alors, vous devez connaitre seulement des fonctionnaires, des employés de bureau, ou des gens qui vont à l'usine à 5 km de chez eux. Bon nombre de gens parcourent 200, 300, voire 500 ou 600 km tous les jours. Dans ce cas-là, et selon vos calculs, il faudra entre 15 et 60 heures pour recharger ... "tous les jours". Donc pour ces gens-là doint je fais partie, OUI, une borne de recharge plus rapide à la maison (32A) est nécessaire, voire indispensable. J'ai une KIA E-Niro de 64kW, et il me faut quand-même 10 heures pour passer de 0% à 100%, et pour parcourir seulement 420km max (et encore par beau temps). Si donc, je vais travailler à 200km, il faudra avoir le pied léger sur le retour. Si je vais plus loin, pas d'autre choix qu'une recharge rapide publique

[@sebastien2212]

@@acccordina Quel commentaire stupide. Vous ne connaissez pas le monde de la fonction publique.

[@acccordina]

@@sebastien2212 merci de dire que je suis stupide. Et pourtant, on aurait été en droit d'attendre de personnes intelligentes comme vous des arguments un peu plus détaillés

[@aurelienmerebbah]

Tout est dit. une prise domestique bien protégée peut suffir ds 90% du temps. J'ai quand même opté pour une borne 32A mono, car je n'aime pas avoir la voiture avec peu d'autonomie dans le garage. tout peut arriver, urgence médicale, invitation improptue à l'apéro, etc... il faut anticiper, et recharger le plus vite possible en cas de faible pourcentage (selon moi)

[@Marco95000]

Merci Didier pour toutes ces informations. Je pense que Jérôme de la chaine électron libre va apprécier la vidéo ;-) Bien à vous et bon week-end

[@laurentpolisson2871]

quelle précision chirurgicale, excellent : merci professeur

[@gregxmax]

Merci pour toutes ces informations, cela ma bien éclairé quand à mon futur achat. Vidéo d'une grande qualité 👍

[@olisandy0]

Super, merci 👍 On pourrait ajouter pour ceux qui n'ont pas de voiture électrique qu'on n'arrive jamais chez soit avec une batterie à zéro de charge et qu'il est rare de dépasser 90% dans un soucis de préservation. Dans les faits on charge le plus souvent autour de 70% de la capacité, ce qui est autant de temps gagné... Espérons que ton message porte loin car c'est épuisant d'expliquer toujours la même chose à des gens qui semblent ne pas avoir envie de comprendre... Amitiés

[@LucasBonnedame]

Petit bémol dépendant de la capacité ;) J'ai 80 km d'autonomie annoncé sur l'Ampera et je travail à 70km de mon domicile, je charge chez moi et à mon boulot et je consomme entre 90 et 100% de la capacité de la batterie quotidiennement... Heureusement que j'ai le range extender qui creux de l'hiver XD Cette voiture est le meilleur achat de la vie ^^

[@clairecandas5139]

Merci !!! J'ai enfin réponses à toutes mes questions !

[@patrickdavril5351]

Bonjour et merci pour les bons conseils 😉

[@yannickld7525]

Merci pour cette vidéo explicative et à la portée de tous !

[@Firelegs89]

merci clair, simple et précis je sais quoi faire pour ma future voiture électrique qui va rejoindre notre hybride rechargeable .... Nous allons augmenter notre abonnement pour être confort et nous passer de la borne de recharge. Encore merci pour tes vidéos 😉

[@defjaws2679]

Excellente vidéo, et merci de l'info quant à la future dispo du wall connector sur le store

[@matthieuetfanfanfournier9049]

Merci!!! Super vidéo .... très intéressante et instructive😉

[@passionquebecetdecouvertes3370]

Exactement , je recharge souvent chez moi sur une prise " normal " de 240v sans changement d'abonnement et cela fonctionne très bien puisque le chargeur pour prise murale fourni avec toutes voitures électrique est conçu pour cela . D'autant qu'on a un avantage vis à vis des USA et Canada c'est que le temps de charge est plus rapide chez nous que chez eux comme ils ont du 110v. Comme je dis toujours , tout le monde a des prises de 240v. (évidement en maison c'est plus pratique) donc de pouvoir faire une charge partout. En revanche je connais personne qui a une raffinerie chez soi pour distiller de l'essence pour les voitures à essence . ;-)

[@luffum3286]

C'est fou, moi je suis parti chez Dacia pour m'acheter une voiture je l'aurais dit que j'habite dans un appartement au première étage es ce que je peux passé un cable et il m'ont dit non c'est dangereux sur un prise murale de chez sois sauf si je renforce ma prise. Pareil pour mon travail il ne veulent pas que je la branche sur la prise.

[@wolfparc2955]

​@@luffum3286Moi j'habite au 8ème étage et j'ai acheté une rallonde de 50 mètres pour charger ma Tesla depuis la multiprise du salon. Les voisins du dessous sont pas contents 😅😅😅

[@jeanmartin3388]

Précisons aussi qu'il vaut mieux charger sa voiture à domicile, plutôt que dans une borne de charge rapide, car la charge lente augmente la durée de vie de la batterie.

[@nolanr1400]

Tout à fait ! Je suis d'ailleurs étonné que les constructeurs ne communiquent pas sur ce point, et garantissent quasiment 70% de la capacité au bout de cinq ans, ce qui me semble impossible si la batterie est matraquée par des recharges rapides à répétition. Gare à l'autonomie résiduelle au bout de quelques années pour ceux qui rechargent violemment hahaha

[@lechleuh63]

Bonjour et merci pour tes vidéos, j’hésite beaucoup étant taxi en campagne je doit changer mon Mercedes Compte tenu que tesla ne propose plus la garantie km illimité et recharge gratuite, je vais rester d de ut du thermique dommage mais trop de risque Tes vidéos sont très précieuses pour choisir Au plaisir

[@antoineb5240]

@lechleuh63 tu devrais contacter Texla, il est taxi et roule en Tesla Model 3 depuis plus d'un an... il a surement un retour à te faire... et je connais d'autres taxi qui sont passé au VE (Tesla en particulier) et qui ne le regrette ABSOLUMENT pas... par contre, il faut un petit temps d'adaptation au début, c'est certain et aussi une bonne dose de patience avec les bornes de recharge publique...

[@laulabo]

Bonjour Didier et merci pour cette vidéo rassurante, j ai tout de même opté pour une prise P17 sur ligne dédiée avec interrupteur différentiel et disjoncteur. Pour 80 €, cela sécurise l installation pour de longues heures d utilisation 😉

[@aurelienmerebbah]

Très bonne démarche !

[@sharpjwe]

Zappi charger est tres bien Car il selectione différentes sources

[@patrickarragon4913]

Tout à fait en "phase" avec vous. Ma Zoé 50 est principalement chargée à mon domicile (2,2 ou 3,7 kw, modifiable selon la conso. totale de 6 kw max) 😎👍

[@bladesupernova435]

Nickel merci super vidéo 👍🏽

[@gopromax4719]

je plussoie: 102 km/ jour avec une tesla model 3 SR+ 2021, autoroute 80% du parcours, sans regarder le compteur, ni les accélérations, et bien une simple prise le soir et hop besoin de RIEN de plus qu'une prise normale de jardin.

[@dimitriouin]

Merci Didier, ahhh les joies du 230V 🌈, ici en Amérique du Nord, en 110/120V je pense qu’on doit charger 3-4km par heure, faisable mais ça rend la borne pratiquement obligatoire (il y a du 220V pour les cuisinières et les séchés-linge communément appelés sécheuse au Québec 😁)

[@TheChoucrouteGarage]

Oui Dimitri, comme je le disais dans un comm, en France on a la chance d'avoir probablement le meilleur réseau électrique au monde.

[@mateochiron9061]

Vous avez un réseau 120v et un réseau 230

[@maxounette-jv7dj]

@@mateochiron9061 la maison fonctionne a 240v avec un fil de neutre. Donc deux fois 120v décalé de 180 degrés en partant du neutre et du 240 pour les gros appareils (chauffage, cuisinere, etc...). Tous les petits appareils sont sur le 120 volts mais il y a des prises de courant standard 240. Par contre dans le commercial/industriel c'est du triphasé 120v et 208V. Le 208V fait malheureusement en sorte que les chargeurs commerciaux (non-DC) sont plus lent que charger à la maison avec 240V :/

[@Sam74213]

Le groupe Carrefour a annoncé l’installation de borne de recharge sur ses parkings , j’espère que les autres Supermarchés se mettront aussi à l’électrique. On pourra recharger pendant qu’on fait nos courses .

[@mariettebruneau1986]

et hop tous aux supermarchés ! si vous souhaitez moins polluer en utilisant de l'électricité verte et une voiture électrique alors allez jusqu'au bout de vos idées et peut-être changer de lieu de consommation.

[@Sam74213]

@@mariettebruneau1986 , qu’est ce que vous sous entendez ?

[@lorenzoantonelli6816]

Merci pour ce reportage précis. A la fin de la video vous laissez entendre que la législation sur les bornes avec câble attaché en copropriété doit évoluer. Est-ce déjà le cas ou est-ce toujours d'actualité ? Je dois faire installer une borne dans les semaines à venir et une borne avec câble attaché me semble bien plus confortable que d'avoir à sortir le câble du coffre, le brancher etc... Pensez vous prudent d'attendre ce changement ? Bonne continuation

[@TheChoucrouteGarage]

On peut installer une borne avec câble attaché en privé sous certaines conditions. Demandez à votre installateur.

[@neraudfrederic1196]

Bonjour très belle vidéo une fois de plus. Pour ma part je pense comme toi faire installer une borne Tesla car je serais amené à parcourir plus de km le WE.MA question : actuellement il existe un crédit d'impot de 300€ pour la pose de celle ci par contre j'entends dire qu'il faudrait que ce soit le professionnel qui "LA COMMANDE" avant de la monter. Est ce exact ?

[@stephanemilhau1894]

Salut merci pour la vidéo comme dab 😉. Jma femme a une zoe et j’ai installé la borne sans changer mon abonnement 9k. Tout va bien j’ai eu une augmentation de 20€. Après je recharge la voiture tous les 2jours. Me tarde d’acheter une voitures électriques pour moi. Merci à bientôt

[@hippopotomonstro3713]

Bonjour, comme ceci me dépasse un peu, je demande à ceux qui ont tout compris : 1. Si je branche une Tesla sur une prise classique à domicile, combien vais-je récupérer d'autonomie par heure de recharge svp ? 2. J'entends dans la vidéo "Les chargeurs Tesla (s'agit-il des câbles pour recharger fournis avec la voiture ?) permettent de fonctionner avec des prises spéciales de 16 ou 32 ampères générant dans ce dernier cas des puissances de recharge équivalantes à une borne". Combien vais-je récupérer d'autonomie par heure de recharge sur une Tesla via cette méthode svp ? Y a-t-il lieu dans le cas n°1 ou le cas n°2 de faire modifier son système électrique au vu de la consommation augmentée au quotidien ou pour des raisons de sécurité ? Merci par avance :)

[@DidierB2]

il y a 18mois, j'ai acceuilli un copain a la maison pour 6 mois (suite a divorce/vente de maison/chgt d'emploi)... il a une KIA en LOA ma maison sans aucune prises speciales, il a branché son vehicule sur une simple prise 220 presente dans le garage... La KIA reconnait le mode d'alimentation et limite la charge via ce mode calcul fait, il charge 10km d'autonomie par heure, soit ce qu'il avait besoin pour aller a son boulot (bon, les ennuis ont commencé quand il a voulu rendre son vehicule apres un an....l'organisme de LOA a pas voulu lui reprendre et les autres moyens de la rendre lui ont couté 50% de la valeur neuve, soit approx 22.000 euros (perte en 1 an))

[@ThierryZIEGLER-VE-Com]

Très bonne explication merci Didier. J'ai aimé la partager. Cdt

[@superpatoche]

Bonjour ,Merci très très intéressant félicitations, maintenant une petite question j'ai une prise de courant avec un fusible de 10 ampères est-ce que la voiture règle automatiquement sa charge pour pas faire péter les plombs?

[@TheChoucrouteGarage]

Oui la voiture s’adapte

[@7321sam]

Je préfère une vidéo longue qui explique bien qu'une courte ou ont comprend pas tout

[@francklecreux1070]

Un « bridage » de la prise domestique à 8-10 ampères est effectué automatiquement pour éviter de malmener les installations électriques, en cas de vétusté de l’installation l’appareillage ainsi que l’installation peuvent souffrir d’une recharge prolongée. C'est pour cela qu'il existe les prises renforcées comme une Green'Up spécialement conçues pour le recharge de véhicule électrique, le temps de charge est divisé par 2 et avec la sécurité en plus.

[@mickaDly]

Bonjour, J'ai deux véhicules électriques a la maison une Nissan 24 et un Kangoo ze je les chargent sur des prises green up et j'ai jamais eu aucun souci de charge ou de disfonctionnement dans m'on réseau électrique , mon forfait est pour du 9 kVA

[@michaelvaniseghem6478]

C't'arnaque la green up. 200 balles pour gagner 2 ampère...

[@couvratjf]

Bonjour, Merci pour toutes ces précieuses informations. J'en souhaite cependant encore une. Un chargeur nomade de 32 A de bonne qualité, branché sur une prise IP67 monophasée 32 A, laquelle est reliée au compteur de 12 KVA, via un câble de 10mm2 de section, et un couple différentiel-disjoncteur de 40 A, cette installation répond-elle aux normes en vigueur ? Normes européennes ET normes françaises. Merci de vos lumières. Bien cordialement.

[@TheChoucrouteGarage]

Oui cela réponds aux normes selon moi ;)

[@couvratjf]

@@TheChoucrouteGarage Merci. C’est important parce qu’il s’agit alors du meilleur rapport efficacité - prix, et de très loin.

[@kar120c1]

Merci pour les explications on ne peut plus claires. Une petite inexactitude cependant : il y a toujours des pertes pendant la recharge. Et pour recharger 75KWh, il faut dépenser 82,5 KWh, soit 10% de plus, est-ce exact ?

[@TheChoucrouteGarage]

Oui il y a toujours des pertes à ce niveau c’est négligeable en terme de temps. Les plus pessimistes disent 10%, les moins 2%. La vérité est entre les deux.

[@teetwe]

@@TheChoucrouteGarage Oui et c’est la même perte 3 vs 11kw du coup vu que tu recharge plus vite = moins de perte il me semble, ça serai bien d’en parler. 👍

[@julien.85]

Leaf spy pro m indique 35.7 kWh pour ma Leaf 40. Pour info.

[@mhimarc7361]

Bonjour, merci pour cette vidéo: je me posais la question de l'utilité d'une borne de recharge pour une TM3 2021 60Kw. Je fais 120 km d'autoroute/jour. Ma question est assez simple: utilisant exclusivement le courant de nuit (21h-5h) pour la recharge, pourrais-je utiliser la voiture 5 jours d'affilée ?

[@TheChoucrouteGarage]

Oui tu peux mais sincèrement je te conseille au moins l'installation d'une prise 32A P17 ou d'une borne avec ces kilomètres car si tu veux garder une bonne mobilité (style partir en week-end et bosser sereinement le lundi), une charge plus rapide que celle d'une prise domestiques n'est pas à négliger. C'est du vécu avec ma Model S qui a moins d'autonomie que la Model 3 60kWh.

[@mhimarc7361]

Merci pour la réponse. C''est quand même du grand n'importe quoi au niveau de la borne: 650 euros et entre 700 et 1000 euros pour la pose: je trouve ça hors de prix. Les électricien se gavent pas mal sur cette prestation :( Je suis sur Rouffach (tu as peut être des bonnes adresses ?)

[@PoktaD85]

Est-ce possible d'installer une borne sur du triphasé?

[@TeslaFrancePicardie]

Perso, ⚡️ le Wallconnector installé chez moi est compatible mono ou triphasé... 😷

[@dems8223]

merci pour la vidéo. J aurais cependant une question. Je vais acquérir une kia e niro. Chez moi je n ai pas vraiment la possibilité de faire de recharges corrects du coup j ai sur mon lieu de travail du triphasé. Etant le patron je voulais mettre une wallbox. sachant que la e niro charge en 7kw maxi ( je n ai pas pris l option 11kw) quel borne puis je utiliser ? existe t il une borne intelligente en triphasé qui pourrait s adpater a plusieurs véhicules ainsi si demain je change de véhicule ou si j en ai d autres a charger je peut grace au tei tirerble meilleur partienpiur chaque vehicule. merci de avance des explications.

[@TheChoucrouteGarage]

Bonjour, j'imagine que tu as des prises en monophasé dans les bureaux. Si tu fais moins de 200km par jour, je te conseille simplement de faire tirer une prise sur le réseau mono de tes bureaux. L'autre solution est de faire appel à un professionnel directement même s'il s'agit d'une solution coûteuse. En milieu pro, c'est préférable. J'avoue que là, je ne préfère pas me lancer dans un conseil, je ne suis pas assez expert en installations triphasées.

[@christianplisson6100]

bonjour il m'arrive de charger a 100 % ma model3 avant un grand voyage et a chaque fois elle n'est chargé qu'a 440 kms pourtant j'ai acheté 560 kms d'autonomie , vous avez une explication ? FEV 2020 merci beaucoup

[@TheChoucrouteGarage]

Les 560km, c'est la norme WLTP donc dans des conditions idéales. Les 440 km affichés sont la prévision typique d'autonomie de votre modèle donc nettement plus précis et réaliste dans un usage mixte normal.

[@aliothreuas9754]

merci :)

[@TheChoucrouteGarage]

Avec plaisir

[@thomasridereau3021]

voila qui est fait

[@lespolluriens9544]

Quand on voit le site RTE on comprend pourquoi EDF est prêt à vous servir

[@marauder5518]

Dommage de ne pas avoir parlé des prises renforcées qui sont à mi chemin entre la prise standard et la borne.

[@pierrepepekawa]

effectivement une simple prise classique 16 A suffit , le seul probleme est le chargeur , qui lui est pas " cadeau " , par contre attention au nouveau compteur electrique LINKY , celui-ci peut etre equipé d'un " module communiquant " avec la voiture lors de la recharge de celle-ci , module permettant de differencier , l'electricité destinée a la maison et celle de la recharge , hors vu que ce type de compteur peut etre " relevé " a n'importe quel moment , on peut savoir le nombre de KWH utilisés pour recharger le vehicule , d'ou vu que l'etat n'est pas AVARE pour trouver de nouvelles taxes , la possibilité de taxer cette electricité n'est pas a exclure , donc attention a ça , et refuser l'installation de ce module

[@TheChoucrouteGarage]

Le chargeur est toujours livré avec l'auto pour les prises domestiques ;) Ne pleurons pas avant d'avoir mal pour linky. On pourra toujours mettre des panneaux solaires en autoconsommation ;)

[@obamama1092]

On ne serait donc pas otages avec la voiture électrique ? 😉

[@knightlooser]

connaissez vous des boutiques de réparation d' UMC svp ? n’étant plus sous garantie et mon UMC clignotant 5 fois au rouge, j'essaye de trouver une solution moins onéreuse que d'en racheter un neuf ! Merci.

[@TheChoucrouteGarage]

Essayez de contacter wattattitude, il a peut-être des contacts.

[@onlineactivityvideo]

Rappelez vous années 80 EDF faisait la promo du chauffage électrique. 2000w (2Kw) par radiateur une maison en comprenant au moins 5 ou 6 ... total 10 /12 Kw de puissance. Ils étaient où les détracteurs qui annoncent qu’une recharge d’une voiture a 3 Kw va tout faire pêter?

[@yannickgrente1925]

Absolument.👍👍

[@michaelvaniseghem6478]

Nan mais c'est parce qu'ils ont lu quelque part que la Zoé pouvais encaisser 22kw 2,21 gigowatts !!! kzbin.info/www/bejne/iJ-ZZ6KGrtp5mbM

[@gerardandre7658]

Bjr Pour avoir le chauffage électrique en 1980,il fallait obtenir le label haute isolation après une étude thermique

[@sebastienleroy3251]

@@gerardandre7658quel est le rapport avec les 12 KW délivrés à la prise?

[@jrr3558]

FAUX !!! Si on charge sur une simple prise et que cette derni§re chauffe et met le feu à la maison, les assurances ne remboursent pas ! Il faut une prise renforcée ( ou une borne of course).

[@matteoenvideo]

Une vidéo INDISPENSABLE pour tout ceux qui s'intéressent au voiture électriques/hybrides rechargeables. Merci 👍

[@pascalsevenier6459]

En ce jour de manifestations pas de Borne SVP

[@SMsoftGCCE]

Bornes sans hésiter ! Les prises domestiques ne sont pas prévu pour ça. Rendement ridicule. Après ne vous plaignez pas de perdre du pouvoir d’achat !!!

[@phb3309]

Et là prise Green up avec tarif nuit..!

[@wheeler_timo]

Merci pour tes vidéos. Cette question, je me la suis posé à mes débuts, je suis arrivé a la même conclusion. J'ai actuellement 2 véhicules électrique, on fait respectivement 100km et 60km au quotidien. J'ai uniquement ajouté une ligne 32A (dédié) avec différentiel et 2 disjoncteurs 16A afin de créer 2 prises que je dédit à mes VE. L'une tire 10A et la seconde 14A. Celà me suffit largement pour les charges au quotidien, à 800m du domicile j'ai une station 22kw (en 1 an je m'en suis servie seulement 1 fois), lorsque l'on fait de la route j'utilise uniquement les stations CCS. Mon installation ma coûté environ 200€ pour 2 voitures ce qui est correct. Concernant mon abonnement, C'est mon chauffage qui dimensionnait mon abonnement à 9kva, je suis passé à 12kva par simple confort afin de ne jamais être à la limite, la différence de prix d'abonnement est très faible (+2,5€/mois). Je ne comprends pas les personnes qui installe une borne et qui font moins de 15 000km/an. J'ai fait plus de 50 000km en VE cette année sans jamais me soucier des charges quotidiennes. Bonne continuation, t'es vidéos sont vraiment sympas, je les partages en guise de réponse à mon entourage.

[@VeggieBoyyy]

Salut, tu as utilisé quel modèle de prise ? Une green up ?

[@renaudcolmant760]

Je confirme : je viens d’acquérir la dernière e up et je la recharge intégralement en une nuit (10h30) sur une prise normale dans le jardin 😁😁 et j’ai largement 250 km d’autonomie, largement suffisant !

[@fre780a]

C'est suffisant pour les voitures a petite autonomie.

[@laracail-rx8ws]

Bonjour Ou avez vous pu vous procurer la prise merci

[@stephanedelvas7113]

Je confirme. Propriétaire d'une Zoé depuis 3ans, j'ai acheté une petite maison à rénover il y a 1 an 1/2 et depuis je recharge sur une vieille prise 10a sans aucun problème. Bravo pour vos explications toujours très claires.

[@Jeff-Vignaud]

En effet, une prise 16A ordinaire IP55 suffit. Avec du câble de 2,5mm trois brins. Phase, neutre et terre. Assurez vous que votre piquet de terre soit bien efficace. Sinon votre auto ne risque pas de débuter la charge (sols arides et argileux).

[@Pierre-Model3-TDi]

Avec ma Zoe 41kWh je fais 30.000km par an sans borne de recharge spécifique. J'utilise la prise renforcée green up installée gratuitement lors de l'achat de la voiture. Vivement que je commande ma Skoda Citigo !

[@xaviergirard1860]

Franchement, Borne à la maison c’est pas ma tasse de thé! 😂

[@ericcharroy5170]

Enfin une publication qui n'est pas soumise au diktat et au lobby de la wallbox à tout prix! Perso TM3 55 kw depuis nov 2021. 95% à domicile sur prise 16A standard. En heures creuses donc le ballon d'eau chaude démarre en même temps et souvent soit un lave vaisselle ou lave linge. Pour l'instant JAMAIS disjoncté. Et tenez vous bien je suis en 6 kva! On fait environ 80 km par jour. Bravo pour cette excellente vidéo.

[@bombjack8999]

Je fais 200 kms par jour, j ai opté quand même pour une borne. 😁

[@Luciole485]

@@bombjack8999 apparemment avec une prise de 32A c'est pareil.

[@gwen1794]

Faisant 200km/ jour je recharge à 16A, mais via une borne. Une prise aurait suffit, mais c’est plus pour le confort que j’ai pris la borne. Elle est déjà prête, sur le mur. J´ai juste a me brancher sur la voiture en arrivant et c’est tout. Le chargeur fourni avec la voiture reste dans le coffre, pour mes voyages.

[@paulkersey6269]

C'est aussi que je conçois le confort au quotidien : l'UMC et le câble T2/T2 restent dans la voiture tandis que la borne reste au mur : manipulation minimum...

[@philippegarnier4775]

C'est agréable d'avoir une vidéo bien faite, des informations claires et vérifiées. Merci pour ces explications.

[@matthieuetfanfanfournier9049]

Je viens de partager ta vidéo sur " Tesla model 3 , le réseau" 👍

[@Cluijc]

Bravo d'avoir évoquer Mr Bidouille. Vous et lui, d'excellents pédagogues sur KZbin

[@chiclure]

Merci beaucoup c'étais très instructif et détailler! 👍😁

[@Fwedos75]

Détaillé 😅😉

[@yannjam6653]

Avec une Zoé qui consomme moins de 14kw / 100km et une prise renforcée (3,5 kw), le créneau de 8h de tarif heures creuses suffit pour mes parcours quotidiens de 80 a 120 km.🧐 Mais Comme nous utilisons également le créneau HC pour lave-linge sèche-linge et lave-vaisselle, l'abonnement à 9kVA est parfois un peu juste. 🤷‍♂️

[@ThiriamiThiriami]

Salut, Vos videos sont tres claires et pedagogiues. En p,eine reflexion pojr passer a l electrique je m'interroge forcement sur l'utilité d un chargeur kw chez moi. Selon vos critères il apparait que je n'aurai pas besoin d'une borne mais que par exp une simple,prise suffirait. Vos arguments sont logiques et je’les attends. Vous dites qu'une prise domestique delivre 3kw, tout depend de lnstalation que l on a et du dijoncteur au tableau ... c est pas tout le temps le cas. Il,existe en effet des prise renforcee ou geen up qui permetent cette puissance mais une prise standar n est jamais branchée seul sur sa ligne., on regroupe en general toutes les pris d une’piece sur un meme dijoncteur. Donc votre raisonnement n est valable que si la prise a sa propre ligne avec un dijconteur 16 a.etbque si rupien d autre n est branche dessus. Mais meme dans ce cas il est fortement deconseille de tire au maximum sur une prise car il y a un fort risque d echauffement de’la,ligne donc d incendie. Comme,pour une voiture avec laquelle on roulerait a vitesse max sans arrêt , ce n est pas du tout conseiller. Deuxieme point vu le,prix du vhl, je prefere ne pas jouer avec le feu et pour mon instalation electrique non plus. Donc ligne dediée, avec a minima prise renforcee voir borne. M'orientant vers un kona 64kw, je pense que je vais pencher pour la borne.

[@legalapian]

Bonjour et bravo pour vos publications vidéo (j'aimais aussi votre chaine sur spaceX!). Je m'interroge actuellement sur l'efficience des divers modes de charge: prise standard domestique VS prise renforcée VS Borne monophasé (7.4KWh) VS borne ++. Il semblerait que dans certains cas (prise domestique) ce ne soit pas terrible mais comme toutes la pages consultés reprennent le même tableau(bizzarement fait , minimaliste et très incomplet), je me demandais si vous aviez des données plus précises. Bonne journée et encore bravo!

[@nanterre38]

Borne Wallbox Schneider dans mon box à l'achat de ma première Zoe en 2013. Prise T3/T2. 3,7kW 16A. En plus maintenant Tesla modele 3 Performance. Elle aussi charge sur la même borne et ca suffit. Pas la peine de payer un abonnement plus cher sachant que même si la voiture n'a pas le temps de charger suffisamment, il y aura largement de quoi rejoindre le superchargeur le plus proche sur le chemin. Renault imposait un certificat de conformité remis par l'installateur en 2013 pour la garantie batterie Diac, donc borne d'un constructeur agréé. Maintenant, une Green-up fera le même boulot pour 5 x moins cher. En copropriété, avoir 16A sera moins problematique techniquement sauf si tous les proprios passent à l'électricité à terme

[@Eaglebko]

Bonsoir Ma puissance électrique dans mon appartement est de 6kva pour 90m2 chauffage collectif pas de chauffe eau ni ballon A quelle intensité doit charger ma future voiture électrique sans problème ? Citroen ë-c4 136ch YOU BATTERIE 50KWH Je ne m'y connais pas du tout en électricité encore moins en voiture 😅

[@pascalgranjon2676]

Bravo pour cette chaine et vos analyses poussées et documentées. Dommage de ne pas avoir parlé de l'utilité d'une borne pour limiter les pertes lors de la charge: je possède une Zoé, et il apparait que les pertes sont assez conséquentes lors des charges à basse intensité. Il est question de 30% de pertes lors d'une charge à 10A sur une prise classique (j'ai constaté 20% chez moi), et beaucoup moins lorsque l'on charge à plus forte intensité, c'est à dire sur une borne. Donc avec une borne, on cumule rapidité de recharge et limitation des pertes. C'est peu par jour, mais sur une durée d'utilisation de plusieurs années, c'est très conséquent.

[@mimimas974]

Bien, et que se passe t- il en cas de coupure prolongée d'EDF, intempéries, inondations, cyclones (j'habite à Là Réunion) Plus de recharge possible a la maison....plus de voiture pour se déplacer. Bah j'achèterai sans doute un VE mais je garderai ma petite Honda Jazz increvable. Ici les pentes sont très raides et virages serrés, 400 virages pour monter au cirque de Cilaos. Quel comportement d'un VE et consommation électrique dans ces conditions. Pas de retour à la maison pour recharger si une ou 2 nuits en gîtes...

[@fredcaravaning7077]

Non ! les prises domestiques délivrent jusqu'à 16A et non 13 A. Les disjoncteurs (ou fusibles) sont calibrés à cette intensité. En revanche, pas mal d'installations ne sont pas aux normes car les prises sont souvent câblé en 1.5 mm2, au lieux de 2,5 mm2 ce qui suffit dans la majorité des besoins mais pour la recharge d'une voiture qui va tirer ses 15A pendant une quinzaine d'heures, voir plus, peu engendrer de l'échauffement des prises et une perte d'énergie.

[@deGroditz]

Bonjour à tous. Étant possesseur de panneaux photovoltaïques et désireux de recharger le plus souvent possible avec l’énergie solaire (même par temps nuageux)je recharge souvent avec une tension de 5A. ce qui correspond environ à 1kw. Est-ce que ça pose un problème ? En 60 000 km je l’ai chargé que cinq fois en Supercharger. Merci pour vos réponses.

[@Luigi72]

Bonjour à tous et toutes . Une petite question, je m’apprête à acheter une Volkswagen passât hybride GTE , avec petite batterie de 3,6KW , il me semble. Je ne fais pas plus de 50km par jour et c’est l’autonomie de la batterie en tout électrique. Donc à vous lire je n’ai pas besoin d’ installer ne serait ce une prise renforcée style Legrand Green up? Et ma prise plexo Legrand dans mon garage ferait largement l’affaire sans risque ? Merci pour vos réponses et bravo à la vidéo. 👍👍👋👋

[@francisbezanger1066]

Alors moi ce qui me fait (sourire) c’est qu’on nous parle de bornes de temps de charge de kw / h mais jamais du coût en euros que ça engendre j ai déjà des factures d électricité énorme par mois alors si je charge en plus ma voiture électrique à la maison pendant onze heures toutes la nuit quesque ça va être ?

[@georgesroux4929]

Bonjour à toi, Je srais tenté de poser une prise P17 32A avec obturateur. Est-ce autorisé? Merci.

[@christiangirod6385]

Aucune précision, sur la valeur de la prise de terre de la maison du propriétaire d’une voiture de ce type. En effet, quand la résistance de la prise de terre est trop élevée, dans les anciennes maisons par exemple, le système refuse de recharger la voiture. J’en ai fait l’expérience avec une Twingo. Du coup, c’est Renault qui a financé l’amélioration de ce paramètres. Les vendeurs de voiture, n’ont généralement aucune idée de ce problème et bien sûr, ne vous en parle pas , quand il vous vendent une voiture électrique. A bon entendeur…

[@pierrecornu114]

Comme toujours clair et concis! Merci. Pour info j'ai une prise 16A pour charger ma TM3 (la prise bleue qui sert aux Camping Car et aux bateaux en marina) et un abonnement 6Kw sur ma villa... et ça marche très bien! Bon avec la voiture, le lave linge et le lave vaisselle plus la bouilloire électrique ça disjoncte... mais c'est arrivé une fois en un an!

[@hervedelva5727]

J'ai une TESLA M3 et une maison individuelle tt électrique avec un abonnement de 9 kVA. Je recharge la voiture sur une prise Green Up LEGRAND ce qui me permet de charger la batterie régulièrement sans souci et surtout sans devoir augmenter l'abonnement Electrique. Je charge à 13A ce qui me permet une charge d'environ 24 kWh en tarif heures creuses.

[@petithibou3021]

Petite précision tout de même, une borne n'est pas nécessaire à la maison certes, en revanche une prise renforcée ça l'est. Car une prise basique chauffe fort à la longue et se détériora avec le temps, causant des risques d'incendie : il est fortement recommandé de faire installer une prise renforcée au minimum aux normes I.R.V.E. agréer par un électricien former. Pourquoi ? Si un incendie se manifeste, vous aurez une facture pour les assurances... (je ne vous conseil pas de l'installer pas vous même non plus....). Renseignez vous auprès d'un professionnel spécialisé : votre électricien est sans doute mieux renseigner que votre concessionnaire auto, ne vous fiez pas à un commercial.

[@moxenstock1090]

Moi je charge sur une prise normale , ça me suffit quand je fais de longues distances je vais au super chargeur, le cordon 22 kw , je l'ai mis au fond d'un placard, je ne comprend pas , c'est long c'est pas chez moi , il faut des cartes par contre j'ai entendu que charger sur une prise domestique il y avait de la perte? Moi j'ai une LFP elle est branché en permanence.

[@Luciole485]

Très intéressant, merci. Quid de la surfacturation des bornes publiques ? x4 !

[@agribreton8737]

Je me bat sur fabook avec des détracteurs, je comprends pas les fausses infos qui circulent... et surtout l'intérêt

[@TheChoucrouteGarage]

L'intérêt est souvent la mode, la résistance au changement et surtout la volonté de rester dans la communauté la plus large possible. C'est l'instinct animal qui les rend ainsi (sans préjugés ou jugement de valeur) car ils n'ont pas appris à utiliser les outils conscients de la pensée critique.

[@maradas93]

Salut j'espère que tu verra mon poste ... Du coup la lois a changé ?? J'ai une borne lektrico... Avec cable sur borne + obturateurs... Je suis au normes ?

[@benoitmarchand3943]

a vous ecouter.... on croirai q'ont habitent tous dans une superbe villa avec garage et jardin.... c'est dingue !!!!!!!

[@Sl0thVII]

Bonjour, merci pour la vidéo! Petite question : charger à 7 ou 8 ampères nuit-il à la batterie ?

[@christianhanotiau467]

ne laissez pas vos voitures électriques dans le garage de votre maison. Les pompiers de Bruxelles veulent faire voter une loi interdisant les voitures électriques dans les parkings souterrains

[@MateCaillou]

N'oublions pas que les pertes énergétiques lors de recharge peuvent atteindre jusqu'à 25-30 % sur une prise domestique (elles se situent entre 6-15 % pour une borne de recharge). La perte évolue proportionnellement au temps de charge... l'utilisation d'une borne murale me permet ainsi d'économiser minimum 150-200 euros par an par rapport à une recharge sur une prise domestique 😉 je fais environ 100 km par jour.

[@Michel-Artois]

Cà dépend de la longueur du câble maison et SURTOUT de l'ampérage demandé. Si rien ne chauffe ou très peu (câble et prise) on est loin des 30% de perte. Si on a un chargeur qui indique les kW chargés il suffit de faire un test limité mais précis en comparant ce chiffre avec ce qu'a délivré le Linky, en défalquant le talon de consommation.

[@AlbatorAlbator-q6x]

Bon je vais faire comme tu dis. Juste une prise normal, et régler mon chargeur a 13 ampère 👍

[@pioupiou1098]

Five ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️pour cette épisode !!! Merci Pour la qualité platine sans cobalt. 👍

[@robertpanico9104]

Bonjour et merci 😅 pour tes vidéos très bien détaillées on peut donc utiliser quotidiennement le chargeur fourni avec le véhicule tesla model 3 merci beaucoup 😊 et bravo

[@pierrecornu114]

franchement c'est la meilleure solution, et en cas de gros voyage, un tour au SUC jusqu'à 80% et la fin de charge à la maison!

[@jaaxxcarti4402]

J ai un doute sur l installation electrique 11:18 de la maison en location hlm. Risque d incendie si charge de 10h?.merci

[@davefagnan]

J'en encore mieux pour vous me pose une borne gratuite au boulot . Futur propriétaire de tesla 3 . J'ai abandonné le id4 de vw .

[@gregoireminassian9483]

Le tarif du kwh est de 0,61€ aux super chargeurs Tesla !!! Est-ce justifié ?

[@carlosquinf.3005]

Une bonne publicité pour tesla , dommage pour les constructeurs français ...

[@francisbezanger1066]

Sûrement parce qu’il ne veulent pas être dépendant du nucléaire à la place des pétroliers 😂

[@benwahhhh]

on est vraiment obligé de mettre une prise renforcée ? les elec que je contacte me disent ca, mais j'ai un doute...

[@nicolasteslatuto]

Toujours au top ! Précision et efficacité du discours ! Un exemple à suivre ! ( à commencer par moi 😉)

[@fruitycoconut]

En copro installer une borne ou faire les travaux pour tirer un câble dans mon boxe étaient presque les mêmes. J'ai opté pour la borne

[@jean-mariebeney4959]

Salut! Tu n'aborde pas un point que je trouve intéressant, c'est le rendement. Je crois qu'en rechargeant sur une prise classique il est moins bon et on consomme plus que ce que l'on stocke dansbla batterie

[@TheChoucrouteGarage]

Certes ...2%

[@flogiv9427]

2% sûr ? Que ce soit sur Kona ou ioniq ente conso affichée par le véhicule et conso comptabilisée par le compteur de consommation, j ai pas loin de 15% de pertes lors de la recharge sur les deux autos. Après, est-ce qu avec une borne ce rendement serait meilleur qu avec le CRO sur prise domestique, j en doute fortement.

[@fcok6440]

Je ne comprend pas car Mais avec une prise classique il faut énormément de temps pour recharger

[@cubmeister1971]

Bonjour et merci encore pour ce contenu toujours aussi instructif et agréable à suivre ! Petit retour d'expérience après un an : j'ai fait installer une borne 11kw à la maison, commandée avant livraison de ma voiture. A l'époque, et comme je faisais la transition à l'électrique, j'étais rassuré d'avoir une station de charge à domicile. Comme l'installation a pris du retard, j'ai reçu la voiture avant la borne et j'ai dû faire sans pendant quelques semaines. Je chargeais à la maison avec le câble UMC fourni par Tesla : 13-14 km par heure, soit 150 km pendant la nuit. Quand j'avais besoin de charger plus, j'allais au supercharger à 10 km de chez moi ou je branchais la voiture sur une 22kw publique près de mon bureau. La borne domestique m'a surtout apporté du confort et de la souplesse. La voiture est programmée pour démarrer la charge à 2h du matin et dans tous les cas, la charge est terminée avant 7h. Je ne la mets en charge que 2 à 3 fois max par semaine et je n'utilise quasiment plus le réseau public/superchargers sauf pour les longs voyages ou quand les bornes offrent la charge gratuite dans certains centres commerciaux. Je ne regrette pas l'investissement mais il fera vraiment du sens lorsque je ferai installer une borne secondaire (extérieure) pour charger la seconde voiture...

[@charlie-ys3ff]

Hello , quel est le coup de vos charges à la maison ? Merci .