1.2 PRUTECH MOTOR SAHİPLERİ DİKKAT ! | TRİGER KAYIŞINDA SORUN OLABİLİR !!!

[@omegapolat]

driving 4 answers kanalı bu konuda güzel bir video yaptı, ama anafikir şu, böyle birşey üretilmemeliydi ama üretildi, 1. yağınızı kesinlikle erken değişin (15se 10bin gibi yada büyükşehirlerde durkalk trafiği olan yerlerde yarı yarıya gibi) 2.doğru yağ kullanın 3. trigeri erken değişin 4. triger değişirken süzgeçide temizletin

[@OTOTAYFA]

Kesin ve net çözüm bravo 👌

[@EnesSarkaya]

Servisler zaten haberdar durumdan, bakıma gidince baktırın garantiden bile değiştiriyorlar kartere kadar … İstanbul için 60 bin km fazla 45-50 bin km’de bakılmalı

[@savasaltun4771]

Aracım 2017 model 308 modeli.1.2 puretech 130 bg.km:50 binde.İnternetteki yorumlara istinaden triger kayışı söktürdüm.Trigerde hiçbir çatlama kopma yoktu.Yağ süzgeç kısmıda tertemizdi.Çokta ön yargılı olmayalım bu motora.Şayet mükemmel motor var ise yapılmışsa gidip o araçlara binelim.Mükemmel otomobil yoktur.

[@OTOTAYFA]

zaten önlem amaçlı bu videoyu paylaştık insanlar bilgilensin diye bakın siz ne güzel araştırıp kontrol ettirmişsiniz zaten hepsinde var diyemeyizki böyle bir kronik problem var ve takip etmenin önemini söyledik :)

[@renegadeblack437]

Aynen öyle kardeşim malesef Bizim ülkemizde sadece kulaktan dolma şeylerle iddiada bulunma hastalığı var, kullanmadıkları ürün hakkında yorum yapmakta üstümüze Yok, aynı motorun 308 ini kullanıyorum aracım şuan 80 bin kilometrede ve orjinal trigeri duruyor hiç bir sorunu yok

[@OTOTAYFA]

Hocam öncelikle yorumun için teşekkürler. Her araçta zaten olması mümkün değil böyle bir hatanın bunun detayına inmek lazım iyice bana kalırsa bir deneme yapıldı ve sonuçları kötü oldu Pejo açısından. Kaliteli ürün kullanmış olsa belkide bu sorunlar hiç olmayacaktı. Zaten ben videoda bütün 3008 lerde var demiyorum bunu demek doğru olmaz ama büyük bir çoğunla bu arıza ile karşılaşıldı ve karşılaşılmaya da devam ediyor umarım sizlere denk gelmez kazasız belasız binersiniz 🙏

[@muratakaygun]

Sadece TOTAL in bir yağı onay almış bu araç için sakın başka yağ kullanmayın . Kayışa yapışmayan bir yapiğ var özel üretim bu yağ kullanıldığında sorun olmuyor bilginiz olsun

[@salimulass]

Sorun olmuyor da neden zincire gectiler?

[@serdarkuruca28]

@@salimulassZincire ne zaman geçmişler. Kayışla devam diye biliyorum. Bayiye sordum. Arabayı zorlamazsanız birşey olmaz 80.000 km de hiçbirşey olmayan arabalar var diyorlar. Güler misin ağlar mısın. Uzak durmak lazım.

[@OTOTAYFA]

@serdarkuruca28 zincire geçmediler ki zaten

[@salimulass]

@@OTOTAYFA 1.2 puretech hibrit motorlara bir bakin isterseniz

[@OTOTAYFA]

@serdarkuruca28 zorlamazsanız dediler mi gerçekten 😟 iyiki şu hızın dışına çıkmayın dememişler

[@hakank25]

Bütün motorlara aynı yağı koyan ustalarımız olduğu sürece böyle şeyler olacak

[@OTOTAYFA]

Eğitim şart yani nesile eski ustalar olmuyor bazen dediğiniz gibi

[@myildiz55]

Kopan kayış hiç görmedim. Filosunda 30 adetten fazla 1.2 puretech motorlu aracı olan bir şirkette çalışıyorum. Tabiri caizse 3 yılı geçen bir süredir bunlara eşşeğe biner gibi biniyoruz. Hiç birinde ne bir arıza ne bir yolda kalma görüldü. Mokkası da var, 2008'i de var, Astrası da var. Şu zamana kadar gördüğüm, trigerler servis kararına göre en erken 75, en geç 90 binde değişiyor. Benim aracım 3 yaşında ve 45 binde. Değil triger, tek bir kez arıza aşığı yaktığını görmedim. Gördüğüm yerlerde trigerle ilgili doğru bilgileri ve kullanıcı deneyimlerimi paylaşmaya çalışıyorum. Yanlış bilgiler özellkle motorun kullanıcısı olmayanlar nedeniyle yayılıyor. Motor haksız kötüleniyor. Magazin haberleri yerine global teknik servis bültenlerini okuyunca işin detayı daha iyi anlaşılmaktadır. Gelelim teknik detaya. Kayışı bozan tam olarak yağ değildir. Esasında yağa karışan benzin kayışı bozmaktadır. Direk enjeksiyonlu motorlar kısa mesafe şehir içi kullanıldığında motor daha ısınmaya fırsat bulamadığı için soğuk silindir duvarında yoğuşan benzin yağa karışmaktadır. Yağ zamanında değiştirilmezse içindeki benzin kayışı şişirmekte ve sonrasında deforme etmektedir. Bir bakım döneminde 50-100 mL benzinin yağa karışması bunun için yeterlidir. Bazı araçlarda, yağa benzin karışması çok daha vahim seviyelerde olabilmektedir (Honda özellikle). Bu olaya oil dilution (yağ incelmesi) denir. Başka yan etkileri de vardır. Bu motorun yıllık yağ bakımı ihmal edilmemeli. Bakımlarda kesinlikle yağ katkı maddeleri kullanılmamalıdır. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullananlar 6 ayda bir üstten vakumlatarak yağ değişimi yapabilir. Bunun için servise falan gidilmesine gerek yoktur. 15 dakikada yağ satıcılarında veya ufak sanayi atölyelerinde düşük maliyetle halledilir. Değişimde yağ seviyesi doğru ayarlanmalı, vakumla filtresiz değişimlerde tam boşalmayacağı için 3 litre alacaktır. Fazla yağ konulmamasına dikkat edilmelidir. Şehir içi az km yapanlar yağı sık değiştirerek temiz tutarsa, filtreler (yağ, hava, polen) 2 yılda bir bile değişse problem olmaz. Ya da ara ara uzun yol yapılması faydalı olur. Yağlı kayış (belt in oil) sisteminde km kadar yıl da önemlidir. Triger kayışı km dolmasa da 6 yılda bir değişmesi gerekiyor. Asla km odaklı olunmamalı. 20-30 bin km'de triger kayışı mı değişir? Araba 4-5 yaşında, hep şehir içinde kullanılmış, km'si dolmadı diye yıllık yağ bakımları ihmal edilmişse, yanlış yağ kullanılmışsa tabii ki değişir. Böyle olunca konu magazinleşiyor. Ayrıca benzin karışan yağın bir eksisi de incelmesidir. İncelen yağı motor yakabilir ve sübaplar kurum bağlar. PSA B71 2297 onaylı yağın en büyük özelliği triger kayışıyla uyumlu olmasının yanında, LSPI (low speed pre ignition) düşük hızda erken ateşlemeyi engellemesidir. Opel 1.4 T, Volkswagen TSI motorlarda piston kırma bundan görülür. Puretech bakımı doğru yapılırsa en sorunsuz ve performanslı 3 silindirli motordur. Başka hiç bir arabanın kayışı yağ dolum kapağından görülemez. Gözle görülen kayışı bakım yaptırmayıp, yağ basıncı uyarısı verdiği halde kullanıp, parçalanıp motor yatak sarana kadar bekliyorsa, o kullanıcının sorunudur. Erken bozulma gibi durumlarda her aracın garantisi var. Belt in oil (yağlı kayış) bir teknolojidir. Motor sessiz, sakin, tasarruflu çalışır.

[@OTOTAYFA]

Hocam öncelikle zahmet edip bu kadar emek verip yazdığın için teşekkür ederim. Söylediğin birçok şeye katılıyorum ama bazı yerlerde ayrışıyoruz yıllarca yetkili servislerde görev almış biri olarak yorum yapıyorum. Bir kere garantisi bitmemiş bir araç için motor yağını sık sık değiştir ama hava polen yağ filtresi değiştirme 2 yılda bir değiştir diye söylenmesini yanlış buluyorum. Ki garantisi bitsin ya da bitmesin üreticinin sana önerdiği azami sürelere uymak zorundasın. Vakumlu yağ değişiminide asla önermiyorum mutlaka ve mutlaka karterde yağ kalıntıları kalacak ve temiz yağa karışacaktır ASLA önermiyorum. yıllarca Vw grubunda çalıştım piston TSI motorlarda piston kırma görmedim ve hala duymadım Nadire’nde olsa olmuş olabilir söylediğin birçok şeye katılıyorum 👍 işin sonucuna gelecek olursak yine ihmal sonucu bu tür arızalar ve sorunlar ile karşılaşabiliriz. Maksat marka kötülemek asla değil amaç yetkili servislerden alınan ve tecrübe edindiğimiz bilgilere ve verilere göre bilgi aktarımı sağlamak. Ben 15-20 km de triger koparan yağ süzgeçi dolayısıyla serviste sandık motora kadar değişim yapılan araçta gördüm tabi bunları söyleyerek insanları pekte korkutmak istemem , arkadaşlar her araçta kronik sorunlar olabilir bu bir araçta olmayabilir. bir üründe olabilir sahip olduğumuz ürüne vaktinde müdahale edip düzgün baktıktan sonra büyük büyük problemler yaşayacağımızı düşünmüyorum olaki yaşadık tüketici hakem heyetleri sizin hakkınızı sizden daha iyi koruyor merak etmeyin yine söylüyorum bu bir bilgilendirme videosudur araştırıp karar vermek sizin kararınızdır bizler elimizdeki verilere göre mümkün olduğunca doğru bilgi vermeye çalışıyoruz ayrıca kendi fikrimi söylemek gerekirse 3 silindir motoru asla tercih etmem bana göre verimsizdir sarsıntılı çalışır yetersiz performans sağlar. Dostum yorumun için tekrar teşekkür ederim şöyle seviyeli yorumlar görmek ne kadar güzel 👋

[@myildiz55]

@OTOTAYFA Ben teşekkür ederim size. Bu gerçek, 30 dan fazla araç üzerinden bizzat deneyimimdir. Şirket araçlarına nasıl binildiğini tahmin ediyorsunuzdur. Buna rağmen sıkıntı yaşamadık. Vakumla yağ değişimini yanlış anlatmış olabilirim. Yılda bir tam değişim, karterden boşaltarak, bu baki. Buna ilave olarak 6 ayda bir de vakumla cüzzi bir ücretle yakıt kalıntısı karışmış yağın %90'undan kurtulursunuz ve büyük fayda sağlar. Garanti bitmiş, servise gitmiyorsanız, km de yapmıyorsanız, yağ değişim maliyeti de çok geliyorsa filtrelerde süreyi biraz daha esneterek maliyet dengelenir demek istemiştim. Ayrıca bu motoru çok beğeniyorum, özellikle b ve b suv küçük araçlarda 130 hplik versiyonları 180 hp hissi veriyor gerçekten ve eat8 uyumu güzel.

[@mehmetbey6168]

Peki hocam kayış yerine zincir kullanıp bu sorunu ortadan kaldıramazlarmıydı?

[@OTOTAYFA]

motorun alt yapısı trigere uyumlu olduğu için imkansız bunu tamamen yeniden planlamaları gerekiyor

[@erkor8367]

Eco modda kullanın keyifle binin ihtiyacınız olduğunda normal yada spor modu kullanın, fakat ben hep spor mod seviyorum diyenler olursa bu dedikleriniz o kullanıcıları etkiliyecektir,yoksa motor ve eat 8 mükemmeldir.

[@barkinferferik]

Psa gurubunda kronik arıza varsa da, kesinlikle 1 arıza yoktur… ( şimşek gibi gidiyorum bııırrrrnnnn )

[@ekremhatip]

Bosch marka triger setleri veya fren setleri çok kaliteli değiller. Gates, INA, TNT-SNR gibi markalar çok daha kaliteli ürünler üretiyorlar. Son yıllarda INA setlerinin kalitesi mükemmel.

[@OTOTAYFA]

Gates, ina başarılı gerçekten

[@gameover11111]

dizel 508 almayı düşünüyorum, onlar da böyle mi yoksa zincirli mi?

[@OTOTAYFA]

Dizellerde bu sorun yok 1.2 benzinlilerde var

[@gokdenizyerbakr3114]

günaydın !!!!yıllardır necip milletimize bu motor tipi ni satabilmek için ellerinden geleni yaptılar sen yeni anlayıp kavrıyabildin galiba.

[@OTOTAYFA]

Benim yeni anlamadığım çok bariz belli ama madem sizde biliyorsunuz hem de yıllardır biliyorsunuz. Bırakın da bilmeyenler öğrensin ben bilmeyenleri uyarmak için bu videoyu yayınladım.

[@gorkembostan]

Yeni makyajlı kasalarda triger üreticisini degistirerek bu sorunu bitirdiler diye biliyorum.

[@OTOTAYFA]

Ben bu sorunu hala duyuyorum eskiye nazaran az da olsa

[@MahirArass]

Bakımları zamanında yapıldıysa ve triger zamanında değişirse hiçbir sıkıntı olmuyor geçiniz.

[@serkansanu5976]

Zamanında değil zamanı gelmeden sık sık deseniz daha iyi olur

[@OTOTAYFA]

@serkansanu5976 daha mantıklı özellikle bu motorlarda

[@seatleon4695]

Sevmediğine opel peugeot citroen sevdiğine toyota honda

[@Soner_Gozupek3]

2019dan sonra bu motorlarda zincire geçildiğini duymuştum ama ne kadar doğru bilmiyorum. Araştırmak lazım.

[@OTOTAYFA]

yok hayır hala triger

[@Soner_Gozupek3]

@@OTOTAYFA hocam kayıştan zincire geçildi deniyor. triger ama kayış değil zincire dönmüş diye duydum.

[@OTOTAYFA]

1.2 benzinlilerinde triger kayışı kullanıyor hocam

[@zekeriyaerbek2263]

Selam güzel insan emeğinize sağlık

[@OTOTAYFA]

@@zekeriyaerbek2263 teşekkürler güzel dilekleriniz için :)

[@BrainKey-y6k]

Triger kayışını ölçmek için kullanılan aparatı satın almak isteyenler kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler. Bu motorda Total Quartz ineo HTC 5-30 yağ kullanılırsa ve yağ düzenli olarak değiştirilirse minimum 60 bin km de sorun yaşanmaz. Bu km sonrasında belirli periyodlarla kayışı kontrol edin. Bujileri de 30 bin km de bir değiştirin. Araçta başka bir sorun yaşamazsınız. Şanzımanı çok iyidir.

[@OTOTAYFA]

hocam reklam yapmıyoruz yorumlarda.

[@TalasGesi]

bu motorda sadece trigerde sorun olsa 30000 km de aracta sekban arızasıda oluştu ve aracta teklemeye yol aractı silindir gomlegini bozdu 1.2 ve 3 silindirli benzinli araclardan uzak durun

[@OTOTAYFA]

Tam üstüne bastın hocam tam anlamıyla bundan dolayı ben 3 silindir 1.2 motor tercih etmem hiç bir sorun olmasa dahi performans ve o vibrasyonlu çalışma beni benden alıyor

[@yengec1907]

Araba mı alaacağız belamı? Alan hayrını görsün ben hayatta almam uğraşamam.

[@dr.H149]

tek sorun titreşimli çalışması ve bana göre eat8 ile uyumsuz çalışması,belki 1.6 motorda daha iyi olurdu ama 3 silindir bir daha asla

[@chemistsaim3302]

Bu motoru yapan mühendis acaba nasıl bir kafayla yaptı da trigeri yağın içinde çalışmasına karar verdi

[@OTOTAYFA]

Manitadan ayrıldığı güne denk gelmiş heralde 😁

[@dogan_avan]

Aslında mantıkları iyiydi ama farklı sorunlar ortaya çıktı tabi. Trigger'in hem daha sessiz çalışmasını sağlamak hem de sürtünmeyi azaltmak için böyle bir sistem yaptılar. Eğer ki ilerleyen dönemlerde bu yöntemde oluşan sorunların çözümlerini bulabilirlerse gayet güzel bir sistem olarak anılmaya başlar.

[@fatihfatih9592]

En iyisi 1.2 almamak

[@savasaltun4771]

Elektrikli araçlarda 8 yıl sonra çöp ..Sakın almayın..

[@equilibrium157]

Bu motordaki araçlar 10 sene sonra çöp.