1-Modification pont inverseur Comex pour e-Aixam DIY

Démontage du pont inverseur et identification des pièces défectueuses ou inutiles pour mon projet de rétrofitage électrique.

[@electrikeseb1247]

Salut peter pour ton diff le jeu au planétaire est peu etre un peu plus important qu a l origine mais ce n est pas sa qui doit te generer du bruit car si en ligne droite le bruit est present pas ça ... Si uniquement dans un virage par contre a voir As tu un bruit d engrenage a l acceleration ou un sifflement ou ronronnement ? Pour ton 2 eme dif c marrant ont croirais un dgl lol

[@peterpitmix4727]

Non le bruit est uniquement lors des phase de frein moteur. C'est le jeu dans le pignon de marche avant celui qui entraîne le différentiel. Lorsque j'accélère ce pignon est bien droit il n'y a pas de bruit, lorsque je lâche la pédale ce sont les roues qui entraîne les pignons et là le pignon doit se mettre de travers. On entend bien le bruit sur les vidéos qui montrent les poulies moteurs en action.

[@electrikeseb1247]

@@peterpitmix4727 donc sa doit forcément te faire un bruit de grognements ca fait exactement ça sur les boite de vitesse quand certain roulement ont beaucoup de jeu Ton pignon fou a trop de jeu a t il un coussinet ou c est directement en friction ? Tu pourrais le faire usiner mettre une bague pour le recentré et peu importe le matériau vu que tu n utilise plus le crabot

[@peterpitmix4727]

Pour résumer l'historique j'ai commencé par remplacer les roulements et joints et remonté la bille et le ressort de maintient du sélecteur Av/arr. Ensuite comme il y avait un bruit d'engrenage uniquement lors de phases de frein moteur, j'ai remplacé le diffrentiel par un modèle à dents droites et j'ai remplacé le pignon fou ainsi que l'axe. J'ai soudé le crabot sur le pignon fou afin d'éliminer le jeu qu'il y a entre le passage d'avant en arrière. Le problème est que les dents du pignon fou que j'ai utilisé ne correspondaient pas à 100% au dents du grand pignon du différentiel. Là j'avais un sifflement infernal en accélération, mais le bruit d'engrenage en phase de frein moteur avait disparu. Du coup j'ai remonté le pignon fou et le crabot d'origine et j'ai laissé le différentiel a dents droite. J'ai tout de même bloqué le pignon fou et le crabot avec une entretoise et un circplis afin de réduire le jeu. Je n'ai plus de sifflement en accélération et le bruit d'engrenage en roue libre est plus léger. Il faudrait souder le pignon fou et le crabot ensemble pour éliminer le jeu avant/arrière mais j'ai peur que cela provoque à nouveau un bruit de sifflement en accélération. Du coup je laisse comme ça car cela ne semble pas porter préjudice. Il faut savoir qu'en utilisant les variateurs primaire et secondaire cela élimine le problème car la contrainte en frein moteur est énormément réduite.

[@electrikeseb1247]

@@peterpitmix4727 oui le souder mais d'abord faut le recentré si tu le soude avec le jeu c mort ..et oui si le profil des dent est different ce n était pas bon nomplu

[@peterpitmix4727]

C'est pour ça que je n'ai pas soudé le pignon d'origine j'ai juste bloqué le crabot. Dans l'idéal il faudrait installer un réducteur de Renault Twizy. Ils sont prévus pour les moteurs électriques. Le moteur s'accouple directement sur le réducteur. Je pense que les VSP électrique sont équipé du même réducteur que le Twizy.

[@joyride170464]

I like your videos but i cant speak french, only some words to order a coffee or so, can you offer subtitel in english please ? I try to learn but i am not so good in this. I understand a lot with the things you do but your explanations i cant follow, a way to fast for me.

[@peterpitmix4727]

J'en ai traduite quelques unes mais pas toutes, je ferai celle-ci 👍

[@stromeshop]

salut jarrive pas a enlevé les cardan de la boite si vous avez un astuce svp

[@peterpitmix4727]

Les cardans sont juste emboités. Il faut sortir les extrémités au niveau des roues puis tirer dessus. Parfois c'est difficile, dans ce cas il faut écarter le cardan de la boîte, avec un levier. Il y à un petit clips au bout du cardan côté boite. Une fois qu'il est sortie de sa gorge en ecartant le cardan sort a la main. Attention de ne pas casser les carters de boite en forçant avec le levier.

[@stromeshop]

@@peterpitmix4727 merci bcp pour la vitesse de rependre et pour cela +1 abonné je v eseyé et je vous dis merci bcp

[@stromeshop]

@@peterpitmix4727 c bon jai reusi a le enlevé en le tiron un peu plis fort mais jarrive pas a enlevé lembriage de la boite mdr

[@peterpitmix4727]

@@stromeshop si c'est pour le câble il y a des écrous à dévisser

[@stromeshop]

@@peterpitmix4727 pardon c pas lembriage c le variateur de la boite

[@lenalola9137]

Slt ta a une vidéo de démontage moteur moi j ai un lombardini focs je voudrais le sortir

[@peterpitmix4727]

Non il y a juste 2 écrou à démonter à l'avant du moteur et 2 à l'arrière. Ensuite il suffit de deviser l'échappement, débrancher les durites et les câbles et sortir le bloc moteur. Ça prend 30min maxi. L'avantage c'est que tu peux laisser la boîte sur la voiture. Donc pas besoin de sortir les cardans.

[@lenalola9137]

@@peterpitmix4727 ok merci je vais m attaquer à tous ça jvais démonté la boîte aussi pour la vérifier de toute façon

[@peterpitmix4727]

@@lenalola9137 elle a un problème ?. Il faut changer les roulements tous les 10 ou 20.000km

[@lenalola9137]

@@peterpitmix4727 oui j ai acheté une virgo 2 j ai du mal a passer la marche avant c est une vielle voiture est je pense pas qu'il est changé les roulement car il la jamais fait qu'il ma dit je trouve que le moteur clac aussi enfin une voiture a 500 € aussi

[@lenalola9137]

Est au ralenti j ai ma roue coté conducteur qui tremble mais pas de l autre coté