1 Jahr Wasserstoffzüge im Taunusnetz (1 year hydrogen trains in the Taunus network)

Das Taunusnetz des Rhein-Main-Verkehrsverbunds wurde im Dezember 2022 von der DB-Tochter Regionalverkehre Start Deutschland übernommen, die auf allen vier Strecken des Netzes hochmoderne Wasserstoffzüge einsetzen soll.
Zum Fahrplanwechsel standen allerdings nur wenige der neuen Fahrzeugen zur Verfügung, sodass der Betrieb zunächst hauptsächlich mit Ersatzfahrzeugen aufgenommen wurde. Für jede Strecke wurden individuelle Lösungen gefunden, teilweise fuhr die Hessische Landesbahn als vorheriger Betreiber zunächst noch für einige Monate weiter.
Das Video zeigt die Fahrzeuge, die in den letzten 12 Monaten zum Einsatz kamen, von HLB-Fahrzeugen über die S-Bahn Rhein-Main bis hin zu den inzwischen häufiger anzutreffenden Wasserstoffzügen (iLINT). Auch die Tankfahrten in den Industriepark Höchst dürfen an dieser Stelle natürlich nicht fehlen.
Neben den beiden Strecken in den Taunus und der Sodener Bahn wurde mit Beginn des neuen Verkehrsvertrags auch die Verbindung nach Friedberg in das Taunusnetz integriert. Aktuell bleibt noch abzuwarten, wann der Betrieb auf allen Strecken vollständig normal abgewickelt werden kann.
Anmerkung: Das Video entstand in den Wochen vor dem Fahrplanwechsel 2023, wobei in diesem Zeitraum mitunter noch nicht abzusehen war, wie es im neuen Fahrplanjahr auf der jeweiligen Strecke genau weitergeht. Auch Entwicklungen im täglichen Betrieb der letzten Wochen sind somit nur teilweise zu finden. Die RB 11 auf der Sodener Bahn wurde zum Fahrplanwechsel wieder von Start übernommen und es kommt nun ein iLINT zum Einsatz.

[@samirabi851]

Ergänzungen: Die RB16 Friedberg - Friedrichsdorf ist im Taunusnetz schon seit mehr als 10 Jahren integriert. Trozdem wurde die Linie mit den Zügen aus dem Wetteraukreis betrieben. Die 1440 Züge waren früher auch im Einsatz, jedoch nur in den Sommermonaten. Der Betrieb der Linie RB15 wurde nach Fahrplanwechsel von 644 aus Köln aufgenommen. Nach ein paar Monaten entschied die start, das parallel dazu noch ein Schienenersatzverkehr fahren soll, um ggf. Zugausfälle vorzubeugen. Bis heute kommen die Züge der 12/15 5-15 Minuten zuspät und man verpasst ggf anschlüsse in Bad Homburg (S5) oder Frankfurt Hauptbahnhof/Höchst. Ein klasse Video!

[@brunoherleiden]

Sehr schön und anschaulich zusammengefasst.

[@main-lahn-bahn4433]

Vielen Dank!

[@chrisdatenschutzmusssein8884]

Es tut mir leid, dass die #rmv sich so hat über den Tisch ziehen lassen. Gruß an #Alstom "wenn man es nicht kann, sollte man es lassen"

[@MrSenSte]

Vielen Dank für den Bericht. Wer kommt auf die Idee, mit Dieselzügen unter Oberleitung 22 Jahre zu fahren?

[@main-lahn-bahn4433]

Gute Frage... die Strecke bietet sich zwar geografisch an, als Teil des Taunusnetzes betrieben zu werden, hinsichtlich des Fahrzeugeinsatzes hätte man aber eine bessere Lösung suchen sollen.

[@MrSenSte]

@@main-lahn-bahn4433 in Bayern wird wird auf der Strecke München - Mühldorf komplett mit Diesel gefahren, obwohl die Hälfte der Strecke elektrifiziert ist. Die Begründung ist, dass die Strecke bald elektrifiziert wird. In Deutschland fährt man wohl gerne mit Diesel unter Oberleitung;-)

[@samirabi851]

@@MrSenSte Die HLB hat halt nur größtenteils VT2E, Lint, GTW oder 1440 gehabt. und die 1440 konnten nicht oft fahren, da diese normalerweiße für RE98/99 waren