1.5T和2.0L哪个更适合家用？修理工告诉差距，让你买车不后悔！【小韩修车】

Hello，大家好！
我是小韩，一个入行十几年的普通修理工，
每天分享不一样的汽车维修保养知识。
欢迎关注小韩，修车不迷路：bit.ly/xhsc
#小韩修车 #汽车维修 #1.5T车

[@hh12331]

不管说多少，我只认自然吸气的发动机，技术成熟，不易出故障，开着省心

[@srick3325]

一样和你观点

[@icybluexd]

现在基本上买不到自吸车了😮

[@srick3325]

自吸不少的 但是匹配AT的确实没几个 我是马自达粉@@icybluexd

[@Giant迪克]

馬自達永遠能買到自吸

[@Elaina_Barkhorn]

呃说的好像涡轮不成熟似的

[@user-en5bd7tp1b]

说得好，我买了1.5自然吸气，哈哈哈

[@user-zg3op8fe7q]

如果只是想要開車上班上課，買自然吸氣發動機的車就可以了，最好不要配CVT變速箱，配AT變速箱。

[@Nobody123-kc4yl]

5分钟短短的视频就直接了当，解答了很多很实用的问题。很有用的视频。加油！

[@MRGUNYA]

5分鐘有一半都是講油耗，剛好油耗錯誤百出，其他理論大致正確！

[@ylfyg]

up主在廢話，無論如何帶T都可以幫助 更好的充分的燃油燃燒，省油的區間 只在乎窩輪的大小 與引擎的匹配， 以達致特定速度的省油

[@CNMQ]

必須讚！小韓師父的視頻，都是愛車選車的乾貨內容！感謝！

[@MRGUNYA]

建議多看多比較，同樣的內容可以多參考其他YT主發的，這篇只建議看最後1.5分鐘就好！

[@Zxcvbnm-tp6yz]

工業產品就是越精簡的越不容易壞

[@great8319]

真的诶

[@shenghaofan8352]

CVT可比AT多了呢

[@moonsun1108]

不知道韩师傅的数据是从哪里来的，但感觉说反了。 涡轮增压的目的就是在城市马路上低速，小马力行走（不启动涡轮），在高速上则大马力高速奔跑（启动涡轮）。这样就不会在小马路上有大马拉小车的现象，造成费油。高速公路上也跑的起来。在高速公路上大家放开跑，由于空燃比是一定的，所以同样马力的车子不管是涡轮还是自吸，它们的油耗基本上是一样的。 其它方面韩师傅说的不错。涡轮增压是省油不省钱。

[@MRGUNYA]

選您正解，在城市跑，只要車重不是太重，1.0T會比1.5T省油，1.5T又比2.0L省油才對，懂車的人都懂的常識才對！而且渦輪跑高速會比市區省油很多，韓師傅的油耗理論確實錯誤蠻多的，很多都講反了！目前2.0以下渦輪化主要是為降低碳排放，是不得不做，但又要兼顧性能的折衷條件，不然油電車也是不錯的選擇，油電車更省油又省錢，但是性能就輸同cc數的渦輪車，目前新主流是渦輪化油電車，超省油又兼故性能，但是車價較高！

[@yaweizhi7966]

你没考虑一个关键点，涡轮增压不介入的情况下1.5排量就是个小马拉大车，频繁的启停短加速爬坡等油耗反而会更高。

[@user-lw5qz8uy5w]

@@yaweizhi7966 確實..都忽略了車重問題.....但是1.5引擎又比2.0引擎輕很多....但是我都愛重量大的車..對撞時重量大的車贏...

[@user-gz6bt3yw6v]

實驗室測試是調整到最有利條件狀態下得到"商家想要"的數據 環境條件與使用習慣的變量會出現落差甚至相反結果 動力定義分為起步加速 行進加速 尾速 大腳油門急衝急煞與緩起步 順順開也不同 至此還沒算上檔位 以時速60為例 掛四檔與上五檔 引擎轉速不同油耗也不同

[@BoZhaoengineering]

我在泰安老家，基本丘陵地带为主，五菱荣光的1.5自吸，拉人拉货，刚刚的，2.0自吸的更没问题了。混合喷射，在中低速用直喷，燃烧充分。在中高速，用进气歧管喷射，增加汽油和空气雾化的时间，两种喷射方式结合，让丰田的发动机热能转化为机械能的效率高。我自己现在开一辆1.6自吸的 s cross 骁途，每天上下班走高速60公里，一点儿问题也没有。对于一般家用，自吸完全够用。发动机耐用，都是针对用一段时间才能看出来的，自吸发动机的工作温度低，在一些极限的用车环境下，特别是酷热地区，中东地区抛砂子玩，东南亚，都是首选的。作为日系代表，全球销量好的丰田，是有它的原因的。而且，电装和爱信也是丰田集团的品牌，很多欧系车也购买电装和爱信的汽车电气和变速箱等配件。

[@dongmingzhu666]

大胆，1.6自习，上了高速明显超车困难

[@perrygao9843]

​@@dongmingzhu666我用1.5自吸小车上坡降两档超那些牧马人，路虎杠杠的（限速90，我往往110超它们～）

[@user-sb1zu3lu9u]

超車困難這問題看人， 我個人開車不趕路居多， 順著車流速度走， 平常會避免不斷換道超車， 每換道一次代表一個風險， 只有遇龜速車才換道超車。 學著平常心會發現輕鬆很多， 不要把生活搞那麼緊張， 賺錢的事才需要超車，生活事可免。

[@a5565545]

​@@user-sb1zu3lu9u但很難不換車道，龜速車比你想像中得多😢

[@jerryscared]

应该是低速用两种喷射方式结合，高速只用缸内直喷（降温防爆震）。

[@user-ek4pz1yb6x]

觀點錯誤要看扭力峰值不是看最大馬力 1.5T現在可以做到相當低轉甚至不到2000轉就峰值湧現一路到高轉 平順比NA還好開 省油最終你還是要看路況 郊區綠燈起步跑個五公里才會遇到紅綠燈 一出去就定速60~80這區間馬的油耗甚至會跑出比原廠公佈還漂亮的油耗

[@MDJJ-Handsome]

確實，郊區不上高速，小CC渦輪很不錯，2.0L應該要限定CVT才有可能勝出。

[@MRGUNYA]

沒錯，韓師傅的整個省油理論都有點不合邏輯，許多都講反了，而且渦輪已經是非常成熟的技術。

[@MRGUNYA]

@@MDJJ-Handsome 1.5T在高速上的瞬間加速和油耗也是超過2.0CVT的，一個2000轉就達最大峰值，一個要到4000~5000轉才會有最大峰值，因為我都開過。

[@largelampard3721]

渦輪目前開的只要不是雙渦, 開起來都滿不舒服的. NA一定是最平順的. 另外要測油耗很簡單, 同引擎(包括帶渦輪)開的越有力就是越耗油, 自己測一下就知道. 目前開過同款的帶渦輪vs沒渦輪 (660cc), 沒渦輪省的多, 大約省25%. 測的時候有最低化渦輪開啟 (盡量低轉). 渦輪很成熟, 但是大排量的物理目前還無法人為克服. 機械增壓可能比較接近一些. 但我樣本太少.

[@user-ek4pz1yb6x]

@@largelampard3721 目前我開過最厲害的我朋友的柴油渦輪BMW 5GT電腦有寫大部分環保的都廢除了寫二階有力又省油 一公升14~17

[@tao888]

在油耗上看法完全不同，我自己用1.4tgolf，耗油在6-9之间，看驾驶者，只要不触发涡轮自然耗油就减少，高速行驶如果需要触发涡轮才能保持速度一样比2.0的车费油，这本来就是很正常的事情，保持的速度能用1.4马力而不用涡轮辅助当然耗油就比2.0的车少

[@Allen-wk5sc]

現在環保法規要求，導致車廠會盡量小西西加渦輪，才能省油和維持大西西自然進氣的馬力。

[@laozhang3657]

还有一条，最大输出功率通常都在5000转以上才能做到。平时开车谁没事踩到4-5000转玩？飙车吗？最大输出功率对于家用车来说，一点价值都没有。我只关心低转速区间的输出功率，不仅能反应出正常行驶时的加速性能，还能反应出车辆爬坡的能力。 1.5T和2.0，都坐4-5个人，到了山区旅游线路上，马上就知道哪个爬坡更容易啦。

[@LEO-uk7bz]

一般運動模式 就會提升怠速轉速了 還是能平時用啦 就耗億點油

[@ucfg5113]

2.0跟1.5T不能比，2.5才跟1.5T比較接近

[@MRGUNYA]

1.5L爬坡就像走路，2.0L爬坡就像自行車，2.4以上才比較接近1.5T像正常開車！

[@user-sh6su1he7z]

技术上，我不懂，但是实际开起来，就是自吸费油。。。涡轮省油，因为城市开，经常不启动涡轮，踩得也不深，就像一个小排量一样。而且怠速的适合，2.0怠速和1.5T怠速，那还是1.5怠速的适合省油。。。怎么开都是自吸不占优势，可能唯一优势就是少一个部件，不用换涡轮，也不担心涡轮会坏。。。

[@b61921]

你只開市區吧吧 開高速或山路 1.5T要炸出比2.0NA更好的動力表現 油一定會吃更兇

[@leedane2694]

​@@b61921 高速公路也要看转速。举例本田CRV 1.5T 时速100公里转速大概是1600转到 1800转之间。是非常省油的。

[@user-wm3vh8dk2k]

cvt變速箱的關係​@@leedane2694

[@ZUANGE]

如无必要勿增实体，自吸、手动/CVT/AT，比涡轮、双离合更耐用更有韧性，这也是日系比德系耐用的本质原因：发动机和变速箱的技术取向不同

[@EmilPenn]

手动就算了吧 城里开车手动太累了 别的确实 自然吸气更耐用

[@0524Sean]

1.5T 省稅金，但後續保養維修問題多！ 2.0N/A 稅金多，但後續故障少！

[@tw00092088]

還好吧 看技術吧 我的skoda 現在25萬公里了 渦輪還沒壞啊😂😂😂

[@user-jc6bd7mh5e]

​@@tw00092088大排氣量車，配置大壓縮機，大發電機，電機性能強悍。。小排氣量車，配置小壓縮機，小發電機，電機性能較小。大排量3000cc車子，電瓶用10年是很正常，沒什麼了不起、發電量太充足，電瓶電量永無透支機會，故電瓶壽命長。另冷氣因巨大壓縮機，故制冷速度又強又快。在大熱天40。c，大太陽曝曬下開大車，極度系舒適享受。小排量要先讓車子散熱，冷氣開最大，預冷10分鐘，小車的弱點是電機能力弱小。

[@user-uo8fh1lq5q]

2.0自吸会匹配一个承受扭矩不如1.5T的变速箱。钢带更细，变速箱油容量更少，日常驾驶寿命更短。北美的思域就是这样

[@verybiggggggggggman]

所以感觉不如老款的AT...真的不懂为什么这些日韩系车厂把这些家用车都换成CVT了

[@Elaina_Barkhorn]

@@verybiggggggggggman 便宜

[@DewFlew-wheel-center-caps]

学习了，汽车保养很重要，尤其是易耗品，比如轮毂

[@user-ib1de1lx1y]

还是推荐2.0自吸

[@guozhang66]

現在買車要么就混合動力, 要么就渦輪引擎, 誰還要自吸車呢?

[@painterarchon4902]

我的是 Škoda的Yeti 1.4t 轮上马力就是150 不会多不会少，不会像LExus一样 轮上马力一百七十多马力，轮上九十四那么夸张，只要是按时保养 就不会那么容易坏

[@MR_W0NG]

簡而清,謝謝解說

[@twn10]

渦輪增壓是消耗品，幾年後就要更換，不管在高速公路或是市區都要接上引擎上千度廢氣燒灼。少用會生鏽更容易壞。機械增壓引擎就沒這個問題，但是油耗高一些。家用車來說里程數不高是可以接受。

[@a5565545]

機油用好一點就能用很久，不然營業車幹嘛都用渦輪

[@Bourne5730]

我開了18萬公里的TURBO車 沒換過一個TURBO相關零件,哪來的渦輪增壓是消耗品說法

[@jameswong7061]

我个人的喜好/专注，我最怕我的车 第一，出路口车没力，需要等车与车的空间很大 第二，从慢道跑去快道过前车，没力的需要一个很长的跑道来提速，也是需要快道很大的空间，不然把后面的车吓出心脏病来。 马力需要很大？那倒不必，很快提速到50-70就够了，没必要超速。

[@MRGUNYA]

那就是渦輪車了，或是目前新主流的渦輪油電車，自然進氣車基本上都是烏龜車，提速慢、爬坡慢(除非你敢一開始就油門踩到底)，2.4L以上才比較可以而已！

[@user-lw5qz8uy5w]

@@MRGUNYA 有天我的前司機對我說他現在開200公里市區高速各一半也能如我一樣都不踩煞車了....因為之前我對他說過做我的司機不能把我當貨物來拉........開車不能無腦踩油門......

[@ianlau2955]

都挺好的 我选2.0T、3.0自吸或以上，最次也得2.0混动。

[@MRGUNYA]

我只想說，韓師傅的油耗論點跳過去不要看(城市和高速講反了，渦輪介入省油邏輯也講錯)，其他可參考！而且渦輪在國際上已經是非常成熟的技術了，最新主流是渦輪化的油電車了，超級省油又兼顧性能！

[@laushao2]

實際開車的油耗比較就確認誰對了

[@kingware2001]

渦輪增壓器也是一種消耗品唷

[@user-ek4pz1yb6x]

其實沒多貴啦比鋰電池便宜太多了

[@phemonjamos5590]

为什么我的Fiat Tipo 1.3jm柴油版油耗只有4.5/100km? 请了解柴油车的朋友说说柴油车的保养，我只知道加小蓝瓶的尿素

[@user-iq7yo5tl8t]

自然吸气-耐用，涡轮-动力强。

[@user-oi1jx7kn9w]

V8才香啦！

[@rogerli9379]

谢谢韩师傅！你让我很安慰，我开local我的RX450。👍👍👍

[@user-io2qp3rj3w]

上高速 會飄

[@yongx13]

台湾因为多山，人口密集(时常会开高速公路,以避开市区)，所以对发动机功率会比较要求。 此外，台湾的税制是看排气量不看功率，2.0L的每年税金会比1.8/1.6/1.5L还要多31%，10年税金累积相差约1.3万人民币，因此1.5T/1.6T涡轮可以兼顾动力与节税，在台湾非常受欢迎。

[@CHS-pg4wl]

汽缸容積，而非排氣量。我知道一堆人講作排氣量，但，是汽缸容積。 渦輪不一定環保，從消耗空氣的量，與高壓燃燒時的溫度遠高於自然進氣，化合出來的氣體毒性。 都是商業行為，想辦法繞著，而民眾也是洗腦洗習慣。

[@jayzhao7784]

CVT真的很没意思。最不喜欢的就是CVT

[@yhfong7148]

我會選2.0L

[@jimhuang9344]

1.5T涡轮增加发动机在市区低速涡轮不启动时马力明显不足, 憋得要命, 恨踩油门涡轮启动后速度太快又得踩刹车, 线性加速不好. 要买涡轮增压起码买2.0以上的, 不然市区低速行驶很不舒服, 车开得跟要煤球似的, 家人容易晕车.

[@ucfg5113]

起壓要一段時間，但超車比較有力，但載人還是選自吸 混動比較好，線性

[@hillmanfeng1971]

20年前的2.0自吸车就已经能开心玩耍了。高速上180200也没啥困难。几十年新技术的加持，加倆三元催化也不会对动力有明显影响吧……

[@wjlee4719]

2.0稅金高，1.5V動力強，省油，開起來爽，爬坡就知道了，2.0自吸引擎嘶吼，1.5渦增輕輕鬆鬆

[@rayliang56]

旧色的自吸可以在 发动机的进气口处，加装个电热 金属的吹风筒。省钱，简单。

[@markwang422]

这是个有意思的玩意，应该介绍介绍，不太懂这个装置的优劣。

[@rayliang56]

@@markwang422 好多年前，我叫它 涡流发动机；不同于 涡轮发动机。没有动到发动机里面；如果加多一个摩托车水箱散热器，功率可以增加二十点左右。还省燃油。

[@hanzhang4846]

@@rayliang56 懂机械你就不会这么做，首先进气温度肯定是越低越好，电热什么的不存在的。其次电动吹风根本增加不了多少流量，尤其是高转速高负载时，而这时正是你最需要加大进气的时候。有油管up主试验过，在进气口装了两个leaf blower，结果马力还没有原厂大

[@kilroy2438]

YOU SHOULD ASK YOUR TEACHER FOR A REFUND !

[@rayliang56]

@@kilroy2438 take in,in the summer 1/2; in winter 1/3.

[@user-dt2vz5kk5m]

沒說到維修成本，渦輪增壓維修費用比自然進氣貴很多，每次渦輪增壓引擎出問題，都要落引擎才修理的到，渦輪引擎所有東西都擠在小小的空間。😅😅😅

[@chengan325]

渦輪車因為是用機油潤滑渦輪軸承，所以只要機油全合成，勤換，渦輪停車時需散熱。只要注意這幾點，基本上開50萬公里是沒問題

[@napoliceworld]

我选的斯巴鲁OUTBACK 2.5自然吸气，感觉还可以

[@tjw10158]

吃油兇

[@Bingoye]

長知識，謝謝！

[@user-ss2wh9ey7r]

这对比的都是cvt,换成AT试试。谁想开自然吸气。。。那真是个性。。

[@pittlu9199]

一台2.0L，一台3.0T ，还是感觉2.0L顺手，没有一点迟滞。城市绝对够用。

[@gangliezhu]

你适合开轩逸，雷凌，卡罗拉。。。

[@pittlu9199]

@@gangliezhu 你适合老头乐

[@FrogKiller1]

@@gangliezhu 三大妈啊

[@user-zl4nb5kg4p]

@@gangliezhu 开雷凌那时我路上都是频繁超车，能超我车的只有极少。

[@user-sb1zu3lu9u]

根本沒人認為超車是很了不起的事， 那是小朋友心態未成熟才有的心理。 一些特斯拉車主總愛瞬間加速超車， 這些小朋友以為這樣大家會很羨慕他； 如果我的孩子有這種心態， 那我會讓他在外頭立正吸收太陽能， 在他腳底施點肥然後從頭上澆水， 讓他快點長大成熟。

[@lctni9707]

我的凯美瑞2.5升自然吸气，已经跑了30万公里了，没毛病。

[@EmilPenn]

北美的rav4是2.5升发动机 203马力 油耗大概是10-11 变速箱是8 AT

[@user-dy6gu7gd1e]

内行听原理，外行听总结，为最后25秒点赞

[@kobe316011]

今天把家中老車換掉(Toyota premio)換成Corolla Cross油車版，油車版的表現比起想像中還要好。

[@maxihuang8920]

很穩的車

[@SAGAXIANG]

能上2.0T就不要1.5T，动力呼之即来，爽的很，油耗和1.5T相差不大！

[@freeyoung-MJ]

有对比，简单明了，👍

[@---rw8xs]

我是真的搞不懂，假如1.5的增壓油耗跟2.0的自然進氣一樣，輸出功率又差不多的情況下政府強制卡這種技術是為了什麼。因為我2019年聽說中國出了規定車子每1.0要榨出75KW的功率才允許量產，這樣就必須利用增壓，但是油耗沒有減少很多，反倒是機械、損耗和機油汽油的質量要求變更高了。有沒有朋友能幫我解釋一下

[@asd5297224]

節能減碳 空污

[@ucfg5113]

主要是歐盟的畸形法規，中國跟我們都是超歐規，所以對排氣量限制很嚴格，但用車環境不同，兩岸都地狹人稠，用渦輪容易提高故障率

[@wulongbow]

在万恶的资本家眼里，从来都是大鱼吃小鱼。大厂做到的事，就通过法律逼小厂跟注，小厂如果做不到，就被吃掉/做掉。大厂得以垄断市场，卖高价。

[@user-qw6nb9hg7f]

台灣國內稅金制度問題 所以大家都會選1.5的

[@Sean-kc9hs]

我选电车，更省油。

[@alexnian2743]

但是大排量自吸多缸5.0v8,5.5V12那個爽度，真的又爽又香😅

[@billshi6005]

加油的时候就疼了😂

[@hh12331]

一句话，综合比较还是自然吸气比较好

[@Slybabyfox]

自吸混动才是王道

[@foreverqihe]

好么 汽油车还有的挑 柴油车基本都是涡轮增压的

[@rebelsheep23]

厲害，5分鐘的時間居然講清楚了這麼多點。

[@MRGUNYA]

講很多，但是也錯很多，油耗跳過去不要看，您會發覺大概只有2分鐘可看！

[@haogold2433]

他说的没有错啊

[@kilroy2438]

Do you know that American car dealership is offering the lifetime powertrain WARRANTY on their 1.5 T cars ?

[@allenmoon545]

No. It's impossible.

[@user-gk4nv1ig3c]

1.5T應該跟 2.2~2.4l 比較 大渦輪 高增壓低壓縮比 可以 跟3.0l 比較~

[@a5836804]

可是價錢差距呢? 1.5T比2.0L，公平在價格吧。

[@onlyfreedommatters]

马自达CX30手动现在9.99值得买吗

[@user-ts1op7ds9v]

开过两台同排量的涡轮车，涡轮介入需要更高转速的那台，市区开，涡轮几乎不启动，油耗低得多

[@kcchin7983]

市区用车。。买个1.5自然吸气发动机。。就好了啦。。塞车多过开车。。😂

[@martan6599]

1.0 就好了😂

[@hanfeiji1951]

我宝马730，3.0发动机高速120巡航才5个油😂

[@liuluiz100]

短期持有跑高速多选crv，长期使用选rav4

[@user-jc5qn1rd7c]

家用車引擎我還是最喜歡1.8NA的1ZZ-FE

[@qQ-mi4hz]

我用的是2az

[@gutewu]

相同扭力, 渦輪鐵定比較省油; 相同馬力, 那就看造機/造車工藝才知誰省油了.

[@ucfg5113]

2.0比較不會壞，但1.5T較有力

[@chengan325]

買2.0T更好

[@chihui7031]

真要视乎地理天侯。 比较炎热的地区, 用自吸吧, 如澳洲布里斯本。 稳定小冷的地区, 用增压。如纽國基督城。

[@ceng4804]

德系车喜欢涡轮，日系车喜欢自吸

[@xiaogong1]

谢谢 有用...哈哈

[@China.zhongguomeng]

V6和v8才是王道

[@fanyongli5891]

做的不错

[@gangliezhu]

我开1.5T +9AT 的别克君威，百公里加速超同事的丰田锐志2.5自吸发动机。。油耗也比锐志更省。

[@ningli5362]

我的摩多车才100CC 百公里才2个来油 ，那些四个轮子价值百万的油车基本都跟在我屁股后面吃灰 。

[@gangliezhu]

@@ningli5362 下雨天很酸爽吧？

[@morganagorlois154]

@@ningli5362 你不是天天在马路上吃尾气吗

[@goodukdt8822]

雨天换四轮@@gangliezhu

[@user-zt7ow1gz3y]

@@ningli5362 除了冻死人也没有什么毛病！

[@dilubigo8501]

我1.5T美系车，20W里程 没出毛一点毛病，按时保养，很重要

[@allenmoon545]

which brand?

[@chany888]

自吸和T,當然首選自吸,但現在新車已很少自吸

[@bravo4freedomg]

嗯嗯

[@mengun1275]

在燃油附加清潔用品，是否有效

[@user-rp2zm9eq5i]

关于增程车是不是1.5T 会更好 涡轮持续接入 工况稳定

[@myphetamine]

3.0 直六，家用 没后悔

[@Foresthou2011]

韩师傅，那如果是通用的1.4T 6AT, 和丰田的2.0 CVT该怎么选？

[@binyanlumagnettradingltd5938]

当然离通用越远越好

[@user-tq3lt1zj2u]

跑高速多就选AT 跑市区多就选CVT 个人见解,不喜勿喷

[@fanli279]

2012科鲁兹开了6年，通用的1.4T 6AT。起步肉，涡轮介入之前带不动整车。油耗跑高速很省油，市区堵车油耗狂升且风扇嘶吼。冬天空调热不起来，夏天空调开足发动机舱暴热。 不推荐。 丰田没开过，不过推荐去本田和日产的车，丰田这几年固步自封毫无优势。

[@Foresthou2011]

@@fanli279 多谢回复，我已经开上trax了，最后一代1.4T 6AT，在北美除此以外没有任何选择，日系都要等，不想等的话要花比trax多1万加币才能开上civic或者corolla, 想要坐姿稍微高一点的车，这个很合适，虽然小了点。

[@markwang422]

哈哈哈，加拿大开个暖和些的车就好了，看评论也觉得1.4T适合你，我有个朋友去加拿大发展，呆了两个月跑回来了，说太冷了冻的受不了。😄😄

[@garychan21]

我家SUV 是3.5 V6

[@mukaiiii]

馬自達的2.0自吸市區12.5升百公里/，跑高速6.2升/百公里 差異巨大

[@user-bm6vq2px7i]

我cx30自吸城市百分之78高速百分之22而且开的也算激进油耗也才8.1呢

[@ashtonlueng7295]

2.0说油耗稳定是不贴切！应该是省不了多少！

[@mengun1275]

好

[@yufu4456]

必须3.5L以上的自吸

[@williamchang9360]

看市區多 或 長途多

[@user-og3du6vk4o]

所以说大排量自然吸气发动机才是王道，综合性能最好。。

[@Nayutaisii]

反正我還是最最喜歡大排量自然吸氣後驅車😅

[@RT413]

丰田超霸满足你😊

[@Nayutaisii]

@@RT413 我恨不得為了豐田紅衫直接移民去美國😅

[@user-ro7sd5ib2c]

@@Nayutaisii哈哈哈，你是24k纯啥比

[@Nayutaisii]

@@user-ro7sd5ib2c 不不，那是你媽🤣

[@user-ro7sd5ib2c]

@@Nayutaisii 哈哈，你女马正在我身下哼哼呢。

[@unbankou]

1.5t的涡轮增压相当于3t的自然吸气。开高速的时候你就知道飞起来是什么感觉了😂😊

[@user-gy9vc6nf2h]

想真正體驗 飛起來的感覺 請你跨上 KAWASAKI H2R 再來說飛起來的感覺OK? 1.5t的涡轮增压的汽車 連H2R 的車尾燈都看不到 好意思說飛起來的感覺🤣🤣🤣

[@amidway7182]

“涡轮增压”感觉有点小马拉大车的味道。

[@mydocuments2298]

八代雅阁2.0 市区16 高速9.4

[@joydream4045]

巧了.1.5TCRV和1.5FIT的两个我都开出了9.0以上的油耗.怎么办.韩师傅

[@alfaweinberg8245]

你这不是抬杠嘛 傻不傻

[@user-bj2zy5uq1c]

飞度能开出9个油？入手了一个2012年的老飞度，正常市区开不到6个。

[@wyc2462]

要換老婆，老婆換了自然可以開出更低的油耗……

[@user-vt4gg1tw3j]

5.7自然吸气

[@gegelu636]

2.0T最好

[@nos1epums635]

丰田2.0➕10速cvt，还是1.5t➕8at？

[@user-eo4kf7bf2d]

2.0L

[@feidong8515]

在插入图片的时候能不能把字幕也留着啊，没字幕很别扭啊

[@applemalaya2571]

任性是需要付出代价的。

[@n1mab151]

城市通勤匀速超过50太难了

[@alexyong8852]

我们这里最低油号只有95。

[@user-xu7kp5ed3l]

我1.4T开起来非常带劲

[@Devilhuo]

缸内直喷对油有要求，缸内积碳是大问题

[@user-td4sz4zw4d]

拉一下高速就好了

[@CHS-pg4wl]

缸內不積，是進氣閥積。因為沒有汽油洗閥。