Ｆ1 ホンダが2024年レッドブルエンジンをめぐるライバルたちに向けた不吉なメッセージ '23 09 29

Ｆ1情報　ホンダが2024年ＰＵ（エンジン）についてコメントしています。
訂正：ＰＵ年間使用奇数3基→4基

[@shin4453]

エンジンの耐久性の向上は、モードをパワー寄りに出来る時間の延長に直結するので、実質パワーアップに繋がりそうですね。

[@user-wd2mf7yq7y]

新レギュレーションに向けての開発は余裕なんでしょうかね？今期まで現エンジンに手を加えるとは。ローレンス氏は柔軟な対応をしてくれると信じてます。デザイナーやシャシー部門がどれだけホンダと協力関係を築けるか…MCLの二の舞にならないことを願います

[@AAA-bk2ly]

当時はブランドこそあれ、ほぼ新規参戦で立場が低かったが、現在はチャンピオン冠するPUメーカーで、立場は全く違う。加えてRBとの成功は柔軟でお互いに敬意を持った関係性だったからこそのものだからローレンス氏も柔軟に対応せざるを得ないだろう

[@user-dk2yt5oc7v]

フォードで負け続け、アルファタウリを手放す時にホンダWORKSとしてチーム買収するのでは？

[@user-ky2gp3ej7j]

ユウキ君はRBはなくなっと思う。かと言ってアストンマーチンはアロンソと息子がいるし難しいと思う。いっそホンダがウイリアムスにPU供給すれば面白くなる。そこには角田裕毅がいてアロンソの後釜を狙う。

[@user-wc2vq5vd5n]

最下位チームに拘束されてる感が強いですね、RBは人事には口挟むくせに最下位の車を放置しすぎだと思います。 来年はRBのパーツてんこ盛りでフロントローを4人で争うぐらいにして欲しいんだけどなぁ、きっとホンダも同じこと思ってるはず。

[@77l10]

企業が大金をつぎ込んでいますので、見返りは当然です

[@kmdgt877]

パワーユニットの使用上限数は3基ではなく4基の誤りでは？

[@nicecar2-F1]

コメントありがとうございます。4基ですね。間違いです。

[@ontheroad8573]

角田裕毅はアストン•マーティン、岩佐歩夢は当初からは駄目でも後にレッド•ブルなら良いなぁ😆

[@user-sx1198sp]

最後の「考えすぎでしょうか？」のトーンが1段上がった！ AIに感情が宿った？

[@nicecar2-F1]

コメントありがとうございます？直したいところですが、？がつくとトーンが上がります。（笑）

[@toshi1282]

角田は人質?🤔😁

[@user-wo2bz6gc1v]

日本人が開発したエンジンがトップに躍り出ると開発凍結だのいつもこういうことになって白紙状態に戻そうと するんだよね。

[@P964RSR]

今回は違うと思いますよ。ホンダが撤退するからエンジンが無くなったレッドブルがFIAに泣きついて凍結してもらったんです。で、ホンダ結局撤退しなかったのでホンダの対応は良くなかった。とホンダファンの私も思う。

[@AAA-bk2ly]

ホンダにとっては最高の状況ですね

[@tanakahiro-st1oz]

2026年からはレギュレーション変更で圧縮比を16(ホンダは18)に制限するらしいですね(笑) スパっと撤退してほしかったけど、やる以上は頑張ってもらいたい