10 Fragen zur Elektromobilität - Habby antwortet

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Es sind die "10 typischen Fragen zur Elektromobilität" und Habby geht ihnen auf den Grund. Findet Antworten, die vermutlich nicht jedem gefallen werden.
Achtung - Dieses Video ist noch nicht das VIDEO zu EUREN Fragen aus der Community. Das sind nur "10 typische Fragen". Danke!
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AUTOHUB - Euer neuer Lieblingskanal auf KZbin, wenn es um das Thema Auto geht. Moderiert von Bjoern "Habby" Habegger.
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[@dermitdemtiger1911]

Danke für dieses wertvolle Video, Habby. Wertvoll vor allem, weil du nicht einer der üblichen Verdächtigen aus der E-Auto-Szene bist, sondern dich auch noch für dicke, röhrende Verbrenner begeistern kannst. Das gibt dir beim Durchschnittsautofahrer viel mehr Glaubwürdigkeit. Nur zu Frage 7 möchte ich etwas ergänzen. Die Frage wie lange das Laden dauert ist im Alltag eher akademisch. Im Alltag interessiert die Frage wie viel Zeit kostet es den Fahrer. Und das sind dann 10 Sekunden täglich. Abends 5 Sekunden zum Anstecken und morgens 5 Sekunden zum Abstecken. So zumindest die Sicht eines Pendlers - die Gruppe, bei denen sich die E-Autos am schnellsten durchsetzen werden.

[@Pazifikas]

10 entscheidende Fragen und Antworten auf den Punkt gebracht, toll!

[@e-maise2622]

Das war jetzt aber mal ein super Video! Klar, locker, sachlich, launig, amüsant und ehrlich! Danke! So bringt man das Thema voran! Viele Grüße

[@mueslimoses568]

Als oft missverstandene E-Auto Fahrer möchten wir dir danken. Danke für diese offene und ehrliche Aufschlüsselung.

[@marcflener3786]

Sehr tolles und vor allem informatives Video....ich danke Dir dafür!

[@yodagerhard8389]

Bravo Habby :) Einfach analysiert und wahre Aussagen getroffen. Ohne Emotionen. Objektiv wie es sein soll. /// Das schönste Video von Dir bis jetzt. !!!!! /// Nicht böse sein, ich habe Deinen Kanal mal abonniert gehabt, aber wieder das Abo aufgehoben. Es kamen mir einfach zu viele fossile Autos, an die ich halt nicht mehr interessiert bin. Wer einmal so ein "strom auto" gefahren hat, der hat sich einen ernsthaften Virus eingefangen. Aber dieses Video von Dir jetzt, da hast Du Dir echt wieder ein Abo und die Glocke verdient. Beinahe hätte ich es übersehen :) DANKE Voriges Jahr habe ich bei einer Tankstelle bei uns mal gefragt, ob sie nicht auch Elektro Ladesäulen aufstellen wollen. Hätte doch echt Sinn, wenn Shop und/oder Kaffee vorhanden ist, die Verweildauer zum Konsumieren anregt, usw. Antwort: Nie! So ein Mist diese E-Autos! Tja, man geht mit der Zeit oder man wird mit der Zeit gegangen. Andere nutzen diese Chance schon.

[@dieweltdesulmeralbimker]

Hallo Habby, wieder eins Deiner Videos die die Sache auf den Punkt gebracht haben. Vielen Dank dafür! Übrigens hast Du maßgeblich dazu beigetragen, dass mein neues Fahrzeug ein Outlander Plugin geworden ist. Das Video mit der Aufdröselung von Kosten und Nutzen hat mich dann entgültig davon überzeugt dass ich diese Fahrzeug bestellt habe. LG

[@amsrock8478]

Klasse das du dir zu diesem Thema so viel Zeit nimmst. 👍

[@peters.9187]

Super gutes Video und gut erklärt

[@peterhorner5145]

Abend, sehr tolles und informatives Video. Leider wird beim Umstieg auf die E-Mobilität ein Teil der Arbeitskräfte nicht mehr benötigt. Der Druckschluss der dadurch entsteht ist das Festhalten am Verbrenner. Dadurch erreicht der globale Mitbewerber entscheidende Vorteile und da spreche ich nicht von Tesla, sonder von China. WIR haben es in der Hand, ob es der Automotiv gleich ergeht, wie Grundig etc. in den 90er Jahren. Mir hat es alles aufgestellt, als ein grosser deutscher Hersteller bekannt gab, Milliarden in den Dieselmotor zu investieren. Da habe ich sofort parallelen zu Kodak gezogen, die 2007 noch fest in den Analogfilm investierten. lG Peter

[@HKPflantz]

Meine Meinung 100 %. Danke- Kein Geschmarre sondern Fakten die zutreffen. Sollte sich jeder, der sich für E - Mobilität interessiert, reinziehen

[@MarkusStipp]

Die allererste Frage, die mir immer gestellt wird, wenn ich an der Autobahn mit dem Ioniq am Schnellader stehe und von vielen Interessierten umlagert werde, hast Du leider nicht beantwortet. "Wie weit kommt man denn mit einer Akkuladung?". Und ich weiß immer noch nicht so recht, was ich darauf antworten soll. Es gibt da mehrere Möglichkeiten: 1. Ist mir egal, da das Auto eh jeden Morgen vollgeladen ist und damit komme ich weiter, als ich im Alltag normalerweise pro Tag fahre. 2. Zwischen 70 und 400km, je nach Fahrweise und Witterungsbedingungen. 3. Ca. 200km. Alle drei Antworten sind irgendwie Richtig oder auch falsch. Ist aber schon interessant, dass man diese einfache Frage eigentlich gar nicht beantworten kann. Die zweite Frage ist übrigens dann: "Und wie lange dauert das Aufladen?". Da kommen dann bei der Antwort "In der Regel fahre ich nach 20 Minuten wieder weiter" doch meist erstaunte Blicke, da so eine Ladegeschwindigkeit die meisten nicht erwarten.

[@okampa1975]

Tolles Video, danke dafür! Zu Punkt 1 gibt es noch DAS Argument: Mit dem E-Auto hat man wenigstens die Möglichkeit es komplett über erneuerbare/regenerative Energien zu betreiben...und das auch noch sparsam. Selbst das dicke Tesla Model X kommt mit einem Verbrauch von 25kwh/100km aus ---> Umgerechnet knapp 3l Diesel an Energiemenge. Bei einem Laden über die eigene PV-Anlage macht der Verbrauch dann eh keinen Unterschied mehr für die "Resourcenschonung" sondern nur noch für die Reichweite.

[@samvario]

Und anstatt mit der pv Anlage eine fossile Stromquelle zu ersetzen muss man das natürlich im Tesla verheizen... logisch!

[@simonplait5531]

Sam Vario ich glaube diese Einstellungsweise ist genau das, was die meisten deutschen Abschreckt. Natürlich ist sie eigentlich richtig, aber man muss auch mit einem e-Auto spaß haben dürfen! Außerdem ist Model X zur Zeit das einzige e-Auto mit mehr als 5 Sitzplätzen, weshalb ich es gekauft habe. Und trotz den monströsen Ausmaßen ist der cw-Wert von 0,25 ziemlich gut.

[@samvario]

@@simonplait5531 Ich sehe zwischen "macht eh keinen Unterschied" und "eigentlich ist die Sichtweise richtig" einen kleinen aber wichtigen Unterschied. Natürlich darf man mit jedem Auto Spaß haben. Das ganze aber als umweltfreundlich zu titulieren, ist Blödsinn.

[@thebigoki]

wenn man halt keinen blassen dunst von der energie hat, sei es im umgang damit, egal ob fremd- oder selbsterzeugt, sollte man wenigstens anderen, DIE es wissen, nicht mit seinem gekäu auf den sack gehen. meine klimaanlage daheim hat im juli doppelt soviel energie gebraucht, als ich mit 2500km "umherverheizerei" meines eigenen stroms, bzw. der eigenerzeugten energie, mit dem e karren (gut, ein model x wäre nur ca. 1300km gekommen). und trotzdem war noch mehr als das doppelte als überschuss vorhanden, was sogar bei nem model x noch für 5000-7000km gereicht hätte (ja, in einem monat, incl. haus, kühlung und 2500km mit dem anderen kleinen e haufen). und es wird noch mehr. dieser überschuss geht natürlich auch an all die dummen kamele, die solchen unrat plappern und anderen, die es haben, selber machen, UMWELTREUNDLCHER, RESSOURCENSCHONENDER, LEISER, noch irgendeinen mist einreden wollen und ne schuld aufdrücken. ERBÄRMLICH! aber was solls. diese zeitgenossen hat man halt um sich... war schon immer so, wird immer so bleiben...

[@samvario]

@@thebigoki oh ja, ich merke schon, wie viel Kompetenz in Sachen Energie bei dir vorhanden ist. Ich zittere erzittere förmlich vor so gigantischer, göttlicher Weisheit. Du kannst ja mal ausrechnen, wie viel Abwärme du erzeugst. Da wird dir übel.

[@Bajacross]

Hubi for President,Großartiges Statment 👍

[@wnstn-oj3em]

Fachlich, sachlich, objektiv und mit Habby Charme, wieder ein sehr informatives Video produziert. immer sehenswert

[@JacenLetsPlay]

Super Video Habby und kann deinen Erfahrungen nur zustimmen. 20.000km im Familien e-Golf in einem Jahr sprechen für sich.

[@CrysisDa]

Genau meine rede! Danke Habbi

[@mariocobretti8174]

Sehr schön Habby, gewohnte Qualität und Unterhaltung! Bitte im E-Mobil Thema weiter so! 😙🚗⚡️

[@MrAstiran]

Sehr schönes Video und alles gut erklärt. Der i3 gefällt mir auch sehr gut. Bin da schon mitgefahren.

[@ethrol]

Toll zusammengefasst und erklärt!

[@HorsemenonTour]

Super Video, hilft einigen sicher weiter! Muss aber kurz Klugscheissen, ;) Typ2 bei Tesla kann bis 120KWh mit Gleichstrom laden. Ist eine Sonderlösung und Dir sicher bekannt. Würde das gut erklärte Video wohl zu kompliziert machen. " Was, so viele Stecker geht ja gar nicht" wäre wohl dann vielfach zu lesen. Ich freu mich schon auf mein E Auto (Model3). Bin am 26.09 sogar mit VIP Einladung beim offiziellen Start des Hyundai Kona EV in Österreich dabei,. Den und das noch interessanterer Schwestermodell, Kia Niro wirst Du hoffentlich in gewohnter Habby Manier testen. Grüße aus Österreich Hannes

[@bluebirdfrankagne3052]

Habby, danke schön 😃

[@ZonkoRR]

wie immer super 👌👌

[@stevoxxl]

Wow sehr gut einfach gut erklärt, das kann doch nur jeden skeptiker überzeugen!

[@ReihnerZufall]

cooles Video. Danke, ich freu mich schon auf die nächsten 10 Jahre. So wird Mobilität deutlich günstiger als bisher und das erhöt die Freiheit. P.s. laut Analysten wird Tesla dieses Jahr die Produktion pro Kwh unter 100 Dollar bingen. Vor ein paar Jahren waren es noch 300 Dollar. :)

[@martinkay8769]

Du bist der Beste!

[@StrombockNino]

Gut aufbereitet, super!

[@zanderkay6632]

Anscheinend sind die Leute die die Lithium Ion Batterien erfunden haben dabei All Solid State Batterien (Glas Elektrolyte) zu entwickeln die mehr Kapazität haben werden und super schnell laden. Wer weiß, dann ist das mit dem warten an den Ladesäulen Schnee von gestern und keiner wird mehr über Reichweite oder KW/Stunde reden. Batterien sind der Fortschritt, die E-Autos sind fast alle gut heutzutage...

[@samvario]

Schnelles laden wird es nicht geben. Das erfordert viel zu hohe ladeleistungen, das können die Netze nicht leisten. Wo willst du solche ladestationen denn installieren? An der hochspannungsleitung? Wir haben sowieso schon Probleme mit stark schwankender Strommenge, da sind so starke fluktuationen nicht hilfreich. Das Word es in absehbarer Zeit nicht geben.

[@zanderkay6632]

Tja vielleicht hast du ja recht. Ich habe keine Glaskugel was die Zukunft alles bringen wird. Aber ich habe nicht von den Ladestationen geredet sondern von der Batterie selbst. Solide Elektrolyte im Gegensatz zur herkömmlichen flüssigen Elektrolyte ermöglichen eine drastisch schnellere Ionenaufladung bei gleichbleibenden Energiezufuhr. Im Klartext wenn man bei 50 KW auf 80% auflädt brauch man nicht mehr eine halbe Stunde sondern eher 5 Minuten ohne zu überhitzen. Das sagen zumindest die Leuten die daran werkeln. Bin halt ein optimistischer Mensch, mal sehen was kommt. Gerüchte sagen 2020 und Toyota hat sich schon die Technologie gekrallt um ihre ersten rein elektronischen Autos zu bauen. :-)

[@samvario]

@@zanderkay6632 50kW für fünf Minuten sind gerade mal 4kWh. Damit kommt ein Elektroauto schlappe 20km weit. Scheint mir nicht gerade eine akzeptable Reichweite zu sein.

[@zanderkay6632]

Für Englischsprachige hier ist was Wikipedia dazu sagt: en.m.wikipedia.org/wiki/Glass_battery Übrigens Habby, du bist spitze!

[@thebigoki]

also es sind eigentlich 4,17 kwh. damit komme ich zwischen 21 und 48km. WEIL ICHS KANN! scheint mir eine klasse sache zu sein. 5 minuten laden, fahrstrom für nen ganzen tagesschnitt haben. und wenn man mit maingau lädt, kosten diese 5 minuten, insofern man kunde dort ist, 10ct. 20-50km für 10ct. da gibt man doch gerne mal ... VOLLSTROM! ok, ein tesla kommt dann halt nur 10km. FÜR 10 ct!!! (wenn er nicht grade für"umme" am supencharger war). aber klar, hier haben wir wieder so einen pflegefall, der jemandem, der übers wasser gehen kann an den kopf schmeisst, dass er wohl zu blöd zum schwimmen is... ps. ich hab heut übrigens, bei dem miesen wetter, fahrstrom für knapp 500km eingesackt. hab aber nur 90km verfahren. und auch noch für umme nachgeladen, die ca. 14kwh. ja, ich hatte es halt eilig und musste paar verpenner ärgern... die mich zuvor geärgert haben... aber man merkt es an meinen erfahrungen, das is alles noch nix. ineffizient, teuer, unzuverlässig, kompliziert..

[@kleinjean-pierre1952]

Toll, du bist auf dem richtigem Weg. Mach weiter so, denn auf dich hören viele Menschen, du bist ein großes Vorbild. Vielen Dank im Namen der Menschheit, die noch viele Jahre diese wunderbare Erde nutzen wollen...

[@nur_noch_elektrisch7429]

Der Habby ist schon gut, aber leider wahrlich kein E-Heiliger! Denn er macht auch ganz andere Videos mit Verbrennertechnologie. Mit Videos über E-Mobile alleine ist es zu schwer, um damit genug Geld zu verdienen.

[@ausfahrttvnews]

Super Flo!

[@dirkdeptner8858]

gut erklärt :-)

[@SaltyDog81]

Sehr informativ und sauber aufbereitet! Ich freue mich schon auf das i3-Fazit. Ich hätte noch ein paar Ergänzungen... Frage 1: Selbst wenn man eine Garage oder Tiefgaragenstellplatz hat, heißt das nicht, dass man dort laden kann oder könnte. Gerade wer zur Miete wohnt hat das Problem, weil es i.d.R. dort keinen Strom gibt. Selbst Wohnungseigentümer die das selbst in die Hand nehmen, scheitern oft an den Kosten dafür oder Eigentümerverwaltungen. Einzigste Hoffnung ist die neue EU-Gebäudeeffizienz-Richtlinie, die aber leider für Wohngebäude nicht verpflichtend ist. Frage 5: Ein 5 Jahre alter Tesla-Akku hat - wenn man den Angaben der Bordelektronik glauben darf - in der Regel ca. 8% Kapazitätsverlust - was in meinen Augen vollkommen okay ist. Erreicht wird das durch eine intelligente Ladelogik wie in Frage 7 beschrieben. Tesla geht sogar soweit und macht die Ladeleistung abhängig davon, wie oft häufig man wie geladen hat (AC/DC) und schont somit den "Akkuverschleiß".

[@geriwrn]

Sehr kluge Antworten Habby, sehr gut. nur was das Recycling anbelangt, da hat der Käufer nicht wirklich etwas davon. Als Endkunde wird man da kaum etwas bekommen. Etwas besser wird es vielleicht beim i3 aussehen, da könnte man eventuell den Akku tauschen und das würde sich vermutlich auch lohnen. Die Frage ist nur bekommt man in 15 Jahren noch einen Akku dafür ? Dann noch das Laden an einer Schuko-Steckdose: Nein, nein, absolut keine gute Idee (außer man begrenzt den Ladestrom entsprechend). Ist nur wirklich etwas für den Notfall. zum Laden: Ja es ist besser geworden aver immer noch unnötig kompliziert. Ladekarten ohne Ende, Handyladen, Minutentarife oder kWh Tarife an derselben Ladesäule usw. Das ist einfach unübersichtlich. Meine Idee wäre eine aufladbare Pre-Paid Karte mit den Autodaten drauf. Karte rein, Ladesäule weiß wie das Auto geladen werden möchte und Geld wird von der Karte abgebucht. Das wäre es doch, oder ? Mfg

[@PolitikKabarett]

Hey Björn / Habby... Kannst du nicht mal bei Gelegenheit ein Video über die Seltenen Erden machen, die keine sind?! Das würde mich mal interessieren! PS: ...und lass die Werbung an... 4-600€ zu haben, sind besser, als keine 4-600€ zu haben! :P ^^ PPS: Laternenparker, klingt irgendwie nach Schattenparker... *tschö und wech* ^^ :D Lieben Gruß, Mario!

[@donpedro7349]

Ich fand's interessant, wenn auch für mich aktuell noch kein Thema. Aber wer weiß, wie es in 3 oder 4 Jahren aussieht? Was mir aktuell völlig fehlt, ist das Thema Brennstoffzelle, auch Elektromobilität, nur mit einem anderen Energiespeicher.

[@EVPaddy]

Weil es um Faktoren inneffizienter ist. Ausserdem fällt der schönste Vorteil weg: Jeden Tag mit einem vollen Tank aufwachen. Das möchte ich nicht mehr missen und statdssen wieder Tanken fahren und viel Geld bezahlen.

[@meinernichtdeiner1130]

Das ist auch irgendwann vorbei, mit günstig Strom "tanken". Sofern Du keine PV-Anlage auf dem Dach hast, zahlst dann auch irgendwann, durch irgendeine Besteuerung, 1,5€ oder mehr pro KWh, wenn Sie keine Einnahmen mehr durch Benzin und Diesel haben, müssen Sie halt was anderes besteuern. Genieße es, solange es noch günstig ist.

[@schorni]

Für mich ist das Thema simpel abgehakt. Hier zu Hause im Ort (ca 20tsd Einwohner) gibt es keine einzige Ladesäule, auf Arbeit ebenso nicht. Auf der ganzen 43 km Strecke dazwischen gibt es eine einzige, in von hier aus gesehen 30 km Entfernung. Somit ist Die Sache Elektro Auto für mich aktuell nicht relevant.

[@e.y5753]

Bei Elekteomobilität ist ja eben der Vorteil das du zuhause laden kannst. Die Ladestation im deinem Ort brauchst du sowieso nicht.

[@schorni]

Nein, weder am Start- noch Zielpunkt gibt es eine Lademöglichkeit. Ladestationen unterwegs braucht man aber wenn man mal länger unterwegs ist. Und ich schätze mal, dass es auch in anderen Gegenden mit öffentlichen Ladesäulen so bescheiden aussieht wie hier.

[@GAF5006]

Wenn Du zuhause keinen stromversorgten Stellplatz hast, dann ist das schon ein K.O.-Kriterium. Da beißt keine Maus den Faden ab. Eine fehlende Schnelllade-Infrastruktur in ziemlicher Nähe ist dagegen nicht sooo schlachtentscheidend. Schnelllader sind etwas für die Langstrecke. Ich persönlich könnte da ziemlich aus dem Vollen schöpfen. Um mit meinen Möglichkeiten zu "prollen": Eigene Garage mit 3,6 kW-Lader, in 3 km Entrfernung ein Schnelllader (zudem noch kostenlos) bei einem Autohändler und in jeweils ~10 km Entfernung 2 Schnelllader an der Autobahn (ebenfalls - zumindest noch - kostenlos). In der Praxis sind aber ausgerechnet die Schnelllader in der Umgebung die, die ich am wenigsten genutzt habe. Warum auch? Über Nacht ist mein Akku auf jeden Fall (also selbst, wenn ich das Auto schon in die Garage schieben müsste) rappelvoll. Das klappte auch schon ohne Wallbox mit gerade mal 2,3 kW Ladeleistung (mitgelieferter "Notlader" an Schuko-Dose). Und das Laden in der Garage kostet mich weniger Lebenszeit als früher das Tanken mit dem Diesel an der Tankstelle. Insofern werden Schnelllader "überbewertet". Aber klar, für die Langstrecke sind Schnelllader natürlich unverzichtbar und müssen dringend weiter ausgebaut werden. Erhöhte Dichte mit MEHREREN Säulen an einem Ort, verbesserte Zuverlässigkeit - da sind noch ein paar Unternehmen gefragt. Ganz besonder im Osten der Republik, da wird es schon mal eng. Das merkt man bei einer Routenplanung mit Goinghelectric in den Osten recht deutlich. Da führt dann oftmals die kürzeste und vermeintlich schnellste Strecke nicht zum Ziel, sondern es bedarf alternativer Strecken oder die Verwendung von "Schnarchladern" irgendwo auf'm Dorf, bei denen man dann besser eine Übernachtung einplant. Da bekommen wir E-Mobilisten doch noch mal eindrucksvoll um die Ohren gehauen, dass wir auch jetzt noch Prioniere sind und mit Pioniergeist und unkonventionellen Methoden zum Ziel kommen. Wir swind eben die Harten, wir sind Helden..... Nein, E-Mobilität ist - zumindest noch - nichts für jedermann. So weit sind wir noch nicht. Für denen einen passt's, für den anderen nicht. Ich bitte die Leute nur immer darum, nicht einfach irgendwelche pauschalen Ansichten als echte Informationen zu nehmen, sondern sich wirklich objektiv mit ihrer Situation und den Möglichkeiten der Fahrzeuge und der heutigen Infrastruktur zu beschäftigen und sich vielleicht auch mal beraten zu lassen. Viele E-Mobilisten sind nur allzugern bereit, Tipps zu geben. Ich selbst hatte sogar noch bis zum Tag des Kaufes eines E-Autos falsche Vorstellungen darüber, wie mein Mobil-Alltag aussehen würde. Ich musste feststellen, dass sich das wesentlich entspannter darstellt, als ursprünglich angenommen. Und das Auto hängt - selbst über Nacht in der Garage - längst nicht jeden Tag am Stecker. Manch ein Verbrennerfahrer scheint der Ansicht zu sein, "einer wie ich" sei sein Gegner und wolle seinen Diesel von der Straße verbannen. Ich antworte den Leuten dann immer, dass ich nicht deren Problem, sondern ein Teil ihrer Lösung bin. Durch meinen Wechsel zur E-Mobiltät habe ich etwas mehr Platz in der Luft gemacht, sodass andere ihren Stinker (ich habe meinen geliebt!!) weiter fahren können und trotzdem evtlle. Fahrverboten vielleicht einen Tick später kommen. Und dieser Tick könnte mit jedem wegfallenden Diesel größer werden, sodass man am Ende vielleicht sogar ganz drauf verzichten könnte. Naja.....ein bisschen Optimist zu sein, kann ja nicht schaden.

[@MrAstiran]

Hier in meiner kleinen Stadt wurden kürzlich auch 3 neue Ladesäulen aufgestellt. Keine Sorge das kommt auch bei dir demnächst. Momentan würde ich mir dann natürlich auch kein e-Auto kaufen. ^^ Ich persönlich habe Glück und wohne nur so 250m von den Stadtwerken entfernt. Dort kann ich laden.

[@GAF5006]

Das Problem ist doch, dass diese Lader in den kleineren Städten in der Regel keine Schnelllader sind, sondern "Schnarchlader" Typ 2. Nominal haben die dann 11 oder 22 kW. Hört sich noch gar nicht so dramatisch an, aber wenn man weiß, dass diese kW auf 3 Phasen verteilt sind und gängige, weil bezahlbare E-Autos, sehr gern nur 1 Phase davon akzeptieren, dann bleibt 1 knappes Drittel vom Nominalwert nach. Mein Ioniq würde an einem 22 kW Lader etwa 2 Stunden benötigen, um Saft für 100 km zu bekommen. Einer der wenigen bezahlbaren Stromer, die tatsächlich 3 Phasen abgreifen können, ist die Zoe. OK: 2 Stunden laden.....na und, dann hänge ich ihn eben über Nacht ran, geh die 250 m nach hause und komme am Morgen wieder, wenn ich zur Maloche muss......könnte man meinen. Das aber wird spätestens dann eng, wenn weitere Stromerbesitzer auftauche, die Ähnliches im Hinterkopf haben. Dann ist irgendwann die Säule über Nacht dauerbesetzt und es gilt nur noch, wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Und einer muss sich was einfallen lassen. Schön, wenn jemand dabei ist, der bei Regen, Wind oder Schnee nach 2 Stunden noch mal wieder kommt und sein Auto umsetzt. Aber die Regel wird das nicht sein.

[@chewie2648]

Wenn alle elektrisch fahren würden, würde man sich den Strom sparen, den Tankstellen, öl - Förderung usw verbrauchen

[@samvario]

Stattdessen kämen zusätzliche leitungsverluste durch insgesamt mehr Strom zustande. Allein diese leitungsverluste sind schon deutlich größer als das, was irgendwo eingespart wird. Diesel hat einen unheimlich hohen bereitstellungswirkungsgrad von 85-90%. Höher geht es derzeit mit nichts anderem.

[@s.t.9911]

Sam Vario du willst als erzählen das Diesel von Well-to-Tank einen Wikrungsgrad von bis zu 90% hat....aber sowas von NEIN...Ein Dieselmotor schaft bestenfalls 35-40% Wirkungsgrad...aber das ist nur ein ganz kleiner Bereich...eher ist ein Wirkungsgrad von 15-20%...wenn mann dann noch die Verluste vom Bohrloch zum Tank wirds noch schlechter

[@chewie2648]

@@s.t.9911 Das seh ich genau so. Gegen den ganzen rattenschwanz sind die Leitunggsverluste geradezu lächerlich. Davon abgesehen gibt es diese ja auch bei der Stromversorgung der normalen Tankstellen, der Raffinerien, der Förderung von Öl. Das braucht doch auch alles Strom. Und die Energie die alleine für den Transport notwendig ist....... Tanklaster, Pipelines, diverse pumpen......

[@ReihnerZufall]

Genau dazu: edison.handelsblatt.com/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html?share=fb

[@samvario]

@@s.t.9911 Du kannst es glauben oder nicht, ist mir egal. Ich kenne die Zahlen. Ich habe diese Zahl aus verschiedenen Studien, unter anderem einer Untersuchung aus der Schweiz, die für die Schweiz auf 85% kommen. In Deutschland ist es nochmal deutlich mehr, weil der Großteil des Öls direkt per Pipeline aus Russland oder generell Nordeuropäischen Ländern kommt. Effizienter geht es nicht. Ein Beispiel für die extrem hohe Effizienz der Bereitstellung: Ein Tanklaster transportiert rund 20.000l und verbraucht meinetwegen 35l auf 100km. Das entspricht für 1000km einem Wirkungsgrad von über 98%. Das hochspannungsnetz hat größere Verluste! Von Netzen mit geringerer Spannung garnicht anzufangen, die haben vielfach höhere Verluste. Diesel mit einem lkw von A nach B zu fahren ist deutlich effizienter als Strom durch eine Leitung zu schicken. Was den Wirkungsgrad von Dieselmotoren angeht: Der Traktor auf meinem Profilbild kommt nachweislich IM DURCHSCHNITT auf über 36% bzw eben 233g/kWh. Spitzenwert sind über 42% bzw 198g/kWh... inklusive aller Verluste durch nebenaggregate. Der Test nennt sich Powermix und wird von der DLG nach OECD Standards auf einem eigens dafür gebauten Prüfstand durchgeführt. Es werden zwölf verschiedene Zyklen mit unterschiedlichen Lasten und unterschiedlichen Aufgaben gefahren. Noch ein Beispiel: Nehmen wir an, ein Pkw verbraucht rund 4,5l Diesel auf 100km und ein Elektroauto rund 20kWh. Damit ist das Elektroauto etwa um den Faktor 2,2 effizienter. Nimmt man also für den Diesel tatsächlich lächerliche 15% an, dann kommt das Elektroauto entsprechend auf 38%. Na herzlichen Glückwunsch, ein Elektroauto ist also ganze 2% effizienter als der Traktor auf meinem Profilbild. Und das soll der tolle Effizienzvorsprung der Elektromobilität sein? Ich lach mich kaputt. Bei den meisten Rechnungen zu "wie viel Strom braucht ein verbrenner" wird der Bedarf der Raffinerie komplett falsch eingeschätzt. Tatsächlich sind Raffinerien recht effizient. Dadurch, dass aus dem Erdöl aber sehr viele verschiedene Produkte entstehen, ist der Strombedarf natürlich hoch. Diesel ist aber nur eines von vielen Produkten, die in so einer Raffinerie entstehen. Da kommen unter anderem auch Asphalt, Wachse, Kunststoffe und andere Materialien für die Chemieindustrie, schweröl, Marinediesel usw raus. Den Strombedarf einer Raffinerie auf den Strombedarf allein für die dieselraffinierung umzurechnen, ist verdammt aufwändig bis unmöglich. Wenn zum Beispiel Diesel und Benzin voneinander getrennt werden, wird eine bestimmte Menge Energie aufgebracht. Es ist aber Quatsch, diese Energiemenge bei beiden einzubeziehen.

[@hagmag]

Grüß Gott Habby, kannst du mit dem i3 mal auf die Hebebühne um den Unterboden zu begutachten? Und vielleicht mal die Räder abmachen um Bremsenverschleiß (der ja sehr gering sein müsste durch die Rekuperation) und Achsaufhängung zu analysieren

[@AUTOHUBde]

Ui. Schöne Idee!

[@thebigoki]

und dann mal mit arnies 300 000km+ tesla langläufer vergleichen :) find ich gut, wenn elektro autos, die schon ne lange zeit fahren, mit viel km, beleuchtet und im detail gezeigt werden. ich brauch für die 200 000km im smart noch ne weile, leider. aber ich geb mir mühe :)

[@alohadude9064]

Sehr gutes und informatives Video! E-Mobilität ist die automobile Zukunft (nein, die Brennstoffzelle in PKWs wird es bestimmt nicht werden. Bestenfalls kommt diese im Güterfernverkehr oder bei Bussen vermehrt zum Einsatz). Hier ist die Politik gefordert, die den Stromtrassenausbau, z.B. von den Norddeutschen Windparks pushen/fördern muss damit endlich die Windräder permanent Strom produzieren können und dieser in DE gut verteilt werden kann. Sehr oft müssen diese abgeschaltet werden, weil man nicht weiß wohin mit dem Strom. Für mich (wegen meinem Fahrprofil) kommt allerdings ein E-Auto erst in Frage (kann Zuhause nicht laden und einen Tesla kann ich mir nicht leisten), wenn die Schnellladeinfrastruktur DIE Ausbaustufe, von denen der Tesla Supercharger erreicht hat, das Ladekartendesaster aus der Welt geschafft ist und zuletzt es noch bezahlbare E-Autos gibt, die eine reale Reichweite von mindestens 350km im !!!WINTERBETRIEB!!! haben.

[@holgerpittach2484]

Wenn die Ladeinfrastruktur für Laternenparker irgendwann besser sein sollte, dann sehe ich kein Problem mehr in der Elektromobilität. Das ganze wird wohl noch so 5 bis 10 Jahre dauern. In der Zeit wird es wohl immer mehr Reichweite (bessere Akkus) und mehr Nachlademöglichkeiten für Nicht-Garagenbesitzer geben.

[@yodagerhard8389]

Wenn am Arbeitsplatz (Auto steht 8 Stunden herum) geladen werden kann, geht das auch ohne Garage prächtig. 300 km Reichweite, und alle zwei, drei Tage eine Schnellladung geht auch. Die Fälle werden immer weniger, wo wegen des Fahrprofiles kein E-Auto möglich wäre. Genauer gesagt tendiert das schon jetzt gegen 0.

[@holgerpittach2484]

Wenn man denn am Arbeitsplatz laden könnte, dann wär´s ja fast was wie die Garage. Dann hätte man nur noch für die 6 Wochen Urlaubszeit das Problem mit dem laden. Und Schnellladestationen stehen ja leider nicht wie Sand am Meer rum, leider.

[@bjorns.74]

Guter Beitrag. Übersichtliche Erklärung von dir :) ... Was ist da im Hintergrund für ein Gepfeife? Proteste, weil du mal wieder ein Auto an gelassen hast? ;D ;D

[@AUTOHUBde]

Rofl.

[@bjorns.74]

Die Frage war doch schon ernst gemeint ... Was war da los?

[@AUTOHUBde]

Björn S. Schulschluss für Abschlussklassen, meine ich...

[@johannesstahl3370]

Schön erklärt und macht auch alles Sinn. Ich habe mir gedanken gemacht, ob ich das Anwenden kann. Ladeinfrastruktur wäre, zwar nicht Zuhause, aber auf Arbeit und im Kaff vorhanden. Leider hat das Thema für mich noch ein paar Knackpunkte. 1. Das Design. Warum müssen Elektroautos vieler Hersteller aussehen, wie Raumschiffe aus den 70er SienceFiction Filmen? Punkt 2 der Preis. Ein Fahrzeug für mein Fahrprofil und Grösse ist nicht in meinem Budget drin. Ich kaufe oder Finanziere kein Fahrzeug für 45.000€ mit dem Risiko, dass es mir nach einem Jahr zusammen geschoben wird und ich hinterher auf einer horrenden Restschuld sitzen bleibe. Ich weiss, dass es Restschuldversicherungen gibt, diese bekommt man aber auch nicht geschenkt. Auch darf man Versicherungsprämien, KFZ Steuer (die nach Ablauf der Subvention fällig werden) und Wartungskosten nicht vergessen. Auch wenn letztere zwei günstiger sind, als beim Verbrenner. Ich beobachte das Thema weiter. Interessant wird es für mich dann, wenn auch Gebrauchte in einem guten Preisfeld liegen und es für mich im Kostenfaktor rentiert.

[@ericberger6966]

Da ich den Kanal wg. der Ojektivität bei E-Auto vs. Verbrenner schätze würde ich hier gerne DIE Gretchenfrage zum ersten Punkt besprochen haben. Wieviel CO2 verbraucht die Herstellung? Ich finde Vergleiche die die CO2 Emission der Batterieherstellung aufführen, aber nicht die Einsparung durch die restliche Technik. Insb. die Herstellung des Antriebs Verbrenner mit Getriebe und Nebenaggregaten vs. E-Motoren mit Steuererlektronik. Und wie sieht denn dann die Summe aus.

[@Chrisguznoep]

Gutes Thema, gut dargebracht und plausibel erklärt. Ich bin sicher das dieses Video mit vielen Vorbehalten und Ängsten aufräumt. Jetzt nur noch E- Autos mit großem Kombi Kofferaum und nicht nur als Kompaktwagen oder Fließheck zu einem fairen Preis dann bin ich auch im Spiel.

[@geterpriffin4354]

Chrisguz Nöp es sieht so aus das nur schwachsinnige suv kommen

[@simonplait5531]

YAAAY *S*uper *U*nnötige *V*erschwender

[@SimonW1974]

Laternenparker und Elektromobil: Die Laterne ist ja auch an einer Stromquelle angeschlossen. Vielleicht gibt es in der Hinsicht auch in Zukunft viel zu sehen. :-)

[@Mgoblagulkablong]

BMW i3s: Akku 33,2 kWh, 184 PS, 41.150 € Hyundai Kona Elektro: Akku 64 kWh, 204 PS, 39.000 € Fast doppelt so großer Akku zum kleineren Preis.

[@christiank.548]

Lieferzeit BMW i3: 1-2 Monate; Hyundai Kona Elektro: 12-18 Monate. Das ist wohl einer der Gründe, warum BMW sich den i3 derzeit "vergolden" lässt. Es gibt aber auch noch andere gute Gründe, die für den i3 sprechen. Nach jetzt vier Monaten und 7000km i3 muss ich zugeben, dass ich das Fahrzeug vorher ziemlich unterschätzt habe.

[@mattetjus]

Ein VW Polo ist auch billiger als ein BMW 1er. Übrigens, der Kona mag 200ps haben, die oberen 25-50% davon nutzen aber wenig wegen dem Frontantrieb. Der ist bei aggressives fahren Welten besser als der Nissan Leaf, det gefährlich ist bei volles Drehmoment, aber der i3 legt trotzdem noch ordentlich was drauf - einfach alles probefahren, Reichweite gewinnt der Kona, aber alles anderes der i3. Das gesagt, der Kona ist aber auch schönes wägelchen, nur, es ist halt maximal mit nem Polo zu vergleichen wenn es um Bequemlichkeit und "Premium" geht, und wer 30-40k€ für ein Auto ausgibt, darf sich auch etwas an Luxus erwarten. Herbst 2020 ist auch e-auto-zeit: i3 mit Extras auf Listenpreis 45k€ kann bis auf 27k€ runterkommen wenn Förderung mitgezählt ist.

[@hans-joachimwittneben5212]

Sicherlich hätte man die 10 Fragen auch innerhalb von fünf Min. konkret beantworten können, aber es ist halt Hubis liebenswerte Art, die einen nicht ungeduldig werden lässt. :D Wobei ich mich eher auf einen ersten Langzeittest gefreut habe - aber der wird ja wohl noch kommen!?

[@AUTOHUBde]

Kommt alles!

[@micwer]

Sehr schöner Beitrag. Vor allen Dingen ist es mal interessant zu lesen/hören, dass wir gerade einmal 0,5% mehr Strom benötigen würden um den Strom(mehr)bedarf für 1.0 Mio Elektroautos zu generieren. Selbst die 20% bei "Vollabdeckung" halte ich für machbar. Wo hast du denn das Video gedreht, ist das in Miltenberg?

[@AUTOHUBde]

Nope, das schöne Lohr am Main ;) - da wo die Menschen so freundlich sind ;)

[@micwer]

das mit der Freundlichkeit muss wohl am (Unter)-Main liegen..;). Grüße aus Großrinderfeld

[@samvario]

Die Stromerzeugung ist nicht das Problem. Die Verteilung ist problematisch! Den meisten Strom verbraucht die Industrie, nämlich 3/4. Das Netz für die Haushalte kann das aber nicht leisten. Ein einzelnes Elektroauto verbraucht im Schnitt etwa so viel Strom wie ein Haushalt mit 2 Personen! Wie zur Hölle soll unser Netz 50 Mio zusätzliche Haushalte versorgen!? Ich möchte wetten, dass keiner sein Auto im Industriegebiet laden will. Zumal ja, falls Elektroautos wirklich flächendeckend unterwegs sein sollten, auch zb die gesamte Lkw Flotte elektrisch fahren wird... eben weil es ja dann vermutlich günstiger im Unterhalt ist, sonst macht das kein Unternehmer. Und dann kommen eben nicht nur 20% des stromverbrauchs dazu, sondern locker 30%. Und das wiederum ist wohl dann doch ein wenig heftig. Die letzte solche Steigerung der Stromerzeugung Deutschlands dauerte über 30 Jahre. Und da Elektrofahrzeuge wohl nicht die einzigen neuen stromfresser der Zukunft werden, muss natürlich nochmal deutlich mehr erzeugt werden. Ganz ehrlich: das kann nichts werden, erst recht nicht mit regenerativen Energien. Da passiert die nächsten 5-10 Jahre so ziemlich nichts. Wie auch die letzten 10 Jahre und die 10 Jahre davor. Leute: wir befinden uns näher am Jahr 2030 als am Jahr 2000! Was ist seit 2000 geschehen? Nichts, außer dass vereinzelt elektromobilisten von großen Visionen "in fünf bis zehn Jahren" sprechen. Was für eine Lachnummer. "2016 erreichen wir 1 Mio Elektroautos in Deutschland" "2017 wird das letzte Jahr der Formel 1" Ja ne, ist klar... und Tesla schreibt schwarze Zahlen :D Richtig lustig wird es ab nächstem Jahr, wenn in China die Quote für Elektroautos kommt. Da sind dann Elektroautos auf einmal nichts mehr Wert, weil die Nachfrage schlichtweg nicht da ist. Da lachen sich die klassischen Hersteller von verbrennern kaputt. Die schmeißen ein paar Hybride und Stromer auf den Markt und machen mit den verbrennern munter Umsatz. Reine elektroautohersteller haben so keine Chance, weil deren Autos dann im Vergleich viel zu teuer sein werden. Wer heute als reiner Hersteller von Elektrofahrzeugen Erfolg haben will, hat es extrem hart.

[@simonplait5531]

Mein Hausanschluss ist mit 150A abgesichert, wenn ich den Tesla mit Vollpower lade, der induktionherd an ist und der Haushalt normal läuft komme ich nicht über die 100A.

[@simonplait5531]

Ich bin selber in einer Familie einer der größten Firmen Bayerns aufgewachsen und verstehe auch etwas von der Betriebswirtschaft und dieses Argument, dass Tesla keine schwarzen Zahle schreibt nervt mich einfach nurnoch... SO FUNKTIONIERT DAS EBEN ABER WER DAS NICHT VERSTEHT WIRD AUCH NIE "REICH"!!!! Im Normalfall macht man auch nach 20 Jahren keinen Gewinn, wenn man wie Tesla expandieren will/muss.

[@TheVolleymac]

Es gibt eigentlich gar nichts gegen die E-Mobilität auszusetzen. Die zwei Probleme die wir haben sind: 1. Die Auto- und Erdölindustrie, die alles daran setzen, dass die E-Mobilität nicht oder sehr schleppend kommt - und in D leider auch die Politik beeinflussen. 2. Die Angst der Menschen vor Veränderungen. Die Meisten, die gegen die E-Mobilität sind, verstehen sie einfach nicht oder haben sich noch nicht einmal 5 min. damit beschäftigt.

[@medienwurmchen]

So versteht es hoffentlich jeder, der in das Thema einsteigt!

[@andrekruger6171]

Elektromobilität ist schon interessant, dennoch ist die Batteriemiete für mich ein NoGo. Für Kurzstrecken jeden Monat ca. 40-50 € zusätzlich ist ein Ausschlusskriterium.

[@andrekruger6171]

Bei Renault schon.

[@MarcelSchulzinter]

Andre Krüger sie können denn Akku bei Renault auch kaufen.

[@MrAstiran]

Leider ist Der bei Renault maßlos überteuert wie ich finde. Aber ja es ist möglich.

[@andrekruger6171]

Das mag ja sein, dass man den Akku kaufen „kann“. Aber wieso soll ich für ein Auto einen Aufpreis zahlen, für ein Bauteil, ohne das man es nicht fahren kann? 🤔 Für ein Verbrenner KFZ bezahle ich ja auch keinen Aufpreis für den Tank bzw. Motor.

[@nur_noch_elektrisch7429]

Batteriemiete stammt aus einer Zeit, als die Hersteller ihren eigenen Produkten noch nicht über den Weg getraut haben. Ein Auslaufmodell und daher kein Argument gegen E-Autos im allgemeinen.

[@clubbi911]

Habby hat die Haare schön! :)

[@wernertomaschewski3236]

Man muss alles kritisch betrachten, auch sogenannte alternative Antriebstechniken, die gerade hipp sind. Elektoantriebstechnik bedeutet immer vierfache Energieumwandlung, wobei jeder Schritt bei der so heißgeliebten „erneuerbaren Energie“ mit Verlusten behaftet ist. Windenergie und Sonnenenergie haben schlicht einen mäßigen bis sehr mäßigen Wirkungsgrad, was man in diesem Sommer sehr schön sehen konnte. Die elektrische Energie aus diesen Quellen wird in einer Batterie in chemische Energie umgewandelt. Anschließend wird diese chemische Energie wieder in elektrische Energie umgewandelt, was jedes Mal mit Verlusten einhergeht. Physikalisch betrachtet ist der Wirkungsgrad daher durch die entsprechenden Verluste durchaus bescheiden zu nennen. Und die Umwandlung dieser Energie in Bewegungsenergie ist auch nicht ohne Verluste gegeben, wenngleich der Wirkungsgrad deutlich besser ist wie bei Verbrennungsmotoren. Beim Verbrennungsmotor gibt es hingegen nur einen Verlust bei der Umwandlung der chemischen Energie zur Bewegungsenergie. Allerdings ist der Wirkungsgrad durch die hohe entstehende Wärmeenergie der chemischen Reaktion sehr beeinträchtigt, einem Umstand, an dem Motorenbauer immer herumtüfteln und der in den letzten Jahren dadurch etwas besser geworden ist. Egal wie, beide Systeme haben Nachteile und eines dieser Antriebssysteme nun als besonders zukunftssicher zu favorisieren, halte ich für nicht besonders seriös. Vielmehr muss die Forschung auf andere, völlig neue Antriebskonzepte und Techniken gerichtet werden, die in rudimentären Ansätzen gegeben sind. Beide, Elektromotor und konventioneller Verbrennungsmotor, sind in meinen Augen lediglich eine Zwischenlösung. Natürlich sollte immer auf Umweltverträglichkeit des Gesamtpakets geachtet werden. Das hat aber nichts mit dem Klima, was gerne zitiert wird, zu tun, denn langfristig haben wir überhaupt keinen Einfluss auf diese Gegebenheit, denn den Kontinentaltrift, die damit verbundenen Änderungen von Meeresströmungen und Luftbewegungen, Supervulkanausbrüchen, Änderungen der Erdumlaufbahn und der Erdachse, usw. können wir genauso wenig beeinflussen wie die jährliche Entfernung des Mondes von der Erde, was wiederum auf die Gezeiten usw. Einfluss hat. Klima ist schlicht nicht vorausberechenbar. Hier besteht leider im Hintergrund eine ökonomisch, politische und ideologische Gemengelage von zum Teil undurchschaubaren bis hin zu durchschaubaren Interessenslagen, was einer sachlichen Betrachtung nicht gerade förderlich ist.

[@sascharoll]

Werner Tomaschewski Der Treibstoff für den PKW / LKW o.ä. kommt also fertig benutzbar via der Tanksäule direkt aus dem Erdinneren?

[@samvario]

@@sascharoll natürlich nicht. Allerdings haben flüssige Kraftstoffe extrem hohe Energiedichten und sind somit sehr günstig zu fördern und transportieren. In Deutschland kann man von rund 10-15% Verlust vom Bohrloch bis zur Tankstelle rechnen.

[@simonplait5531]

350kWh pro Stunde nennt man einfach kW :) Also Leistung eines Laders oder Motors = x kW und die Kapazität einer Batterie = x kWh. Wenn eine Batterie also 30kWh Kapazität hat, sollte sie theoretisch eine Stunde lang 30kW leisten können.

[@corona407]

Wichtig ist, dass wir Energie "defossilisieren" - egal ob es E-Autos mit grünem Strom sind oder Verbrennungsmotoren mit regenerativ erzeugten synthetischen Kraftstoffen. Oder ne Mischung aus beidem! Der Vorteil bei letzterer Variante ist allerdings, dass sie auch für den LKW-, Schiffs- und Flugverkehr taugt 👌

[@samvario]

@@theMario1081 Sowohl PM als auch PN werden seit Ewigkeiten verringert. Der Staub wurde nicht nur kleiner. Es ist tatsächlich DEUTLICH weniger. Wenn du lieber 2m neben einer Rauchwolke eines alten Fahrzeugs stehst anstatt direkt am Auspuff eines nagelneuen, dann bist du selber Schuld.

[@samvario]

@@theMario1081 guck dir doch einfach die Grenzwerte an. Die Partikelmasse wird um über 90% reduziert. Wann hat sich die Anzahl der Autos zuletzt verzehnfacht? Wenn du nicht weißt, wie die agn funktioniert, dann lass doch Aussagen darüber einfach bleiben.

[@samvario]

@@theMario1081 Und ich schrieb nicht vom Verbrauch, sondern der emittierten Partikelmasse. Was ist daran nicht zu verstehen? Natürlich sind nicht sichtbare Schadstoffe schlimm. Aber definitiv nicht schlimmer als sichtbare. Wie kommst du darauf? Glaubst du, die Partikelanzahl hat sich in den letzten Jahren erhöht? Dem ist nicht so. Stell es dir so vor: Die alten Autos haben eine Wolke aus richtig großen bis hin zu kleinsten Partikeln. Moderne Wagen haben nur noch eine Wolke aus wenigen kleinen Partikeln. Was ist wohl besser? Dass die alten Fahrzeuge auch größere Partikel ausstoßen, ändert ja nichts daran, dass auch die alten Fahrzeuge sehr kleine Partikel ausstoßen. Bei den modernen sündhaft die großen Partikel weg und die kleinen sind weniger als vorher. Ein altes Auto stößt auch unsichtbare Wolken aus und die sind wesentlich schädlicher als die heutigen. Nur weil man die großen Partikel der alten Fahrzeuge sieht, heißt das nicht, dass die keine kleinen Partikel ausstoßen.

[@samvario]

@@theMario1081 du setzt Verbrauch und Emissionen gleich. Das ist dein grundlegender Fehler auf den ich dich aufmerksam mache. Punkt.

[@samvario]

@@theMario1081 oha. Jetzt wirfst du aber alles durcheinander. Die Emissionen haben weder mit dem Gewicht oder der Form des Autos noch mit dem Verbrauch zu tun. Deshalb ist deine gesamte Schlussfolgerung leider Unsinn. Auch dass beim wltp alles mögliche getestet werden muss, ist falsch. Da geht es nur um Komponenten, die maßgeblich den Verbrauch beeinflussen. Also nicht den Aschenbecher, Innenspiegel oder Türgriffe. Da geht es fast nur um Motor, Getriebe und Fahrwerke. Aber es sind halt einige Varianten mehr als vorher und das führt halt jetzt zu Engpässen. Ist aber auch nicht weiter schlimm, schließlich können die meistverkaufen Varianten zuerst getestet werden. Dann sind halt ein paar seltene Optionen vorübergehend nicht erhältlich... kein Weltuntergang. Die Emissionen werden mittlerweile so stark reduziert, dass ausschließlich die abgasnachbehandlung über die Emissionen entscheidet. DPF, AGR, SCR, DOC und was es nicht alles gibt. Das wird ja nicht aus Spaß verbaut. Das einzige, das derzeit noch nahezu proportional zum Verbrauch ist, ist der co2 Ausstoß. Das nächste, das kommen wird, ist rekuperation und neue Getriebe... eventuell kombiniert. Stichworte wären da cvt/ivt und Schwungrad. Damit sind vor allem ständige schaltvorgänge Geschichte, was den Emissionen zugute kommt, weil viel gleichmäßiger gefahren wird (ist zwar für den Verbrauch nicht unbedingt besser und der Wirkungsgrad ist auch niedriger als bei Schaltgetrieben aber die abgasnachbehandlung ist wesentlich einfacher) und zum anderen werden die Bremsen viel weniger belastet. Zur verbrauchsreduktion kommen vermutlich neue Turbolader bzw gänzlich neue gasmanagementkonzepte. Elektrische Turbolader gibt es bei Sportwagen schon öfter. Eventuell kommt noch sauerstoffanreicherung der ladeluft dazu, das würde größere drehzahlbereiche interessant machen, sodass die Motoren in wesentlich besseren kennfeldbereichen betrieben werden können. Warten wir mal ab, bis die rde Zyklen Pflicht sind, dann sieht man vermutlich recht deutlich, welcher Motorenbauer wirklich konkurrenzfähig ist. Wenn ich wetten müsste, würde ich auf Daimler als zukünftigen Platzhirsch setzen, obwohl ich derzeit bei VW/Audi den "ersten Platz" sehe. Naja, warten wir mal ab.

[@peterhauck7499]

Hallo, alle Argumente gut erklärt. Bin auch soweit mitgekommen. Werde mir auch ein E-Auto zulegen. Aber beim CO2 Ausstoß bin ich nicht der Meinung E-Auto ist überall gut für die Umwelt. Auf meiner Stromrechnung steht das 471 gr CO2/kWh anfällt (Stand 2016). D.h. bei nur 10kwh/100km würden 4.710 gr CO2/100 km anfallen. Ein VW Golf Diesel braucht da nur 10% davon. Wenn ich mit Solarstrom lade wäre das natürlich besser, aber dieser Solarstrom fehlt dann wo anders und müsste konventionell ersetzt werden. Also hier bin ich am zweifeln. Natürlich wird die Bilanz mit Ausbau der alternativen Energie immer besser aber im Moment muss ich ja den Mix annehmen. Vielleicht ihre ich da ja, aber nach meiner Rechnung ist dies das derzeit einige Argument gegen E-Mobilität.

[@ichiryu9477]

Ich hoffe ich darf hier fremdverlinken.. 1. ADAC Eco-Test 2017 Gewinner: Hyundai IONIQ Elektro - CO2-Bilanz von 85g/km bei Strommix von 579 g/kWh (also absichtlich ältere Daten und damit schlechtere Daten verwendet) www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5605_Hyundai_IONIQ_Elektro_Style/Hyundai_IONIQ_Elektro_Style.pdf 2. Bundesumweltamt: www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Verkehr/emob_klimabilanz_2017_bf.pdf .. übrigens ist es nicht verkehrt einfach seinen Verbrenner noch weitere Jahre zu fahren. Dann lieber in paar Jahren bei der nächsten Generation von Elektro-Fahrzeugen zuschlagen. Dann mit noch besserer Klimabilanz und noch besserer Ladeinfrastruktur und Energiewirtschaft.

[@simonplait5531]

Naja meine Meinung ist Ökostromtarif wechseln und wenn das mal populärer wird, werden die schon mehr ausgebaut

[@meinernichtdeiner1130]

Ja man kann sich so ein "reines" Gewissen kaufen, aber es kommt der gleiche Mischstrom, wie bei allen anderen an. Meist sind es eh die großen Energiebetreiber, die dann noch den "Ökostrom" anbieten, im besten Fall noch den leckeren Atomstrom aus den Umländern. Wenn man Ihn nicht selbst produziert,sprich PV-Anlage, ist es auch kein Ökostrom.

[@peterhauck7499]

ペテン師Ichi Ryū Hi Ichi, das verstehe ich nicht. Wir kommt man auf 85gr CO2 wenn doch der Strommix Mal Verbrauch gerechnet wird. Das heißt bestenfalls 500gr * 10kwh/100km=5000gr CO2/100km. Also wie rechnet da dann der ADAC.

[@peterhauck7499]

Thomas Ja klar kann man den Anbieter wechseln, aber den Ökostrom den ich dann Verbrauch wird dann durch Kohle ergänzt. Ich bewirkte damit nur das der Druck zum Ausbau erneuerbarer Energie etwas größer wird. Aber am Mix ändert sich erst Mal nix. Übrigens kann das E- Auto ja nix dafür. Das verbraucht extrem wenig Energie im Vergleich zum Verbrenner.

[@halvaargniberg1086]

Jarr Gruß und Danke

[@matti38]

Autos die mit gefallen kann ich mir nicht leisten und Autos die ich mir leisten könnte gefallen mir nicht ! Das ist die Krux !

[@deejaykris6880]

Solange die Regierungen in Deutschland und auch EU den Bückling vor den Automobilkonzernen macht, wird das auch nix. Leider! Ich wäre sofort dabei ein Elektroauto zu kaufen. Was aber, ausser bei Tesla, auch abschreckt sind die unzähligen Verbände an Ladenetzen mit teilweise unverschämten Kosten.

[@Iveco-Claudio]

Hallo Autohub, Du hast uns jetzt schön verständlich gezeigt das Elektromobilität nahezu in jedem Punkt der konventionellen Antriebsart überlegen ist. Elektro kann alles besser, wir haben verstanden. Es gibt aber auch Menschen die lieben den Diesel und Benzinmotor, sie lieben zu reparieren, sie mögen die Mechanik, Hydraulik. Es sind Menschen die sind Schrauber aus Herz und Seele, es sind Menschen die sehen in einem Auto einen Freund oder Familienmitglied mit Charakter und nicht eine überdachte, sterile und lautlose EDV Zentrale, die allein für einen Radschlupf 1000 mal in der Sekunde misst. Ich kenne dich nicht, du machst mir den Eindruck als wärst du eine Person die sich gut mit einem Thema auseinandersetzt, du bist aber kein Schrauber sondern ein Theoretiker. Dir fehlt der Bezug zu einem Verbrennungsmotor weil du noch nie einen zerlegt hast. Dich verbindet keine Geschichte, du sieht einfach nur 2 Gramm weniger von was auch immer. Ich habe nichts gegen Menschen die sich so ein Auto wünschen oder kaufen. Ich möchte aber auch nicht bekehrt werden, denn für mich ist ein Elektrofahrzeug uninteressant. Liebe Grüße Claudio ✌️

[@AUTOHUBde]

Tja. Was soll ich sagen? Bin gelernter KFZ-Mechaniker, habe sowohl am Opel Rekord E, als auch am VW Golf II GTI 16V die Motoren selbst gemacht. Früher habe ich Auspuffanlagen verbaut, Fahrwerke kombiniert und eingestellt und den letzten Cent in ein Getriebesteuergerät für den D11 gesteckt. Aber gut, wenn du es sagst - ...

[@Iveco-Claudio]

Entschuldigung, ich habe dich falsch eingeschätzt

[@MrAstiran]

Einfach mal Eins Probe fahren. =)

[@EastbelgiumPhoto]

IVECO Mechatroniker E-Autos werden unumgänglich sein. Und für den normalen Alltag ist das mehr als sinnvoll. Wer allerdings den Verbrenner liebt und gerne schraubt, der kann dies auch weiterhin als Hobby ausüben und Sonntagsfahrten machen. Wie mit Oldtimern halt. Aber für den alltäglichen Weg zur Arbeit wird es ein elektrisches Auto sein.

[@Iveco-Claudio]

Hallo TechStudent, das kann natürlich sein. Ich hoffe wenigstens das sich die Zukunft nicht nur auf Elektro beschränken wird. Die Regierung könnte natürlich das betreiben eines Verbrenners so teuer machen, dass es sich niemand mehr leisten kann. Somit kann man dann Leute wie mich einfach ausbremsen und kaltstellen. Liebe Grüße Claudio ✌️ P.S Wann und in welchem Ausmaß alles passieren wird weiß niemand. Aber realistisch ist eher mittel oder langfristig 😊

[@wasserglatte3696]

Ich warte auch immer noch auf Deine 48V Batterie im Mercedes Motorrad !

[@AUTOHUBde]

??

[@kallemv]

Moin Habby, Viel wichtiger wäre der Ausbau des ÖPNVs und ein Umdenken der Menschen. Was würde an Energie gespart werden, wenn morgens statt SUV Kolonnen in die gleiche Richtung einfach ein Bus eingesetzt werden würde? Vielleicht wäre man sogar schneller auf der Arbeit, weil der Stau vor dem Ortseingangsschild wegfällt. Elektromobilität ist wichtig, keine Frage, aber vielleicht sollte man den Individualverkehr überdenken und beschränken.

[@verkstedet9]

Der Induvitualverkehr wird schon ueberdacht. Nur passiert das noch hinter den Kulissen bzw. auf kleiner Buehne. Als kleines Beispiel kann ich dir die Studie von MercedesVans die am Montag in Kopenhagen vorgestellt wurde nennen.. Das zeigt eine Art Kollektivverkehr on demand. Habby - Super Video!

[@meinernichtdeiner1130]

Für mich sind öffentliche keine Option mehr, für meine Strecke brauche ich gute 40 Minuten mit dem Auto, mit Bus und Bahn knapp 2h, das steht in keiner Relation und umweltfreundlicher wär das ganze auch nicht, da sowohl Bus und auch Bahn, zumindest die zu meinem Zielort, mit Diesel unterwegs sind, da Verbrauch ich lieber 4 Liter Benzin auf 100km und komme entspannt und zeitnah bei meinem Ziel an.

[@kallemv]

Meiner Nichtdeiner ich kann dich verstehen. Ich wohne in Mecklenburg und du kannst dir sicher vorstellen, wie das Angebot an ÖPNV über die Dörfer ist - Es ist quasi nicht vorhanden. Ich könnte mir allerdings durchaus vorstellen, wenn die Mehrheit umsteigen würde, dann könnte man so viele individuelle Linien anbieten, dass du sicher mit deutlich weniger Verzögerung zur deinem Zielort kommst. Jetzt kann man allerdings schnell auf eine Huhn-Ei Diskussion kommen, denn ohne ÖPNV Netz kein Fahrgast und ohne Fahrgast kein ÖPNV Netz.

[@MartinSpenger]

👍🏽👨‍🏫

[@BindhammerTeufelsdampf]

Habt ihr eigentlich alle einen Katalog bekommen mit den 10 Fakten und Stichwörtern wie ihr diese beantworten sollt? Ansonsten finde ich deine Videos ja immer ganz gut aber da nun jeder der irgendwie im Autobereich was zu tun hat nun mit diesen 10 Fakten kommt, die Antworten alle gleich sind nur eben anders ausgedrückt empfinde ich es als eher vorgegeben.

[@AUTOHUBde]

Hä? Entschuldige. Das habe ich im Mai vorgeschrieben und im Juni gedreht.

[@BindhammerTeufelsdampf]

Es war auch kein Angriff und ein jeder Dreht das alles deutlich vor, nichts desto trotz kommen alle damit und alle haben die gleichen Antworten nur eben anders Ausgedrückt und es muss mir erlaubt sein das dann auch auszudrücken. Ansonsten gehörst du definitiv zu den Sympatischten Auto KZbinrn

[@yodagerhard8389]

Denke das sind wirklich die häufigsten Fragen .. Und wenn es dazu wahre Antworten gibt, sind halt alle ähnlich oder gleich. Gegenbeispiel: Wie weit ist es von München nach Berlin? Antwort: Blau. ggg

[@sinphus]

In ein paar Jahren Elektro heute aber lieber Hybrid

[@PhilippKlamer]

Autoindustrie ist nicht die größte Branche in Deutschland.

[@MO-il1ng]

kzbin.info/www/bejne/lWaupax8fa-Wo6M Zum Thema Reichweite usw. 👍🏼👍🏼👍🏼

[@MultiRmb]

Super Video ! Aber jetzt mal zur Realität: Der Strom den wir heute verbrauchen kommt zu einem sehr großen Teil noch aus Kohlekraftwerken oder wenn wir dringenden Bedarf an Energie haben aus Frankreich da gibt es nämlich noch Atomstrom! (wollen wir das?) Zum Thema Batterie: die Herstellung der Libitum Ionen Akkus sind in der Herstellung extrem schädlich für die Umwelt. Dann muss man sehen das um so mehr die Batterie geladen wird um so schneller verliert der Akku Kapazität. Da sind nach 2 Jahren ganz schnell 30% der Kapazität weg! Das bedeutet weniger Reichweite! Also dann irgendwann eine neue Batterie die richtig teuer ist! Das Recycling ist möglich aber extrem aufwendig und teuer. Jetzt zum Thema schnelles laden: um so mehr Strom in den Akku gepowert wird um schneller geht die Kapazität flöten!! Also bei all Deiner Begeisterung Habby ich glaube das die E-Mobilität nur eine Übergangstechnik ist. Es gibt andere Techniken wie alternative Treibstoffe, Brennstoffzelle und anderes. Wir sollten unsere Entwicklungsrecurcen nicht nur in eine Richtung lenken. Das E-Auto für die Stadt OK, die weiten Strecken lassen sich auch anders lösen!

[@BaroQQQ]

1. warum sollte die herstellung von litium-ionen-akkus umweltschädlicher sein als verbenner weiterhin zu nutzen? akkus kann man recyceln, benzin nicht. 2. nach 2 jahren 30% weg ist absoluter quatsch. es fahren hier teslas mit 300.000km rum, die bei 89% akkuleistung sind. gibt genug erfahrungsberichte dazu. zumal läd man zum großen teil nicht an fast/superchargern. 3. recyceln ist billiger als einen neuen akku zu bauen. zumal werden die akkus auch für z.b. home-akkus genutzt. da muss man nicht recyceln. siehe außerdem 2. 4. die weichen sind gesetzt. die brennstoffzelle wird in geraumer zeit, verständlicherweise, nicht kommen. viel zu teuer, viel zu hohen energieaufwand (tankstellen mit hochdrucktanks etc.)

[@e.y5753]

Perfekt von den Medien nachgegaukelt, es sind natürlich alle deine Behauptungen falsch. Zudem sind Vebrennungsmotoren doppelt so umwelt unfreundlich bei der Herstellung weil sie so viele seltene Erden benötigen, die nicht mehr recylt werden können weil sie am Auspuff verbannt werden. Von Ölkriegen etc. will ich garnicht mal anfangen.

[@MrAstiran]

Durchschnittlich verliert der Akku ungefähr 1% alle 75000km. Kommt ganz darauf an wie man ihn behandelt. =)

[@samvario]

@@e.y5753 Verbrennungsmotoren brauchen also viele seltene Erden? Na dann bin ich ja mal gespannt, wo du bei dem Traktor auf meinem Profilbild sowas findest :D

[@joergfluethmann3181]

Gerne wird ja beim Elektro Auto immer der böse Kobalt angeführt,der meist noch in den Akkus enthalten ist. Zur Zeit gehen allerdings 25% der weltweiten Kobaltförderung noch in Verbrenner,da redet keiner drüber. Seltene Erden werden im E-Auto oft gebraucht für Magnete im Motor. Allerdings nicht überall,beim Tesla Model S und X z.B. hat der Motor auch keine seltenen Erden,das teure Soundsystem allerdings schon,Neodymmagnete werden in fast allen hochwertigen Lautsprechern verbaut. Das haben gute Lautsprecher in Verbrennern natürlich auch. In Verbrennern werden seltene Edelmetalle und und seltene Erden hauptsächlich für die Herstellung des Treibstoffs (Additive) ,Öle und die Abgasbehandlung gebraucht. Beim Verbrenner werden sie allerdings verbraucht (wie beim Brennstoffzellenantrieb auch) und nicht nur gebraucht. Die Batterie ist ein geschlossenes System,alle eingesetzten Materialien lassen sich recyceln (heute schon zu 95%).

[@blackcalive]

Erst mit einer Reichweite von 1000 Kilometern wird es interessant, vorher ist es für mich nur ein Gimmick für Reiche! Ein Gewissenstreichler! Es ist doch so dass Firmen die meisten Autos kaufen, also was soll der Geiz mit den Reichweiten?

[@eliasgamper3313]

Wer fährt den bitte 1000km am Stück? Nach 300-400km würde ich jedem dringend eine Pause empfehlen! Nach 3-4 Stunden fahrt geht die Konzentration so stark zurück dass kaum mehr eine sichere Fahrt möglich ist. Die Preise für die Fahrzeuge wird in den nächsten Jahren deutlich abnehmen und dann sollten sich besonders Gering-Verdiener darüber Gedanken machen, denn im TCO (Gesamtkosten des Betriebs) wird es je nach Jahres Fahrleistung rentabel werden.

[@EVPaddy]

Armer Kerl, musst jeden Tag 1000 km fahren? Oder gar mehr? Für mich reichen 130 km für 99.9% der Tage. An anderen Tagen kann man aufladen…

[@blackcalive]

Ihr versteht euren Standpunkt.^^ Niemand fährt 1000km am Stück. Firmen kaufen aber nunmal die meisten Autos und meistens sind es Diesel mit 1000km Reichweite. Und nicht alles sind Vertreter Autos. Ich werde mir kein Auto kaufen mit dem ich 3 Stunden länger brauche, nur weil ich 1x von München nach Hamburg möchte und zurück nochmal so lange. Ich will auch nicht meine Eltern im entfernten Outback besuchen und mich fragen ob ich da wieder zurück komme.

[@EVPaddy]

Tja, muss jeder selbst wissen. Ich hab jetzt in einem Jahr 15'000 km gemacht und etwas über 200€ Strom verbraucht dafür. Wenn ich jetzt mal auf 1000 km 2 Stunden länger brauche, dann ehm ich das in Kauf. Besonders, weil ich dafür viele male nicht tanken fahren musste. Und mal was essen auf der Reise schadet auch nicht. Übrigens, alle andern an der Ampel stehen lassen macht auch Laune.

[@blackcalive]

@@EVPaddy Das ist Unschlagbar! Für 15.000 Km benötige ich 1150€ an Kraftstoff und weil ich 30.000 Km im Jahr fahre kommt noch ein Öl-Service hinzu. Also im besten Fall.