Rénovation complète d'un pont inverseur Comex Aixam

Manuel de réparation Aixam
es.aixam-mega-sav.com/Data/Gam...
Pour démonter une boite de Voiture sans permis il faut :
2 clés de 17
2 clés de 19
2 clés de 10
2 clés de 13
Une pince à Cirplips
Un maillet caoutchouc ou un bout de bois
Un marteau
Une petite clé BTR
De l'huile de boite
Un tube de Loctite bleue
Pièces de rechange kit rénovation dispo chez :
nessycar.fr/30-boite-de-vites...
www.propiecevsp.fr/fr/
www.toutespiecesanspermis.fr/
etc...
Joint de boite à l'unité :
nessycar.fr/piece-aixam/2374-...
Joints spi et roulement à l'unité encore moins cher :
www.123roulement.com/rubrique...
nessycar.fr/piece-aixam/3241-...
Ressort de rappel et autres pièces :
www.generalmotor.it/it/

[@sudinebabz8651]

Super ✨👍🏽

[@GillesGuichard-ly7xl]

Très belle vidéo très bien expliqué merci

[@MrALEX78180]

Bien vu pour ton tuto! Tu m as bien aidé pour la restauration de ma boîte! Merci encore!

[@brunodevine9519]

Merci Peter Pitmix, super tuto très utile..

[@zebre311]

Très bonne vidéo.J ai pu voir pour le remontage sur une vidéo il mettait le gros comme vous et l autre à l autre extrémité et ensuite celui du milieu et pour finir le dernier qui reste au coin

[@actarus8314]

Nickel bon tuto Merci

[@UHU782]

Sympa la vidéo ! Petit truc à savoir quand tu refais un réducteur tu peu te permettre de retirer les cache roulements de façon à laisser pénétrer l’huile dans le roulement ça va améliorer sa longévité . Il te sert seulement à lutter contrer les poussières donc si tu as joint spi ou côté boîte retire le. 👍

[@peterpitmix4727]

Oui j'ai appris cela après du coup je les aient retirés

[@demolxenomorphe8221]

Merci pour cette vidéo sa va beaucoup m'aider ❤

[@peterpitmix4727]

Pense à retirer les joints des roulements

[@demolxenomorphe8221]

@@peterpitmix4727 oui pas de soucis merci encore

[@villemontsebastien4918]

super tuto je vois que vous avez de bonne connaissance en mécanique

[@peterpitmix4727]

Merci, mon niveau en mécanique est très limité juste ce qu'il faut pour me débrouiller.

[@weinz60]

Merci pour le montage de la bille

[@FoxGero]

Merci 🙌

[@riadmarine4115]

Merci bravo

[@sandrinesorin2127]

Très bon vidéo ,bonne vision des choses et très bonnes explications.Tout est parfait.Juste pour la critique lol une fois les carters serré enlever le surplus de joint qui a dégueuler tout autour en lisant les bords.

[@Moi70667]

bien jouer Peter, j’ai bien aimer la phrase: pas taper trop fort la pour pas passer a travers👍

[@peterpitmix4727]

Merci disons que c'est souvent les carters cassés qui rendent ce genre de boîte inutilisable !

[@jean53b]

merci super tuto👍

[@peterpitmix4727]

Merci il y a quelques petites erreurs auxquelles j'ai remédié depuis. Dans la vidéo j'ai monté le pignon de marche arrière à l'envers, il faut enlever les joints sur les roulements et il vaut mieux utiliser un maillet en caoutchouc.

[@FabioGalassiCarDetailing]

Bravo

[@patrickpasquereau1871]

merci pour tout faire sois même super tuto

[@peterpitmix4727]

Merci il y a quelques petites erreurs que j'explique dans la description

[@RajoSahil]

❤❤

[@luciendrolez469]

Bonjour toujours enlevé les joints de protection des roulements car il y a que de la graisse dedans et sa dois être au contacte avec l'huile de boîte et pont ,le garage ta donné des roulements de tambour arrière le pire les garages dise rien comme sa si il y a un problème c'est pas eux et te diront que sa a du mal remonté et comme tu es pas professionnelle il jourron sur sa . Sinon bonne vidéo

[@cassandrapoyer9041]

♥️♥️♥️♥️♥️💋💋💋

[@Willilhm]

C'est ma Vidéo Préférez ! C'est des WarRiors Comme : Peter Pitmix qui me donne envie de réalisez des vidéos sur les voitures sans Mipères,... Gloire à : Peter Pitmix !!!

[@sebastiengariniaux2768]

salut Peter. Déjà merci pour le tuto ensuite, j'ai une petite question : où as tu trouvé le circlip renforcé, je cherche partout mais il n’était pas dans le kit et je ne le trouve nulle part. Merci pour ta réponse

[@peterpitmix4727]

Regardes les liens que j'ai mis dans la description. Il y a toutes les pièces que j'ai trouvé sur les différents site.

[@sebastiengariniaux2768]

@@peterpitmix4727 Effectivement, je n'avais pas bien cherché et j'ai trouvé sur le site italien. Merci

[@sabineya2716]

Bonjour merci pour la vidéo, esque le modèle chatenet ch22 a le meme model ?

[@peterpitmix4727]

Aucune idée

[@brunodevine9519]

Bonjour! Pouvez vous me dire si le cardan au niveau de la sorti de votre boite coté conducteur si vous avez un jeu radial, car sur ma boite mon cardan bouge donc je me demande si cela était normal.... Merci

[@peterpitmix4727]

Oui il y a du jeu c'est normal, mais tout dépend de l'importance de ce jeu. Il faudrait tester si le différentiel n'est pas trop usé. Le miens est usé ça provoque un fort bruit d'engrenage lorsque la voiture est en frein moteur. En accélération aucun bruit. Si la boîte est démontée il faudrait regarder le jeu dans les pignons du différentiel. En tournant à la main ça fait du bruit.

[@brunodevine9519]

@@peterpitmix4727 J'ai bien un jeu radial de 5/8mm et un jeu de 2 mm axial qui lui est normal et le moteur vibre de 10 a 20 km/h après plus de vibration....

[@peterpitmix4727]

S'il y a un jeu radiale uniquement sur le cardan et que l'axe de sortie de boîte ne bouge pas alors oui il y a un problème puisque les cardans sont emboité et cannelés. Si c'est l'axe en sortie de boîte qui a du jeux c'est peut-être uniquement le roulement qui supporte le différentiel qui est HS. Quoi qu'il en soit un jeu de 5 à 8mm n'a rien' de normal c'est évident. Il faut démonter et réparer.

[@brunodevine9519]

@@peterpitmix4727 Encore merci de me donner de ton temps. Je vient de démonter le cardan et aucun jeu dans l'axe qui sort de la boite, la ou vient ce loger le cardan.. J'ai comme l'impression que le jeu est a l’intérieur du cardan comme si le trou était plus grand que l'axe qui sort de la boite

[@peterpitmix4727]

@@brunodevine9519 oui la tête du cardan est HS. Ça se démonte facilement il y a un circlips dans les roulement articulé. Il faut démonter le soufflet.

[@fluturrizvani1859]

Jai une axiam 500.4 je les laissez sens luile et maintenent il roule 1 mettre est il fraine tout seul et quand jai vider l uil yavais des bouts de feraille qui sorter il faux pas Chenger lengrenage ?

[@peterpitmix4727]

Il faut acheter le kit de rénovation et ouvrir la boîte pour voir les dégâts.

[@Kevin-bn8hv]

Bonjours . G besoin d'un renseignement svp g refait ma boîte de vitesse et g un petit jeux sur lax primaire de doite a gauche c normal? La voiture roule g tout redemonter car g un bruit quant je roule et quant j'accélère plus plus de bruit donc je me demande si c encor la boîte ou le vario de la boîte

[@peterpitmix4727]

Normalement il n'y a pas de jeu sur l'axe primaire. En revanche si c'est juste 2 ou 3mm ça ne doit pas poser de problème. Le bruit c'est peut-être le Vario ou la courroie mal dimensionnée.

[@jubuthehutt]

Bonjour, vous sauriez ou on peut trouver un ressort équivalent? Sur le site italien, les frais d'envois coutent 3 fois le prix du ressort.

[@peterpitmix4727]

Le site Nessycar est le moins cher que j'ai utilisé jusqu'à présent mais pas ils n'ont pas forcément tout le matériel. pro pièces VSP en vend également. Sinon il faut trouver un ressort au mêmes caractéristiques chez un vendeur spécialisé.

[@afrim7717]

bonjour, est il possible de changer les joint spy de cardan sur la boite sans démonter la boite ? juste enlever les cardan et retirer les joint spy en les arrachant avec un tournevis plat ? merci de votre retour. cordialement Afrim

[@peterpitmix4727]

Il faut vidanger la boîte, en théorie c'est faisable mais c'est mieux de la faire par l'intérieur car ça risque de fuir.

[@afrim7717]

@@peterpitmix4727 oui en effet ça marche aussi je viens de le faire j'ai pas démonter la boite j'ai juste deposer les cardans et percer le joint spy avec un tournevis plat bien fin et puis je les tirer et il est bien sortie et le nouveau est bien rentrer aussi. merci

[@sandrinesorin2127]

Pour les joints Spy si on a peur d habimer avec le tournevis ,visser une vis dans le joint sur sa largeur au milieu et ensuite tirer avec une pince sur la vis et le joint sort tout seul.

[@letardjeanbernard4801]

Bonjour très bonne vidéo merci.. moi j' ai bruit de rognement un problème de roulement je pense mais elle est encore garantie j'espère qu'il enlèveront les caches roulement intérieur boite . Merci

[@jeanlucmeurice3974]

bonjour voila que je vois tes videos une petite question ma voisine a un vsp si elle veut passer de marche av en ar ou vice versa elledoit couper le contact puis a ce moment elle sait changer la direction une idee merci beaucoups

[@peterpitmix4727]

Bonjour c'est certainement le roulement à bille du variateur qui est gripper. Pour voir ce roulement il faut démonter la courroie. il est au milieu entre les deux joues du variateur moteur. Il faut aussi vérifier si le ralenti n'est pas trop fort, car dans ce cas le variateur se referme sur la courroie et l'entraîne. Au ralenti la courroie ne doit pas bouger. Si elle tourne il peut y avoir l'un des deux problèmes que j'ai cité.

[@jeanlucmeurice3974]

merci

[@hassantayebi3800]

combien d'huile la boîte

[@zebre311]

Pour les nouveaux roulements quand on les mets en place ils vont tous en buté ou faut mesurer leur distance svp merci

[@peterpitmix4727]

Ils vont en butée et il faut enlever les joints et pas les laisser comme au début de ma vidéo.

[@zebre311]

@@peterpitmix4727 vous voulez dire retirer tout les cache noir de chaque côté

[@peterpitmix4727]

@@zebre311 oui, je parles bien des 2 cachés noir de chaque côté des roulements et il faudra aussi changer les joints spie sur les carters.

[@zebre311]

@@peterpitmix4727 oui automatiquement car pour pont inverseur je crois qu'il a perdu toute son huile car mon carter de dessous était imprégné d huile alors que mon huile moteur était normal donc par déduction ça peut que être huile de boite ( pont inverseur)

[@stromeshop]

bonjour ma voiture microcar lyra demarre nikel mais navance plus marche arrier nikel et point mort nikel le moteur monte les toure des foi il avance mais dé qje il ya un soucouse jenttent qlq chosse qui saute et op il avance plus avotre avis c acause de quoi svp merci

[@peterpitmix4727]

Peut-être le câble de sélection avant arrière, voir simplement le réglage de la tension du câble. Le kit est facile à remplacer et ne coûte pas cher.

[@stromeshop]

@@peterpitmix4727 c bon c fait merci bcp parcontre quand jai ouver l voite jai pas trouvé le ressort de rapelle et jai trouvé la bille dans la boite plus le resort de la bille et caaaasssé et je trouve pas ou je pe les achté . merci de maider svp

[@peterpitmix4727]

@@stromeshop j'ai mis les liens dans le commentaire de la vidéo

[@stromeshop]

@@peterpitmix4727 ca me donne que des site web mais pas les produit dirict

[@FC-jj3zz]

Salut, J'ai un bruit de ferraille qd je suis en frein moteur, est ce que tu pense que c'est normal ? J'ai aucune expérience des véhicules sans permis

[@peterpitmix4727]

Non ce n'est pas normal il faut voir l'état de la courroie, du variateur et de la boîte .

[@FC-jj3zz]

Courroie a l air propre, variateur, faut le démonter pour voir son état. Quelles sont les pièces à surveiller sur la variateur?

[@dakorjparie2425]

c'est le roulement du variateur coté moteur, il doit etre mort et ronger l'arbre (moi ce n'etait plus qu'une rondelle)

[@FC-jj3zz]

@@dakorjparie2425 depuis, j ai remplacé l huile et le problème semble réglé

[@d.m.3259]

Du hast da aber jetzt nicht offene Lager durch geschlossene ersetzt?

[@peterpitmix4727]

ja es ist besser

[@gizmogwaii]

Ta pâte a joint, le mieux c'est d'en mettre sur tes doigts et de repartir sur ton joint papier, tu économise de la pâte à joint et tu fais les 2 côtés du joint papier en même temps...

[@FoxGero]

Bonjour depuis que j'ai mis la bille je n'arrive pas à changer de rapport. Avez-vous une idée de quoi cela pourrait venir?

[@peterpitmix4727]

C'est sûrement parce que le ressort appuie trop fortement sur la bille. La bille sert à maintenir le sélecteur mais pas à le bloquer.

[@zebre311]

Petite question savez-vous comment bien régler le câble de passage de vitesse une fois le pont inverseur remonter sur la voiture s'il vous plaît merci

[@peterpitmix4727]

Il vaut mieux acheter un câble neuf et le remonter tel quel, s'il fait l'ajuster il faudra tester directement si l'inversion se fait facilement. En principe le câble n'a pas besoin d'être tendue à outrance.

[@zebre311]

@@peterpitmix4727 merci beaucoup pour l info.

[@kimilou458]

Bonne vidéo j'aimerais savoir combien de litres de d'huile faut mettre dans la boîte

[@peterpitmix4727]

Il y a entre 0,75 et 1 litre environ. Il y a un boulon de 8mm à dévisser au dessus du différentiel. Lorsque l'huile commence à sortie par ce trou c'est que le niveau est bon.

[@kimilou458]

@@peterpitmix4727 je vous remercie de m'avoir répondu

[@cedricsantos6091]

Bonjour j’ai un petit soucis quand je remet ma bille je passe la marche avant ou la marche arrière et elle saute

[@peterpitmix4727]

Le ressort d'appui est dans quel état ?

[@dakorjparie2425]

je n'ai pas de ressort de rappel non plus sur les deux ponts (un de cassé et un que je viens d'acheter d'occase) comex 10:1 de ma microcar virgo: est ce que quelqu'un sait si c'est normal? @peter vous rajoutez le ressort dans cette boite mais vous en aviez un d'origine?

[@peterpitmix4727]

Je ne rajoute rien il y était à l'origine.

[@dakorjparie2425]

@@peterpitmix4727 je pense donc que ma boite comex a un montage different, j'ai les emplacement pour mettre le ressort mais aucun ressort n'est pas sensé etre mit (sur ma boite. mon garagiste concessionnaire est d'accord aussi). tu dis bien "j'ai recu le ressort qui manquait", non? et ou trouve tu l'info: "il faut les refaire tout les 20 000", stp? je suis en train de refaire la mienne, merci pour toutes ces infos qui fourmillent dans tes videos! :)

[@peterpitmix4727]

@@dakorjparie2425 je n'ai pas la même boîte que toi mon ressort était au fond de la boîte et il était cassé. Oui sur ma boîte il y avait bien un ressort à l'origine car c'est un rappel pour le levier de marché avant/arrière. Ton ressort doit être externe à la boîte, il est peut-être même au niveau de ton levier dans l'habitacle. Ma voiture est de 1994 donc elle est sûrement différente de la tienne. Ma boîte est aussi un modèle pour vsp 4 places elle est donc différente des modèles actuelles plus souvent pour vsp 2 places.

[@dakorjparie2425]

@@peterpitmix4727 c'est exactement la meme boite a part pour le ressort de selection. meme le joint est identique en forme: je suis persuadé qu'en 2001, comex continuait juste de vendre ces boites designé en 1994 et avant. eventuellement la boite comex pour 4 place est une boite au rapport 1:8. ma titine roule grace a tout vos conseils, toutefois je remarque quelquechose: mes roulements ne sont pas rentré de force dans les flasques des flasques des carters: ils sont "tombés" dedans. (avec un jeu inferieur a 1mm) et du coup quand je roule, j'entend les bagues externes se mettre a tourner a une certaine frequence. auriez vu une idée pour caler le tout? j'en suis rendu au point de commander des rondelles de precision pour compenser le jeu exterieur (axial?), mais ca ne corrige pas le jeu radial :/ j'ai peur de metre du frein filet qui risque de coller les billes des roulements et j'imagine que du scotch va fondrre, je seche un peu

[@peterpitmix4727]

@@dakorjparie2425 non il vaut mieux prendre la taille exacte des roulements qu'il faut et en commander des nouveaux. Les roulements SFK sont facile à trouver il y a différente dimensions.

[@cooljeanmi89]

des roulements étanches ? le graissage il ce fait comment?

[@peterpitmix4727]

Le joint permet de conserver la graisse qui est sur les billes et permet aussi d'éviter les impuretés. Ce type de roulement n'est pas forcément utilisé dans un bain d'huile. Par exemple pour un moteur électrique. Il restera graissé plus longtemps qu'un roulement sans joint et restera propre. En plus s'il baigne dans l'huile alors c'est le top.

[@MrMax940]

oui faut l'enlever cotè huile

[@tchusyagourana1395]

Bonjour, tu avais un problème de passage de vitesse ? C'est un bon tuto sinon💪

[@peterpitmix4727]

Il n'y a pas de vitesse, 1 en avant une en arrière.

[@dossantosquintaojosemanuel5698]

bonsoir ça marche bien la boite a vitesse ?

[@peterpitmix4727]

Oui

[@virginiagerin7002]

Bonjour dsl de vous déranger j'ai vu que vous vous y connaissez quand même pas mal en voiture je voudrai avoir un renseignement pour une voiture sans permis aixam crossline de 2009 Depui le changement du filtre à gasoil et du prèfiltre à gasoil plus moyen de la redémarrer pourtant les filtre sont bien remplis et on sens quelle veut démarrer. Merci de votre retour merci

[@peterpitmix4727]

Peut-être les bougies ou une prise d'air

[@harleysporster63]

@@peterpitmix4727 dévisser les arrivées aux injecteurs pour amorcer le diesel dans les tuyaux

[@peterpitmix4727]

@@harleysporster63 ??

[@gamjiss]

tu aurais du enlever les couvercle étanche de roulement cote intérieur de la boite ,histoire qu'ils soient bien lubrifié, en laissant le couvercle de roulement de chaque coté, la graisse va finir par cuire et ne plus être efficace.

[@peterpitmix4727]

Oui j'ai fais le correctif dans une autre vidéo. J'en parle dans la description de la vidéo.

[@gamjiss]

nickel, en tous cas, tu m'a bien aidé pour réparer la boite de mon frangin

[@lebgdu-rk9bz]

bonjour j'ai une aixam a 540 de 1992 jai deux boite une de 400 it twin de 1993 et il n'y avait pas de gros ressort avec les deux crochet comme vous dedans et il n'y y a ni la petite pate avec le trou ou vous accrochait le gros ressort et sur l'arbe il n'y a pas non plus de crans pour mettre le ressort comme sur la video est ce normal jen ai commander un mais je vois pas comment le mettre la marche avant fonctionne bien mais la marche arrière faut la maintenir je pence qu'il yen a pas de gros ressort et vous en penser quoi

[@peterpitmix4727]

Bonjour. Si c'est bien une boîte Comex du même type, il devrait y avoir le ressort et la bille de maintient pour la fourchette. Si la marche arrière ne tient pas, c'est certainement pour cela. Attention sur le levier de vitesse il y a un bouton de verrouillage pour bloquer le levier et avant ou en arrière. Parfois le manche peut se fissurer dans ce cas le levier peut ne pas tenir en marche arrière.

[@aurelienetsophiedumoulin3078]

Bâ NoN ces pas la même moi il y'a pas la pâte de levier comme vous avez vous une adresse email que je puisse vous envoyer la photo

[@aurelienetsophiedumoulin3078]

Et oui il y'a bien le petit ressort et la bille et j'ai deux boîte exactement les même et il y'a pas se grand ressort et rien pour le mettre non plus je pence qu'il yen a pas sur ses vieux modèle

[@peterpitmix4727]

Oui c'est possible. Le ressort de rappel est peut-être externe à la boîte.

[@aurelienetsophiedumoulin3078]

@@peterpitmix4727 OK je vous remercie donc il n'y a pas de ressort

[@numismaticseurocoin4512]

Boîte de vitesses Aixam Crossline Comment ajouter de l'huile

[@davidlunn1608]

bonjour, is this a 1.8 comex ???

[@peterpitmix4727]

Yes that's it !

[@davidlunn1608]

@@peterpitmix4727 i hsve z602 crossline is it the right gearbox???

[@peterpitmix4727]

@@davidlunn1608 I don't know if it's the same gearbox because my engine is a z482, but anyway the gearboxes can be adapted to all engines because they are independent.

[@davidlunn1608]

@@peterpitmix4727 i recently had a breakdown the back variator broke it began with a noise like 30-40mph then wouldnt go in gear, i sent for a crossline led pulley but when it came i couldnt get the belt on it, ALTAVILLA 200£ now its cost me 360 for one with two screw holes mine had three the altavilla one had NONE, i noticed that it had too much play behind and someone says it would fit with a longer belt but i dont trust. CAN YOU HELP???

[@davidlunn1608]

I was looking at your great video incase of the worst scenario that the gearbox has a problem, never had trouble with this car at all, also can i ask how often do you change those little black cam sliders /wear washers???

[@daviddurot663]

Bonjour je voudrai un renseignement tout d'abord j'adore tes vidéo .... Alor une personne que je connais à une aixam crossline de 2007 moteur Kubota sa fait plus ou moin 6mois quelle et obliger de mettre tout les 3,4jours de l'eau dans le radiateur et hier en allant ramené sa fille à l'école elle et tomber en panne elle a fumer blanche derrière et a commencé à avoir une perte de puissance de passee à 40kmh à 30kmh et elle ses etein et plus moyen de la redémarrer pourtant il avait de l'eau dans le radiateur et devant chez elle il a quelque goute qui ressemble à de l'huile sur le macadam voilà je voudrai votre avis merci bien bonne journée

[@peterpitmix4727]

Moteur hs selon Aixam les joints de culasse ne peuvent pas être remplacés.

[@stefanocicchinelli53]

Il mio differenziale tende a buttare fuori la retromarcia..come se l ingranaggio non salisse bene..come dal video.. possibile causa? Merci😊

[@peterpitmix4727]

Il faut que tu regardes si la bille de maintient de la fourchette et le ressort son bien en place, comme je le montre dans la vidéo.

[@dertod59]

je n' avais pas de ressort de rappel dans ma boite esce normal ?

[@peterpitmix4727]

Non ce n'est pas normal. Le ressort sert à ramener le mécanisme de la fourchette en marche avant.

[@dertod59]

@@peterpitmix4727 la boite provient d' une aixam a 540 donc cela me parait bisard en voyant votre vidéo

[@dertod59]

et pour enlever les roulement cela vient tous seul ou alors il faut un extracteur ou un camping gaz ? et aurait tu ra reference du ressort et circlips car introuvable merci desoler de vous ennuyer ^^

[@peterpitmix4727]

@@dertod59 non ça vient tout seul comme sur la vidéo

[@dertod59]

@@peterpitmix4727 tu saurais ou avoir le ressort et le circlips ?

[@frenchys0415]

Moi ma voiture roule quand marche ariere sa peut etre quoi

[@peterpitmix4727]

Bonjour Ça peut être, le câble inverseur mal réglé, la fourchette de sélection av/arr sortie du logement ou cassée... Par internet impossible de poser un diagnostic. Il faut voir et tester.

[@davidalexis4742]

Bonjour à tu trouvé ta panne?

[@frenchys0415]

@@davidalexis4742 oui ses l’arbre de sélection enfin le câble qui avait une mauvaise tension

[@LesKeutardsMasques]

Franchement bravo ! mon concessionnaire me demande 1200 € pour un pont neuf...

[@peterpitmix4727]

Oui normal le prix des pièces détachées est très important. Il vaut mieux que les engrenages et les carters soient en bon état sinon c'est hors de prix même en faisant tout sois même

[@LesKeutardsMasques]

@@peterpitmix4727 Considérant la panne, je pense être dans plus ou moins le même cas : circlips et ressort... Le camion (Aixam Mega phase 1) roulait encore (mal et avec du bruit) lorsque qu'il est parti au garage. Dans mon secteur (Grenoble) il on un monopole sur les voitures sans permis et s'en donnent à coeur joie sur toutes réparations, c'est dégueulasse... J'vais tout réparer moi même et leur envoyer MON devis ;-), avec Aixam en copie...

[@dakorjparie2425]

@@LesKeutardsMasques il y a des pont d'occase de 400€ à 600€, un neuf coute 800€ et a monter c'est bien long, puis faut la regler. je respecte totalement ce prix si le taff est fait de maniere pro (incluant reglage, courroie et parralelisme) j'ai fait la mienne moi meme et j'en ai ch*é

[@LesKeutardsMasques]

@@dakorjparie2425 Le camion roule de nouveau depuis plus d'un an maintenant, j'ai tous fais par moi même : le pont, les freins, les cardans, les roulements... J'en ai eu pour en gros 1500 € en utilisant que des pièces neuves et en achetant les outils nécessaires (une presse hydraulique par exemple). La difficulté dans l'opération était effectivement le démontage/remontage. Le garagiste avait fini par me dire que ça couterait plus de 4000€ et qu'il valait mieux changer le camion... Par contre il me reprenait le mien 600 €... Escroc !

[@frenchys0415]

Merci je pense que ses sa car mon cable etaie coupe

[@passpass980]

Salut à tous j'ai un problème avec ma boîte aixam 400it c'est les même carter met aucun emplacement pour le ressort de rappel la marche avant ne passe pas si quelqu'un a une idée merci à vous

[@peterpitmix4727]

Dans quel état est le câble ? La fourchette est elle bien fonctionnelle ? La révision du réducteur a-t-elle été faite ?

[@passpass980]

Le câble n'est pas cassé il tire bien la marche arrière et revien en neutre met ne pousse pas assez fort pour la marche avant, la fourchette est en bonne état aussi j'ai ouvert la boîte refait tout à l'intérieur j'ai acheter un ressort met je n'ai pas pu le mettre dedans je les donc mis à l'extérieur met il n'est pas assez tendu je pense la boîte qui était à l'origine dessus marcher très bien aucun ressort n'était dedans ou à l'extérieur je ne sait pas du tout quoi faire retendre le ressort extérieur ou trouver le problème

[@peterpitmix4727]

@@passpass980 le ressort sert à maintenir la bille de blocage de la fourchette.

[@passpass980]

Oui je parle du ressort de rappel à l'intérieur de la boîte calé sur l'axe et la fourchette sur ma boîte tout est identique sauf l'axe qui n'a pas de nervure pour le ressort et pas de fixation ressort sur la fourchette

[@peterpitmix4727]

@passpass980 ce qui empêche de passer correctement la marche avant est la bille et son ressort de maintient sur ma boîte. Je le montre à 23:00. Le ressort de rappel interne sert surtout à maintenir les engrenages de marche arrière éloignés des pignons principaux lorsqu'il ne sont pas utilisés. Je le montre à 15:00. Sans ce ressort interne la boîte fonctionne sans problème, il y a juste un risque que les pignons d'inversion frottent contre les autres pignons et s'usent prématurément. Ça n'empêche pas de passer la marche avant. En revanche si la bille est bloquée elle empêche la fourchette d'aller jusqu'à sa position marche avant et elle ne reste pas maintenue en position.

[@lotfinekkache9876]

Trop de pâtes à joint, t'aurais pu acheter un Maillet franchement les calles en bois ces limite ont est pas au Mali ici, au début tu tes tromper de sens dans le montage du pignon marche arrière, t'aurai pu tous péter

[@peterpitmix4727]

Pignon marche arrière inversé en voilà une info !

[@dakorjparie2425]

@@peterpitmix4727 oui jai failli faire la meme (monter mon pignon a l'envers) car jai remonté la boite en regardant la miniature de la video dans le resultat de recherche google). le pignon de marche arriere a un coté ou les dents sont chanfreinés/echancrés pour mieux rentrer dans le pignon du .. de... de l'autre arbre (je peux t'envoyer une photo si tu m'ecris a tuxuntrash (chez) gmail.com car jai une deuxieme boite quasi complete peté)

[@peterpitmix4727]

@@dakorjparie2425 je n'ai pas besoin du pignon de marche arrière je l'ai même supprimé. Mon moteur est électrique,il tourne dans les 2 sens. J'ai fait une vidéo où je montre la modification de la boîte.

[@dakorjparie2425]

@@peterpitmix4727 (je voulais dire "a ce moment là", car j'ai suivi le reste de tes escapades

[@familyfishing4161]

Tu a fait une grosse erreur avec les roulements il fallait que tu enlève les cache poussière tes roulement vont chauffer et cassé pour ceux qui regarde cette vidéo ne reproduisez pas cette erreur

[@peterpitmix4727]

C'est comme ça qu'on apprend depuis je les aient retirés

[@numismaticseurocoin4512]

Boîte de vitesses Aixam Crossline Comment ajouter de l'huil

[@peterpitmix4727]

Pour ajouter de l'huile il faut ouvrir le bouchon sur le dessus du pont inverseur et ouvrir le bouchon qui est au dessus des cardans. Remplir jusqu'à ce que de l'huile commence à sortir par le bouchon au dessus des cardans. La contenance total est d'environ 75cl.

[@numismaticseurocoin4512]

Bonjour, je n'arrive pas à trouver où verser l'huile. Pouvez-vous prendre une photo et m'envoyer s'il vous plaît.

[@numismaticseurocoin4512]

Bonjour, je n'arrive pas à trouver où verser l'huile. Pouvez-vous prendre une photo et m'envoyer s'il vous plaît.

[@peterpitmix4727]

@@numismaticseurocoin4512 regardes les liens que je donne il y a les plans du pont réducteur dans le manuel de réparation Aixam. C'est le premier lien en dessous de la vidéo dans les commentaires.

[@numismaticseurocoin4512]

Bonsoir, vous pouvez m'écrire votre email je vous enverrai des photos et vous me montrez où ajouter de l'huile s'il vous plait.