CVT 就是爛？CVT 不耐用？CVT結構詳解，教你不開壞CVT！DR.IF硬知識學堂EP02

CVT 就是爛？CVT 就是不耐用？CVT 就是便宜車在用的？
如果CVT真的那麼差勁，那為什麼那麼多車廠都在用呢？到底是CVT真的有問題？還是人為操作CVT失誤？或是維修保養CVT哪裡錯了？
在解說之前，DR.IF不免俗地介紹CVT變速箱的結構、變速方式，以及與自排、手排變速箱的差異，最後再教你怎麼開、怎麼保養CVT變速箱，DR.IF硬知識學堂第二集，正式開催！
#cvt #cvt變速箱 #變速箱
▼段落介紹▼
0:00 開場
1:26 工商時間
1:54 什麼是CVT變速箱
2:40 組成元素
3:44 怎麼變速
6:24 鋼鍊式？鋼帶式？
9:18 怎麼使用CVT
12:00 硬知識總結
#cvt #變速箱 #CVT變速箱 #jatco #nissanxtrail #xtrail #altima #nissanaltima
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[@DRIFfACTORY]

kzbin.info/www/bejne/pHzVe2mEhrRgmaMsi=em0jehxbwrIPj6W_ 對於為什麼長下坡不要N檔，等紅綠燈要N還是D檔的朋友，請看 13:16

[@1793xman]

其實大腳油門會造成鋼帶受損，我是覺得概念是對，但實際並不對，cvt設計都很成熟了，變速箱電腦程式對鋼帶力量的傳遞是有一定的保護邏輯在的，尤其是油壓失常才會讓你產生大腳油門容易損壞cvt的錯覺，多數人覺得cvt沒力，是因為cvt保護機制的存在,否則你各位cvt車可能不到一萬公里早就因為控制不當造成熱損，cvt核心控制只有一個"油壓 "，能調教出優良的cvt，都是靠精準掌握cvt系統油壓的電腦，所以最關鍵就是整個油壓管路要正確良好。

[@polar3553]

是这样没错，但如果遇到突发情况，你一脚油门猛踩下去，啪钢带断裂，如果是劫匪可能会撕票

[@riverhuang8260]

版主，你是全臺灣甚至是全亞洲，講解說明變速箱，說的最棒的人。 非常用心製作影片，請受我一拜 🎉

[@K1e2l0l6]

目前我遇到唯一一個 解說引擎 底盤 很用心的 KZbinr , 超棒

[@kindness-villain]

建议可以看一下大陆的专业汽车频道:懂车帝 里面的懂车帝拆解、懂车大爆炸、十万公里耐久性测试 会让你感觉进入了一个新世界

[@K1e2l0l6]

@@kindness-villain 懂車帝 是 不錯選擇

[@user-qn1rw9gl9f]

@@kindness-villain他们偏花大钱 实验 这位其实是原理讲解

[@kindness-villain]

@@user-qn1rw9gl9f 你找找以前 懂车老王的节目，就是拆开发动机和变速箱和厂家研发总工一个个零件讲他们的研发过程和技术特点呀。我找一个视频链接给你看看

[@user-qd4jn9xe8m]

越來越用心做頻道，講話速度也有放慢，讓說明更詳細，很棒，繼續加油支持～

[@wenxumliao14]

太實用了 必須給一百個讚😂

[@user-zw5vv5kz9w]

Altis 11 的cvt開的不是很習慣 1.冷車變速箱保護，溫度不到不能提速 經常冬天下班都要慢慢的龜到家了才熱。 2.40-50區間有很大的頓挫，市區塞車就一直在抖抖。 3.爬山路反應也不快，要先重踩油門提轉速時速才跟著上來，好不容易上來了，又遇到彎道要減速。

[@bennyxxx]

按香港汽車機械專家「龍Sir」講，CVT 是最害怕車子於完全停止時，突然一腳踏到底，即「地板油」，只要起步時輕輕踏一下，等車子動起來後才大力加速，就沒有問題，就算是「地板油」都沒有問題

[@reallifeengineer7214]

👍同意。 一霎那把油门直接踩到底，不仅仅对 cvt 损耗，而且在赛车，赛道上 (哪怕用的是手动档车) 出弯时这么做，是大忌，轮胎容易打滑。 正确的给油方式，是一个 roll the foot down 的过程。 这过程也不需要很慢。比如用 0.5秒 或 1/3秒 从 0~100% throttle 都可以。 重点是，有这么一个 roll the pedal down 的过程。 CVT 车，在完全静止的起步阶段，也能这样给油，完全没问题。

[@wongwong95]

一下猛踩油門,一腳到底梗係唔好啦!

[@jimmydeclan4709]

從靜止猛踩油門，CVT變速箱的鋼帶會打滑，磨損。但是高速行駛CVT確實省油。

[@f1092407028]

地板油對任何一種變速箱都是硬傷 就算是手排對離合器也是超傷

[@JACK0017100]

我之前開vios 每次起步都大腳油門 豐田根本開不壞

[@KHChung-oo7hj]

講解超級詳細 油溫真的是關鍵

[@Masonzstories]

感谢讲解，期待下期可以讲关于ecvt 的作动原理

[@maxlin245]

開了punto 1.2 selecta25年的車主路過，我的cvt變速箱開了22萬公里才換，開到43萬給朋友繼續開還是正常做動👍！還有版主忘記說了CVT的一個優點：省油

[@ryanhsu397]

Punto,太厲害了...🎉

[@morrie9112]

因為動力小，動力大的很快gg

[@chenlaio]

真的講解的超超超詳細的❤

[@wailee1947]

感謝製作影片及分享，現在瞭解我開CVT一下子踩了好幾個雷........，惠我良多。

[@youxdelicious]

這才是真正的拆解👍👍👍

[@user-bd3go5ob2b]

反觀拿卡尺量鋼樑的那位…

[@youxdelicious]

那位當娛樂看看就好，mg就蠻多講錯的。

[@av8d928]

@@youxdelicious 求娛樂效果的影片來娛樂一下?

[@aarontsai596]

能了解更多汽車內的機械結構知識~訂閱了!!

[@yuder1026]

好專業的解說，讚

[@ryder2995]

非常感謝解說，很受用👍

[@gabanatw]

真的專業。 身為CVT車主， 謝謝你提供的建議， 與結構解說， 已改全部通知， 期待您下一部影片🫡

[@user-ll2jq6zv6t]

講的很詳細長知識了。👍👍👍

[@philjacket]

能有AT變速箱的介紹嗎？例如Focus mk4/4.5 的8AT變速箱，車友們都會想看的

[@2008ldq]

機械式的變速箱最大的問題是有很多的磨滲和操作的問題，這也是為什麼電動車有很多大的發的前面他的革命性的解決了變數的問題

[@simon961129]

感謝，收穫良多❤

[@enriqueig7315]

很受用的知識，講解的好清楚，連讀文科的我都聽的懂😂

[@xoilmoii5678]

講得真讚，還有一堆解釋影片

[@guairen04]

这个CVT的讲解十分仔细希望可以也做个同类关于的AT视频

[@yzeng2059]

講解的很細心，相信大家一定能很容易聽得懂

[@user-vj9cm1yr2b]

12年Swift Sport 20年ALTIMA 路過～ 講解的很好👍👌👏👏

[@user-uy1rd5qf2y]

感謝分享，很受用

[@user-gn4dr1eq2m]

讚！講解到位。

[@zoechen4644]

.歐系車是可以空檔滑行的 加上48V 對於起步 與滑行都能維持穩定的推進力 雖然是電世代的過渡期 但至少歐洲人是為了環保再努力 CVT是很省油沒錯 但如果搭上NA就得是大排量 若排量較小例如1.5升+CVT 那扭力就明顯不足 2.0升+CVT就稍微好些 但稅金會比較高 而且CVT雖然線性 但爬坡仍是轉速大 但動力卻沒有正比湧現 有其優劣

[@chiming5771]

謝謝你的影片讓我確實了解到CVT變速箱的相關知識也讓我在購車時更好選擇適合自己的車款

[@user-fy6mb6zc7t]

超棒，希望能更多講解變速箱的影片

[@lsps166]

小弟前後兩台都是三菱的車，這兩台的CVT都是同一顆，車子牽回來第一個動作就是把拔掉的變速箱冷卻器裝回來，並且加大冷排。CVT的宿命就是高油溫，一旦解決高油溫，30萬都能輕鬆達成

[@polar3553]

与其纠结，还不如换湿式双离合，中国各种路况用车结合汽车市场行情来看，湿式双离合才是城市用车最佳选择，越野车大型SUV则是AT变速箱合适

[@polar3553]

目前的情况，是双离合想做那种类似于pdk之类的极致产品，难度很大也有专利保护限制，而AT变速箱专利保护限制较少，但用于城市汽车不省油，所以最后市场选择了湿式双离合

[@polar3553]

吉利的7速湿式双离合和德国大众的湿式双离合是目前最省心也是最省油的变速箱

[@shan33612]

以後多數都油電或電動了吧

[@ppt18694]

學到了不少，感謝

[@kenc8411]

我都開手排的，此生也不會開自排車，因此沒這些困擾，不過身邊是蠻多 CVT 的，這影片多少可以讓我傳達一下，謝謝你。

[@mazha2225]

這邊也發表一下對於CVT的看法，對於駕駛柔順度來說，CVT確實可以有平順的駕駛感受，但就是少了點傳統換檔的樂趣。 但耐用性這件事真的很看駕駛怎麼操作，我是職業駕駛，剛開始開車的時候是開末代7速Wish，接手時是9萬公里，後來開了約3萬公里， 期間一直很困惑說為什麼入D檔時會有很大的頓挫感，因為剛開車不熟悉，後來才發現那算是變速箱故障，因為是租賃車，所以每個人的開車 方式不同進而導致車況有所差異，CVT里程可以短在10萬公里內受損這種事對於操駕習慣不良的人應該是蠻容易發生的，但後來看開一樣年 份款式的同行前輩，他們的有的開20幾萬、40萬、甚至60萬的都有，所以CVT耐不耐用，在我看起來只要駕駛習慣良好，應該20~30萬應該 是沒甚麼問題。 我現在是開6AT的Mazda 3 3代，目前里程36.7萬，會知道原來前一台租賃的Wish變速箱是有故障的問題，是因為開了新車才發現原來入 D檔不會頓挫才是正常的，而在我剛開始開沒多久後約5000公里左右也好巧不巧發生變速箱故障，那時候的故障情形就是入檔頓挫且延遲接合 ，並在3轉4檔時會有明顯的跳動，後來在原廠檢查直接出保換全新變速箱，那顆變速箱我則是從6600公里後一直開到現在，在當時對於台馬 北達經銷我是有蠻滿意的服務感受，因為他們也考量到我是營業車，很積極地幫我爭取變速箱提前調貨，雖然故障對於購車人的感受是不好的 ，但積極良好的售後保固也算是可以彌補遇到故障的不良體驗，而且目前這顆變速箱也很盡職的持續服役中，對於當初那顆變速箱我則歸類在 剛好遇到良率不佳的那顆，這在工業產品上總是難免的。 Mazda 3 3代的6AT變速箱我目前聽到的損壞里程最長的是60萬公里壞掉(桃園機場排班車)，另外一台是車友47萬公里壞掉，車友後來直接 在原廠買一顆全新變速箱繼續開，他覺得47萬算夠本了。 但這樣看起來，AT和CVT耐用性上來說，AT確實是可以適應較為粗魯的使用，CVT如果開車習慣大腳的話，看起來里程很難跟CVT匹敵，至少 我目前知道能開超過30萬公里以上的CVT駕駛都算是蠻溫柔用車的那類，但這也不是絕對，就影片中提到的鋼帶式CVT到底能用多久我目前是沒有 太多聽到的數據，前陣子有剛好遇到桃機排班車有台Subaru Levorg目前開了30幾萬公里看起來算健康，就耐用性上來說看起來還可以，這部分只 單純以變速箱的耐用性來討論，其他問題就不概述了www

[@arron1780]

很棒的分享，變速箱真的看駕駛習慣，以及有沒有正確和按里程換變速箱油

[@killuaz5517]

CVT拉轉速度屌打所有變速箱妳說沒樂趣？？？

[@majortubee]

Wish營業車可能被當個案只要继续開?

[@showerc6570]

可以问一下 你包括你的车友 60万和47万公里坏掉的 你们有换变速箱油吗 虽然马自达官方说是不用换

[@user-sm8ic9ns6b]

@@killuaz5517拉起來空蕩蕩的這樣有樂趣？一堆89改排氣管拉起來吵死人就算了， 一分鐘過了都還沒走遠還在吵🙄️

[@user-hu2qd2qm6z]

我的Sienta 都固定2萬換變速箱油 都把車放冷 冷車冷油換 6萬公里換濾網，車輛反應都很好。Cvt個人覺得有一個優點在加速時轉速都可以維持較高的位子，減少像at換檔掉轉速的問題，但也因為維持轉速的問題會產生所謂的斯吼聲

[@user-gw8ry7ki8n]

謝謝讓我更了解

[@alexkew8736]

家里的车每一台都是CVT，用惯了反而不习惯传统自排，喜欢CVT的柔顺和全速域省油的特性

[@936030]

請問有考慮做DSG的介紹嗎😁

[@yuhsuanchung2726]

學到有用的新知識

[@user-lt1yh2hq6m]

硬知識，很有趣

[@kaide1217]

相當棒的內容

[@familyleung388]

你好，影片講解得好好啊....另外CVT如果需要拖波，是否都要印一印BRAKE比較好呢?謝謝

[@5206hiruma]

換車後，常常聽人家說CVT爛，我是覺得，當有8成的車主都有一樣的問題，你可以說它設計有問題， 但只有少數人甚至只開2、3萬就掛掉的，該注意的不是CVT，而是自己的開車習慣是不是需要改進， 然後，CVT超省油，謝謝你～9527！！

[@Chinyj1975]

you never drive a skyactive G engine w 6 speed auto before. f u c k CVT

[@kojenku]

很多人看了許多CVT 有多爛的報導之後，也開始自己實際操作驗證，平常油門絕不踩到底的，坐上CVT就喜歡大開大合踩油門，然後逢人就說CVT果然起步慢，只見引擎轉速上升，加速卻龜速跟不上，所以CVT很爛不要買等等給別人洗腦。即使是手排，突然踩底油門加速，也都是引擎轉速先快速拉高之後加速才跟上，而且平日開車有誰動不動一起步就把油門死踩到底的？不怕死嗎？搞賽車嗎？對CVT有仇？以前開手排的瞧不起開自排的，處處諷刺，結果現在手排超跑都沒了。現在開自排的瞧不起CVT，處處找碴，也是相同的心態，以為自己才是賽車手，實際上就是心理有問題。CVT的穩定完全看車主有沒心理變態，如此而已。

[@Chengkuncheng]

版主請問可以做一集ECVT的解說嗎 👉🏻👈🏻

[@raechiu5852]

拜託也講一個DSG變速箱的詳細解說 網上各種說法都有，需要一個DSG的硬知識啊啊啊

[@user-np4sj7bx5v]

原來日產大躍進了.JF015E(CVT7)之前災情四起,現在市售kicks.仙草JF020E(CVT7 W/R)感謝分析使用方式

[@morrie9112]

修車的老獅還一直強調不要買Nissan 的CVT

[@Wei_oo13]

翠兒是「CVT8鋼鍊式」

[@TV-pk3tb]

good job🎉

[@user-yc1hi1lz6c]

雖然沒再開車但是這引擎真的很有趣

[@BigJokeMortgageBank]

根據車輛和駕駛者的不同，與傳統自動變速箱相比，CVT 可以提供更平穩的駕駛體驗。 根據 Carfax 的說法，擁有 CVT 最顯著的優勢之一是它們通常比普通自動變速箱更省油。

[@joezhou5426]

NISSAN. CVT 在美国市场的表现就是个垃圾。 经常不到100K就完蛋

[@user-qc4by8vd3q]

cvt市區沒比較省油 定速高速就好很多 最多就是沒換檔的感覺 可是現在都多檔位 其實也沒啥落差感 但急加速或是起步加速 還是傳統的比較快

[@user-yp9ki8cn6u]

​@@joezhou5426因為日產的CVT是真的很爛

[@chinliangchen3280]

從前的凱迪拉克及馬曲的變速器就是這種設計，結果最後還是被淘汰，日產汽車的無段變速箱在十年內換三顆，還好兩顆是在保固內發生，最後還是要自費換新，是日產仙草，反正這種設計仍然不可靠。

[@user-nh4ou2tf8m]

我cvt變數箱 每兩萬公里換油，每六萬公里換大小濾網+油路清洗。才不會阻塞爆鋼帶。

[@markliu9424]

Fortis 車齡14年 行駛里程23萬公里 已封掉原變速箱散熱器（便當盒)，以防止冷卻液入侵變速箱，並加裝油冷排利用空氣撞風來降低CVT油溫度 Jatco JF011E CVT應該挺耐用的

[@Ken_Life]

Fortis跟lancer io的CVT都超級耐用。

[@jhong3353]

Outlander 6年多里程31W目前好好的,覺得耐用

[@user-mv1wr2pi6e]

曾經也是 fortis io車主 三菱cvt還真耐用 當時常參加車聚 夜跑隨便踩也沒聽過誰壞掉 反觀後來出的cvt車 災情不斷😢

[@bensonHuan]

1970 年 1 月 日本自動變速箱有限公司是日產汽車株式會社、馬自達汽車公司（當時的東洋工業株式會社）和美國福特公司的合資企業。 至今... 日產汽車持股75% 三菱汽車持股15% 鈴木汽車持股10%

[@wushmarst]

聽您說明後，我覺得cvt變速箱比較好！如果鏈條和錐輪的材質再強化，變速反應會比齒輪更快！

[@user-wu6fy4iv3t]

可以介紹福斯的雙離合變速箱嘛？😊

[@user-lc7it8ne5q]

CVT真的很好開，而且也沒有傳說中那麼脆弱。我有一台96年式的March（K11）一路開了近三十年，整車唯二還沒更換的部件，一是引擎，再來就是變速箱。 也因為CVT如此順暢好開，大約10年前開始物色第二台車時，一開始就是鎖定使用CVT變速箱的車款，直到後來我遇到了DSG變速箱。

[@user-hl6zk2tf4s]

這種變速箱不耐用，我們工廠的機械就是採用鋼鍊式變速箱，控制機械運轉的速度，但鋼鍊卻經常損壞 ，維修率很高，真的不堪其擾。

[@user-ux2gv8mp4h]

那是你們那個機械廠太兩光。 外面車用CVT都是世界級大廠生產。 東西不一樣

[@edisonho9903]

專業

[@hsuchianglu]

知識滿滿

[@mukaMKMK]

感謝硬知識講解，果然還是選AT變速箱比較好

[@hosong1792]

at變速箱年限到自然壞 CVT變速箱沒有問題 AT變速箱有多組合器還有油壓缸 外徑非常大的油封特別容易壞時間到了自然硬化產生內漏 燒毀離合器片 同樣正常使用還有保養AT 變速箱使用年限比較短年份到自然壞 Cvt沒有使年限問題 壽命較長

[@mukaMKMK]

@@hosong1792 跟我今年兩位CVT壞掉的朋友說吧，一台10年8萬公里，一台12年也是8萬公里

[@cpojui6]

過去二部at的經驗 裝油冷排(不過水箱)…從油殼底看.沒有任何渗…只有土.二部都超過三十萬公里. 只是冷車太…頓

[@hetori9918]

大部分大廠的AT都很耐用，挺難會把磨合片損耗沒，磨光也不難拆解更換

[@colddish]

喜欢驾车的人士不喜欢CVT主要还是因为它的驾驶感像在拉着橡胶有那种rubbery feel。 我个人还是喜欢大众/奥迪的DGS，有手动的爽又有自动的快。

[@Bitcoin88888]

可以拍個汽車保養週期 檢查、維修、更換零件的視頻嗎 謝謝🙏

[@user-gd9gm3wk9c]

也就是說我買了CVT變速箱的車子。就要改變自己的駕駛習慣。去迎合這種變速箱

[@BUBU-yq6nt]

CVT动力传输模式说到底就是钢带侧面被夹紧，利用产生的静摩擦力来传输动力；同时钢带本身的耐受拉力，决定了传输动力的大小。静摩擦力的大小主要是根据压力和摩擦系数。压力靠两侧液压泵来控制，摩擦系数就是看钢带了。 钢带细，摩擦靠那几个软钢带的侧面，摩擦系数小，本身也不耐拉，这几个环装软钢带既要侧面横向摩擦，又要纵向受拉传输，同时还要薄，对材料和制造要求很高。 最重要是钢带是本身由几百上千个薄钢片组成，损坏概率更高，如果又一块钢片损坏，整个钢带就会逐渐破碎化。 如果钢带粗，摩擦系数大，本身也更耐拉，适合大马力车。摩擦靠侧面突出的钢柱，耐久性远比薄钢片好。稳定性也比环形薄钢带好，所以支持更大马力也有更好耐久性。 唯一缺点就是钢柱耐压性可能超越了锥形滚筒，会在滚筒侧面造成凹坑，可能造成平滑换挡的不顺畅。 CVT在理论上是最丝滑的方法，关键就是传送钢带的材料技术和电脑控制液压的压力。

[@user-ef1bp6uw3k]

超仔細，我本身是修車的都啞口無言

[@shengm16]

TOYOTA CVT變速箱,自購入到賣出跑28萬,沒有換過變速箱油,而且省油

[@user-cb7mu6qr1p]

這麼一說，其實還滿有道理，4速wish 換擋是真的平穩

[@MrY819240]

我的手排變速箱開了40多萬花2萬4去整冷換油封又繼續開還在服役 朋友的CVT每20萬就準備進場 一次就是我的數倍維修費 舒適有 省油...不見得 沒力有

[@vancouvertaxcabbie18]

Mine is 2013 Sentra 1.8L now 123000 KM still very good

[@9263STYV]

其实不管 AT 还是 cvt 在空档滑行下都很伤变速箱，原因就是油压和油温。而且 CVT从设计上故障率就比 AT 大，弱点在链条或者钢带上.

[@adiemusmax]

感謝

[@win2008me]

其實簡單的去看摩托車速客達就知道了，不過應用在汽車上面很相同，不過汽車有多機種零件。

[@user-cp1qc8mb4p]

開渦輪車有幾位會腳下安份規矩的？kick down或拉轉幾呼日常！cvt傳動鋼帶有應力上限，常此以往如此對待壽命如何？更甚者原廠動力無法滿足需要stage 1,2,3暴力上身，cvt難以匹配加速陣亡！多年前audi首次五氣門渦輪搭配cvt無法承受慘況！如今歐洲性能車傳動幾呼都以自手排或at八速為主而無取用cvt的。

[@1byte]

絕大部分的自動變速箱故障都發生在控制閥門的油封，大多因為使用了不正確的油品造成油封硬化，進而導致液壓控制不正常。CVT因為推擠變速盤壓力不足而導致鋼帶空轉而損壞⋯⋯經常見識到的就是不換油不壞換了就壞⋯⋯

[@f1092407028]

個人也認同大部份都人為操作損壞 我周遭同事好幾個也是CVT車主 也是操作方式都很不當 我懶的講反正不是我的車管他們去死 我坐過計程車司機也是CVT車 竟然每次停紅燈狂打N檔看了也是飽跟醉 任何變速箱都不是無敵的 你檔檔拉紅線每次起步都大腳油門試試啊 再強化的變速箱都經不起多久的摧殘

[@vancouvertaxcabbie18]

2013 Nissan Sentra 1.8L CVT transmission oil change got only 2 Liters come out last time...? Do you know why..??

[@ayachen3703]

之後介紹雙離合的話 是不是要去找兆慶汽車XD

[@denialtanshengxian]

可以出一个关于D-CVT (Dual mode CVT)Daihatsu的解说吗？Daihatsu 或perodua 用的

[@tonywong1101]

请问2013款Subaru forester XT变速箱在档位（PRND）之间切换时反应很慢，要等两秒才有动力传输。刹停时有时也会因为反应慢，发动机被憋一下。请问这是什么问题，如何解决呢？

[@user-lt1yh2hq6m]

謝謝！

[@choyuanchieh]

敲碗雙離合器😊😊😊

[@rayfong168]

CVT都出現了二十幾年，沒那麼嬌貴的，小弟曾經有兩台車是CVT波箱，兩車合共行駕超30萬公里，到賣掉時也沒異常狀態。

[@simpleguy6696]

你好，我有一台FIT。想请问在红绿灯停时，该放N当吗？然后停车是放N挡然后才P吗？最后是变速箱油，多久或是多少里数才更换呢？谢谢

[@user-yestaet]

讚👍

[@hinrei1986]

14年Attrage，跑过25万km了，它的CVT是我看过最耐操的压箱。

[@xiaomr.8266]

開過CVT 7變速箱之後,再也不會買cvt的車子了! 災情一堆,連維修廠的老闆都說:車子修好都可以賣了 因為下次不知道什麼時候會壞! 而且二手車商看到cvt 7不是不敢收就是收購價超低....

[@niky1217]

是否也可以發表一篇ecvt變速箱

[@Camaro_Corvette]

日产rogue 3000转算大油门吗？？？日常行驶保持多少转最好？变速箱油多少万迈 或 几年换一次？？？谢谢😢😢😢

[@user-ii9ze9js9c]

想了解現售款VIOS的CVT變速箱，如果上下斜坡常常使用手排模式+-檔位，該如何操作才不會傷害變速箱？

[@rendy2029]

對一年開3.4萬公裡的人來說過了十萬十五萬公裡之後變速箱就衰退很明顯 而且說cvt省油的人我相信大多數人他也沒有開過一般6速自排車 高速公路100 110尋航六速自排會比cvt還省油

[@simplydat]

奇怪，一直有人說 CVT 容易壞，但我就從沒聽說身邊有人開 toyota 壞過變速箱的，反倒是一堆開福特 focus AT 變速箱三天兩頭在壞...家裡也開過 10 幾年的 altis/yaris/camry 也從沒遇過變速箱有問題的

[@user-kp2qp5xj6m]

大多是換變速箱油 換壞的

[@yardsale365days]

2015年入手了Nissan Pathfinder 頂配，滿心歡喜載朋友們到處遊山玩水...二萬多英哩CVT打滑，保修期dealer各種推委，哪有時間跟他們耗？虧一萬多美金賣掉，從此不買日產(我家以前是日產粉，有7台日產車)。

[@GrowFoodSustainably]

I dislike Nissans for their parts configuration changing every 2 to 3 years. That makes junk yard parts useless in many cases. Many Nissan ball joints are not reasonably durable.

[@y14520love2001]

cvt有優點 也有缺點 我開過同品牌不同車款都搭載cvt變速箱 第一台是速度60降59 50降49 40降39 30降29 滑行都時候都會有拉扯頓挫的情況發生，急加速踩油門則有2秒的lag才會加速，所以想加速時都是先按s待轉速提升才踩油門避免lag現象，至於滑行拉扯頓挫用s檔雖然能夠避免，但隨之而來的就是檔煞的感覺很重，會不舒服；但正常加速不會有換檔的感覺產生，還不錯。 第二台比較糟糕，屬於入門車款，正常加速轉速在1000～2000都會有高頻異音，滑行時會有低頻異音，原廠稱cvt作動聲音，為了避免這種狀況，按下s檔讓轉速拉過2000轉，隨之而來就是引擎嘶吼聲，實在有一好沒兩好，且加速無力，過彎前減速過彎後踩油門會有空轉蠕行的情況，除非要踩到2500rpm才會好一些，至於這款入門版的加速就是需要靠拉轉才會有速度，每每上高速踩下油門都會有種人車不動前車已離我遠去的感覺，cvt優點主打省油，目前為止我沒感覺到有多省，反而動力流失很多，打滑比較有感😂，以上情況屬於我個人與這兩部車的感受，不代表所有車款都會這樣，我屬於體質異常敏感，給同事朋友試過第二台的狀況，也是有人感受聽不到高頻音，也有人聽得很清楚，所以第二台我已認賠😂太痛苦了

[@user-kk3ym2xs6v]

cvt在下坡滑行時補踩油門加速會有銜接上的頓挫 這點跟速克達機車很像 原因是引擎轉速低於車輪轉速

[@y14520love2001]

@@user-kk3ym2xs6v ＾＾我的情況是市區前面紅燈時的滑行狀態，或是高速走走停停的塞車狀態都會有頓挫，剛好是當時這款車的通病，透過原廠電腦程式的介入，也是有限，所以只能說剛好是那一款的cvt通病，因為同款車都有這種情況。 至於第二台入門版本的情況，滑行則是順順的，但是加速就是笨笨的，踩油門要說力不從心可能有點太過，但是加速蠕行感真的是...只能說試開過的朋友都清晰有感🤣

[@rnan00011]

說到點了！過彎再補油的空轉感有時爬坡更尷尬..

[@GBR9794]

還是豐田油電混和的cvt比較好，只靠電機，鏈條跟馬達調轉速，不用擠壓，壽命更高。至於價格。。。嗯

[@singzie36]

所以 CVT下坡低速檔 1檔2檔溜下坡也會加速損害嗎？ 停紅燈秒速長不建議空檔候車？

[@feyfey88]

听说车商使用cvt是因为成本低，问题是修cvt却不见得便宜啊。开车恰恰有换挡的感觉，才像开车

[@leony1180]

您好，想請問如果不考慮任何安全問題的情況，AT四速變速箱(無渦輪)在快到紅綠燈時打空檔滑行(前後無車，滑行長距離的話)或下坡時會影響變速箱壽命嗎?謝謝。

[@jelly12351]

後面的kuga 不是過保就是6f35變速箱 哈哈哈

[@jenjouchang1098]

最後幾句關於上坡塞車停等期間的正確做法，如果都掛著D檔，踩不踩煞車有甚麼差別? 應該說清楚，正確方式是踩著煞車並且換回空檔。