＃1 1978 Datsun 260Z RaceCar Resutoration Project

[@wakasaseitai]

服飾の世界には「黒より黒い紺」としてミッドナイトブルーがあります。昔のシャンデリアはロウソクで光が黄色いので黒は少し白んで見えるのですが、その中で一番黒く見えるのが黒に近い濃紺。 一着だけホワイトタイ着用のご祝儀用に持ってますが、確かにLEDを暖色にして暗くすると安物の礼服の黒より黒く見えます。今はLED灯が主で光は真っ白ですが、以前は高速の照明はナトリウム灯が多く光も黄色。楠みちはる氏が知っていてその様に命名したのかは知りませんがちょっとした所に見識を散りばめて来る作家さんなのでその辺りが理由のように思います。 更新毎回楽しみにしております。

[@yoshimasanishida425]

シアトル在住ですが、最近280zを買いました。 日本でそんなに高いなんて思ってませんでした。大事に乗ります:)

[@souya_dourakumono]

アメリカは車の相場が良心的なので羨ましいですw 球数が少ない日本はどうしても値上りしてしまいますね··· 大事に乗ってあげてください(^^)

[@yujimizushima8707]

日産は30Zとかハコスカをデザインそのまま復刻販売してくれないかなぁ 現代風にエンジンはRBのせてボディ剛性上げて、新旧車にパーツ流用出来る仕様にしたら楽しいだろうな こだわり持ってる旧車愛好家に怒られそうだけど、錆びて徐々に土に帰っていく名車を見てるのは悲しい

[@user-og8wn4sz7c]

そこ狙うとなればロッキーオートになってしまいますが、値段が高額ですもんね！でも、本当にそれアリだと思います

[@user-if3pn8yn8x]

私も20歳でS30を購入し今でも乗ってます。全くノーマルで純正の足を太くしている程度です。当時のホイールキャップも持ってます。今旧車が人気でているんですね。ワンオーナで43年目になります。レストア頑張って！楽しみに見てます。

[@souya_dourakumono]

長年の相方とは羨ましい限りです😆 私もそうなれるように努力して行きたいですw

[@masaavalon3891]

財布の残高が悪夢のZになりそうな、車ですねぇ～～

[@user-vp6yr5bw7h]

前のオーナーさんが、レストア動画をみてくれてたりすると嬉しいですね。

[@souya_dourakumono]

見てくれてたら嬉しいですねw

[@taketake3639]

グッドな映像ありがとう👍

[@user-nj7pw2uq7b]

僕は家で240Zレストア中ですよ😃お互い頑張りましょうね❗😄

[@user-gj1lz4zg4l]

いいですね👍️ 頑張ってください👍️

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます!

[@user-tw2pl8gt6k]

逆輸入だから整備して車検受けると３年ですね。 良いと思います

[@nohworks1468]

気合の入った車買われましたね！最高です😃 素敵な前オーナー様ですね

[@souya_dourakumono]

最初はフルノーマルが来る予定だったんですが、どうやらまだ隠居するには早かったようですw ほんと前オーナーさんに感謝です(^^)

[@user-ov3kl1uf6k]

乗り換えおめでとう㊗️🍾

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます😆

[@takashiwakamatsu6626]

260Zは、1976年のル・マン24時間レースに出場してましたね😃 ワークスの240Z(GTS仕様)のエンジンをL26に変更して出場しました😃

[@nishikiyo47]

こんにちは、拝見！！お宝ですね！！

[@113mako]

多分、オリジナルは青がなかったような・・・。しかし、格好いいですねー。いいなーーー。

[@streetspecial2010]

何年か前にフルチューンのフルレストアが480万でした。あれは、安かったんですね。

[@na8c779]

アニキ〜凄い車手に入れましたね。 おめでとうございます。 動画前半見た限り、車検取らずにイベントカーにするのかなって思いましたが、 目標で車検取得っと聞いてシビレました。 大変だと思いますが、影ながら応援してます。 サーキットでのシェイクダウンの時は呼んで下さい。 自分も現在レストア中です。

[@souya_dourakumono]

ありがとうございますw いよいよ趣味も来るとこまで来てしまいましたw シェイクダウンの際は声かけますね! お互いレストア頑張りましょう!

[@ARASISAN2501]

これで車両価格日本円で約２００万・・・安すぎる！うらやましいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいｗ

[@souya_dourakumono]

海外の相場見てると日本市場がどれだけ高騰してるかよく分かりますよw 国内高すぎです···

[@user-ol2jl2bj4d]

すごいな〜、途方もない作業量ですね…笑　確かな技術がないと生き返ることのない車。ゾクゾクしますね〜。また息を吹き返すのを楽しみに全男達の夢、主さんに託します！！

[@souya_dourakumono]

やることが山ほどあるので思考停止してしまいそうですが頑張りたいと思います!

[@user-tx8bo9gt7y]

道楽者のGarage Life いいお

[@user-kz2hv6tb6e]

カッコいいですね〜 新型Ｚに期待

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます!

[@user-vk1yc2eb2d]

レストア出来たら、また見せて。

[@user-si7xe9rs8s]

アキラのZにしてほしい！

[@whyunotlike2688]

ボンネットダクトは1981-1983 s130z。

[@user-py6mf4mn2o]

面白そうデスネ❗

[@user-xt6lw8gj7r]

元のカスタムも纏まってて素晴らしい一台ですね…これは楽しみです

[@113mako]

最後まで拝見しました。手がかかりそうですが、そうとうにいじられていてお得感はありそうですね。燃料レギュレーターとか定番だし（ポンプも）、wiliwoodのパーツも定番だし、希少な国産パーツよりも調達は簡単そうですね。アメリカ帰りだから、グッドリッチのタイヤだったんかー、と納得しました。お近くなら見に行きたいところ。と、英国車オタクは思ったのでした。それにしても、格好いいなーーー。早く車検とれたらいいですね。楽しみにしています。

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます! 純正も活かしていきたいのですが、ノーマルに戻すにはやり過ぎてる車体なので自分の都合の良いように近代化しつつ仕上げたいと思いますw

[@streetspecial2010]

車検が上手くいくと良いですね❤️

[@user-og4hs6gp6f]

公道を走れる日を楽しみにしています。 ただかなり大変だと思うので無理しない程度に頑張って下さい。

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます! 長い道程になりそうですが頑張ります!

[@tomomiuehara8523]

家には沖縄仕様の(GC110)240K-GT が車庫で佇んでます、25 年前にフルレストアしてありす!

[@souya_dourakumono]

沖縄仕様は希少ですね! 大事に乗ってあげてください(^^)

[@user-qo1os3tc2j]

ノーズが長いのが好き。でもこのタイプで上手くデザインされたのを別欄で観た。

[@Picanhadopapaimolusco]

手直しじゃなくって作り直しが必要だな

[@user-dr9pj5eb5u]

修復作業込みで300万からとはwww.やっぱり凄いS30はね！早速登録して続き楽しみにしてます！リア斜めアングルは同意見です！

[@souya_dourakumono]

10年前ならまだ安かったですが今となってはレストアベースですら高級車並です··· リア周りの造形は息を呑むくらい綺麗ですよねw チャンネル登録ありがとうございます!

[@user-dr9pj5eb5u]

@@souya_dourakumono 因みに2by2はちょっとね遠慮します😱どうも間抜けな印象受けるのでね

[@user-xu3nf7nt3h]

メッキモール色落としたら綺麗なメッキ出てきそう笑

[@souya_dourakumono]

色を落とすか統一して黒に再塗装するか悩みどころてすw

[@user-qx6px2ni5p]

ガンバレヨ

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます!

[@pimanfd2]

これで200万なら超お買い得でしたね！

[@souya_dourakumono]

実は他にも色々掛かってるんですがそれでも安かったですねw

[@user-ix4kt7sw5p]

260Zて1974から1976じゃなかった？1978だとS30自体生産終了の年では

[@souya_dourakumono]

76年で生産終了したのは北米だけみたいですね。 他の国ではモデル末期まで生産されていたらしいです(^^)

[@user-ix4kt7sw5p]

@@souya_dourakumono そーなのね！S30大好きなので、いろいろ楽しみにしてまーす

[@user-qq3ff1ek2z]

仕上がり楽しみに見てます‼️今でもカッコいいです。( =＾ω＾)

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます! がんばりますねw

[@user-wq6mz4rx7j]

s2からZは、凄いですw

[@souya_dourakumono]

来るところまで来てしまいましたw 楽しみたいと思いますw

[@RINRIN2RINRIN]

ソウヤさんやったねー！ やることいっぱいだけど楽しそうやん(笑) アクセラ乗りの宿命！？ やっぱりケツアングルなんやね✨ がんばれー！

[@souya_dourakumono]

ありがとー! このケツを超える車には巡り会えなかったから買っちゃったよw がんばりますw

[@MD-sr5qm]

良いですねぇ(￣▽￣)こういうの大好きオジサンです(52)高評価&チャンネル登録済です。これからの動画、長ーい目で見守りたいと思います（笑）

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます! 勉強しながら少しずつ仕上げていきますのでよろしくお願いしますw

[@mhkseries3226]

国道11号線で積載にのっているのをみたぞ（笑）

[@souya_dourakumono]

運んでた最中ですねw 目立ってたので恥ずかしかったですw

[@spra-to6bh]

最後まで視聴しました。コメアド幾つかありますが、まず自分ならデフR200変更です。レースでR180とは…街乗りならfinal 4.3高速４以下組み換え(NISMO)。ヒートプレートには耐熱バンデージ必須です（L型の宿命）

[@souya_dourakumono]

コメントありがとうございます! デフの中身も不明なままなのでいつかは開けて確認してみたいですね😅 熱害対策も仕上げの段階に入ったらやってみたいと思います!

[@GXPA16]

すげぇ車買ったなぁ 輸入の詳しい費用気になります

[@souya_dourakumono]

輸入した時の詳しい内容はまた動画にしてみる予定ですのでお楽しみに😆

[@GXPA16]

道楽者のGarage Life すごい楽しみです。

[@user-qs4mr7xd7d]

やすううーーー

[@whitenezu3]

S30Z、オッサンの自分の若かりし頃でも高かったですけど、 最近はもっとなんでしょうね。。。 純正部品すらプレミア付いてるようなので、 もしもの時用に、パーツ取りにもう一台位必要かもですね。

[@souya_dourakumono]

もう何もかも高いですね··· でも北米から部品が沢山出てるのでまだ安く済ませそうですw 安ければもう一台欲しいところです>.

[@fugue8569]

このZどこかの記事で見たことあるような…

[@user-gy3in1hl5l]

登録させて頂きました！今後を楽しみにしております。作業頑張ってください‼️^ - ^

[@souya_dourakumono]

ありがとうございます! 頑張っていきますね(^^)

[@kydesu66]

すごい車を手に入れましたね。 この車両で一番驚いたのは、この車両左ハンドル改右ハンドルですね。 ワイパー位置で違和感がありましたが、ワイパー位置はリンクとカウルトップの交換で簡単です。 ところがバッテリー置き場が右にあるではないですか(^_^;) ダッシュパネル左側まわりの純正穴が残っており左ハンドル車両で間違いありません。 アメリカ輸出された車がイギリスに輸出されたのではないでしょうか? 作業がんばってください。

[@souya_dourakumono]

バッテリーステーの位置に違和感を覚えていたのですがそういう事だったのですね! 車検証がRS30Zだったので気のせいかと思ってましたw この車はどんな歴史を歩んできたのかすごい気になります···

[@suzuki2460]

@@souya_dourakumono さん 昭和の頃従弟がRS-30乗ってました。左ハンドルは当時でも逆輸入されて有りましたが右ハンドルは英国とオーストラリア向けで珍しかったです。デフは240と違い260Zは純正でR-200なんですよね。 新車当時でもレースカーはプライベートエントリーのサテライトチームチューンだと輸出用の回送時に少しぶつけた車ベースで右ハンドルに改造して使っていたのも有ったりしたんですよ。 ヒューランドパターンのシフトノブ通りの左上がバックのオプションミッションだと最高ですね。ノーマルでも240より260Z用は少しクロスだった覚えが有ります。

[@souya_dourakumono]

とても貴重な情報ありがとうございます! うちのZはどうなんでしょう? もしそんな歴史があるとしたらとんでもない代物になりそうですね😅 もはや普通の整備要領書が役に立たないので手探りで部品も合わせていこうと思います😅

[@suzuki2460]

@@souya_dourakumono さん 当時の輸出車転用のレースカーは書類が出て無いのでほぼ国内で部品取りにされたり残っているのはわずかで申し訳有りませんが可能性は有りません。 プライベートでエントリーしてた車輌で左ハンドルから右ハンドルに変更してたのは240迄が殆どで260Zや280Z名でエントリーしてたのも便宜的に名称変更しただけで殆どが24ベースのエンジンから26や28ベースのエンジンに載せ換えただけなんですよ。 マニュアルはアメリカのヘインズで出てましたが、改造して有ると参考にはならないと思います。それと年式ですが若干280Zと販売が被ったのは余剰の車輌だけでEGIに統一されたラインナップにはSUツインの260Zは無かったです。 その辺が後年迄EGIの採用やクランクのジャーナル計を細くしてフリクションロス低減をはかり生き長らえたL24と違い短命だった26の悲しい所なんですよ。 乗ってはノーマルのZ-Gより速かったし280ZのEGIよりシャープに吹け上がり良かったんですけどね余り評価され無かったかな。それでもパトカーでは2/2でしたが260Zが1台だけ警視庁に配備されていましたね。 外装は横バーのグリルと純正品でも少し違うフェンダーミラーだったのは覚えますが432のパトカーに夢中で他は記憶が・・・

[@user-lt1qy5vm6f]

少しコメントさせていただきます。🙏直し概が有るZですねｪ❗😑

[@vaultn6516]

ラリーもできるように助手席にフットレストついてたのかな

[@ultraryman]

デスビから伸びてるプラグコードがヘッドを横断してるのだけが許せない・・

[@jj5hmz]

そういえばホイルの正解はなんだったんだろう？ 今になってアメリカンレーシングのVN47じゃないだろうか？ と思ってしまったんだがいかがでしょう？

[@souya_dourakumono]

未だに不明ですw アメリカンレーシングも怪しいですが、サイズがないのでカタログ落ちしてて分からないってのが現状ですね😅

[@luci_hiko]

これはまた、スパルタンな仕様。せっかくのレースカーだから、ロードゴーイングレーサーにしましょうよ。カフェレーサーところじゃないですね！

[@souya_dourakumono]

それ良さそうですねw 少し尖った位が面白いのでそういう方向性にしてもいいかもですw

[@user-sf4qf8pm5x]

車検とるのかー車体価格の倍以上金かかりそうですね　ガンバってください

[@souya_dourakumono]

コツコツがんばりますw ありがとうございます!

[@user-cy2zy4iq5r]

一体どこにそんなかかりますか？？

[@user-ll5os6vh8o]

湾岸ミッドナイトは、Ｚが、凄いのでは無く？「高校生で、廃車のＺをレストアしてしまう、アキオ」が凄い！ ＰＲＯのレストア職人になれますよ！　お金の話や警察が一切出てこないここも・・・疑問 整備者の様な方がようやくレストア出来る３～４０年前の旧車、高校生が・・・凄すぎるって？

[@ao8271]

Are you based in the uk

[@souya_dourakumono]

No, I'm based in Japan.

[@113mako]

来ましたかーーー。どうですか？。思ったとおり？（ぼろさ加減）。1978年ならまだまだ（笑）。

[@souya_dourakumono]

思った以上の具合でしたがボロさというより足りなさですかねw

[@113mako]

車検はとれそうですか？。予備車検受けて納車でしょうか？。日本の法規はうるさいから、ですね・・・。

[@souya_dourakumono]

車検が取れるように仕上げていきます(^^) 国内登録はまだなので色々大変ですw