10 DICAS PARA MANTERES O TEU CARRO CLÁSSICO, CLÁSSICO - Dicas do Ramalho Ep.2

No segundo episódio das Dicas do Ramalho, damos-te 10 dicas para manteres o carro clássico durante muito mais tempo.
Dica 1 - Verificar nível do óleo do motor
Dica 2 - Nível do óleo dos travões e embraiagem
Dica 3 - Pneus
Dica 4 - Bateria
Dica 5 - Liquido de refrigeração do motor
Dica 6 - Ligar o carro e arrancar
Dica 7 - O teu carro clássico esta parado muito tempo
Dica 8 - Grupos
Dica 9 - Locais húmidos
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1º episódio DICAS do RAMALHO: • Dicas do Ramalho - Pne...
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[@ricardo1e93]

Contínuo sem saber como são tão underrated. Canal que definitivamente merece mais atenção ❤

[@Carburador]

☺️ com tempo vamos lá e com a vossa ajuda, claro. Grande abraço Ricardo

[@jpcme2002]

caríssimo, correção: não é o óleo dos travões ( erro clássico) é o fluido dos travões pois esse fluido pertence a família dos álcoois e por isso ser altamente higroscópico ( capacidade em absorver agua, se fosse uma óleo não absorvia agua pois não são miscíveis como toda a gente sabe) tive um prof na faculdade que dava zero sempre que nós dizíamos "óleo dos travões"

[@marcorafael740]

Desligar sempre o polo positivo, porque basta um fio negativo qualquer ter contacto com um metal qualquer que faz logo passagem e consome bateria, e em casos extremos provocar um incêndio.

[@jpcme2002]

Para terminar e em questão a temperatura... isso é uma coisa não linear pois temos a temperatura do liquido de refrigeração e a temperatura / pressão de óleo e um erro clássico é a malta pensar que quando a temperatura da agua esta ok podemos dar gás... ERRADO o que nos interessa é a fluidez do óleo do motor e o óleo do motor demora muito mais a atingir o seu ponto de utilização ideal o que o liquido de refrigeração, no meu velhinho como coloquei manômetro de pressão de óleo só carrego a bruta no acelerador quando a pressão do óleo esta no ideal de funcionamento ;) abraço e continua com os teus vídeos!!!

[@Carburador]

Obrigado pelo esclarecimento e dica. Grande abraço

[@cesarpinto3594]

O melhor em relação as baterias é desligar as duas ! assim a a bateria nao gasta nada ! quanto aos peneus isso já nos aconteceu !( dizem que um carro parado estaga-se mais do que andar e é bem verdade !)

[@zacariasbenta3910]

Excelente vídeo Telmo, obrigado pelas dicas. Como é óbvio, desliga-se sempre o polo negativo primeiro, porque não se corre o risco se criar um curto-circuito. Se reparares normalmente o polo posiivo tem sempre uma protecção, para que "dê mais trabalho" desligar primeiro.

[@Carburador]

Será assim meu caro Zacarias… vamos ver num próximo vídeo sobre o tema BATERIAS . Grande abraço

[@spdmaniac2]

Em caso de dúvida, desligam-se ambos os bornes. Quem desaperta um, desaperta dois. Boas dicas.

[@Carburador]

E qual desligavas primeiro, o positivo ou o negativo?!

[@spdmaniac2]

@@Carburador Segundo os manuais a que tenho acesso e há experiência que tenho, por norma desliga-se sempre o negativo primeiro e é o último a ligar, devido à descarga do positivo. Mas lá está, não tenho experiência científica suficiente para chegar a qualquer conclusão :D

[@Carburador]

@@spdmaniac2 😉👍 concordo

[@mncasal]

Dicas muito boas. Faltou dizer que além de se verificar o nível do óleo dos travões, também devemos ver como este está, se estiver escuro convém trocar.

[@Carburador]

Certíssimo, se começar apresentar uma mudanças cor (acastanhado) fazer a troca. 👍✅

[@Castro92]

Polo Negativo! ao desligar o positivo há o risco de o terminal fazer contacto em alguma parte metalica e fazer curto circuito à bateria

[@jpcme2002]

Sempre o polo Negativo ou aka massa ( ao desligar uma bateria seja num clássico ou num veiculo actual com eletrônica o primeiro a ser desligado e o ultimo a ser ligado tem de ser sempre o polo negativo ( a explicação é eletrotécnica que nao será necessário explanar aqui)

[@Carburador]

És da minha facção “Os Negativos” 😉👍

[@jpcme2002]

isso não tem a ver com ideias, tem uma explicação tecnica ou electrotecnica para esse facto, não é passível de se discutir lol@@Carburador

[@alexandresantos6692]

excelente video telmo!

[@vitorpassos309]

Excelentes dicas que um tipo vai aprendendo, acima de tudo, com os erros 😂

[@Carburador]

👍😂😂

[@tiagopereira5184]

Ttccchheeeiii gandas dicas e mais um ganda vídeo à moda do grande Telmo 👍🏼💪🏼👏🤞🔝👏🎬📽🎞🎥😉

[@Carburador]

Obrigado Tiago . Abraço

[@Silvertipo2]

Em relaçao a bateria, deve se desconectar o cabo negativo. Desconectando assim, nao ha aterramento no carro

[@Carburador]

Então tu és da facção do Sr Zé Carlos!! Vamos ver, vou reunir uns peritos em baterias, que nos irão tirar as dúvidas 😉. Abraço

[@miguelbras5631]

Citroen Engine! Telmo sempre com boas dicas!! Forte abraço

[@Carburador]

Abraço Miguel

[@nelsonlopes777]

Se desligares o positivo primeiro, e por azar encostár na xápa, vai dár faísca, se desligáres primeiro o negativo, numca se vai passár náda😉

[@Carburador]

Isso mesmo 👌

[@hugoferreira4787]

Os desconectores de bateria são utilizados no polo negativo...

[@rausdpm]

isto.

[@strongerthanall9661]

Esqueceste de falar que o óleo de travões absorve humidade, como tal deve ser trocado de 4 em 4 anos. as bombas de travão e vedantes agradecem...

[@Carburador]

Caramba um homem não pode dar logo as dicas todas de uma só vez porque se não ficamos sem conteúdo para o canal 😉😂😂 . Vou abordar essa questão e o tipo de viscosidade… mas será num outro vídeo 😂😂. Grande abraço e obrigado por estares atento

[@majoralvega8531]

No meu clássico desligo o polo positivo da bateria e resulta

[@Carburador]

E quando ligas nunca houve faísca ?!

[@majoralvega8531]

@@Carburador sim, mas mínima

[@GarageBricolage]

Rover com motor “igualinho” ao AX FURIO, 1.5D 😂

[@Carburador]

Isto é tudo farinha do mesmo saco 😂😂😂😂 abraço Moutinho

[@drciio]

Polo negativo

[@Carburador]

Hummm será ??!!!