10 Kubikmeter BOHRSCHLAMM und heiße Achsen! 🔥 Ist dieser LKW zu schwer? | Achtung Kontrolle

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Empfohlen ab 12 Jahren
Auf der A1 bei Sittensen ist die Autobahnpolizei auf Kontrollgang mit Augenmerk auf LKW. Mit einem Messgerät für die Achsentemperatur können die Polizisten erahnen, ob ein LKW überladen ist. Einen ziehen sie heraus und prüfen alles durch.
Diese Sendung entstand unter Einhaltung der zu diesem Zeitpunkt geltenden Hygienevorschriften.
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#kabeleins
Die Kabel Eins Reportage-Reihe begleitet Ordnungshüter und andere Kontrolleure bei ihren täglichen Herausforderungen. Darunter Polizisten, Zöllner, Rettungssanitäter, Tierschützer, Autobahnwärter und viele mehr. Ob bei der Verfolgung eines Rasers oder bei einer Geburt im Rettungswagen - die „Achtung Kontrolle“-Teams sind immer hautnah dabei. Zusätzlich gefilmt mit Bodycams und 360°-Kameras entstehen so Reportagen über echte Menschen in echten Situationen - intensiv und unverfälscht.
#Polizei #Kontrolle
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[@udo5479]

Drehschemel am Sattel !!! Rostwasser ??? Ich kenn nur Wurstwasser

[@NochEinKamel]

Schade, dass das Spielgerät bei der Kontrolle dann gar nicht weiter gewürdigt wird

[@kraftfahrer85]

Weil es purer Unsinn ist! Damit kann man sich nur ein ganz grobe Orientierung holen, wenn man keine Ahnung von LKW hat, bzw. das nicht per Auge einschätzem kann.

[@markusbrunn.6613]

Naja deine Aussage kann man so jetzt auch nicht sehen lassen, in der Schweiz als auch in Frankreich gibt es auch Wärmebild-Kameras welche den Verkehr vor der Tunneleinfahrt permanent vollautomatisiert abchecken und abgleichen je nach Fahrzeuggröße, Gewicht ... und ggf. die einfahrt in den Tunnel sperren, und hier schlägt sich die Technik auch bekannt als "Thermoportal" einwandfrei. Und es werden sogar immer mehr. Schlecht ist die Technik bestimmt nicht, wenn 2 Achsen am Auflieger gut warm sind und eine kalt kann ja mit der Luftfederung schon was nicht stimmen, kocht beim Bergauffahren eine Bremsscheibe kann auch hier was nicht stimmen. Ist ein Radlader deutlich heißer kann die Achse einen schaden haben. Die Pol. muss die Technik auch erst testen und erste Erfahrungswerte damit sammeln (was ist normal) und was nicht....

[@kraftfahrer85]

@@markusbrunn.6613 Also bitte. Das hat doch rein gar nichts miteinader zu tun. Überleg doch mal, was man mit dieser Technik überwacht wird und wogegen diese hilft. Hier kann man sicherlich schwerwiegende technische Defekt endecken, damit diese nicht an Gefahrenstelle nicht zur Katastrophe führen. Das ist aber keine Garantie, das damit jeder technische Defekt gefunden wird. Hinsichtich des Gewichtes, was man darf und was nichts, sagt das überhaupt nichts aus. Man kann lediglich erkennen, ob beladen ist oder nicht, eventuell ein offensichtlicher Defekt, der sich durch Temeperaturunterschiede zeigt. Und ob ein Fahrzeug bealde ist oder nicht, erkenne ich mit dem Auge und etwas Sachverstand, eventuell etwas Beruferfahrung besser, als mit so einer Spielerei.

[@theicetea4405]

Rostwasser am LKW, ichkenn nur Rostwasser in Wasserleitungen ... wieder was gelernt

[@kraftfahrer85]

Er meint Rostspuren. Die sind aber vollkommen normal bei einem älteren LKW. Wenn aber irgendwo ein Mangel ist, dann gibt es sehr oft auch so eine Rostspur. So wie hier bei der losen Schraube vom Drehkranz, weil da mechanische Reibung zwischen den losen Bauteilen gibt, entstehen Rospuren. Das bedeutet aber nicht, das bei jeder Rostspur ein Mangel zu finden ist. Denn deren Entstehung kann viele Gründe haben. Wie z.B. an den Achsen, bzw- den Achsträgern ist, ist das selbst nach wenigen Jahren (je nach Einsatzart des Fahrzeuges) völlig normal und hat nichts mit einem Mangel zu tun.

[@kraftfahrer85]

01:38 Was sollen das sein? LKW-Experten? Also ich glaube ja noch nicht einmal, das die einen LKW-Führerschein oder einen Gesellenbrief als Nutzfahrzeugschlösser haben? Aber ist ja normal, das man denen, die jeden Tag bis zu 15 Stunden hinterm Steuer sitzen, den Beruf erklären muss. 01:56 Da muss man man nur zählen können. Soviel zum Thema Experten. 02:55 Rostwasser, ein sehr interessanter Mangel. Entschuldigung, wenn über solche Aussagen lachen muss. Was für Experten! 04:17 Nein, darf er nicht wiegen. Mit 4 Achsen ist immer bei 36 to apätenstens Feierabend. Und kein Gramm mehr. So etwas sollte man als LKW-Experte oder als Verkehrspolizist doch wissen. Erschreckend, wenn man nicht einem eine Zulassung lesen kann. Das sind keine Experten.

[@matthiasseiser9782]

das ist übel was die von sich lassen ohne witz manchmak hab

[@matthiasseiser9782]

das ist doch gescripted oder bin ich hohl????

[@matthiasseiser9782]

der dürfte mir nur einmal die tür zu knallen

[@Oliver__Stuttgart]

Wie kann es den vorkommen, das immer wieder Transporte durchgeführt werden mit fehlenden, abgelaufene Dokumente. Das ist auch nicht Fehler vom Fahrer oder seine Aufgabe, sondern die Firma hat dafür regelmäßig sorge zu tragen und die Pflicht das im Fahrzeug die Dokumente gültig im Original vorhanden sind...

[@rainerzufall101]

Falsch. Zur Abfahrtskontrolle gehört neben dem technischen Zustand auch zu schauen ob alle Dokumente da sind.

[@Oliver__Stuttgart]

@@rainerzufall101 Die Abfahrtskontrolle gehört dazu richtig. Der Fahrer muss sich doch schon um die Ladepapiere, Palletenschein, Wiegeschein, CMR, Abfall Tafel, ADR Tafel, kümmern evtl einen Handschriftlichen Lieferschein selbst erstellen je nach Firma. Damit hat man genug den ganzen Tag zu tun. Sich dann aber auch noch um die Begleitpapiere, Genehmigungen, ADR Dokumente. So und jede normale anständige Firma bei der ich tätig war/bin sind das minimal Anforderungen, das wenn ich in den LKW einsteige Dokumente, Ausnahme Genehmigung, ADR, Lizenzen etc die man nur seltens benötigt wie bei Kontrolle, Zoll, BAG, Fähre evtl Tanken Tankkarte automatisch vorhanden und gültig in einer Mappe ordnungsgemäß hinterlegt sind.

[@rainerzufall101]

@@Oliver__Stuttgart Ist aber nun mal sein Job. Er fährt, also muss er schauen ob er fahren kann bzw. darf. ADR Papiere erstellt ja nicht er, sondern der Gefahrgutbeauftragte oder der Disponent. Die Ladepapiere erstellt der Verlader. Technischer Zustand wird, je nach Firma und Größe, von der Werkstatt oder Fuhrparkleiter geprüft. Der Fahrer macht halt seine Gegenprobe und kontrolliert Vollständigkeit.

[@volvoshh]

die firma sollte eigendlich wissen wann die ablaufen und sobald nach einem jahr wenn die neuen da sind dem fahrer mit der mappe reinbitten damit das getauscht wird bzw dem die neue version mitgeben. so läuft es bei uns. mir persönlich ist es Latte ob die version bei mir im fahrzeug Gültig ist oder nicht.

[@kraftfahrer85]

@@Oliver__Stuttgart Entschuldige, das dauert keine Minute, um zu schauen, ob alle Papiere da sind und gültig sind. Wenn man das Fahrzeug alleine fährt und kennt, muss man das eigentlich auch nicht jeden Tag kontrollieren. Also ich weiß, wann SP, HU, Genehmigungen (Lizenesen) ablaufen. Man muss ja auch nicht jeden Tag auf seinen Führerschein oder Fahrerkarte schauen um zu wissen, wann da was abläuft oder was man Fahren darf.

[@jannikl1132]

Ein einsichtiger LKW-Fahrer. Eine wahre Seltenheit bei Achtung Kontrolle.

[@kraftfahrer85]

Aber die LKW-Experten habe ich dennoch nicht im Video sehen können. Und was genau, hat der Fahrer denn eingesehen, was nicht offensichtlich war? Das mit der losen Drehkranzschraube? Das wäre spätestens bei der nächsten technische Überprüfung aufgefallen und hätte in dem möglichen Zeitraum von max. 6 Monaten keine schwerwiegenden Folgen gahbt. Zudem fällt das nicht zwingend in die Verantwortung des Fahrers. Klar versucht man als Fahrer auf alles mögliche zu achten, denn es geht da in erster Linie, um die eigene Sicherheit. Aber wirklich alles, kann man als Fahrer nicht sehen, bzw. unmittelbat bemerken. Daher muss ja auch so ein Nutzfahrzeug, alle 6 Monate zu technischen Überprüfung. Wo ein entsprechend ausgebildeter Fachmann, mit amtlicher Zulassung und den entsprechenden technischen Mitteln durchzieht. Etwas, wofür der Fahrer weder die Möglichkeiten noch die Zeit hat. Und es kann ja immer etwas an der Technik sein, egal wie alt diese ist, denn die wird bei einem LKW, je nach Einsatz, ja richtig gefordert.

[@bendermi]

Wie gut , daß andere Firmenlogos verpixelt wird , aber bei 7:34 können die das nochmals üben .

[@ulmanito5237]

Gut gezeigt

[@kaywinkler3916]

Der Auflieger hat grantiert 425 er Bereifung und damit in der Regel 10 To Achsen.......von daher.....war das Verwiegen unnötig

[@robertneige3765]

Ich liebe solche Sendungen^^

[@kraftfahrer85]

Volksverbödung, um Halb. und Unwissen zu verbreiten. Die autnomen Fahrzege und das erwpnschte Ende einer ganzen Berufgruppe, muss ja schmackhaft gemacht werden. Und kaum einer merkt das!

[@kraftfahrer85]

Dann bist Du kein Berufskraftfahrer und hast den Sinn dahinter nicht verstanden.

[@user-mm2vd1im7m]

Was würden wir ohne diese Experten nur machen

[@kraftfahrer85]

Wo hast Du denn Experten gesehen? Wie oft die das zulässige Gesamtgewicht ermitteln mussten, und am Ende doch falsch lagen.

[@user-mm2vd1im7m]

@@kraftfahrer85 ich hätte noch Sarkasmus hinzufügen sollen

[@thomasantoni5109]

Ohne solche Experten ginge es uns allen besser

[@kraftfahrer85]

@@user-mm2vd1im7m Nein, das kam schon so an!

[@kraftfahrer85]

@@thomasantoni5109 Das glaube ich nicht. Besser ginge es, wenn es endlich mal wieder Experten wären. Die sollte man erst einmal richtig Ausbilden und da auch jedes Jahr zur einer Fortbildung schicken. Ohne das, ist doch logisch, das die nichts wissen. Aber das ist ja zu teuer und zu aufwendig. Polizisten, die dann glauben, ein 4 Achsen-Lastzug, dürfe in Deutschland mit 37,3 to rollen ist die Folge! Einfach nur erschreckend, den die wissen nicht was sie da kontrollieren und kennen noch nicht einmal die betreffenedn Gesetze und Vorschriften. Der darf maximal nur 36to haben, was ein echter Experte, schon an der Anzahl der Achsen weiß und wofür man keinen Fahrzeugpapiere lesen muss. Ok, bei uns Berufskraftfahrer wird es auch immer schlimmer, den auch hier ist Geld und Zeit wichtiger als gutes Personal und Sicherheit.

[@fisherman-radio-show754]

nä nä oder nä

[@armenm2687]

Wenn LKW Fahrer nur ein paar Arbeits und Vertragsbedingungen die Beamten genießen haben wurden, wurde kein LKW Fahrer Mangel gewesen sein!.

[@ulrichleibold1879]

Den Begriff Rostwasser kannte ich noch nicht, steht auch nicht im Duden. Also ganz einfach: Entweder ist da was durchgerostet oder nicht. Offensichtlich nicht. Oder: Ich fahre mit einem LKW oder PKW im Regen, und der Beamte erklärt mir, das das Fahrzeug rosten könnte, weil es nass ist...... Schwachsinn pur!

[@V8-friendly]

Wo ist der Snüffeldog? 🐩 Ist der auf einem anderen Kanal?

[@matthiasredler5760]

Die können in der Vorbeifahrt die Temperatur messern? Das ist krass, echt gut!

[@markusbrunn.6613]

teure Wärmebild Kamera nix neues

[@wolframbepunkt5513]

Gibt es auch vor einigen Tunneln. Kriegst du garnicht mit. Sind da fest installiert wegen Brandschutz

[@aloisvorreiter5895]

Auf den Tag freue ich mich schon wenn ein Kamera Team bei der Amtshandlung filmt ! Eine Herrscharr von Anwälten wird euch zeigen was ihr dürft und nicht anders ! Was bekommen eigentlich die Polizisten? Eine ausernatürliche Zuwendung oder bezahlte Urlauber????

[@thomasschenk6163]

Hat der seinen Barón Titel verloren,der Arme.

[@volkerkoch8081]

Rostwasser, Herr von Buchholz, hat damals keiner mit Ihnen gespielt 🤦‍♂️

[@kraftfahrer85]

Doch die Hunde, dank Wurstwasser! Daher blieb da was zurück!

[@thomasantoni5109]

Typischer Fall für Fachkräftemangel..

[@kraftfahrer85]

@@thomasantoni5109 Das alleine, wäre ja noch nicht so schlimm. Das schlimme daran ist, das sich immer mehr Ahnungslose, für Fachkräfte und Experten halten. Und wenn dann solche Leute noch als Gesetzeshüter und Kontrolleure eingesetzt wird, hat man den Ziegenbock zum Gärtner gemacht. Und genau das ist das wirklich Schlimme, denn dann wird es immer schlimmer und gefährlicher.

[@kraftfahrer85]

@@thomasantoni5109 Der Mangel an Fachkräften liegt nur daran, weil man heute Geiz für Geil hält und nur nach Profit strebt. Und das hier ist dann die Folge davon.

[@diakolofcl2697]

Rostwasser😂

[@kraftfahrer85]

Bur gut, das es kein Wurstwasser war! 🤣🤣🤣

[@oliverseebacher]

Hobbypolizisten😂😂😂🎉