#10 Rehausse du 306 Break !

C'est partit pour l'aventure marocaine avec la 306 !
Durant la Tunisie Challenge la 306 a vu du pays au niveau du châssis, pour éviter d'autre mésaventure au Maroc je m'occupe de rehausser les suspension de 6cm !
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[@valeriegross2585]

Merci de prendre soin des yeux de ton frère 😉🥰

[@bugerarene2207]

Bonjour, tres bonne vidéo. Je viens d'acheter une Rover 620i...qui est tres basse. J'aimerais la rehausser afin de monter plus facilement dedans. Est ce possible... et comment ? Merci

[@JohannG]

Bonjour, alors je peux malheureusement pas répondre car je ne connais absolument pas le model, chaque véhicule est différent. J'ai que très rarement vu des rover en Suisse.

[@bugerarene2207]

@@JohannG Merci pour ta réponse

[@nicolasjacquet1826]

Salut à toi je compte rehausser la mienne, niveau géométrie t'es en valeurs d'origine ou t'a changer 2-3 trucs ?

[@JohannG]

pour l'arrière il n'y a aucun réglage. Pour l'avant j'ai juste contrôlé le pincement avec la plaque de ripage, de mémoire j'ai rien eu besoin de corriger. Les roues avant prenne un peux de carrossage positif, mais ça sans changement de compostant y a pas grand chose a faire. Tu peux voir ma vidéo ou j'installe des amortisseur sur mesure Viarouge pour plus de débattement.

[@nicolasjacquet1826]

@@JohannG ça roule je vais regarder ça.

[@remyremy4642]

Bonjour Vous avez mis quoi comme amortisseurs, ressort pour la rehausse? et vous avez gagné combien de cms? Moi je cherche a faire un +3cm,di vous avez un conseil

[@JohannG]

C'est littéralement dans la miniature et le titre de la vidéo 🤣

[@remyremy4642]

Tu vois ça coûtait rien de répondre a la question ? Je trouve ce genre d'altitude déplorable, car si je pose la question, c'est que je n'ai pas trouvé le short, la tu nous dit juste des ressort de 405 diesel. Tu nous dis rien sur le gain final

[@JohannG]

@@remyremy4642 Sa ma fait gagné 6cm les pneus me font gagné 2cm total 8cm.

[@remyremy4642]

@@JohannG merci, c'est ce que je pensais. Si un jour tu veux étudier un kit rehausse énervé, d'après mes connaissances, les partner de première série de 2000 a 2008. On beaucoup de parties communes avec la 306. Mon partner dangel a d'entrée +7 cm. Sans faire travailler les cardans. Imagine, ton mélange de pièces sur un rehausse +7 dangel. Moi j'ai déjà +7, et les partner grand raid on +3. Je réfléchis à mettre des ressort qui font gagner +3 tout en ayant, Un montage discret. Du coup si tu est joueur, faire un 306 4x4, c'est pas déconnant, j'ai l'impression que la différence entre un partner et un 306 se joue entre l'écartement des trains roulant av et ar. Donc rallonger l arbre , et comme il y a un crabo, il y doit y avoir moyen de jouer avec une entretoises. Parcontre, pour moi, si une 306 2 roues motrices à réussi a partir et revenir. Je resterai en 2 rm. Mais pour faire le con des les bourbier, une 306 4x4 ça doit être fun. Par contre sur mon partner serie 1 de 2000, il n'y a pas la place de mètre un turbo, car la boite de transfer prends toute la place . Ce n'est pas un renvoie d'angle,

[@JohannG]

@@remyremy4642 l'idée ma déjà traverser l'esprit, mais honnêtement en 4x2 sa va déjà partout grâce au faible poid sur lessieux arrière. Le truc qui permet d'avoir une rehausse plus importante sur un partner c'est que toute la mécanique et descendue afin que l'arbre de transmission puisse passer entre le berceau et la caisse. Par ce fait l'angle des cardan diminue. Mais par le même fait tu diminue aussi ta garde au sol. Y a une limite max que tu peux atteindre entre la partie la plus basse de ta boîte à vitesse et le point le plus bas de ta fusée. Après pour gagné de la hauteur c'est qui faut augmenter ta taille de roue, mais à ce moment tu va avoir d'autre problème avec les roue qui vont toucher la carrosserie ou dans le cas des 306 le réservoir de carburant est ça descente. Pour revenir au système 4x4 type dangel, le souci de ce système c'est la fragilité de la boite de transfert qui n'est pas conçue pour des couples important. En gros c'est augmenter les point de casse et de panne chose que tu veux éviter quand tu faits un rallye au milieux de Maroc. Sans parler de la difficulté pour ce procurer les pièces. Pour cela je vais rester sur le système 4x2 muni d'une bonne suspension et je prévois un différentiel torsen pour compléter le train roulant au complet.