1000 km con l’ELETTRICA in giornata | Con Tesla Model S PLAID si può (QUASI) fare!

[@c.m.371]

Un elogio alla professionalità di questo ragazzo è veramente veramente bravo.

[@parmixx1808]

Sono una figata questi esperienziali Emi….. ne vogliamo altri!!!!!

[@fabiom3267]

Sono alla seconda Tesla (ora model Y performance) e confermo tutto quello che hai detto, la tua è la "recensione dell'elettrico tesla" più obbiettiva che ho ascoltato fino ad oggi. Ogni sistema ha i suoi pregi ed i suoi difetti, quello che è sbagliato, allo stato attuale, è voler imporre un sistema, in questo caso quello elettrico! Io parcheggio l'auto nel garage privato, con ricarica notturna, coprendo il 95% dell'utilizzo dell'auto senza necessità di ricarca alla colonnina; quando faccio un viaggio lungo per vacanza o lavoro accetto qualche minuto in più di attesa, anche perchè anche con auto benzina o gasolio mi fermo ogni 200-250km per sgranchire le gambe, bere un caffè e wc. La vera differenza di tesla sono i supercharger, anche se nel momento in cui ad ogni autogrill dovessero esserci alcune colonnine ultra fast, praticamente avremo una comodità di utilizzo al pari di una termica, almeno per quelle persone che non vogliono/devono fare una tirata unica di 1000km.

[@user-gw7bb5md7l]

Vero in parte..la differenza è che se sgarri un po con le medie con una tesla anche quelle poco potenti ma in genere le elettriche l autonomia crolla e dai 400km diventano 300 o meno .Sfido chiunquecon determinate auto a farsi 400 km e se la strada lo permette a stare fissi a 130...

[@FA-rm1tj]

@Enry dove? Io pur avendo Tesla uso sempre FreeToX e sono sempre liberi in autogrill

[@fabiom3267]

@Enry per me è l'esatto opposto, dato che di viaggi lunghi ne farò 10-15 all'anno, e tutti i restanti giorni elimino ogni sosta ai distributori, in quanto l'auto si carica di notte mentre dormo. Ogni 2-3 giorni con l'auto termica bisogna andare al distributore, fare benzina, andare a pagare, come minimo si perdono 5 minuti, io perdo 5 secondi ogni sera, il tempo di attaccare il connettore.

[@lucalibanora6074]

@Enry mai fatto un secondo di fila all'autogrill. Ne ho fatto sicuramente quando avevo un diesel invece

[@Chris-pd2uv]

@@fabiom3267 Gli altri non lo capiranno mai...

[@alessandrocentanaro7598]

Questo video è assolutamente..... fuori classifica!!! Bravo Emiliano, è sempre un piacere seguirti 👍👍👍

[@pallanca79]

Sono possessore di Tesla M3P e ti garantisco che facendo tanti km in autostrada meglio usarla intorno ai 120 km/h e non caricarla mai in viaggio oltre l’80% perché non serve a nulla se non a perdere tempo. Grazie per i tuoi video bellissimi.

[@frinziservice2428]

Bello avere una macchina da 500cv e andare a 120 per fare 200km con l ansia di non arrivare alla ricarica..

[@MrVinx]

@@frinziservice2428 non hai capito il senso di quello che ha scritto

[@MassimoMcrae]

Ma che vita fai!? Questo e autolesionismo.

[@MrVinx]

​@@MassimoMcraenon sprecare tempo al distributore di benzina, viaggiare veloci se si ha voglia, nel più assoluto silenzio e risparmiando un casino di soldi è autolesionismo?!?!

[@Frigobar_Ranamelonico]

​@@frinziservice2428posseggo model 3 performance e se é vero quello che dice il ragazzo io la uso quasi sempre a 145km/h ti fai tranquillamente 350km e poi la ricarichi

[@PaoloTreTreTre]

Ma sai che è bello ascoltarti anche perchè fai compagnia. Bravo Emiliano

[@paolokauffmann6720]

Grande Emy molto obiettivo! Poi le conclusioni a fine video in pista con sottofondo di scarico aperto sono top!!🎉

[@gianlucascuty3129]

È un piacere vedere che le tue recensioni delle elettriche sono sono diventate più oggettive e moderate rispetto ad un tempo 😁 (nonostante si capisca, e sia relativamente condivisibile, che preferisci di gran lunga le termiche - avendo tu l’occasione di provarle dove continueranno a dare delle soddisfazioni negli anni a venire | la pista). C’è da dire che con le elettriche il costo di un viaggio cambia significativamente in base alla pianificazione. Utilizzando i super charger si ha un costo inferiore ma comparabile ad un Diesel “pop” (avendo per > 1000 CV) però si pagano diversi scotti quali: - Prezzo a kW doppio rispetto alla miglior offerta (ma l’hai detto e nel tuo caso che viaggi spesso ci sta) - Costi nascosti per il preriscaldamento (dai 3 ai 6 kWh ogni volta che si punta ad un supercharger - su 4 soste sono dai 12 ai 24 kWh investiti per caricare veloci | 7,20 -> 14,40 € ai SUC, 3,80 -> 7,60 € con abbonamento migliore del mercato su colonnine Enel X Way) Caricando in AC trifase (colonnine pubbliche lente 11/22 kW) si evitano queste dispersioni. Personalmente viaggio abbastanza soprattutto nel Weekend e l’unica regola che cerco sempre di rispettare ed arrivare con un 30/40% (città standard/luogo sperduto) a destinazione (M3 Long range) cosi: - se trovi una slow a portata rispetto a dove sei diretto -> tanto bene hai 70% da ricaricare e quindi puoi lasciarla lì tutto il tempo che ti serve per fare le commissioni/visite del caso (o anche overnight in caso di pernottamento) - In caso di assenza di colonnina slow non hai problemi a dirigerti ad una qualsiasi delle colonnine DC > 100 kW (e magari arrivarci con il 20% in modo da caricare fin da subito a massima potenza)

[@gaetanomastrorilli]

Bravo Emiliano. Bellissimo video complimenti. 55 minuti, senza esser banale

[@carlomascazzini5429]

Ciao Masterpilot, sono possessore di Y e ho provato e sto per ritirare una S LR ( secondo me la Plaid è eccessivamente potente e difficilmente la si può sfruttare al 100%). La differenza enorme tra le due sono le sospensioni pneumatiche. Ne hai parlato poco ma secondo me sono la vera marcia in più di questa macchina. Quest’anno appena ho provato la S ho capito che la Y è bella ma quando viaggi sulla S Lr è tutta un’altra cosa. Certo come spazi interni la Y è davvero notevole, sopratutto per una famiglia.

[@Chris-pd2uv]

Non sei impazzito, e' proprio un altro VIAGGIARE!! Bel servizio davvero, chi si lamenta delle rifiniture e' giusto che continui con le Tedesche....

[@michelevignoli5818]

complimenti...proprio bello viaggiare cosi !ma siete fuori dai coppi ?!?!?! oltretutto "senza offerte" spendendo 2,5 volte un benzina ?!?!

[@felsineacity]

Alle 20:30 ha detto che cominciava a mancargli la benzina però 😂

[@michelevignoli5818]

@@gioia.481 leggi le recensioni di quel ristorante... io le soste le faccio dove voglio e quando mi tira e durano quanto pare a me. Ps, 1000 cv , utili.

[@Beltanerlol]

Video top come sempre, due consigli per i prossimi viaggi in elettrico con tesla: colonnine free to x ( anche loro 0,31 con enelx way)selezionabili direttamente dal navigatore veicolo ormai presenti in molti autogrill senza neanche dover uscire da autostrada e magari una ricarica in più ma fatte fino al 70%, molto più veloci

[@darkdaw77]

Da Teslaro posso dirti che hai fatto un'ottima recensione. Condivido tutto.

[@Dizbooy]

Nooooo domenica mattina col mitico Emiliano? Che bomba! 🔥🔥

[@fpgiuliano]

Voglio precisare che il like è esclusivamente per Emiliano che è bravissimo. Per il resto… l’auto e’ un “c*sso fotonico” 😂

[@fabriziopasetto8222]

La differenza è che se voglio come hai detto mi fermo , invece con questa DEVO FERMARMI 30 minuti . ED È DIVERSO MOLTO .

[@alepizzamiglio5166]

Si ma sti invasati di elettrico non lo capiscono

[@dannygrivus]

I camionisti sono obbligati, dopo 4 ore e mezza di guida, a prendersi 45 minuti di pausa. Fermarsi dopo 3 ore di percorrenza dovrebbero farlo tutti

[@vitovito6870]

Non faccio il caminosta! Se vuoi fermarti perché non sei on grado, fermati !

[@alessandronobile7843]

@@fabriziopasetto8222 sì ma nella vita di tutti i giorni ti fa risparmiare tempo.

[@Lucabiondi.90]

Il podcast della zanzara è top. Non sono il solo ad ascoltarla in autostrada! Grande ! 😂

[@sniperspa]

Bel video complimenti, sempre con opinioni sincere, obiettive e per quanto mi riguarda anche condivisibile

[@Antonello_Cappellato]

Un mezzo S T R A T O S F E R I C O .... al momento anni luce avanti a tutti, a mio modesto avviso. Complimenti per la recensione.

[@matteomellons2818]

ciao Emi, per quanto riguarda i consumi ed il paragone costi con un diesel... lo hai fatto con un veicolo che sta sui 16km/l e lo hai anche detto, una vettura media.... però a mio avviso una S plaid da 1022cv e 2200kg circa bisogna paragonarla con qualcosa di simile, a gasolio, o perchè no, a benzina, (parlo di peso, per i cavalli non esiste nulla 😁) , ecc che i costi di carburante sono molto più elevati per fare lo stesso chilometraggio. detto ciò, immagino che chi compra una EV da oltre 140mila euro non si pone il problema....😅

[@davidemazzoleni8690]

Da aggiungere anche i 14.000 €\anno circa di bollo e superbollo che quest'auto non paga...mica noccioline

[@Eu023]

Gran bel video, grande Emiliano

[@addmancid]

che fase epocale strana..macchine da 150 mila euro..mah..a me personalmente fanno anche abbastanza schifo. guardo il video solo per la simpatia e competenza rilassata e piacevole di Emiliano

[@alessandrocorradini2216]

Grande emiliano i tuoi viaggi sono fantastici come i tuoi video👍👍👍✊✊✊

[@sella6151]

miglior esperienziale mai fatta su una tesla !!!!!

[@cl3rik]

Sempre un piacere vedere questi video. Premetto che ho una Model 3 e quando mi chiedono come mi trovo, beh, per me sono macchine eccezionali ma consiglio sempre di prendere un’elettrica solo se si ha un box o eventualmente una colonnina davanti o vicino casa (no centro città). Con un box si vive alla grande l’elettrico e si spende molto ma molto meno rispetto a benzina e diesel (io pago 0,20€) nella vita di tutti i giorni. Siamo al limite invece con uno stile di vita sempre in viaggio, come in questo video. Concordo che caricare in orari strani diventa più una frustrazione o perdita di tempo. La notte si carica a casa o in albergo. Insomma, se si ha una vita normale e poco frenetica, è una goduria l’elettrico di Tesla. Infine, evitate uscite del tipo: con il mio diesel non mi fermavo. Il tuo diesel è anni luca indietro a queste macchine, ogni tanto mi tocca tornare a guidare macchine a benzina, suv o city car che sia, e mi sembra di tornare indietro di 10 anni quando avevo la mia Seat Ibiza. Provate Tesla 1 settimana e poi tornate a commentare in modo oggettivo evitando di buttare merda solo per confermare le vostre idee o perché non potete permettervela. Saluti.

[@antoniodalbello6051]

Eh però come tu scrivi elettrico non e' x tutti se non hai il garage a casa . Già questo discrimina ..quindi perché imporre una alimentazione a chi in futuro gioco forza dove vive non potrà mai avere un garage ..? (Chi abita in centri storici o in condominio o più semplicemente chi in famiglia ha 2 vetture pur avendo un garage ...in una notte una auto ricarichi ....non due ....sempre il 3.7% del mercato se Ev....-27% di immatricolazioni 2022....fatevi anche domande non solo figo Tesla ...non sono auto alla portata di tutti le Ev..ergo perché imporre uso a questi prezzi acquisto.....? Una corsa e a 35k.......

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Nel 2022 la model y è stata l’auto più venduta in Europa in ottobre novembre e dicembre. Ma li c’è un mix di fattori

[@cl3rik]

@@antoniodalbello6051 non ti impongono nulla ora, ci sono ancora 20 anni davanti. I costi caleranno di sicuro come qualsiasi altra tecnologia che diventa di massa e per la ricarica, comuni, regioni e quant’altro si dovranno svegliare e investire su una nuova concezione di infrastruttura. Guarda i paesi scandinavi e pian piano verso sud. Ci sono già esempi di vita con concezione elettrica, qui invece si ruba dalla mattina alla sera tra burocrazia e corruzione. Il problema sono gli italiani non lo stile di vita in elettrico.

[@antoniodalbello6051]

@@cl3rik 2035-2023=. 12 anni...poi molto dipenderà dai costruttori nei prossimi 5anni se abbandoneranno la produzione del termico ...staremo a vedere questa estate intanto se e quanto caldo farà...son curioso di vedere se ci saranno dei ragionamenti di energia ahhhh

[@antoniodalbello6051]

@@cl3rik i costi caleranno di sicuro ..lo disturbi tu ....in realtà il prezzo delle auto prendi un qualsiasi modello non e' mai sceso dal momento della sua presentazione ...parlo x i normali. Chiaro che i prezzi caleranno se partono x le Ev da 35k.x una utilitaria segmento b.....intanto Opel taglia 3200 posti di lavoro in Germania .....evviva avanti Ev......

[@robnunn8051]

Bhe i limiti sulla fruibilità son tutti bene evidenti nel test, non è x un rappresentante..bravo Emiliano...ma approfitto del viaggio in Lexus x evidenziare quanto secondo me , studio fisica da 20 anni circa x mia passione, è il vero limite delle vetture elettriche: le batterie non possono mai essere installate dentro una gabbia di Faraday xchè vuol dire subirne la dispersione...non dimentichiamo che l'elettrone è una particella elementare...ci vuole l' HLC del Cern di Ginevra per fermarne una sola...e dentro una model S Plaid ci sta comodamente un fulmine...non saprei valutare quali sono i concreti rischi x la salute a vivere molte ore in auto, tenerla 10 anni e farci 100 mila Km. ad esempio. Prova ne sia che in Lexus con la NX elettrica hanno posizionato lo skate sotto la scocca, dunque fuori la gabbia di Faraday...il che migliora la condizione, ma non tutto risolve. Bisognerebbe fargliela capire agli scienziati che deliberano la fine dell'endotermico in quel di Bruxelles x il 2035...Bha forse se ne accorgeranno quando dovranno curare un congiunto per qualche devastante malattia dovuta all'eccessiva esposizione alle fonti elettromagnetiche, non voglia Iddio... Passi l'ibrido od il plug-in... poca batteria, magari anche con carburanti sintetici...secondo me full electric non è un buon affare...

[@AlessandroPili]

Emiliano, se ti fermavi al 70% e facevi una seconda sosta breve risparmiavi quasi 30 minuti nel totale, ricaricare fast oltre il 75%-80% è un enorme spreco di tempo

[@masterpilotemilianoperucca7457]

La seconda sosta significa uscire dalla autostrada (dove) scendere, loggare, collegare. Altra mezz’ora persa più la ricarica. Non è intelligente

[@dinamitebla]

​@@masterpilotemilianoperucca7457 Non so se è stata una scelta precisa per mostrare l'esperienza Tesla "completa", per così dire, ma con la disponibiità di molte colonnine Free to X nelle stazioni di servizio oggi ha meno senso andare ai Supercharger anche se si ha Tesla. Fanno risparmiare tempo e soldi (sono usabili con la flat Enel X, come suppongo tu sappia). L'elettrica richiede comunque ragionamenti meno immediati rispetto all'auto termica, ci mancherebbe, ma in questo momento sulla tratta che hai fatto si possono fare scelte diverse e più "comode": a quel punto ha senso ricaricare una volta in più, arrivando con batteria più scarica e potendo così sfruttare quella parte della batteria che puoi ricaricare al massimo della potenza o quasi. Gran video come sempre, comunque. :)

[@masterpilotemilianoperucca7457]

La volta in più significa sbatti. C’è un tempo tecnico nella sosta, oltre alla rottura di palle, che si somma al tempo di ricarica. Meglio dieci minuti in più dove sei che mezz’ora dopo

[@dinamitebla]

@@masterpilotemilianoperucca7457 Non voglio convincerti di nulla, per carità. La pensavo esattamente come te. E continuo a pensarla come te se la sosta prevede un'uscita dall'autostrada (quindi nel tuo caso di questo video, pure dovendo pagare al casello, senza telepass, raggiungere un supercharger, fermarsi, collegare etc). È una rottura di palle e una perdita di tempo, fatica mentale inutile quando sei già stanco dopo centinaia e centinaia di chilometri, confermo e concordo. La sosta in Autogrill però è diversa: tecnicamente breve, la ricarica la fai partire in pochi secondi se hai la card Enel X e in quel caso, se tu sommi quanto risparmi di tempo a non uscire dall'autostrada, e programmi di arrivare all'autogrill successivo con la batteria molto scarica, vedi che la sosta in più non ti pesa sul tempo, anzi alla fine ne risparmi assai proprio perché ottimizzi la velocità di ricarica sfruttando la curva che ti fa guadagnare molti più chilometri in poco tempo con soste più brevi. Poi, ribadisco, mentalmente è una rottura di palle, sei in strada e non ti vuoi fermare perché è tardi e sembra tempo perso, lo capisco benissimo, figurati. Però ha una sua logica, ecco. Grazie per la risposta e buona domenica!

[@agostinocividini2255]

sono daccordo, ho preso la Y e ne sono entusiasta, nonostante posseggo una panamera hybrid, la tecnologia di Tesla è avanti anni luce

[@loziliano]

Finalmente uno che ha il coraggio di dire che quel volante è indecente... Parlo di guida sicura e non di estetica..

[@Geniotto10]

Io lo uso da un anno e non è vero… è molto più sicuro.. le novità radicali sono sempre oggetto di critiche

[@nicolaalessi3495]

@@Geniotto10 ma non dire cagate

[@loziliano]

@@Geniotto10 forse per la guida quotidiana nel rispetto dei limiti hai ragione ma ti garantisco che per manovre al limite non c'è paragone... Te lo dico dopo aver fatto della sicurezza il mio lavoro per 36 anni.. Poi ci mancherebbe.. non voglio convincerti a tutti i costi.. grazie per la risposta.

[@Alexander-qw9mj]

Boh io so che come joystick non sembra male

[@snomarc]

Mica è il primo a dirlo

[@massimomusio-sale7402]

Complimenti per questi servizi: ragionamenti molto pragmatici e interessanti, al di là dei semplici numeri.

[@andrealunigiana3390]

Bel video davvero! Guido una Model S LR da due anni, con grande soddisfazione, ed hai centrato bene i pro e contro delle lunghe percorrenze in elettrico. In effetti l'ecosistema Tesla semplifica molto ma, per chi ha una vita intensa come la tua, credo sia ancora presto passare all'elettrico. Spero che, oltre al volante rotondo ormai di serie, si decidano a migliorare i freni senza dover necessariamente ricorrere ai carboceramici, riservandoli per usi davvero sportivi: pensi siano sottodimensionati anche per una Long Range? Nell'uso quotidiano intendo e tenuto conto del "one pedal drive"... Un'ultima considerazione relativa al prezzo: negli USA è sceso ed ora la LR è passato da $ 104k a 95k e la Plaid da $ 136k a 115k. Dovrebbero calare anche in Europa tra non molto, come le altre Tesla del resto.

[@axelb1975]

Ho criticato molto Emiliano per altri video sulle elettriche ma in questo è stato perfetto. Preciso sui pro e sui contro, concordo totalmente sull'universo Tesla che è un qualcosa, al momento, impareggiabile, ha ragionato da guidatore di auto elettrica e non da guidatore di auto a benzina (fondamentale, ma non solo per le elettriche, pensiamo anche alle auto a metano, dove l'organizzazione del viaggio è importante) avvantaggiato dal sistema Tesla che ti da una grossa mano. Quest'auto ovviamente è per pochi, la Tesla sta iniziando a diventare un po' più abbordabile con gli altri modelli. L'elettrica, come ho sempre detto, non è per tutti, ma chi ha la possibilità di caricare a casa e chi non fa più di 300 km ogni singolo giorno, non può non essere compatibile con un'auto elettrica. Come dice Emiliano, se i lunghi viaggi sono pochi (lui dice uno, ma io dico anche più di uno) un minimo di organizzazione ti permette di perdere relativamente tempo. Una colazione in autogrill ti regala quasi un pieno. Paradossalmente in quel caso rischi di guadagnare anche tempo rispetto ad una benzina (se devi fare rifornimento, anche se un pieno fatto in partenza ti permette di non fermarti a riempire di nuovo) perché l'elettrica la carichi mentre fai un giro in autogrill (cosa che fanno in molti) mentre la benzina non la fai mentre sei in autogrill. Oltre al tempo dell'autogrill cevi aggiungerci il tempo per l'ipotetico pieno. Ma è chiaro che sulla questione "ricarica" le auto a benzine siano ancora molto avvantaggiate.

[@conchygarage6118]

Non è un viaggio è un parto... Beati voi avete tutto questo tempo

[@blackking7111]

È un orrore. Per fortuna l'elettrico è già morto. Speriamo bene. Il futuro così non è auto 🚗 😂😂😂

[@gioelestendardo2819]

recensione e commentario molto completo ed onesto, approvato

[@ecolombre]

Bellissimo video. Fanne ancora. Per quanto mi riguarda però benza e ferro tutta la vita. Purtroppo con l’automatico perché sono obbligato 😢

[@SEmanelit]

Bravo, ottimo video che mi ha fatto rimanere incollato fino alla fine.

[@alessiomarin8777]

Emi sarebbe super utile un "test drive" nel tuo stile con una tesla di 3-4-5 anni. Così da vedere nel pratico come rende una macchina ( e sopratutto una batteria ) dopo un pò di ricariche e un pò di utilizzo 😃

[@lucacimarelli4628]

Ci sono model 3 del 2019 che hanno ancora un efficienza del 95 per cento del pacco batterie, autovetture da oltre 100mila km

[@Tempest_burf]

@@lucacimarelli4628 confermo

[@necronegrofilo]

bella domanda.... domanda a cui nessuno deve ancora dare una risposta "scientifica" o almeno empirica.. Ci sono Tesla da 100.000 km con il 90% di efficenza .. va a capire che se arrivano a 3/400.000 km e i motori (oltre le ovvie batterie) anche se effettivamente durano così tanto. Penso sempre ai ventilatori che ti abbandonano d'estate o gli aspirapolveri...o i motori dei cancelli.. tutta roba che non è affatto eterna..anzi... ps non sono un detrattore dell'elettrico..anzi..

[@marce5546]

arrivo a questo video con un anno di ritado, molto bello ed interessante!

[@maestrale78]

Ottimo video , ma secondo me la valutazione dei consumi e del paragone al diesel è sbagliata dato che parliamo di 1000 cavalli , andrebbe paragonata a un'auto sportiva che si avvicini alle sue prestazioni ...

[@antoniomontefusco7091]

Quest'auto è una BESTIA, e Lei è una persona in gamba.

[@Chris-pd2uv]

Nei consumi e' da tener in considerazione il fatto che sia NON un auto media, ma con piu' di 1000 cv

[@cristianob9843]

Minuto 41:18: "qui la macchina a benzina mi sta mancando"..... non ho altre domande, Vostro Onore! :) A parte le battute, quello che mi sembra emergere da questo bel video (per il quale mi complimento con Emiliano, che seguo da poco, ma fa degli ottimi servizi), è che il problema di fondo delle auto elettriche è sempre il solito, e tuttora irrisolto: tutto perfetto finchè il viaggio rientra nell'autonomia, appena ci si deve allontanare le cose cambiano - in peggio - drasticamente. E già il fatto che un viaggio AR di 500 km diventi tale da "fare notizia" quando è alla portata di qualsiasi caccavella endotermica del segmento C, per me dice tutto. Soprattutto se si considera che stiamo parlando di un viaggio con quello che è lo stato dell'arte mondiale riconosciuto dell'auto elettrica, l'unica - sottolineo: l'unica - che si avvicina al "mondo termico" in termini di fruibilità.

[@lucacimarelli4628]

Qui stiamo parlando di una bestia di oltre 1000 CV,ti dico una cosa i costi per mantenerla sono 10 volte inferiori ad una termica equivalente,Ferrari, Lamborghini per non parlare del costo iniziale,per me quella mezz'oretta di ricarica non da alcun fastidio

[@cristianob9843]

@@lucacimarelli4628 durante l'intero viaggio non ha mai superato i 130 km/h, 140 sfiorati due volte nel time lapse, il che è alla portata di qualsiasi 1.2 a benzina da 80 cavalli; quindi, il fatto che abbia mille cavalli ai fini dell'usabilità è assolutamente inifluente. A te la mezz'oretta di ricarica non darà fastidio, ed è più che legittimo, per me è assolutamente inaccettabile. Sono punti di vista personali.

[@lucacimarelli4628]

@@cristianob9843 inaccettabile.... cioè su mille km non si fa nemmeno una pausa,non so voi come siete abituati,io ogni tanto mi devo fermare

[@cristianob9843]

@@lucacimarelli4628 certo che su mille km mi fermo, più volte. Solo che voglio essere IO a decidere quando, dove, perchè e per quanto tempo fermarmi. La differenza tra il "vecchio" e il "nuovo" è tutta qui.

[@EugenioAmbrogio]

​@@lucacimarelli4628 Quando vado in Trentino mi fermo 1 volta a metà tragitto, in 5 minuti faccio il pieno e se proprio volessi prendere qualcosa in autogrill perché ho deciso di non portarmi niente da casa, ci metto 5 minuti. Ora considerando che l'autonomia dichiara di una Model 3 è 491km e per arrivare in trentino ne percorro 710km, quante volte devo fermarmi a ricaricare quando normalmente non mi sarei fermato? E se mi fermo una sola volta ad una torretta di ricarica rapida quanto tempo impiego per ricaricare almeno altri 250km per stare tranquillo? Ammesso e non concesso che la ricarica rapida sia disponibile in autostrada altrimenti ci devo calcolare anche la perdita di tempo per raggiungere la torretta. I primi 490km me li faccio ricaricando a casa, per fortuna ho garage, ma gli altri 250km quanto mi costano?

[@giacomoindrizzi8318]

Sempre il migliore. Ottimi video e capacità di intrattenimento

[@wedge7077]

l'automobile è libertà, dover convivere con calcoli vari non fa per me, saro' l'ultimo a prendere un auto elettrica.

[@sebastianoturri2628]

Che bello il vlog! Bravo! Interessante anche come all'aumentare della stanchezza fine giornata sembrava aumentare anche l'indisposizione verso l'organizzazione necessaria per le elettriche! e che sei in piattaforma Tesla che è un po' il top, pensa gli altri! Grande Emiliano sei forte!!

[@necronegrofilo]

ma infatti sono solo giochini per ricchi..nessun normodato si accollerebbe tutto sto sbattimento..forse tra 15/20 anni.. dopo il 2035.. sarà il tutto più fruibile...sempre se non passeremo in massa al car sharing per i costi che aumentano sempre di più per tutti i segmenti etc..

[@bartolocicogna]

Hai ragione quando dici 27:40 che in fase di ricarica la vettura può diventare un comodo ufficio per fare tutto ciò che non puoi fare quando guidi.A me capita spesso.

[@pinofredd]

Emiliano, apprezzo veramente molto la tua onestà intellettuale nel criticare e apprezzare ciò che cmq sarà un passaggio di evoluzione della mobilità. Rabbrividisco ancora al pensiero del motorsport elettrico e l'elettrico non è ancora la soluzione ma si stà comunque evolvendo molto velocemente. Grazie del servizio di informazione che fai/fate con onestà.

[@iomemedesimo-hu5yw]

Il Motorsport in realtà cerca da una vita di raggiungere tramite mille complicazioni elettromeccaniche quello che è l'erogazione di un motore elettrico, certamente rimane il resto in primis i pesi e ricariche . Ma in 5 anni in questo senso si sono fatti passi da giganti vedi il video , dovresti rabbrividire per questo . Tra altri 5 anni sarà una realtà anche nel motore sport , certo questo spaventa per chi non conosce il nuovo , la zona confort di ciò che si conosce bene certamente fa stare più tranquilli , ma se non vuoi rimanere parcheggiato in un angolino serve essere pronti . Mio parere da addetto al settore .

[@Mircosantacchi]

Bel video, Emiliano. Se ti ricapitasse di fare un viaggetto con Tesla, cerca di fermarti a Magliano Sabina per mangiare pranzo o cena perchè ha il ristorante che è veramente top.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Me l’aveva proposto per il ritorno ma la carica in Toyota me l’ha fatto saltare

[@alessiopollero3385]

Sarò brevissimo, Emiliano sei un grande, adoro il tuo stile, modo di parlare e passione. Sarò breve, non sopporto le macchine elettriche ed il fatto che le spaccino per il solo futuro, che le spaccino come sostitute 1 a 1 delle attuali (forse per alcune tipologie di persone e per come vivono si...), ritengo che le EV saranno una parte del futuro, sopratutto con batterie allo stato solido, ma il futuro a parer mio sarà variegato e spero vivamente sia con i motori endotermici alimentati ad e-Fuel. Tesla ed EV come questa sono un mondo a parte. Spero che nel 2024 si cambi registro ed indirizzo. Le EV vanno bene in città il resto per me è solo fastidio e stress, volglio mantenere la mia libertà non devo pensare a stazioni di ricarica e tempo per questo, ma tenetevele! Spero sia solo una bolla, sicuramente speculativa, e come evidenziato in altri video c'è sotto qualcosa di non trasparente. Lunga vita ai motori enotermici, alla libertà di viaggiare senza stress (almeno per il mio punto di vista) ed a quella di scelta. Ciao!

[@suzukigamma9689]

Condivido tutto! 👍

[@VitaNomia]

Ora mille non lo so, ma io con una semplice Leaf 743 nel 2019 e 696 nel 2002 in una giornata l’ho fatti senza problemi. Qui uno dei due video kzbin.info/www/bejne/iZyVqZeplsSmmdE

[@doriadan76]

Non perfetta ma un'auto straordinaria,bel video complimenti,analisi onesta.... 👏👏👏👏

[@ANGELOG65]

Grazie per queste esperienze ! ma se avessi trovato il classico incidente, con code durante le quali tu avessi dovuto riscaldare l'interno o avessi trovato coda ad Arezzo per ricaricare. Un agente di commercio o un funzionario in giro per l'Italia, non so.. sono molto scettico. Grazie !!!

[@riccardobenedetti6]

Ho una Tesla da 2 anni esatti e circa 80k km sul groppone, quasi tutti in autostrada, di incidenti purtroppo ne ho incrociati molti ed uno anche con 2h fermo in auto di notte, risultato: 2h di Netflix e clima acceso, consumo 4%: mantenere la temperatura costante nell’abitacolo costa pochissima energia se già in temperatura, sono abbastanza sicuro di essere stato tra i più comodi delle auto nei 13 km di coda 😉 Per quanto riguarda i Supercharger, non ho mai fatto nemmeno due secondi di coda, per il parco circolante attuale sono sovradimensionati, ad Arezzo ad esempio ci sono i 22 stalli se non ricordo male e la durata media delle ricariche è tra i 20 ed i 25 minuti, vedi quante macchine possono ricaricare in un ora; tra l’altro con le tariffe che ci sono adesso con Enel che costa la metà, sono mesi che i Supercharger sono praticamente tutti vuoti, in autogrill mi è capitato di fare una volta circa un minuto di attesa proprio per questo motivo e per risparmiare, ma in media delle aree di servizio ci sono solo 4 stalli. Resta il fatto che caricare a casa è sempre la cosa migliore sia in termini economici che di comfort

[@alessandroferretti2140]

Lascia stare quello che leggi in rete! L’auto elettrica ferma consuma con il condizionatore acceso consuma pochissimo e non ha i problemi delle termiche con il caldo

[@lbusetto]

Complimenti Emiliano analisi perfetta e sincera. Bravo!

[@toro0017]

A mio parere per ragioni di sicurezza i cofani delle auto dovrebbero aprirsi tutti controvento

[@TubeYouLuca]

Grande ottimo video! Complimenti per i 1000Km che, da fare in un giorno, sono tanti anche in “termico”

[@FA-rm1tj]

Alcune considerazioni visto che ho Tesla da 4 anni e 130.000 km. Per ricaricare fast in viaggio consiglio di usare le colonnine FreeToX che sono in molti autogrill e con l’abbonamento Tesla BeCharge costano solo 0,28€ al kWh (quindi il viaggio Padova Roma sarebbe costato la metà di quanto ha speso lui). Poi è inutile in viaggio caricare oltre l’80% perché dopo la velocità di carica cala drasticamente. Quindi per esempio nel Roma/Milano era molto più pratico fare due soste di 20 minuti in autostrada ogni 250 km anziché farsi 1 ora a Piacenza dovendo pure uscire dall’autostrada. Sul pernottamento a Milano direi che sono solo seghe mentali perché la città è piena di colonnine per caricarsi durante la notte o alla peggio ci sono tante fast da 110 kW dove fare un rabbocco veloce la mattina dopo. Chiaramente bisogna un minimo informarsi, ma chiunque guidi una Tesla queste cose le sa e alla fine lo fai in automatico senza pensare. Aggiungo anche che su Booking puoi selezionare nelle opzioni di ricerca hotel con colonnine elettriche e ce ne sono tantissimi per tutte le tasche, anche a Milano. Mi viene da dire che con Tesla hai sempre una grande sicurezza nel muoverti perché alla peggio ci sono sempre i Superchargers che sono diffusi, veloci e soprattutto sempre funzionanti e senza auto abusivamente parcheggiate che ne potrebbero precludere l’utilizzo. Aggiungiamo poi la comodità dell’autopilot che ti allevia tutto lo stress della guida (dopo 6/700 km di strada avere un’auto che guida da sola al 100% è il paradiso rispetto a dover guidare manualmente su un rettilineo palloso come la A1) unito a prestazioni da astronave quando ne hai voglia, senza tagliandi bolli e superbolli… beh, per me è il nirvana. Tutte queste cose le puoi avere anche su una Model 3 da 50/60k senza doverne spendere 150 come questa Plaid.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

è lo stesso sistema che lo propone perché fermarsi due volte oltre alla rottura di scatole è anche una perdita di tempo. tra fermarsi, loggare e caricare ci metti molto di più che aspettare 15 minuti. a volte quando fate sti commenti mi sembra di sognare.

[@FA-rm1tj]

@@masterpilotemilianoperucca7457 conosco bene il sistema. Ho Tesla da 4 anni. Non è infallibile, è solo perfetto per chi è pigro. Sulla Milano/Roma (e non solo) ci sono diverse FreeToX direttamente in autogrill, sempre libere, che puoi usare anche con gli abbonamenti EnelX e BeCharge (spendendo meno della metà che ai Supercharger) e che caricano anche a 150/200 kW. È inutile caricare a metà strada oltre all’80%… si perde solo tempo. Meglio fare una carica di 15/20 minuti fino al 70 % e poi ripartire, quindi poco prima di Milano farne un’altra sempre di 20 minuti e poi ripartire. Il tutto senza perdere tempo ad uscire dall’autostrada, ma fermandosi in autogrill dove magari uno mangia un trancio di pizza visto che qualcosa dovrà pur mangiare durante un Milano/Roma. Anziché dormire sui navigli (che sono un posto francamente di merda dove ormai nessun milanese va più) bastava dormire in zona est Milano e la mattina dopo proprio davanti a Linate ci sono 10 ultrafast FreeToX da 300kW sempre libere, se proprio non si è riusciti a ricaricare la notte. Bisogna un minimo applicarsi e conoscerle queste cose, e davvero si perde pochissimo tempo. Io per dire sono andato da Milano a CapoNord in Tesla in 4 giorni… e sono 5000 km. Facevo tratte dal 60 al 5% di carica perché ci mette veramente solo 15 minuti a caricare e i tempi morti erano praticamente nulli rispetto al termico. Aggiungo anche che con BeCharge e FreeToX il loggarsi è immediato esattamente come con Tesla, basta avere la tesserina rfid o anche l’app che è leggermente più lenta (parliamo di qualche secondo in più…) Ripeto, sembra complicato ma in realtà è semplicissimo e sulla App FreeToX le colonnine sono visualizzabili con estrema praticità. La rete Supercharger Tesla è una sicurezza in più quando viaggi nell’ignoto (soprattutto all’estero) perché funziona sempre e soprattutto è diffusa ovunque su tutte le strade principali.

[@FA-rm1tj]

@@masterpilotemilianoperucca7457 pur apprezzando tanto il tuo lavoro e tutti i tuoi video, noto la differenza tra chi usa Tesla tutti i giorni come unica auto e chi come te in questo caso la prova ogni tanto. In viaggio è inutile arrivare alla carica intermedia col 20% e ricaricare al 90 sapendo che comunque si dovrà fare un’altra ricarica prima di destinazione. I tempi si allungano di molto. Usando l’auto poi si impara a conoscerla e non si ha più paura di scendere sotto il 10%… non succede niente. Sia a Milano che a Roma ci sono diverse fast anche cittadine. A Milano poi è pieno e di notte sono sempre libere. Non sto dicendo che sia facile come fare benzina, ma conoscendo meglio la rete di ricarica elettrica i tempi si riducono notevolmente. L’ideale sarebbe sempre fare come hai fatto in Toyota: quando l’auto resta ferma ore, bisognerebbe trovare il modo di ricaricarla lentamente. Io riesci a farlo quasi sempre. Per esempio ricordo che quando sono andato a Padova Fiere ho parcheggiato davanti all’ingresso e durante la fiera ho caricato al 100%, quindi quel giorno ho fatto Milano/Padova/Milano senza perdere neanche un secondo e anzi, non pagando nemmeno il parcheggio. E di esempi così potrei farne tanti… tipo ad Assisi colonnine davanti alla ztl, idem Venezia, Verona, Torino, Napoli! Inoltre in questi 4 anni di guida in elettrico le colonnine sono decuplicate e continueranno a farlo. Io francamente non tornerei mai indietro al termico per l’auto di tutti i giorni. E amo i motori, ho tante auto d’epoca, V8, V12, automatiche e manuali. Ma restano appunto auto del passato, non di oggi.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

@@FA-rm1tj guarda io arrivo anche a 1. non ho paura di rimanere senza. ma trovo idiota fermarsi un'altra volta, scendere dalla macchina col freddo, per guadagnare 5 minuti in velocità perdendo 15 minuti tra parcheggio e avvio. senza considerare lo sbatti di dover pensare di doverlo fare. no way.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

@@FA-rm1tj ma io volevo dormire lì. non dove c'è la colonnina. non vivo per caricare l'auto e soprattutto non rispondiamo alla domanda: perché. Non ha senso se pensi alla agilità di un diesel. non c'è nessun motivo legato alla facilità d'uso della macchina. già solo pensare di dover fare una sosta in più per avere il charger più veloce è ridicolo. fine. l'unica auto che comprerei elettrica è la Y ma solo perché ha degli spazi eccezionali. Non certo perché è elettrica.

[@ciackbuonalaprima]

Ma quanta competenza. Chapeau!

[@carlosdec84]

gran bel video emiliano. chiedo solo il senso di avere un auto con 0-100 in 2.1 sec e poi dover girare a 130km/h per preservare la batteria.

[@user-gw7bb5md7l]

Be allora qualsiasi auto che fa i 200kmh e 100 sotto i 6 sec non ha senso..

[@edoardocesana5749]

@@user-gw7bb5md7l e hai detto il vero. Tutto il resto è apparenza.

[@gullo74channel52]

@@user-gw7bb5md7l Perchè? Io ho un bemzina e se vado a 250 di limitatore non mi fermo dopo 40 km senza batterie

[@maxmetanol73]

Un amico con rs6 attraversando l’Italia con medie prossime dei 140 ha fatto il pieno ogni 400 km. Ogni pieno erano 150 €. 3 pieni in un giorno =450 euro 3 pieni al suc sono 150 euro Tempo di arrivo, se dovessimo confrontare S con rs6 , 2 ore ? Forse ? Sostanzialmente 75 euro ora. Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa … Bollo e superbollo x l’rs6 siamo a circa 6/7 k annui Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa … Tagliandi e manutenzione x la povera rs6 ( una delle poche auto confrontabili ) siamo a 1/2 k annui Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa … MA VERAMENTE PENSATE CHE CHI HA DANARO NON FACCIA ATTENZIONE A QUESTI DETTAGLI

[@stefano.colombo]

Al minuto 49:50 hai riassunto il mio dubbio più grande legato al mondo delle auto elettriche (di oggi). Ottimo video come sempre 👏

[@FrankEVX]

Ciao Emiliano, considera che hai viaggiato con un auto da 1022 cv che ha costi di percorrenza simili o inferiori a una qualsiasi berlina a gasolio! Direi, Straordineerio!!

[@jacobotam1037]

Straordinario ma non fruibile. E' andato a 130km/h. Prendi una Porsche 992 s allineata come prezzo a quella andatura ha lo stesso costo di percorrenza. Per non parlare delle berlinone diesel. Certo 1022 cv è difficile trovare un competitor a motore termico...anzi non ce ne sono. Se però si usasse con piede pesante con andature oltre il limite la macchina non arriva a 200km di autonomia...provato personalmente tratta Milano - Varazze...è divertente ma i costi sono ben maggiori qualsiasi berlina a gasolio

[@sberos141]

Io sono in carrozzina, mi serve autonomia e velocità. E guarda se mi devo prendere un elettrico per fare questa vita, scendi, scarica carrozzina, metti in carica, aspetta 30/40 min per ricaricare, rimonta in macchina… Un casino insomma. Magari a qualcuno conviene… Ma non è ancora per tutti. Per le performance, niente da dire… Ma non adatti a tutti 👍🏻

[@acar83rm]

Mettici pure che superando i 150kw non la prendi nemmeno con la 104. Devi accontentarti della 3 o Y a motore singolo. Tutto molto fico ma per molti conviene ancora il termico.

[@carminespaziano7171]

Gran bella prova che avalla ancor di più il mio pensiero, non positivo, riguardo all’elettrico….bravo Emiliano😎✌️

[@enricosgroi5978]

non ho capito i costi di gestione, di quello che ho capito hai fatto il paragone con un diesel medio; credo sia sbagliato, visto che hai guidato una berlina di 2 tonnellate e 1022 cv facendo circa 500 km, quanto diesel avresti dovuto mettere e pagare per una analoga berlina identica alla model s plaid (peso + cavalli)? comunque i tuoi video sono sempre belli da vedere bravo Emiliano

[@fabiobertaglia4576]

Complimenti Emiliano, hai fatto un'ottima prova, direi completa, considerando la tratta percorsa in una giornata. Già che eri a Castelletto, ci stava una conclusione in pista, ma sarà per una prossima. Ad ogni buon conto ancora complimenti, soprattutto per aver analizzato nei dettagli tutti particolari. Un caro saluto.🥶👍👍

[@lvl990]

Sarebbe bello vedere l'autonomia della macchina con un utilizzo reale nel senso che in autostrada andare a 120 130 è da spararsi in testa . Come dice emiliano ancora ancora quando viaggi di giorno puoi perdere tempo qua e là , ma quando hai "fretta" di arrivare e sei un po' lungo(un imprevisto può sempre capitare)Doversi fermare un ora per ricaricare perché il giorno dopo devi usare la macchina è da veri e propri masochisti. Avete tutta la mia ammirazione..

[@michelecarbone6575]

il giornalista più vero su yt italia motori,grande emi

[@AKTARUS_]

Volante TOP per il costo di Asiago 🤟🏼

[@68alociN]

Perfetto, al primo tornante hai già fatto un incidente 😮

[@brunocapocaccia3427]

ero io quello in carica a piacenza ;) ti ho visto scendere con la telecamerina ed ho pensato bene di non disturbarti ;) si vedeva che eri cotto: ti sei addormentato di botto.

[@3ChFlash]

Ricarica pazzesca dal 20 al 70 % in 15 minuti… io non andrei mai oltre 80% in viaggio sinceramente

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Dipende quanto cala fino al 90. E questa cala abbastanza poco

[@gs8602]

Format spettacolare che adoro!

[@maury7013]

I problemi con le auto elettriche sono sempre gli stessi Hai dovuto caricare l auto a 200 mt(non un grosso problema) ma se ci fossero state due auto in ricarica avresti dovuto cercare altrove Grande confort ma auto da più di 100 mila euro…mica bruscolini Con una Tipo Diesel avresti fatto lo stesso tragitto nello stesso tempo senza lo sbatti di ricaricare a mezzanotte e con più di 100 mila euro in banca Quindi aspetto auto a idrogeno che non inquinano ma non dipendo dall auto

[@massimoercolani8096]

Auto ad idrogeno. Per passare da una dipendenza all'altra. So che non è possibile per tutti, ma la corrente me la produco in casa e bye bye ai distributori...

[@maury7013]

@@massimoercolani8096 ovvio ognuno parla per se Tu hai un impianto fotovoltaico un box quindi fai più che bene Io non ho né uno né l’altro quindi dovrei dipendere da una colonnina sempre che sia libera e che funzioni

[@massimoercolani8096]

@@maury7013 in realtà con becharge e lo sconto del 20% per chi ha tesla, un kW ti costa 0.28. Direi fattibilissimo.

[@maury7013]

@@massimoercolani8096 io non parlavo dal punto di vista del costo per ricaricare ma dove sono collegate le colonnine E basta aver visto il video su cui stiamo discutendo Emiliano si è fatto 200 metri per ricaricare l auto(se ci fossero state due auto in ricarica chissà quanta strada avrebbe dovuto fare) e si è fatto 200 metri per andare a riprendere l auto(sempre grazie al fatto che ci sono poche auto elettriche) Poi se vogliono puntare alle auto a batteria metteranno una colonnina su ogni posto auto Ma nel frattempo continui a usare la mia auto a benzina

[@massimoercolani8096]

@@maury7013 guarda non è che la macchina elettrica la devi caricare ogni giorno. La mia la carico uno-due volte a settimana, facendo una media giornaliera di 60-80km. Ma anche non avendo il fotovoltaico, ho la fortuna di avere una colonnina enelX da 300kW a pochi km di casa. In 20min faccio dal 20 all'80%.

[@LucianoLopesLima]

Siccome lo sterzo non è by wire, come quelli di Lexus, allora va usato solo in pista o nei Drag Race. Altrimenti, prendete il volante normale che ormai è disponibile gratuitamente. Ci sta. La Tesla giusta è proprio la Model Y. Ottimo video da guardare parecchie volte!

[@nikzenigata3262]

Faccio una riflessione: una persona che per avere questa macchina spende (a partire da) 140.000€ e deve affrontare un viaggio con la paura addosso di superare i 130 km/h per non trovarsi scarico di batteria in autostrada, deve chiedersi se sia giustificata una spesa (folle)in base alle prestazioni realmente fruibili di quest'auto nei lunghi viaggi?

[@andrealunigiana3390]

Beh i 130 in Italia sono la velocita' massima in autostrada: la questione sull'utilita' delle auto da oltre 250 km/h sarebbe da approfondire.

[@MattiaMannaITA]

Guarda che non funziona che più spendi più autonomia fai

[@alessandroferretti2140]

In realtà nessuna paura! Anche con una termica a 200km/h consumi il doppio! Sveglia

[@Prof.StefanoPierazzuoli]

Solo due considerazioni: 1) ai supercharger 1kWh costa, al massimo, 0,55€/kWh (circa 0,1€ in meno in orari meno costosi, cioè quelli che non sono a cavallo di mezzogiorno); 2) paragonare la Tesla Model S Plaid, oltre 1000CV, con una turbodiesel che in autostrada a 130km/h percorre 18km/L (cercate in giro quante ce ne sono...) forse è un tantino fuorviante, e comunque i conti dell’elettrico tornerebbero lo stesso, ancora meglio se venisse caricata a casa (025€/kWh). Provate a calcolare quanto sarebbe costato con una Audi RS6, comunque meno potente e prestazionale... Fateci caso, queste vettura in alcuni video presenti sul web, viene confrontata in accelerazione con Lamborghini (addirittura con delle Bugatti, come se fossero vetture confrontabili sia a livello di prezzo e tipologia), mentre nei consumi con vetture TD a 20km/L o con utilitarie a GPL. Qualcosa vorrà pur dire!!!

[@enzoacquarelli899]

Io dico che 150000k di macchina non può essere fonte di sghe mentali assurde per fare un viaggio di 1000km. E per altro non è neanche più economica in fatto di costi per viaggio. Per me bocciatissima ancora rispetto al termico sono indietro anni luce.

[@suzukigamma9689]

Quoto alla grande

[@mat2714]

Ottimo video Emiliano, 55 minuti sono passati con molto piacere.

[@Angelo-mr6ff]

Bel video la macchina un cesso per me può fare anche 1 secondo da 0 a cento ma rimane un cesso

[@drivingcars80]

su quale base?

[@lucacimarelli4628]

Sicuramente tu hai un cesso

[@drivingcars80]

@@lucacimarelli4628 Si beh, questo era scontato…come chiunque commenti dando del cesso a un’auto senza la minima argomentazione…

[@religiosoemeritokaprinsky6204]

parlaci della tua auto

[@flaviochiarolla8601]

Sei molto in gamba ti seguo spessissimo per quanto riguarda il volante Tesla ho saputo che dopo i vostri video Tesla ha messo l opzione di avere al momento dell acquisto il volante tradizionale...la macchina è fantastica mi piace da impazzire ...

[@maseratigt-ji1gy]

Ogni volta che vedo una tesla, mi giro dall'altra parte. Le sue linee sono così prive di armonia. Credo riesca ad essere anche più insignificante delle giapponesi

[@drivingcars80]

Vuole essere minimal, non appariscente. Fa la sua figura, sia dentro che fuori…se si sa comprendere questo tipo di stile.

[@charlierunner6958]

E allora guarda la BMW I4, altro pianeta

[@lucacimarelli4628]

Veramente ogni volta che vado in giro,la guardano tutti, specialmente i ragazzi , è il sogno di tutti,questi sono discorsi da rosicone

[@charlierunner6958]

@@lucacimarelli4628 Che c'entra l'essere rosiconi. Tesla e' il nuovo, il futuro, tra 10 anni quelle forme saranno da lavatrice... Sono stati geniali anche nel far piacere il niente di forme e il nulla cosmico all'interno

[@lucacimarelli4628]

@@charlierunner6958 ognuno da dei giudizi personali,non so che macchina hai però dire che le Tesla sono brutte quando il 99 per cento della gente dice il contrario, è un tuo giudizio e te lo puoi anche tenere,anche emiliano che è contro l elettrico dice che è una macchina fatta bene,chi dice il contrario per me o non capisce niente di design,o lo dice soltanto per dire qualcosa,le BMW e le Mercedes sono oggettivamente belle macchine,se uno dice il contrario è perché rosica,io pur non avendole,dico che sono delle bellissime macchine, con la Tesla purtroppo ci sono gli odiato che criticano a prescindere

[@tomasomariotti2650]

Ciao Emiliano, video molto interessante! Sicuramente viaggiare in elettrico conviene rispetto al benzina o Diesel (i 16 km al litro non sono paragonabili con una Tesla Model S visto il tipo di macchina). Ma in ogni caso sono pinuts rispetto al costo di acquisto di una Tesla Model S (anche non Plaid). Io sono in procinto di cambiare auto, vorrei prendere una Tesla ma avendo 3 bambini (2+1 in arrivo) temo da un lato che la Model Y sia troppo piccola (e la Model X troppo costosa oltre che più brutta) e dall’altro che quei viaggi lunghi che facciamo tutti insieme (pochi per la verità durante l’anno) diventino troppo lunghi tra ricariche e ricerca di colonnine. D’altro canto i prezzi delle tedesche credo siano ormai folli, oltre a dover aspettare 12/15 mesi ormai per la consegna (guido una BMW X3 da 4 anni e ordinarne una nuova - troppo piccola comunque rispetto alle mie esigenze - mi costerebbe un 20% in più rispetto a 4 anni fa). Quale è la tua opinione? Game over per tutti gli altri? Grazie!!

[@maurizioicardi4345]

Model Y troppo piccola? Non resta che uno Sprinter!

[@marvar3724]

Quel "prima o poi toccherà anche a te" tienilo per te... io elettrificato MAI...inoltre se vi sembra logico avere un televisore sulla plancia... per fortuna che è vietato telefonare in auto

[@IlVeroCiccioPasticcione]

Screenshot per post invecchiato malissimo x0.25

[@antoniomontefusco7091]

Si diceva la stessa cosa dei computer negli anni 80. Adeguatevi per cortesia.

[@marvar3724]

@@antoniomontefusco7091 vai avanti ad adeguarti...c'è bisogno di cavie

[@luigiconti2061]

Dove hai letto che è vietato telefonare un auto?

[@Francesco96199]

Scelta legittima, preparati solo ad andare esclusivamente a piedi o in bici

[@muchogusto76w]

Grande Emiliano, in questo bellissimo video abbiamo capito che l'auto elettrica più efficiente al mondo è adatta a chi ha tanto tempo, a chi non frega nulla "dell'accisa Autogril", e a chi vuole complicarsi la vita quando potrebbe viaggiare con un purtroppo più funzionale 6 cilindri GASOLIO! ..Stiamo parlando sempre di più di 1000K ...per la sparata Plaid (secondo me da provare assolutamente) c'è sempre il noleggio... Comunque sempre grande! ...ma fuori classifica!

[@paolocarozzo5395]

Sarà il millesimo video che ci fa vedere che anche con le" macchine elettriche puoi viaggiare" ma nessuno riesce ancora a a convincermi che per viaggiare non c e nulla di meglio di un Diesel

[@masterpilotemilianoperucca7457]

In realtà sta scendendo e sta per scendere ulteriormente

[@nicolaaugelletta3136]

Non è assolutamente corretto ciò che scrivi . Con gli abbonamenti il costo al Kw non è assolutamente aumentato. Questo ti consente di pagare fino a 0,31 al KW. Con questo prezzo spendi meno della metà rispetto ad un Diesel 2.0 . Di una crossover o di un suv che fa 14/16 Km con un lt.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

È assolutamente corretto. Il costo dell’energia a mWh è calato rispetto allo scorso anno. Gli effetti li vedrai tra alcuni mesi, comunque già qua hai un quadro luce-gas.it/guida/mercato/andamento-prezzo/energia-elettrica

[@paolocarozzo5395]

@@nicolaaugelletta3136 con la mia classe c sw in 9 marca a 130 il motore gira a 1200 giri...non so quante soste avrei fatto con un piedi per fare lo stesso tragitto. Ma sicuramente non avrei fatto peggio della tesla. Poi quello che risparmi in e energia elettrica li spendi in prezzo di acquisto

[@drivingcars80]

@@paolocarozzo5395 Stesse prestazioni, proprio identiche…

[@paolotubo2]

Grazie di avermi portato con te

[@thegreatbardo]

Un bel giocattolo per chi può spendere 140k per un auto senza logica. 1000 cavalli per andare a 130 e fare pause da mezzora. Almeno con una termica o ibrida parti e carburante lo fai il giorno dopo. 5 minuti e senza alcuna pianificazione. Tra parentesi, la corrente che fai dai supercharger.. arriva per il 70% da fonti fossili. A casa, o in colonnina, di notte al 100%. E allora: costo, no. Ambiente, no. Estetica, ni. Ecco, comodità di guida.. ok! Ma ne vale la pena tutto sto sbattimento di contorno? Come dici te non ha senso vivere per pensare all'auto.. meglio vivere.

[@federicomartinelli6195]

- 1000 cavalli per andare a 130… nessuna auto da più di 60cv ha senso allora - pause da almeno mezz’ora.. può avere senso, ma si fanno quella volta in cui si viaggia lontano, più di 3/400 km al giorno. - a casa al 100% da combustibile fossile. Non è vero, informati

[@thegreatbardo]

@@federicomartinelli6195 2162kg con 60cv non li muovi.. Se viaggi lontano per divertimento puoi fare anche pause di ore. Qui il problema è che devi farle quando lo dice lei e per quanto tempo serve a ricaricare lei. Se a te va bene nulla in contrario! Si vero, dimenticavo l'energia idroelettrica. Se però hai siccità come gli scorsi anni .. fai poco di rinnovabile. O certo esiste il nucleare... ma non da noi, appena dilà dei confini perchè da noi non si può.

[@marcomanzoni0664]

Grande Emiliano! Numero 1!

[@carloatzeni8165]

Grandissimo e bellissimo video. Magari se avessi i soldi mi prenderei una model y senza pensarci

[@dariomazzi9610]

Bel video, bella macchina. 😉

[@jacobotam1037]

Per questa tipologia di viaggi e per una persona che usa tanto la macchina tutti i giorni l'elettrico non è ancora la soluzione ottimale, sia in termini di autonomia che di risparmio. Autonomia troppo limitata, 400 km si ma a velocità controllata e stando attenti al clima e temperatura batterie...utopistico con una macchina da 1000 + cavalli. In termini di risparmio è stato molto interessante il calcolo del prezzo di un "pieno" di energia. Se stiamo su categorie premium per essere in linea con Model S, un buon motore diesel 3.0 è ancora vantaggioso. Io ad esempio con Audi 3.0 286 cv, media di 150/160 km/h registro consumi intorno ai 14 km/l, che scendono max a 9 km/l andando a 200km/h. Macchina da circa €100k vs €150k. Differenza di prezzo mai recuperabile con consumi e comfort di marcia allineato. Se poi si andasse sull'usato si trovano berline di fascia premium (BMW Serie 7, Audi A8, Mercedes S), con 4 anni e circa 50.000km ad un prezzo max di €70k con prestazioni e comfort anche superiori a Model S..per non parlare dei consumi. E poi ora si fa la guerra ai diesel e motori termici..che follia! Comunque ho avuto modo di provare Model X, nulla da dire sulle le prestazioni e dinamiche di guida (a parte alcune finiture) ma rimangono sempre un bel giocattolone da ricchi pseudo eco green (stessa cosa per varie Porsche Taycan, Audi e-tron etc...150k non giustificati)

[@upw7nd]

Fantastica ❤. Voglio prenderla. Attualmente ho una Y nuova LRW.

[@alepizzamiglio5166]

Grazie per il tuo calcolo. Tutto molto chiaro.

[@mariorossi7343]

Finalmente qualcuno che ha il coraggio di dirci che Tesla e le auto elettriche hanno anche dei difetti e, tutto sommato, per alcuni aspetti i motori termici hanno dei vantaggi.

[@occhiuto9327]

Mia moglie ha cambiato la model 3 con la model y che effettivamente è molto più comoda , praticamente un SUV che va a cannone ma come hai sottolineato i tempi di ricarica ed i costi sono da gestire bene .

[@Antonio_73737]

Riccone

[@Gianni-g4n]

Sono auto ke ti fanno ingrassare con tutte quelle soste .il volante e meta' l altra meta' e optional?

[@lucagagliardi8611]

Hai sempre delle valutazioni e spunti interessantissimi complimenti. Per quanto riguarda il prodotto , tutto dipende dall'uso che se ne fa. Certo è che con un prezzo cosi, chi se la potrebbe permettere lo vedo poco ad avere troppi compromessi e calcoli nell'uso della macchina.

[@SuperPav82]

Anche perché non è tutto questo risparmio alla fine contro un diesel. È chiaro che l’auto in prova è il top di gamma ma hai voglia a cercare le migliori offerte di ricarica a fare 500 km al giorno. Alla fine di 20 anni quanti hai risparmiato rispetto a un diesel?

[@lucamattiaferromilone]

Sempre belli i tuoi video

[@elyshop]

Model Y .... 15.09.. o S scusa ottima recensione bravo e grazie delle tue preziose informazioni e esperienza, direi inoltre che un diesel pari prestazioni di Tesla a parte che non c'è non fa comunque 16km litro a 130kmh

[@alebigna]

Bel video e recensione molto obiettiva. Esteticamente a me, la S, piace e il volante alla "Kitt 2000" fa molto fantascienza e, sui noiosi rettilinei americani, può avere senso; in Europa è una follia. Forse se avessero alzato la base fino al centro, alzando l'impugnatura, forse sarebbe stato un filo più fruibile. Quello che mi inquieta di queste auto (e delle moderne in generale) è la quantità di elettronica e di servomeccanismi che possono spaccarsi, non funzionare bene e creare danni economici per migliaia di euro, magari per un componente da 3 centesimi. Inoltre trovo assurdo, distraente e pericoloso, che TUTTO, sia controllato dallo schermo. Se voglio fare anche la più banale delle operazioni, devo staccare gli occhi dalla strada per "navigare" in una gigantesca app. Inoltre tutta la preparazione dell'auto, la pianificazione del viaggio in anticipo, il dover uscire dalle autostrade per trovare i charger, la ricerca delle offerte di corrente (finché ce ne sono) mi trasmettono una certa ansia. Senza contare che ci sono zone dove colonnine e charger non sono così diffusi. Visti i tipi di spostamenti che faccio io con l'auto, tutti praticamente per diporto, penso che perderei molto del piacere di viaggio che, spesso, viene "improvvisato" con variazioni decise sul momento. Inoltre, visti i chilometraggi annuali molto bassi, probabilmente non raggiungerei mai il punto di bilancio ecologico. Un ultimo dubbio: quanti anni di vita può avere un'auto (batteria) così? Soprattutto per chi come me fa un uso non costante dell'auto. Anche avendo 140.000€ da spendere per un'auto (e non li ho) forse sceglierei altro.

[@sergiogaspari]

Sei un grande Emiliano ✋️

[@antonioranauro8497]

Sempre bello sentirti