1,6 L/100 km pour la VW Golf GTE 2017 ? JE VÉRIFIE !

Voici ma troisième vidéo dédiée à la VW GOLF GTE, plug-in hybride qui offre environ 48 km d'autonomie en mode 100% électrique. Le constructeur annonce une consommation de 1,6 L/100 km. Est-ce réalisable ? Je fais le test pour vous !
Crédit Musique : Kubbi - Firelight
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[@stuparles]

Merci pour ces vidéos, ma foi fort bien faites. Voilà, je suis propriétaire d'une Golf GTE modèle 2018 (un peu différente de celle présentée: un peu plus de puissance et de couple et un mode électrique supplémentaire: battery maintain). J'ai parcouru 18.770 km dont 7.940 km sur des trajets supérieurs à 100 km. La consommation totale en carburant est de 744,9 litres (3,96 l/100 km) répartis comme suit: sur les 7.940 km de trajets supérieurs à 100 km, 5.400 km correspondant à des trajets de 900 km (dont 840 km d'autoroutes à +/- 115 km/h de moyenne: en fait 3 aller/retour Bruxelles vers Montélimar, en hiver, au printemps et en été) pour 357,7 litres au total (soit 6,62 l/100 km) et 2.540 km de trajets compris entre 100 et 313 km pour 138,7 litres (soit 5,4 l/100 km). Le reste -en pur électrique ou en hybride- est donc 10.830 km pour 248,5 litres (soit 2,3 l/100 km). A cette consommation d'essence, il convient d'ajouter 1.620 KWh d'électricité pour être de bon compte (en fait, la voiture a consommé 1.433,9 KWh mais sur les 8.7 KWh de charge, la batterie n'en restitue que 7,7 (source: Moniteur de l'automobile n° 1601 du 13 mai 2015; essai Golf GTE), d'où une règle de 3 pour la facture d'électricité: 1.433,9 /7.7 * 8.7 = 1.620). Les données livrées sont celles reprises sur le site www.volkswagen-car-net.com/portal/fr_BE CarNet de la voiture. Pour répondre à une question une charge complète sur une borne publique (soit +/- 38 km d'autonomie réelle) revient aux environ de 4,50 € (soit 11,84€/ 100km ou 8 l/100 km au tarif de la 95 sans plomb!), alors que la même recharge à la maison revient aux environ de 0,60€ (soit, 1,58€/100 km) et 0,00€ si vous avez des panneaux photovoltaïques.

[@harnelbearnaudlebot4341]

Ce qui est vraiment intéressant c'est de voir l'autonomie que d'affichait la voiture au départ, de comparer ce chiffre à l'autonomie finale, et voir le nombre de kilomètres réellement parcourus. Elle vraiment très économique cette Golf ! Bon essai et merci pour le temps que tu as passé à le mettre en œuvre ! Comme dit dans un commentaire, il serait vraiment intéressant de refaire le test totalement en hybride.

[@gbrnr]

Intéressant tout ça ! 👍

[@camm7417]

Merci :-P

[@corentinoger]

Il l'explique un peu à la fin, mais au vu des commentaires beaucoup ne l'ont pas bien compris : la consommation "réelle" d'un hybride rechargeable ne veut pas dire grand chose car elle est extrêmement dépendante du profil d'utilisation de chacun. Exemple : quelqu'un qui fait 50km/jour pour aller travailler et qui peut charger au travail ET à la maison (donc tous les 25km) peut descendre à 0l/100km réel car il peut y arriver sans enclencher le moteur thermique. A l'inverse, sur les longs trajets autoroutier, pas de secret, l'hybridation n'apporte quasiment rien.

[@ncls97]

Tes vidéos sont très agréables à regarder ! Continue !

[@camm7417]

Merci beaucoup ! ;-)

[@al_7amzi]

Encore gros merci pour cette vidéo, sa ma aidé énormément, et je passe à la 3ème vidéo toute suite. 👍🏽👍🏽

[@anonymal4135]

C est la meilleure vidéo de présentation de véhicule que j ai vu. Bravo.

[@camm7417]

Merci !

[@christianberthou4551]

Merci pour ce test fait de manière honnête. Toutefois, ancien gros rouleur aujourd'hui à la retraite, je me permet de vous signaler que sur 120km, cela n'est pas probant. Il faut faire le plein, rouler 10 000km, en notant tous les litrages, puis refaire le plein final. A ce moment vous avez une réelle conso moyenne, car en plusieurs mois les conditions climatiques changent, vous mettez la clim (surconsommation) ou des pneus neige (surconsommation), vous faites de l'autoroute, des petites routes... et surtout vous ne pensez plus à adapter votre conduite en pensant à la pompe. Amicalement.

[@hamidouelhadji7747]

Pas terrible comme vidéo 124km ce n'est rien il faut au moins un bon millier de kilomètres en conduite normale pour se faire une idée. Beaucoup de petits diesels peuvent sur cette distance descendre en dessous de 5L/100, vraiment pas probant cette expérience.

[@doctorjekkil3813]

Hamidou Elhadji au compteur, mais pas à la pompe. De plus, un Diesel aura toujours plus de problèmes liés à l'obsolescence prématurée et programmée des organes périphériques du moteur.

[@telemaq76]

je pense honnetement que meme si on faisait 10 000 km avec la voiture, la moyenne s etablirait autour des 4 litres

[@camm7417]

Merci, hélas comme la voiture ne m'a été prêtée qu'une seule semaine, c'est le mieux que j'ai pu faire :-(.

[@leneanderthalien]

@@doctorjekkil3813 il n'y a pas à proprement parler d'obsolescence programmée des diesel: les problèmes qui apparaîssent (hors défauts de conception) sont à 99% liés au mode d'utilisation: un diesel n'est de conception pas un moteur de voiture, mais de travail, pour fonctionner correctement et durer longtemps il doit être chauffé avant de demander de la puissance (ce qui est très long), tourner longtemps et régulièrement à charge élevée, ce qui n'est pas du tout le cas sur les voitures ou l'on utilise le plus souvent à peine 35cv pour maintenir 110km/h sur une familiale...si l'on fait de petits trajets à faible charge, on colmate la vanne EGR, on colmate le FAP et même le catalyseur qui ne chauffe pas assez, on colmate les gorges de segments ce qui réduit l'étanchéité, augmente la consommation d'huile et accélère l'usure et faut bien se dire que l'on a pas impunément DOUBLE la puissance des diesel depuis les années 80-90 : un turbo diesel à injection par préchambre délivrait 40 à 45cv au litre, contre 80 à 90cv au litre sur les turbo diesel à injection direct actuels sans compter 4 à 5x plus de pression d'injection...

[@amedersim]

Meilleurs vidéos que j'ai regardé depuis que j'essaye de voir consommation de gte Merci

[@realchris3985]

Bravo belle démonstration ! Excellent 👌

[@FabriceLesage]

Bravo à toi... explication claire et agréable pas de son parasite ... très intéressant en plus Nickel

[@camm7417]

Merci beaucoup, le son pourrait être meilleur mais là il faut commencer à investir plus de 500 € rien que pour un micro. Ça viendra dans quelques temps ;-)

[@mokhtarmetehri4231]

Excellente Vidéo! un grand merci!

[@pelgrimsnicolas9525]

Excellente vidéo ! Enfin une démonstration claire. Par ailleurs, il faut avouer que cette voiture a d’autres avantages probables comme l’ATN, le coût réduit des entretiens ce qui l’avantage probablement par rapport à un Diesel même en effectuant 120 km par jour...

[@VADORT]

1000eme pouce bleu bonne initiative ce test

[@alexlecoll]

Super tes vidéos bien détaillé. Si tu pouvais nous passer plus de voiture en revue ce serait cool

[@karl-williamsteylemans8070]

Super t’es vidéos , continue !

[@camm7417]

Merci beaucoup !

[@sofboss42]

ah ça va être long une semaine avant la prochaine vidéo :( J'ai hâte ^^ bonne continuation et superbe voiture que je rêve d'avoir ou juste d'essayer ! :)

[@camm7417]

Merci, c'est sympa, ça m'encourage à continuer :-)

[@thedayidrive3422]

Très informatif, merci

[@charwinchris]

Merci pour ce test plus que réel. Ca reste une voiture qui embarque trop de technologie de plus tu as vidé la batterie et il te faudra brancher la voiture pour faire la même performance. personnellement je fait 3.8l au 100 de gazole avec une toyota Yaris d4d sans vraiment conduire économiquement sans utiliser de l'électricité. Avec les prix actuel des carburant et les tolérances de circulation des anciennes voitures, cette golf n'est pas encore un achat raisonnable.

[@fddrummer1160]

Super vidéo !!

[@sudistedeslandes40]

Bonjour , merci Camm tres bon boulot , tres intructif , je sais pas avec le prix de la voiture si vraiment top .

[@Farisito]

Bon travail merci

[@mezianka]

tres bonne video merci

[@2vespino]

Très jolie veste au passage,classe et sobre.

[@camm7417]

Héhé merci, je l'aime bien cette veste ;-)

[@damien5991]

Les 1.6l/100km annoncé par VW sont quelques peu fantaisite, moyen d'attirer le client potentiel. En fait les essais effectués par VW ont été réalisés un oeuf sous le pied en utilisant le maximum du mode électrique. J'aurais été curieux de voir la consommation réelle en mode hybride sur le même parcours maison-boulot aller-retour, sans changer de mode, car enfin, l'utilisation réel de cette Golf, je pense, est de rouler en "bon père de famille" sur le mode hybride permanent. Changer de mode sans cesse soit oblige à s'arrêter, soit distrait fortement la conduite. C'est du "gadget" pour ma part. .....Cela n'engage que moi. Une fois encore, beau reportage Camm.

[@cyrilbouche]

Salut, pourrais tu faire le même trajet en laissant le mode hybride tout le long du parcours? Ainsi tu pourrais comparer les deux résultats ;)

[@camm7417]

Hello, malheureusement je n'ai plus la voiture, je ne l'ai eue que pendant une semaine (prêtée par VW).

[@nathanlopez461]

Selon mes calculs le prix au kilomètre pour cette GTE est d'environ 10 centimes ( juste en comptant le prix de l'essence et pas l'électrique, et deplus en prenant les kilomètres éclectiques + moteur thermique donc dans le meilleure des cas) . Puis j'ai calculé le pour ma 307 2.0L HDI 90ch de 2005, -> 8,3 centimes /km. La différence peut paraître faible mais je trouve ça intéressant pour 110ch de plus

[@patricksuisse]

Merci pour cette vidéo. Combien coûte une recharge rapide complète sur une borne payante?

[@yami-yugi8319]

Bonne video, ducoup si on roule en full thermique (par exemple) la conso sera vraiment tres élevée ou raisonnable autour des 7-8L?

[@cliomax13]

Vraiment cool tes vidéos, hyper détaillées, vraiment chouette. Je découvre cette GTE et c'est vraiment une voiture homogène, une belle synthèse entre performance, consommation et respect de l'environnement.

[@laurentjo-bzh145]

Superbe essai, je me répète mais si tous les essais étaient aussi complet chez la concurrence !!! J'étudie beaucoup ce véhicule que certaines personnes ont passé à l'E85 et qui du coup devient un véhicule très compétitif à l'utilisation et sur tout très polyvalent ! Merci Jérémie pour ce fabuleux travail. NB : Jérémie, tu pourrais te spécialiser dans ce type de véhicule, ce serait un vrai plus par rapport aux autres chaines KZbin qui ne font pas des essais aussi instructifs, bien fait et agréable à regarder ! Longue route à toi, j'espère que tu vas continuer dans ce sens.

[@camm7417]

Merci beaucoup ! Et désolé pour la réponse tardive car en ce moment je suis vraiment pas mal occupé. Mais je pense un peu comme toi, j'ai été très séduit par l'hybride que je découvrais pour la première fois, et franchement j'ai bien envie de me spécialiser dans les hybrides et les électriques :-)

[@laurentjo-bzh145]

Merci Jérémie pour ta réponse. Bien franchement ta chaîne serait un réel plus si tu t'orientais dans ce domaine. On en a grand besoin surtout de la manière dont tu traites tes essais. Très complet et sans fioritures. Je t'encourage à aller dans ce sens. Moi je roule électrique au quotidien mais j'aime aussi la belle mécanique. On est pas forcément sectaires nous les électro-mobiliens ! 😉 L'hybride est de plus en plus choisi par les Français je ne sais pas en Belgique mais c'est en progression un peu partout et il y a beaucoup à dire et à expérimenter dans ce domaine.

[@camm7417]

Je vais sérieusement y penser, personnellement je suis assez ouvert d'esprit sur l'automobile, donc bien sûr j'aime les sensations fortes des sportives, les échappements de V8, V10 et autres (même si j'ai un 2,3 L Ecoboost dans la Mustang) mais je suis aussi vraiment intéressé par l'électrique. Merci pour ton avis en tout cas, dès que j'aurais un peu plus de temps je vais me remettre à faire quelques vidéos, en espérant avoir des opportunités en hybrides et électriques :-)

[@smallsub]

très bon test contradictoire avec calcul a l'ancienne :)

[@camm7417]

J'ai suivi ton conseil ;-)

[@smallsub]

merci :)

[@muratdil3442]

Bonjour, Peux tu tester la nouvelle golf GTD. Afin de la comparer avec la golf GTE. Merci a toi pour t super vidéo

[@jareds.coffin4618]

Merciiiii

[@calou.R.1962]

bonjour, à tu fais des essais en hybride A./retour sur se parcours ?

[@stivefrechette1417]

Salut une chose que je comprend pas .. pourrais tu m’éclaircir s.v.p . ? en mode hybrid au freinage pk quel recharge pas ta batterie ? comme les prius hybrid ?

[@mats16RCGTI]

Bonjour, réalisant 90 km quotidien cela fait longtemps que je cherche un test de consommation sur un trajet de 100 km pour la gte. Donc merci pour votre video. Pensez vous qu il y a une différence de consommation entre la version 2017 et les versions antérieures ?

[@Guillaume-RJR]

Tu as rouler avec le mode B sur le levier de vitesse ? Le mode récupère de l’énergie à la décélération et au freinage

[@lorking8676]

xsara hdi 2001 109ch je fait 4l.7/100 par contre en cote je fait 11l100 si on utilise le Electrique pour les cote ?

[@Guillaume16641]

Je consommais 5,5l/100 km avec la 309 1,9D, je suis passé à 9,2l/100 km avec le Nissan Note 1,4 16V. La consommation a baissé légèrement grâce aux nettoyants injecteurs (8,6l/100 km).

[@aimenbelhassine4218]

Je suis a la recherche d'une Golf 7 GTE j'ai une hésitation sur la couleur ..peux tu me dire si le blanc est nacre ou plutôt traditionnel ? Merci pour ta vidéo.

[@emie0101]

Il aurait fallut reprogrammer la cartographie en E85 et là ça aurait été sympa. Biocarburant et Conso 4x0.65= 2.60€ pour 120km

[@friedrichruff5357]

Une voiture consomme surtout et avant tout selon la conduite! Si je veux prouver que cette Golf consomme 8 litres, c'est facilement faisable. Si j'ai vraiment la volonté de rouler avec 1.6 litres, c'est jouable aussi. Perso, je roule en Mercedes 220 cdi boite auto. Je fais tous les jours 70 km pour aller au travail et pour revenir. Je traverse 20 km en agglomérations et je fais environ 50 km sur petite route. Conso moyenne 3.6 litres. 1 litre de moins que la donne constructeur. Je peux faire le même trajet avec 10 litres aussi, pour gagner 5 minutes de temps! Time is money! A rien ne sert de courir, il faut partir à point! Je leur crois les 1.6 litres, mais, il faut que le conducteur le veuille aussi!

[@camm7417]

Avec une hybride comme cette GTE, on peut clairement avoir un peu tous les chiffres. Avec de petits trajets, il est possible de rester tout le temps sur l'électrique, alors que si vous faites 400 km d'une traite, vous serez sûrement autour de 7 L/100 km. C'est vraiment à voir au cas par cas, effectivement comme vous le dites, ça dépend aussi de la conduite et de la volonté du conducteur à vouloir baisser la consommation ou pas.

[@laurentcompagnon9578]

Et bien tu as de la chance, j'ai une classe E break, boite auto je fais entre 50 à 150 KM/jour dans et autour de Bruxelles, je consomme en moyenne 10L/100km. Comment fais-tu, tu roules sur ralenti ???

[@mikaribs3953]

Mdr jai aussi un c220cdi et je fais minimum 7.6l/100 sur route national

[@laurentcompagnon9578]

@climber2 ou il a une barre d’amarrage fixé au véhicule qui le précède, ahhahaha

[@HOMEGA10]

ah excellent moi j'ai eu la même en w210 de 2001 mon record c'est 4.1 l100 brest-lyon-brest avec un plein et à 350 000 km plutôt fiable ( juste les injecteurs en 15 ans) c'est une super voiture (par contre elle était bouffé par la rouille)

[@snoopwing1]

Très intéressant, ce serait plus interessant encore si tu pouvais charger au boulot, là ta consommation diminuerait de moitié....puis ce qui est cool quand même, c’est lorsque tu vas chercher les “ croissants “ le dimanche là tout électrique....sinon uniquement boulot tous les jours, la tdi est un peu plus avantageuse car coût d’achat bien moindre finalement, bref choix difficile car tu as aussi toujours le mode GTE à dispo....

[@ju1847]

Bonjour, je sais que l'essai date de plus d'une année mais j'aurais voulu connaître le comportement/consommation de cette golf sur route de montagne, sinueuse s'il vous plaît ? Je suis tentée par cette golf mais je j'habite en montagne et mon boulot est sur la côte du coup j'aurais voulu en savoir un peu plus. Merci

[@dbaudaire]

Qu'elle ait ta vitesse moyen sûr ton parcours ? Merci

[@jvlouis8088]

elle est incroyable la gte

[@leneanderthalien]

l'hybride c'est bien pour ceux qui font beaucoup de ville et des trajets courts, pour les longs trajets routiers et surtout autoroutiers ça ne vaut rien, car lorsque la batterie est vide ça consomme encore plus que la même voiture en thermique, car plus lourd ...ou alors faut une hybride qui a une traction toujours électrique pour profiter de l'efficacité et simplicité mécanique de ce type de traction (pas de boîte) , avec une batterie et un générateur pour les grands trajets (thermique ou pile à combustible), mais tout ça coûte un max...

[@Montremoica59]

Super vidéo ! J’ai une petite question en mode (sportif) GTE quelle es l’autonomie un peut prêt quand on s’amuse un peut ? Car je suis en train de réfléchir mais je n’est pas envie d’être non plus bridé à faire 3-4 accélération et ensuite obligatoirement remettre le mode charge

[@skeimi78]

Gte mode doesnt waste your battery.. you can go flat pretty much all day

[@ThierryAZIMUTTT]

en résumé n'est-on pas au-dessus en coût de la version DIESEL? (hormis l'agrément du silence de fonctionnement) merci pour votre retour.

[@camm7417]

Je crois bien que si, malheureusement. C'est davantage le côté « Ecolo » qui peut faire pencher la balance, et également l'agrément de conduite (silence en électrique). En termes de véritables économies, je pense que seule une 100 % électrique apporte un avantage.

[@doctorjekkil3813]

Mes véhicules Merco, Saab et Audi font 150, 197 et 250 cv et consomment entre 9 et 13l/100km, mais je roule à l'éthanol ou au GPL (donc je roule propre ou en tout cas moins sal que des batteries et du nucléaire); elles sont beaucoup plus confortables et plus plaisantes à conduire, autant fiables (sinon plus) et je les ai payées 1200, 2500 et 8350€. A elles trois, elles coûtent à peine un tiers du pris du neuf de cette VW. A' bon entendeur...

[@es364]

Sur les 124 km il y a 40 km Electrique reste 84 km hybride qui ont consommé 3.8 l au cent, ce qui fait 4.71 l pour les 124 km ce qui donne pour le moteur essence seul du 5.60 l au cent sur les 84 km ou il a tourné en hybride. La consommation en essence varie de 0 pour un kilométrage jusqu'à 40 km jusqu'à un maxi de 5.60 l au cent sur une très longue distance, il faudrait avoir une idée de la consommation de la golf essence à moteur équivalent pour connaitre le gain de l'hybridation de VW.

[@es364]

Sur spritmonitor la moyenne est de 6.6 l pour la golf 150 cv, le gain semble être de 1 l au cent pour l'hybridation de ce moteur, le reste du gain étant la partie en mode électrique pur donc variable suivant la distance. La conso de 1.6 l au cent correspond à une distance totale de 70 km dont 40 électrique et on arrive au double 3.2 l au cent pour une distance totale de 100 km dont 40 électrique....

[@bobleponge5403]

Comment ça dois niquer le moteur de passer subitement sur le moteur thermique à froid

[@danielkleber2282]

J'ai toujours été Volkswagen depuis ma première voiture coccinelles je roule encore golf j'ai eu la série 1 en gti 1800 Pirelli préparer un TGV sur route j'ai fait beaucoup de jaloux a l'époque faut dire que j'ai investi en échappement complet collecteurs inox tout hartmann jusqu'à derrière filtre à air K&N au départ j'avais 112ch et après modif avec arbre à Cam 296degré je suis passé à 146 cv le préparateur ma proposé un moteur hartmann complet 12,000frs a l'époque avec 195cv pour 780kg amortisseurs sachs sport contacts une voiture que je regrette encore aujourd'hui qui aurait été en collection maintenant j'ai eu une série 2 puis la trois en gti aussi et la je roule soit en 4 gti turbo 150cv ou en 4 tdi 130cv 6vitesses et j'avoue que la gte hybrid électrique me fait de l'oeil aussi déjà question des différents types de conduite électrique hybrid électrique thermique gte et si ont réfléchi ça vaut vraiment le coup y'a pas beaucoup de voitures qui proposent autant de choix bon les Japonaises sont aussi bonne en hybrid électrique mais je sait pas si elle en le même genre de principe Toyota était le maître en la matière mais les allemandes commencent vraiment a aussi être très bien quand j'y pense la gte j'ai regardé ta jauge tu étais a moitié du plein et 360 et quelques km d'autonomie fois deux avec le plein un peut plus que 700 km en thermique et comme tu peux recharger la voiture en route en gros tu n'est jamais en panne d'autonomie les françaises sont encore loin en électrique comme la Zoé au début ils ont annoncé plus de 400km j'ai un pote qui arrive tout juste a même pas 300km et obligé de recharger la batterie sur une borne électrique et la batterie et en location 80€ je pense part mois ca fait chere au bout du compte la nouvelle Renault megane 310 km en électrique et Peugeot j'ose même pas en parler eux ils regardent juste l'esthétique la 208 électrique a une autonomie de un peut plus de 250km je suis pas sur mais pas 300 km ça c'est sur je me demande si les voitures françaises ont encore un avenir certain j'ai deja entendu dire qu'ils ne vont pas tenir longtemps j'ai toujours acheté allemand et en Allemagne svp elle sont beaucoup moins chère qu'en France aussi et si tu achète neuf tu et déjà gagnant pour le prix et le concessionnaire te la fait en papier français avec les plaques françaises et papier français aussi bien sur j'ai personnellement tjr fait de très bonne affaire en Allemagne bon la voiture la plus puissante que j'ai eu une Mercedes c32 amg kombi 400cv compressor normalement d'origine elle a 354cv mais le vendeur ma montré les factures et toutes l'historique de la voiture toujours tout fait chez Mercedes j'ai acheté cette voiture avec 79,000km certifié avec l'historique de la voiture vidange et tout le reste 5400€ en France j'aurais payé bien plus chère aumoin le double du prix d'achat maintenant tu peux encore en trouver mais hors de prix elle prennent de la valeur en vieillissant avec un bonne entretien bien sur bonne soirée a toi et chapeau pour tes vidéos qui donne envie d'acheter cette voiture mais ils y'a la ID.3 ÉLECTRIQUE ET avant fin 2020 une ID.4 et déjà proposé cordialement dan

[@kutoay1474]

Bonjour que veut dire 2litre dune voiture ? Par exemple quand on dit "ma voiture est une 2 litre ou 1.5 litre etcc" quest que ça veut dire a quoi sert ce litres ?..

[@Donitovan32]

Cylindrée cumulée de tous les pistons. Exemple : 2L HDi 110, équivaut à des cylindres de 500cm³ Ou tout simplement un moteur de 2000cm³ Cette cylindrée se calcule sur le volume déplacé par les pistons

[@llew24]

Combien temps peut on rester en mode gte ?

[@arnaudhubert3617]

Je fait 5.9l avec mon zafira de 2003. En gasoil. Tu ne tiens pas compte de ta charge batterie, qui elle importe environ 1.5 a 2l de consommation en moins.

[@francoiscardino6252]

avec ma fiat punto 1.3 multjet et un plein de 49 l je parcours 980 kms

[@michelbe]

Effectivement, comme tu le dis la consommation moyenne de cette Gte ou de tout autre hybride varie fortement du kilométrage parcouru supérieur à 50km (le prix du véhicule en vaut-il la peine quand on roule + de 100km par jour, faite le calcul avant achat), super la pub pour la station total de Sclayn qui est pas très loin de chez moi. Ce qui est dommage dans ces véhicule hybrides des constructeurs généralistes ont tous une autonomie de 50km pourquoi pas plus, il y a encore certainement une réglementation derrière tout cela..(fiscalité des voitures de société)

[@camm7417]

Héhé c'est chouette quand quelqu'un reconnaît les alentours, c'était effectivement à Sclayn. C'est un vrai casse-tête l'hybride, personnellement ça m'intéresse beaucoup mais je fais beaucoup d'autoroute, dès lors une fois la batterie vide, cela s'apparente à une voiture à essence classique... Je n'ai pas encore essayé de voiture électrique mais j'ai hâte de voir ce que cela peut donner.

[@guyprioux7227]

Michel Be q

[@jump3220]

Essai intéressant, mais peut-être aurait il été préférable de mettre le mode hybride tout de suite

[@Rjl41]

c'est quoi cette pince sur le volant?

[@mustafacaliskanmanyy4804]

vive ke tu test une abarth ;) belle video

[@camm7417]

Merci ! J'ai très envie de tester une Abarth car j'aime beaucoup, donc dès que j'en ai l'opportunité, je saute dessus :-)

[@aoncgn2431]

4L / 100 sur une voiture de plus de 200 cv c'est juste exceptionnel. Bien joué VW

[@MrFERNANDEZ2006]

Oui, pour quoi faire 200cv si tu dois rouler à l'économie....

[@gillesruiz]

Pour mètre tout le monde d'accord la consommation mixte d'un diesel c'est 6litres et essence 8 litres donc 4 litres c'est diviser par 2 la consommation si en plus il met de l'éthanol 0.70 centimes le litre tu peux recycler le diesel 😜

[@moncomptegoogle352]

Sans parler des performances pas très lointaines de la GTI au final

[@lucaslucas9084]

Comparez ce qui est comparable, je ne connais pas de véhicules ayant cette puissance tourner avec une consommation "aussi" basse car rappelons qu'une motorisation essence consomme aussi plus en géneral. Alors arrêtez de comparer cela avec votre Renault Clio diesel !

[@siilviens]

C est bien quand tu peut la brancher, personnellement je ne peut pas .

[@fabienmignot7125]

bonjour , le prix du péage sur l'autoroute.. doit êtres pris dans le budget de la conso ?

[@camm7417]

Héhé bonne question, mais en Belgique il n'y a pas de péage - mais des routes en mauvais état ! Donc dans mon cas, la réponse est non ;-)

[@JeanV1986]

Certains tendent à oublier que l'électricité n'est pas gratuite, et que les fournisseurs ne vont pas hésiter à gonfler les prix une fois que les gens auront adopté la voiture électrique. Il faut être naïf pour penser qu'à long terme, le consommateur pourra réaliser de véritables économies. Sans parler de l'état lamentable de nos centrales nucléaires en Belgique (et ailleurs)...

[@camm7417]

Faut pas se leurrer, en effet, rien ne sera jamais fait pour nous faire gagner de l'argent ;-). Le changement de paradigme automobile est nécessaire car les réserves de pétrole s'épuisent sur Terre et finiront bien, tôt ou tard, à être à sec, vu que le processus naturel prend des milliers d'années. A part ça, comme vous dites, si demain tout le monde roule à l'électrique, il y aura un gros problème d'approvisionnement, d'où les prix vont augmenter... On dit souvent aussi que la fabrication des véhicules électriques, notamment les batteries, rejette beaucoup de CO2. Je n'ai pas été vérifier par moi-même donc c'est un argument auquel je n'ai pas de réponse. Bon au moins, en mode électrique, c'est silencieux et agréable, c'est déjà ça ;-).

[@Antoine_Collignon]

J'aimerais bien savoir ce qui se passe si on a un énorme trajet a faire. Je fait souvent Belgique -> Italie (1200km). Est-ce que la batterie se recharge en roulant ? Si oui a quel vitesse ?

[@olivajean7362]

Calculer une consommation de carburant en intégrant une autre énergie ne peut que tromper les résultats. si je démarre du col de l' Iseran en descente sur 30 km je ne consomme rien....Pour consommer peu il faut rouler cool avec un véhicule léger des pneus correctement gonflés, sans clim, les vitre fermés, pas de galerie, Ma Toy D4D de 10 ans fait a peine plus de 5 litres sur autoroute à 130 . tous le reste c'est du folklore hors de prix

[@amineboumahraz6904]

Ce qui est plus intéressant c est de rouler le lendemain en rechargeant les batteries vides.

[@darkipc436]

4l au 100 tu prend un diesel avec un petit moteur et ta du 5l au 100 sans se faire chier q recharger et tout le reste surtout que quand tu fait de long trajet se vehicule est inutile donc bon je trouve cela inutile pour le prix

[@nicolasusg4036]

roule en ville avec une elec tu vas comprendre le bonheur que c 'est

[@craig1546]

3.3 en nissan micra

[@KillingStork]

Le diesel y'a quee ça de vrai😉

[@yanisgaspar7175]

Michael Glarmet moai , le plein devient plus cher que l’essence , ca marche moins bien avec leurs nouvelles restrictions à la con , le diesel c’etait bien avant , maintenant c’est inutil

[@hamster2910]

Oui bientot on va comparer une Twingo de 60ch et une Classe S de 600ch, et dire que celle-ci consomme plus et que ca vaut plus le coup de prendre une twingo. Comparez à puissance et poids égaux sérieusement... Trouvez moi une voiture de 200ch à 3.7l.

[@adasdasdasdasdasd9678]

Selon des statistiques d'utilisateurs plus poussees : www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/452-Golf.html?powerunit=2 minimum : 1,21, max : 6,97, moyenne 3,95

[@camm7417]

Merci pour l'info ! Ça reste assez proche de ce que j'ai pu constater, ça me rassure ;-)

[@jusomuminovic2628]

La vidéo est très bonne mais il fallait pas insister sur le deuxième plein, ça a gâcher le calcul dommage.

[@camm7417]

Merci. En fait, j'ai un peu mal expliqué le problème rencontré à la pompe dans la vidéo. Le pistolet de carburant n'arrêtait pas de claquer, alors que le plein était loin d'être fini. Soit le pistolet déconnait, ou le tube menant au réservoir est vachement étroit. Dans tous les cas, pour être sûr que le plein était bien terminé, j'ai dû un peu insister sur le pistolet pour me rendre compte qu'il n'arrêtait pas de claquer et que cela devait signifier que le réservoir était rempli. Hélas je n'aurais pas pu refaire la vidéo, je devais rendre la voiture le lendemain :-(

[@abdelmalik5194]

Merci pour ce test très honnête C pa top le résultat.. J ai une vieille voiture diesel ( c2 1.4hdi) Je tourne à 5.4 en fesant que de la ville. En tout merci vraiment pour ce test

[@MrFroys]

Tu es parti avec les batteries full et tu reviens avec vides... Donc, je crois que tu fais plus pour ta consommation, vu que tu vas devoir les recharger !!!

[@foxy5855]

Faux tu peux la brancher au secteur chez toi

[@Ethvn_z]

Ce qui reviens à consommer de l’électricité! le top serait d'avoir une bonne de recharge à son boulot ^^

[@pacoescb34]

ARtR oui mais l’électricité de chez toi c’est pas Volkswagen qui va te la payer

[@DofusPlay951]

c'est le moteur thermique qui recharge la batterie durant les phases de freinage.

[@dphantran]

@@DofusPlay951 faut savoir? c'est le moteur thermique qui donne l'energie pour la recharge ou c'est le freinage du moteur electrique. mais le mix des deux comme tu le dis me semble plus que suspect?

[@rakoondesbois7883]

4L en cramant toute la batterie avec l'assistance électrique sur 120km. C'est pas ouf même en faisant de l'autoroute. Il sont très loin les 1,6l/100. Faudrait qu'ils explique leur protocole expérimental qui a fait naitre ce chiffre. Moi j'ai mesuré 3.2l/100 plein à plein sur plusieurs plein avec ma Seat Cordoba 1L9 SDI de 1998 (conduite super éco sans freiner, sans accéléré trop fort, aspi camion un peut, anticipation beaucoup, pas d'autoroute)

[@camm7417]

Oui c'est vrai que ça serait chouette d'avoir davantage d'informations sur leur mode de mesure. A mon avis, cela a été fait sur un trajet type qui mêlait de la ville, des nationales, de l'autoroute... et sûrement une recharge au milieu du trajet. Une fois la batterie épuisée, cela reste un 1.4 L TSI classique dont la consommation peut facilement atteindre les 7 L.

[@eh58p9]

J ai une megane 3 en diesel et je consomme 4.5 l au 100 km. Je suis pas près de passer à l hybride !

[@frendzy033]

pour passer à l'hybride c'est aussi pour le confort de l'electrique, au diable les vibrations et le bruit qui devient sourd et lourd lorsqu'on est dans les bouchons. il faut aussi rappeler qu'elle fait 204ch et c'est tout aussi amusement meme si là ca devient bcp moins economique. En bref, la golf hybride c'est pas forcement pour etre des plus economique vu le prix d'achat et quand meme du 4L au 100 mais plutot pour un confort de conduite. Puis on ne donne jamais le prix que cela coute si on fait une recharge à la maison... c'est là aussi que c'est important

[@eh58p9]

frendzy033 merci pour ton commentaire, un an après je suis à la recherche d une lexus en hybride. Comme quoi on change tous d avis

[@frendzy033]

@@eh58p9 :D

[@mirdita9702]

J'ai jamais réussi à bloquer le pistolet de carburant en automatique mdr bg

[@maxb4732]

Ce qu'il faut savoir avec les voitures qui consomment peu par ce que le moteur est plus petit, c'est que le moteur fatigue plus vite que si le moteur était plus gros. C'est une aubaine pour le constructeur, puisqu'on rachetera plus vite une nouvelle voiture. Pas très respecteux de l'environnement.

[@povracer8074]

bah je fait 3.5L l'été et 3.7L l'hiver avec l'ioniq hybrid (pas la plug-in) 26000€ faut oublier VW messieurs pas de limitation du nombres de kilomètres quotidien vu qu'elle ne se recharge pas le principe de base est de prendre un véhicule efficient, mettre un system hybride descent un peu mais ça reste moyen, alors un futur e-tron de 2,5 tonnes ca me fait marrer (3 mois plus tard les mecs voudront la vendre )

[@Inf3rnoX83]

Ya que moi que ça choc réservoir de 40 litre pour 560 km o.O si je dit pas de betise sa voudrais dire qu'elle fait du 14 l/100km en thermique ? !?

[@jean-philippetomson701]

40 litres pour 560km = 7,1l/100km

[@Inf3rnoX83]

@@jean-philippetomson701 autant pour moi

[@jean-philippetomson701]

@@Inf3rnoX83 😉✌

[@Akmeuleu]

Vous ne savez pas calculer ou vous n'avez jamais appris ???

[@adasdasdasdasdasd9678]

560 km pour 40 litres : 7,2 litres. Bien sur en vidant les batteries sur un trajet court, on ne met pas d'essence.

[@jmc8583]

Plus simplement, si la batterie donne effectivement ~40km en électrique pur, la moyenne constatée à la pompe de 5.1l/100km en partant batterie chargée revient à dire que c'est ce qui a été consommé sur 80km... et c'est nettement moins glorieux que les 3.8l/100km affichés par l'ODB, car sur un plein "routier" on ne pourra bénéficier qu'une fois de la pleine charge de la batterie, ce qui nous donnerait 5.8l/100km, ce qui n'est pas du tout comparable à la moyenne de 1.6l/100km annoncée en utilisant le même protocole qu'ici sur une distance plus courte et en avançant encore moins vite...

[@ramo7963]

j'ai fait 1520 km avec ma Volvo V 40 de 2002 330000 km diésel ,vitesse moyen 110 km/h conso moyen 4,9 l au cent !!

[@borncoza]

4l aux 100kms 36000€, c'est très moyen comme performance, bon la golf gte pèse 1600 kgs à vide, et ma golf TSi pèse 1170 kgs à vide, et je consomme 5,1l aux 100 kms en moyenne, en faisant un trajet journalier à peu près équivalent, faut modérer les accélérations si on veut faire de vraies économies, la Jetta hybrid de mon frère fait 1505 kgs à vide et consomme 4,5l aux 100kms en moyenne, il m'est arrivé de faire chuter à 3,8l en récupérant plus d'énergie électrique, et on ne peut pas recharger les batteries avant le départ

[@kikiporte4837]

en faite si je comprend bien il faut avec cette voiture hybride non seulement payer le carburant qui plus est 5l au cent, mais aussi payer le courant, donc ou est l’intérêt d'une hybride alors que certaines voitures essence consomme que de l'essence et pas de courant...

[@SylvainProov]

Faut se mettre en GTE sur l'autoroute, on récupère un peu de batterie électrique ;)

[@olivierdruel8840]

Je serais plus en confiance avec Ça que le 100% elec ! J’ai pas entendu le prix !!

[@nicolasmeyer4678]

elle sert à quoi la pince sur le volant??

[@lucas63chanel81]

Nicolas Meyer elle sert a tenir le telephone qui filme l'écran des compteur

[@camm7417]

Hello ! En effet c'est pour la GoPro qui filme les compteurs ;-)

[@sudistedeslandes40]

la pince peut servir autremant que les compteurs ?? par exemple mettre un telephone de 5.5 pouces nokia 1320

[@camm7417]

En fait elle offre un socle propriétaire GoPro donc en principe elle n'est faite que pour ça, mais je suppose qu'il existe des adapteurs qui permettent de mettre un petit appareil photo/caméra, une smartphone ou bien un micro par exemple ;-) (c'est cet article : shop.gopro.com/EMEA/mounts/jaws-flex-clamp/ACMPM-001.html)

[@jeanpierrecandan1609]

Nicolas Meyer c une cam

[@c2vts03]

Only one recharge battery?you don't recharge the battery at work?

[@camm7417]

Nope, there wasn't any charger at work so I charged the battery only once (at night) before to leave home.

[@MotardRebel67]

Et en e85 ça peut être intéressant

[@huntergaara54]

L'hybride ces surtout bien question environnement

[@BlackPanther-kh3ly]

4 litres pour une Golf, c'est pas terrible, je possède moi-même une Volvo V70 de 2005 avec le moteur 2.4D 115ch 5 cylindres, et l'ordinateur m'annonce 4.8L/100, admettons que l'ordinateur soit un peu "optimiste" et rajoutons 0.7L/100km pour être plus proche de la réalité, même avec ça, ça nous donne une conso de 5.5L aux 100 pour un gros break familial de 1600kg. Et puis c'est quoi ce truc de devoir changer le mode "à la main", une Prius fait bien mieux en autonomie et en gestion des batteries en privilégiant le mode électrique dès que possible et en sollicitant le moteur thermique si nécessaire, le tout sans aucune intervention du conducteur (cela reste possible de la faire rouler en tout électrique, mais au quotidien ce n'est pas utile, j'ai même entendu dire que cela raccourcirais la durée de vie des accumulateurs, à vérifier).

[@frendzy033]

Super video, enfin quelque chose de detaillé. En realité, on peut compter 5L, pour le prix de l'electricité afin de recharger ta batterie ... Pourrais tu donner le prix de l'electricité pour recharger ta batterie stp ? C'est tout aussi intéressant et à prendre en compte lors d'un achat d'une hybride

[@velovae7048]

fausses infos ! on le sait en el = 0 l/100 mais en hybride seulement qu'elle est la vraie conso ?

[@IwillBwaiting]

We all know 4.1 liter per 100 km's is a decent average , but if they say they can do 1.6 liter ... So they tell a wrong story at VW (what is new , tiens?) They are wrong by more than 150 !!!! % ... Even their onboard computer lies to you every day . My car does not lie to me . It is from 2005 and the books say 10.5 liter per 100 km .Even with sporty driving style the car does less than 10 liter per 100 km . My manufacturer keeps it real . All you are buying today is fancy looks (oooh and aaaah LED front combined with lots of plastic chrome look) , an extra mobile phone (big screen , so you will not feel as alone without your laptop) , and all that combined with todays finest modern , short lifespan , engines . Thank you for the video , I am glad we can see VW still lies to consumers (they are not alone , do not be fooled) and not only when it comes to diesel .

[@camm7417]

Thanks for your message! I often say that all car makers lie on fuel consumption, well maybe "to lie" is not appropriate, let's say they follow a measuring procedure that is completely unrealistic. What is your car make and model? Personally my 2016 Mustang Ecoboost is also quite accurate, the book says it averages 10 L/100 km and mine is at 9.9 L, lol. Anyway, I also agree that today's vehicles have a short lifespan and it kind of sucks.

[@IwillBwaiting]

My car is a MY 2005 , S60 2.5T geartronic . It has 210 hp and 320 NM . It is the ease of the engine , which makes it possible to drive as economic as the manufaturer says , because all of that torque is already availabe from 1500 RPM . You will get away from me in your Mustang at the traffic lights , and I can never catch up , since both our cars do 235 kmh !

[@bimbeano]

Ca sert a quoi ce crocodile sur le volant ?

[@darkyannouche]

Essai vraiment sympa et bien fait. Ton moteur thermique a besoin de chauffer avant de devenir vraiment disponible. C'est le même principe sur la prius. Cela permet de ne pas polluer excessivement avec un moteur à froid et donc de consommer moins. Pour le plein faut remplir dans les deux cas à ras bord. Ca reste une bonne consommation, mais elle ne fait pas mieux qu'une prius 4 classique, je me base sur une journée chaude et un mix ville, vois express, j'oscille entre 3.6 et 4.2. En hiver la consommation augmente comme tu as du le voir depuis. Par contre si tu ne fais que de la ville effectivement là tu seras imbattable, cela serait intéressant d'avoir le retour d'un propriétaire de prius phv pour comparer du coup.

[@camm7417]

Merci pour le commentaire et les infos concernant la Prius ! En fait ce n'est pas ma voiture, je l'avais eue à prêter par VW pendant une semaine. Donc, je n'ai pas plus d'expérience avec cette voiture que ce que je décris dans la vidéo. Tiens, si vous faites un long trajet sur autoroute, la consommation est-elle toujours intéressante avec la Prius ?

[@darkyannouche]

Même sur autoroute la consommation reste intéressante avec la prius. J'arrive à tourner à 4,4l/100. Avec une avensis diesel et un rav4 je faisais 1L de plus en consommation. Honnêtement une hybride est un très bon choix si on cherche à consommer moins qu'un diesel. En tout cas, en attendant des vésicules 100% électrique avec une bonne autonomie.

[@guyprioux7227]

darkyannouche w

[@emericdemoulin7670]

Andenne ?

[@nickylarson4283]

Ce qui prouve bien qu'une hybride n'a aucun sens sauf pour un taxi qui roule beaucoup et principalement en ville. Le bénéfice du litre et demi économisé tous les cents kilomètres vole en éclats le jour où la batterie doit être changée, sans oublier le surplus à l'achat d'un hybride...